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[发明专利]一种网络安全功能检测的方法及相关设备-CN202110131772.9在审
发明人：李廷森;倪国瑜;陈建良 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H04L41/0631 文献下载
摘要：一种网络安全功能检测的方法及相关设备，网络安全功能检测装置在第一情形下向车辆的各个电子控制单元发送查询请求，以请求所述各个电子控制单元的网络安全功能的状态信息，所述第一情形包括在所述车辆启动时或在接收到第一指示信息时，所述第一指示信息指示对所述各个电子控制单元的网络安全功能的状态进行检查；所述装置接收所述各个电子控制单元发送的所述网络安全功能的状态信息；以及当基于所接收的状态信息确定所述车辆中存在所述网络安全功能未处于激活状态的第一电子控制单元时，所述装置执行安全操作。以获知网络安全功能状态是否处于激活状态，如果未处于激活状态，则所述装置可执行安全操作，以保证车辆的使用安全。
一种网络安全功能检测方法相关设备

[发明专利]工业用车辆的安全装置以及安全功能控制方法-CN200910221854.1有效
发明人：李义东 -专利权人：斗山英维高株式会社
申请日： 2009-11-18 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及在工业用车辆中，用于在停止启动时进行控制以使只在规定时间期间执行安全(safety)功能的工业用车辆的安全装置以及安全功能控制方法。为此，在本发明中，在启动键关闭的情况下驱动定时器，在经过基准时间后切断用于执行安全功能的伺服电源，从而中断安全功能的执行。由此，本发明能够降低在车辆启动停止时继续执行安全功能而产生的暗电流的电流值，从而延长电池的放电时间。
工业车辆安全装置以及安全功能控制方法

[发明专利]确认汽车的安全功能的方法-CN201480056962.7有效
发明人： O.F.施温特;M.E.加西亚博德斯;J-F.佩洛泽;M.德汉特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：确认车辆安全功能的方法和系统。在一个实施方式中，开发了多个车辆安全功能软件程序。软件程序中的第一个安装在车辆控制器的存储器中。该程序在控制器上运行而不传送由于运行程序而生成的控制器的至少一个车辆致动器输出。记录用于安全功能的激活数据，并重复用所述多个车辆安全功能软件程序中的第二个进行的安装、运行以及记录的步骤。 1
车辆安全功能软件程序安全功能控制器车辆控制器存储器激活数据运行程序致动器复用记录传送输出汽车开发

[发明专利]驾驶员辅助装置及其控制方法-CN200880015601.2无效
发明人： L·比尔克勒;T·伦奇勒;T·阿普 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2008-03-26 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(100)的驾驶员辅助系统(1)，具有多个安全功能，如尤其是LDW功能和/或LKS功能，其中，为所述安全功能设置了由系统决定的界限值，在低于所述界限值的情况下所述安全功能被启用并且在超过所述界限值的情况下所述安全功能被禁用
驾驶员辅助装置及其控制方法

[发明专利]针对碰撞障碍物的车辆控制方法、设备及介质-CN202310421382.4在审
发明人：张祖豪;郭宗环;许林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本申请提供一种针对碰撞障碍物的车辆控制方法、设备及介质，该方法在检测到当前车辆的目标行驶路径中存在障碍物时，根据当前车辆的第一速度、障碍物的第二速度、以及当前车辆与障碍物之间的相对距离，确定当前车辆与所述障碍物之间的碰撞时间，如果碰撞时间小于预设第一时间，则进一步判断当前车辆的主动安全功能是否被抑制，进而在主动安全功能被抑制的情况下，锁定当前车辆的油门踏板，以避免在油门踏板被触发时进行加速响应，实现了在车辆与障碍物之间存在碰撞风险且主动安全功能被抑制时，锁定车辆的油门加速功能，避免了在主动安全功能被抑制时用户误踩油门导致的车辆发生碰撞的情况，进而提高了车辆的行驶安全性，保证驾乘人员的安全。
针对碰撞障碍物车辆控制方法设备介质

[发明专利]用于车辆的对象识别和主动安全控制-CN201210252396.X有效
发明人： C.T.扎戈尔斯基;K.P.康拉德;D.甘地 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明提供用于车辆的对象识别和主动安全控制，具体地，提供了用于识别接近车辆的对象以及控制车辆的主动安全功能的方法和车辆。探测接近车辆的目标对象。测量目标对象的移动。至少部分地基于所述目标对象的分类，控制主动安全功能。
用于车辆对象识别主动安全控制

[发明专利]集成式的车辆安全控制器、安全控制系统、方法和车辆-CN201811341048.3有效
发明人：白云辉;郭海;刘彻;陈光超;黄景运 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式的车辆安全控制器、安全控制系统和方法。其中该安全控制器包括：冗余控制电路、被动安全功能运算处理单元和主动安全功能运算处理单元，其中，被动安全功能运算处理单元，用于在监测到主动安全关键功能发生异常时，通过冗余控制电路对主动安全关键功能进行冗余控制；主动安全功能运算处理单元，用于在监测到被动安全关键功能发生异常时，通过冗余控制电路对被动安全关键功能进行冗余控制。本发明实施例通过将被动安全功能运算处理单元和主动安全功能运算处理单元进行集成设计，节省了大量控制器封装成本、控制器安装成本和线束布置成本，并且节省了整车的布置空间。
集成车辆安全控制器控制系统方法

[发明专利]驾驶员辅助控制设备、机动车、用于运行机动车的驾驶员辅助控制设备的方法-CN201580065892.6有效
发明人： J.罗德;S.霍夫曼;T.米夏尔克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种驾驶员辅助控制设备（3），其用于车辆、尤其是机动车，所述驾驶员辅助控制设备具有：用于执行不同安全功能的至少一个功能模块（5、6、7）；用于分析车辆的传感器数据的分析模块（A）；用于与传感器数据分析相关地确定至少一个待执行安全功能的决定模块（B）；以及用于与所确定的安全功能相关地操控车辆的执行装置（4）的操控模块（C）。设置：设置用于执行不同的安全功能的多个功能模块（5、6、7），其中，每个功能模块（5、6、7）分别具有分析模块（A）、决定模块（B）和操控模块（C）；以及设置控制模块（8），所述控制模块与所述传感器数据相关地确定运行所述功能模块（5、6、7）中的哪个功能模块。
安全功能传感器数据驾驶员辅助操控模块分析模块控制设备设置控制模块控制模块执行装置操控机动车分析

[发明专利]轨道交通牵引系统安全功能分配方法、系统及电子设备-CN202211301733.X在审
发明人：黄文静;李爽;史熹;王键;罗云飞;贺明轩;游桂贞;秦涛;贺晓梅;贺昀轩;刘涛 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道交通牵引系统安全功能分配方法、系统及电子设备，方法包括：对轨道交通牵引系统进行危害分析，确定各顶层危害类型及其需满足的安全完整性等级；针对任一顶层危害类型，确定轨道交通牵引系统在现有运行场景下需具备的安全功能，并根据顶层危害类型需满足的安全完整性等级要求分配安全功能的安全完整性等级，形成与顶层危害类型对应的至少一种安全功能分配树；结合各顶层危害类型以及对应的安全功能分配树获取轨道交通牵引系统的安全功能分配结果本发明能够采用故障树分析方法进行牵引系统安全功能分配，能够明确轨道交通车辆牵引变流器子系统危害及安全完整性等级，可以有效指导轨道交通牵引系统功能安全设计。
轨道交通牵引系统安全功能分配方法系统电子设备

[发明专利]用于车辆的主动安全控制-CN201210259126.1有效
发明人： A.查特吉;C.T.扎戈斯基;P.R.威廉斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的主动安全控制。具体地，提供了用于控制车辆的主动安全功能的方法，系统和车辆。主动安全功能基于预定阈值在车辆的驾驶周期期间提供动作。为车辆的驾驶周期获得数据，所述数据涉及车辆的驾驶条件，使用条件，或者二者皆有。使用所述数据计算风险因子等级。所述风险因子等级对应于驾驶周期的状况风险的水平。基于所述风险因子等级调整主动安全系统的预定阈值。
用于车辆主动安全控制

[发明专利]用于安全功能访问的个人装置位置认证-CN201710012562.1有效
发明人：皮埃特·布托罗;詹姆斯·斯特沃特·兰金二世;斯蒂芬·罗纳德·图凯斯;斯图亚特·C·索尔特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60R25/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于安全功能访问的个人装置位置认证。个人装置可使用个人装置与车辆的多个车内组件之间的连接的信号强度信息执行第一三角测量。当个人装置的位置被个人装置确定为在车辆内时，可将安全功能请求从个人装置发送到车辆的访问组件。个人装置的信号强度信息可从多个车内组件转发到访问组件。当转发的信号强度信息确认第二个人装置的位置在车辆内时，第二个人装置可从访问组件接收准许安全功能请求的响应。
用于安全功能访问个人装置位置认证

[发明专利]具有故障安全功能的车辆侧面和后方监视系统及其方法-CN201610982800.7有效
发明人：金贤燮;林根植;崔赞默;金昌炷;姜东昱;权石根 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;SL株式会社
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种具有故障安全功能的车辆侧面和后方监视系统及其方法。该系统提供当在车辆的侧面监视系统中发生异常时用于车辆的安全驾驶的故障安全功能，并提供当在配备有AVM系统的车辆中侧面监视系统发生异常时提供车辆的连续侧面视野的技术。因此，当在侧面监视系统中发生异常时，具有故障安全功能的车辆侧面和后方监视系统连续地提供与由侧视摄像机捕获的图像相同的图像。
具有故障安全功能车辆侧面后方监视系统及其方法

[发明专利]用于执行车辆的安全功能的方法和执行该方法的系统-CN201380044385.5有效
发明人：贝蒂娜·埃德姆;汉斯-里奥·罗斯 -专利权人：大陆汽车有限责任公司
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： H04L1/20 文献下载
摘要：一种用于执行车辆的安全功能的方法和用于执行该方法的系统。本发明涉及一种用于执行车辆(2)的安全功能的系统(1)和方法，其中，借助至少一个通信系统(3)将数据传输到车辆(2)的控制单元(4)上，其中借助控制单元(4)产生控制信号并且传递到车辆(2)的功能单元(5)上，其中借助功能单元(5)根据控制信号来执行安全功能，其中，在时间间隔中重复执行诊断测试，其中利用诊断测试来检验，在一个或者多个用于执行该方法的电的、电子的和/或可编程的系统(3‑13)中是否产生干扰，该干扰会损害安全功能的执行，其中，借助通信系统(3)将数据的元数据传输到控制单元(4)上，其中，元数据包括关于为了执行该方法而应用的系统的信息，其中，借助控制单元(4)在使用该信息的情况下测定数据的至少一个可靠性值，其中，借助控制单元(4)根据至少一个可靠性值来检验，传输的数据对于安全功能的执行是否是可靠的。
用于执行车辆安全功能方法系统

[发明专利]车辆控制方法、车辆控制装置和终端-CN201510448412.6在审
发明人：张学林;金军 -专利权人：宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种车辆控制方法、一种车辆控制装置和一种终端，其中，车辆控制方法包括：获取车辆行驶过程中的特征信息；确定特征信息是否超出预定安全范围；当确定特征信息超出预定安全范围时，根据特征信息的类型，执行与特征信息的类型对应的安全功能选项通过上述技术方案，在车辆行驶过程中出现隐患时能够执行对应的安全功能选项，使车辆恢复正常行驶或使用户能够得到及时的帮助，进而提高了车辆行驶的安全性，保证了用户的安全。
车辆控制方法装置终端

[发明专利]车辆主动安全功能的误工作抑制方法及装置和车辆-CN201510492899.8有效
发明人：李博 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种车辆主动安全功能的误工作抑制方法及装置，包括对车辆行驶时的环境信息进行探测；接收全球定位系统所定位的车辆的当前经纬度信息；根据目标探测结果判定车辆是否需要主动安全系统介入，如自动紧急制动；当车辆需要主动安全系统介入时，将车辆的当前经纬度信息与预设的抑制地点列表中的经纬度信息进行比对，该抑制地点列表包含主动安全误工作发生地点的经纬度信息；若比对后发现车辆的当前经纬度与该抑制地点列表中的某一经纬度一致或在一定的范围内时，则抑制车辆的主动安全功能的激活；以及若比对后发现车辆的当前经纬度与该抑制地点列表中的某一经纬度不一致或不在一定的范围内时，则发出主动安全系统介入指令以激活主动安全功能。
车辆主动安全功能误工抑制方法装置

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