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[发明专利]一种铅酸蓄电池的快速充电方法-CN201510827074.7在审
发明人：钟松亮 -专利权人：衡阳瑞达电源有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种铅酸蓄电池的快速充电方法，采用了三阶段充电模式，以电池最高电压控制为主，同时辅以电池电压负增量控制和电池温度控制，利用专用充电硬件进行快速充电，所述专用充电硬件包括主回路和控制回路，所述主回路采用高频开关电源技术，由三相整流电路、蓄电池快速充电变换电路和能量回馈电路组成，控制回路以芯片为核心，包括最小系统模块、功率开关的驱动保护模块、信息采集监测系统模块。本发明极大的提高了铅酸蓄电池的充电速率，同时也保证了铅酸蓄电池的使用寿命。
一种蓄电池快速充电方法

[发明专利]一种基于整车驻车时间周期自动充电方法和系统-CN202110259883.8在审
发明人：谢杰 -专利权人：云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：所述一种基于整车驻车时间周期自动充电方法，包括步骤：设置自动充电周期；获取车辆驻车时间原点，判断驻车时间是否达到自动充电周期，若达到，则通过传感器系统获取车载蓄电池电压，并判断车载蓄电池电压是否小于预设电压，若小于，则传感器系统发送充电指令至整车控制器述整车控制器发送充电指令至电源管理系统，电源管理系统执行充电指令对车载蓄电池进行供电；传感器系统获取车载蓄电池电压，并判断车载蓄电池电压是否达到预设电压，若达到预设电压通过上述步骤，避免了因为驻车时间太久导致的车载蓄电池馈电，导致车辆启动不了的问题。
一种基于整车时间周期自动充电方法系统

[发明专利]一种柴油发电机组电源切换装置-CN202110121113.7有效
发明人：李骏;汪华艳;罗蓉琅;谢传楠;邓鹏;万甜甜;何嫣 -专利权人：泰豪科技股份有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：所述供电电源包括一个常用蓄电池和两个备用蓄电池；所示电源切换电路可切换接入启动电路和控制系统的蓄电池；所述启动电路包括启动装置和启动马达；所述控制系统和的电源切换电路的额定工作电压均小于启动马达的额定工作电压本发明通过电源切换电路可切换接入启动电路和控制系统的备用蓄电池，当蓄电池馈电时，实现不间断蓄电池供电切换；并通过电源切换电路和变压器实现电源隔离，保障系统工作的可靠性。
一种柴油发电机组电源切换装置

[发明专利]恒流多回路回馈电网蓄电池智能放电节能装置-CN201010109930.2无效
发明人：周建国;徐光昶;谢海宁;周新雅;黄捷;王泽环;周健;潘爱强 -专利权人：华东电网有限公司;上海涌能能源科技发展有限公司;华东电力试验研究院有限公司
申请日： 2010-02-12 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种恒流多回路回馈电网蓄电池智能放电节能装置，利用电能回馈控制技术把蓄电池中的能量回馈到电网，取代传统的发热方式放电方法，大大减少了能量损失并符合国家的节能减排政策。其技术方案为：装置包括：监控模块，其输入端通过电流检测线路连接蓄电池组，根据检测到的蓄电池电流计算实际放电电流；直流输入回路，包括一直流输入开关，其输入端连接蓄电池组；交流输出回路，包括一交流输出开关，其输出端连接电网；放电回馈模块，其输入端连接直流输入开关的输出端，其输出端连接交流输出开关的输入端，借助有源逆变将蓄电池组放出的直流电变换为正弦波交流电后回馈到电网。
恒流多回路回馈电网蓄电池智能放电节能装置

[实用新型]一种用于变电站蓄电池的在线放电控制模块电路-CN201420196912.6有效
发明人：江福官;戚俊;王法;周彦;王勤;吉英宏;高峰 -专利权人：国网上海市电力公司;上海奥鑫能源科技有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于变电站蓄电池的在线放电控制模块电路，包含：一第一续流二极管；与第一续流二极管并联的主回路接触器及充电接触器；所述第一续流二极管的正极连接至变电站蓄电池的正极；一第一直流母线，连接所述变电站蓄电池的负极本实用新型实现放电过程安全、节能和环保，蓄电池放电过程无需脱离母线，将蓄电池放出的直流电逆变成与市电同频同相的交流电回馈电网，蓄电池放电过程中遇市电停电或充电装置故障等异常情况，立即停止放电，转入对母线供电
一种用于变电站蓄电池在线放电控制模块电路

[实用新型]一种铅酸蓄电池加温控制器-CN201620919539.1有效
发明人：陆新志 -专利权人：内蒙古一机集团宏远电器股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铅酸蓄电池加温控制器。能在低温条件下加热铅酸蓄电池。包括上盖板、壳体、电连接器、控制开关、控制电路板和直流接触器，控制电路板由电源、低压保护电路、电桥电路、555时基电路、温度反馈电路、直流接触器控制电路、电连接器接口组成，电源由集成三端稳压器和前后滤波电容组成，低压保护电路由稳压二极管、可调电位器和集成运算放大器组成，电桥电路由2只可调电位器和安装在铅酸蓄电池内部的2只热电阻组成四边形测量电路，2只热电阻同时构成温度反馈电路，555时基电路选用NE555集成电路本实用新型能使铅酸蓄电池工作在最佳温度，更好的维持铅酸蓄电池的使用寿命和容量。
一种蓄电池加温控制器

[实用新型]一种汽车安全气囊仿真实训系统-CN202020694100.X有效
发明人：黄俊敏;董绪巧;朱清乐 -专利权人：湖北拓实瑞丰科教设备股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车安全气囊仿真实训系统，包括蓄电池VCC、点火头I、稳压电路、DC/DC转换器、储能电容C1、常闭启动开关K5、四个继电器开关组；常闭启动开关K5闭合时蓄电池VCC经DC/DC变换器对储能电容C1充电，短接点火头，储能电容C1连接蓄电池负极。而断开后，蓄电池VCC经第三继电器开关组K3与储能电容C1负极连接，储能电容C1正极经单向二极管D1阴极连接至点火头I，电压相串接而增加，形成点火回路，达到模拟激发安全气囊的目的。各继电器开关组由启动继电器开关、调节继电器开关串联输入端和输出端的，由另外的调节继电器开关可控短接蓄电池VCC正极和接地端，继电器开关组还通过故障反馈电路向微控制器反馈电平状态。
一种汽车安全气囊真实系统

[发明专利]一种矿区车辆不停车充电系统-CN201811501718.3在审
发明人：赵彬 -专利权人：赵彬
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种矿区车辆不停车充电系统，包括：若干个整流站，所述整流站连接变电站并用于降压及整流；连接于若干个整流站之间的架空式馈电网及与所述架空式馈电网连接的架空式触线电网，所述架空式馈电网将所述整流站的直流电送至所述架空式触线电网；若干辆矿区电动车辆，所述矿区电动车辆顶部设置集电装置，所述集电装置安装于所述架空式触线电网上，所述矿区电动车辆包括蓄电池，所述集电装置受电并为所述蓄电池充电。
架空式矿区电动车辆集电装置馈电网触线不停车充电系统蓄电池直流电蓄电池充电顶部设置电网降压受电变电站

[发明专利]车辆充电控制方法、装置、处理单元设备及存储介质-CN202210888815.2在审
发明人：卞伟强 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：该方法包括：接收由低压电池检测单元发送的指示信息；根据接收到的指示信息的当前时刻、第一时刻及预设时长，确定是否生成低压蓄电池的充电控制信号；若是，则生成低压蓄电池的充电控制信号并将充电控制信号发送至充电单元，使得充电单元向低压蓄电池进行充电。本方案中处理单元在接收到由低压电池检测单元发送的指示信息后，还得同时根据接收到指示信息的当前时刻、当前时刻之前最后一次向低压蓄电池进行充电的结束时刻、及预设时长，来确定是否生成低压蓄电池的充电控制信号，从而避免低压蓄电池老化后频繁唤醒高压电池，容易造成高压电池老化及馈电的问题。
车辆充电控制方法装置处理单元设备存储介质

[实用新型]基于单片机控制超级电容储能器的光伏系统-CN201020537904.5无效
发明人：卢钰;周国平;龙兴明 -专利权人：重庆师范大学
申请日： 2010-09-21 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： H02N6/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种基于单片机控制超级电容储能器的光伏系统，包括太阳能电池板、超级电容储能器、充放电回路、单片机、充放电驱动开关和蓄电池，太阳能电池板向超级电容储能器输入电压信号，超级电容储能器通过充放电回路与蓄电池进行充电和放电动作；单片机通过电压、电流反馈电路获取超级电容储能器和蓄电池的工作状态，并通过充放电驱动开关对充放电过程进行控制；采用超级电容储能器在太阳能电池板与蓄电池间建立一个缓冲带，通过检测蓄电池与超级电容储能器的电压与电流状态来控制超级电容储能器与蓄电池的充放电过程，提高了光伏系统电能搜集效率和供电的稳定性，加强了对蓄电池的保护。
基于单片机控制超级电容储能器系统

[发明专利]一种防止车辆馈电的电源管理系统及方法-CN202011197665.8有效
发明人：余世运;吴震云;段金亮;孟胥里;李越;刘明磊;刘晓军;张新宇;王立鑫;葛广凯 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止车辆馈电的电源管理系统及方法，其中，包括PS控制器、ACC继电器、IG1继电器、IG2继电器和蓄电池；所述PS控制器内设有计时器；所述PS控制器与所述蓄电池电连接，以实现通过所述蓄电池供电继电器的线圈连接引脚电连接，以控制所述ACC继电器、所述IG1继电器和所述IG2继电器的通断；所述ACC继电器的开关引脚、所述IG1继电器的开关引脚和所述IG2的开关引脚串接在对应的车载用电单元与所述蓄电池之间能够防止由于非正常使用导致的馈电问题。
一种防止车辆馈电电源管理系统方法

[发明专利]一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统-CN201711406583.8在审
发明人：曾柯;孙佳;李玲玲;张宁;侯明月 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司;合肥长安汽车有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统，该方法包括：在目标电动车辆静置时，实时获取目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；判断蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；若是，则获取目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；判断目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；若是，则控制目标电动车辆的DC/DC运行，转换高压动力电池为整车低压用电器供电，并为蓄电池进行充电。有效地延长了电动车辆的静置停放时间，避免了车辆长期静置停放过程中蓄电池馈电导致车辆无法正常上电的情况，还可以选择更小容量的蓄电池，满足紧凑的前舱布置要求，节省空间的同时也可以降低成本。
一种电动车辆用于蓄电池维护方法系统

[发明专利]一种起重电磁铁配套蓄电池专用充电机-CN201410098996.4有效
发明人：张承臣;吕凤均;樊明元;张小琳 -专利权人：沈阳隆基电磁科技股份有限公司
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种起重电磁铁配套蓄电池专用充电机，其包括三相交流电源、电压变换、整流、滤波、IGBT高频通断器件、CPU中央处理、驱动芯片IC2、信号反馈电路、PWM脉宽调制电路、以及电阻电容、二极管保护等部分组成，分为均充/浮充两种充电模式，实现了恒压限流方式对蓄电池进行充电。本发明解决了蓄电池过充或欠充的错误充电方式，最大程度延长了蓄电池的使用寿命，保障了生产现场的安全，具有良好的动、静态性能。
一种起重电磁铁配套蓄电池专用充电机

[实用新型]工程机械控制系统和电动挖掘机-CN202221911762.3有效
发明人：周草草;张少波;韦俊茂;刘兴鑫;陆海东;黄武勇 -专利权人：柳州柳工挖掘机有限公司;柳工常州机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：该工程机械控制系统包括蓄电池、网络管理模块、继电器、整机电气线路、常电电气线路；所述蓄电池的接地端与地电连接；所述蓄电池的常电端通过所述网络管理模块与所述常电电气线路连接，所述网络管理模块用于管理和监听所述常电电气线路的工作状态，所述工作状态包括休眠状态和正常工作状态；所述蓄电池的输出端通过所述继电器与所述整机电气线路连接。通过采用上述方案，解决了整机长时间不用的馈电问题。
工程机械控制系统电动挖掘机

[发明专利]蓄电池补电方法、云服务器、整车控制器及车辆-CN201910154641.5有效
发明人：张海滨;于宽;芮纪哲;朱磊;高鲜辉;吴杰伟;胡伟;马博;张欣 -专利权人：国机智骏汽车有限公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池补电方法、云服务器、整车控制器及车辆，其中，方法包括：接受车辆的车载T‑BOX的状态信息；根据状态信息识别车载T‑BOX处于休眠状态时，获取车载T‑BOX的休眠持续时间；在休眠时间达到第一预设时长时，发送蓄电池补电请求至车载T‑BOX，以唤醒车载T‑BOX，并在车载T‑BOX唤醒后，通过整车控制器控制整车上高压以对蓄电池补电。本发明实施例的方法可以通过云平台对车辆休眠进行计时，从而在计时到达一定时间后唤醒整车上高压对蓄电池补电，解决了蓄电池馈电，导致整车无法正常启动的问题，提高车辆的可靠性，提升用户使用体验。
蓄电池方法服务器整车控制器车辆