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[发明专利]发动机电喷启动电路-CN201610125132.6在审
发明人：隆郁;杨继普 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明提供的一种发动机电喷启动电路，包括发动机和电喷启动电路，所述电喷启动电路包括发电机、用于储存发电机电能的蓄电池电路和由所述蓄电池电路输出电连接的电控燃油喷射系统；还包括应急电路，应急电路可切换的连接于发电机的电输出端与电控燃油喷射系统之间，本发明为防止蓄电池馈电或损坏而导致发动机无法启动的问题，在蓄电池馈电或损坏而不能启动电控喷油系统的条件下，通过发电机直接跨过蓄电池为电控燃油喷射系统供电，通过现有的手拉启动动力进行发电，为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的启动电能，保持发动机的正常使用；当然，可在发动机启动后对蓄电池进行充电而形成正常的使用；并不影响现有的发动机整体结构。
发动机电喷启动电路

[发明专利]基于磷酸铁锂蓄电池的变电站直流控制系统-CN202210520866.X有效
发明人：黄南;陈刚;胡翰文;杜萌;李黛琳;杨骐;高翔;杜东明;倪呈祥;石志峰;刘春意;陈杰;程泽涛;陈东;董骥;施翔宇;艾洪涛;陈佳琪;冯强;郭余翔;章影;汪凌宇;秦玮昕;郭玲;王鹏;张洋;施薇;徐志高;靳华伟;刘洋;阮修伟 -专利权人：国网湖北省电力有限公司宜昌供电公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：基于磷酸铁锂蓄电池的变电站直流控制系统，直流系统包括供电直流母线KM+、KM‑，供电直流母线KM+、KM‑上连接有直流充电屏CHC、磷酸铁锂蓄电池屏BAT及直流馈电屏DISC，直流充电屏CHC内设有整流模块ZHG向供电直流母线KM+、KM‑提供直流电源，直流系统还设有直流系统检测控制器，由直流系统检测控制器对直流充电屏CHC、磷酸铁锂蓄电池屏BAT及直流馈电屏DISC的状态进行监测，结合母线负载情况，可以选择母线的不同供电模式，通过三级式供电保障充分保证了直流系统的稳定性，即使在一组蓄电池维修的情况下仍可保证直流系统的万无一失，在蓄电池处于紧急情况下还可自动断开蓄电池与直流系统的连接，充分保证了系统的安全性。
基于磷酸蓄电池变电站直流控制系统

[实用新型]具有应急电路的电喷电路-CN201620168468.6有效
发明人：隆郁;杨继普 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种具有应急电路的电喷电路，包括发动机和电喷启动电路，所述电喷启动电路包括发电机、用于储存发电机电能的蓄电池电路和由所述蓄电池电路输出电连接的电控燃油喷射系统；还包括应急电路，应急电路可切换的连接于发电机的电输出端与电控燃油喷射系统之间，本实用新型为防止蓄电池馈电或损坏而导致发动机无法启动的问题，在蓄电池馈电或损坏而不能启动电控喷油系统的条件下，通过发电机直接跨过蓄电池为电控燃油喷射系统供电，通过现有的手拉启动动力进行发电，为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的启动电能，保持发动机的正常使用；当然，可在发动机启动后对蓄电池进行充电而形成正常的使用；并不影响现有的发动机整体结构。
具有应急电路电喷

[实用新型]一种船舶用辅助发电装置-CN201822267161.3有效
发明人：赖锦同 -专利权人：伟顺（中国）机电设备有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： H02J7/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及发电设备，尤其涉及一种船舶用辅助发电装置，包括设置于船舶的甲板底部外壁上的半导体温差发电片冷端、设置于船舶上柴油机排气口的半导体温差发电片热端、蓄电池和智能馈电装置，智能馈电装置包括单片机、电量检测电路、第一继电器和升压型DC‑DC转换器，半导体温差发电片冷端与半导体温差发电片热端电连接，半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端分别通过升压型DC‑DC转换器与蓄电池电连接，蓄电池与单片机电连接，电量检测电路与蓄电池电连接，电量检测电路和第一继电器分别与单片机电连接，蓄电池通过第一继电器连接直流负载。本实用新型能够将柴油机废气的热能转化为电能为蓄电池充电，节能环保。
半导体温差发电片蓄电池电连接继电器电量检测电路单片机船舶冷端热端辅助发电装置本实用新型馈电装置升压型柴油机废气柴油机排气蓄电池充电底部外壁发电设备节能环保热能转化直流负载智能甲板

[发明专利]铅酸蓄电池的正负脉冲充电与容量修复装置-CN201610974374.2有效
发明人：韦穗林 -专利权人：广西水利电力职业技术学院
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明属于铅酸蓄电池充电及修复技术领域，具体为铅酸蓄电池的正负脉冲充电与容量修复装置，包括：充电器、蓄电池BT、取样电路、光电耦合电压负反馈电路等，其特征在于：还包括蓄电池充电、放电电路、脉冲修复控制电路、稳压电路、矩形波振荡输出电路、波形转换电路、受控开关、功能转换开关等，本发明能够减少蓄电池电解液中水的电解和蒸发，减少蓄电池发热量和内部气泡的产生，有利于延长蓄电池的使用寿命，在一定程度上恢复铅酸蓄电池因
蓄电池正负脉冲充电容量修复装置

[实用新型]一种铅酸蓄电池的正负脉冲充电与容量修复装置-CN201621197681.6有效
发明人：韦穗林 -专利权人：广西水利电力职业技术学院
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本实用新型属于铅酸蓄电池充电及修复技术领域，具体为一种铅酸蓄电池的正负脉冲充电与容量修复装置，包括充电器、蓄电池BT、取样电路、光电耦合电压负反馈电路等，其特征在于还包括蓄电池充电、放电电路、脉冲修复控制电路、稳压电路、矩形波振荡输出电路、波形转换电路、受控开关、功能转换开关等，本实用新型能够减少蓄电池电解液中水的电解和蒸发，减少蓄电池发热量和内部气泡的产生，有利于延长蓄电池的使用寿命，在一定程度上恢复铅酸蓄电池因
一种蓄电池正负脉冲充电容量修复装置

[实用新型]一种磁浮车辆蓄电池控制装置-CN202120271148.4有效
发明人：宋丽伟;佟来生;邓江明;司恩;张文会;黄小丽 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁浮车辆蓄电池控制装置，包括第一蓄电池、第二蓄电池、充电单元、第一监控单元和控制单元；所述充电单元的一端与所述第一蓄电池连接，另一端与所述第二蓄电池连接；所述第一监控单元的一端与所述第一蓄电池连接由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型可以避免车载蓄电池深度馈电，有效提高蓄电池使用寿命，同时能够减少列车唤醒的频率，提高自动驾驶列车的使用率。
一种车辆蓄电池控制装置

[实用新型]适用于蓄电池的智能充电系统及使用其的电子设备-CN201820777395.X有效
发明人：欧阳清丹 -专利权人：南昌华勤电子科技有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电子产品技术领域，具体公开一种适用于蓄电池的智能充电系统及使用其的电子设备，其中，智能充电系统包括：前置电路，前置电路包括：MOS管、供电电路、反馈电路，供电电路与D极连接；控制电路与G极连接；二极管的正极与D极连接；反馈电路的输入端与二极管的负极连接；充电电路设有与反馈电路的输出端连接的反馈端口和对外输出电压的第一供电端口；当二极管正向导通时，第一供电端口的输出电压高于蓄电池的输出电压，当二极管反向截止时，第一供电端口的输出电压等于蓄电池的额定充电电压。本实用新型提供的适用于蓄电池的智能充电系统及使用其的电子设备，能防止电源适配器工作时蓄电池的剩余电量下降的情况的发生。
蓄电池智能充电系统二极管输出电压电子设备反馈电路供电端口本实用新型供电电路前置电路正极电源适配器输出端连接充电电路充电电压反馈端口反向截止负极连接控制电路剩余电量正向导通输入端电子产品

[实用新型]一种动态跟踪LED无极调光装置-CN201320040037.8有效
发明人：杨建国;夏义军;周幸 -专利权人：云南君和科技有限公司
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动态跟踪LED无极调光装置，其包括输入采样电路，DC/DC变换电路，输出反馈电路，负载LED灯，控制芯片。设置控制芯片5,通过控制芯片5输入采样电路1实时采样的输入电压,动态跟踪蓄电池电压或者蓄电池容量，根据蓄电池电压或者容量自动调节驱动器功率输出，以延长蓄电池工作时间，同时可以达到无极调光的目的。
一种动态跟踪 led 无极调光装置

[发明专利]一种蓄电池的智能补电方法、系统及氢燃料电池汽车-CN202111121395.7在审
发明人：刘可成;闫金城 -专利权人：小氢汽车（上海）有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种蓄电池的智能补电方法、系统及氢燃料电池汽车，该方法包括：接收T‑BOX发送的补电请求信息，补电请求信息用于请求给蓄电池补电；基于补电请求信息唤醒DCDC，由DCDC唤醒BMS，并通过BMS唤醒给蓄电池补电；使能DCDC，在DCDC使能成功后，控制高压动力电池给蓄电池补电。通过这种方式，VCU可以控制高压动力电池给蓄电池补电，可以解决因氢燃料电池汽车长时间放置时会引起蓄电池馈电，而导致氢燃料电池汽车无法正常启动的问题，可以解决在氢燃料电池汽车升级结束后蓄电池的电压较低的问题，无需BCM状态来触发蓄电池补电，可以达到在缺少BCM的状态下依旧能够触发给蓄电池补电的效果。
一种蓄电池智能方法系统燃料电池汽车

[发明专利]充电控制方法、车辆、控制装置和计算机可读存储介质-CN202010614888.3在审
发明人：邓君;黎理茂;容航 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种充电控制方法、车辆、控制装置和计算机可读存储介质，充电控制方法，包括：当电动车辆全车断电后，检测第二蓄电池的电压；判定电压是否小于第一电压；基于电压小于第一电压，控制转换器开启，以使得第一蓄电池对第二蓄电池充电；检测第一蓄电池对第二蓄电池充电的电流；判定电流是否小于第一电流；基于电流小于第一电流，控制转换器关闭，以使得第一蓄电池停止对第二蓄电池充电。本发明在电动车辆长时间不启动的情况下，第二蓄电池可从第一蓄电池上源源不断的补充电量，电动车辆不会出现第二蓄电池馈电的问题。
充电控制方法车辆装置计算机可读存储介质

[实用新型]新型内置充电器的发电机-CN201220355192.4有效
发明人：黎志章 -专利权人：东莞市积勤机电科技有限公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：包括发电机组及与发电机组相连的控制部件，控制部件连接蓄电池，所述的蓄电池连接有一连接市电为蓄电池充电的充电器。本实用新型的新型内置充电器的发电机可以通过充电器独立的连接市电对蓄电池充电，无需发电机组对蓄电池馈电，当蓄电池电量低时可以独立对蓄电池充电，避免蓄电池对发电机组运行的依赖关系，保证了发电机的整体运行，而且整个充放电过程可能，可以有效地减少蓄电池的充放电次数，延长蓄电池的寿命。
新型内置充电器发电机

[发明专利]一种启动车辆的设备、方法及一种车辆-CN202010454555.9在审
发明人：赵沂;李德晴;张耀;赵烈剑 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本申请实施例公开了，一种启动车辆的设备，用于对车辆进行启动时供电；所述设备至少包括以下两个蓄电池：第一蓄电池和第二蓄电池；所述第一蓄电池作为主供电电池，所述第二蓄电池作为备用供电电池；当所述第一蓄电池无法满足所述车辆启动的条件时，所述第二蓄电池用于为所述车辆进行启动供电；采用该设备对车辆进行启动时，避免了由于车辆的蓄电池馈电而导致的车辆无法启动的问题，并无需借助相关泵电的设备即可完成对所述车辆的启动，提高了驾驶感受。
一种启动车辆设备方法

[发明专利]一种电动汽车防馈电系统及补电办法-CN202011178574.X有效
发明人：檀生辉;吴勇;伍旭东;王东;蒋立伟;朱岳松;刘恒;王凯;吴二导;孙鸿健;王铭;陶振;胡珍珠;姜敏;郝玉峰;何志维;齐红青 -专利权人：西安电子科技大学芜湖研究院
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H02J7/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车防馈电系统及补电办法，其中电动汽车防馈电系统包括VCU、DC/DC模块、动力电池管理系统、蓄电池、摩擦发电装置和太阳能发电装置，所述摩擦发电装置通过充电电路一连接到所述DC/DC模块，所述太阳能发电装置连接到所述DC/DC模块，DC/DC模块连接到所述蓄电池为其充电。本发明克服了现有技术需要用动力电池供电，导致续航降低，并且不便于在汽车运行过程中对蓄电池进行充电的技术问题。
一种电动汽车馈电系统办法

[发明专利]车载弱电系统控制方法、装置、电子设备及可读介质-CN201910570839.1在审
发明人：赵政鑫;王志新 -专利权人：驭势科技（北京）有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：该方法包括：获取蓄电池的剩余电量以及熄火前的车辆状态值；对所述蓄电池的剩余电量与预设的第一设定阈值进行比较；当所述蓄电池的剩余电量小于第一设定阈值时，将所述车辆状态值发送给车主；根据所述车辆状态值生成充电指令；根据所述充电指令对所述蓄电池进行充电。该方法能够及时对车辆的蓄电池进行充电，避免车主因长期未使用车辆而导致蓄电池馈电，从而避免了车辆无法启动的情况，以及降低蓄电池使用寿命的问题。
蓄电池剩余电量充电指令弱电系统车主充电蓄电池使用寿命蓄电池馈电电子设备可读介质未使用阈值时熄火预设