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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]可续航距离运算装置以及可续航距离运算方法-CN201380050652.X有效
发明人：太田聪美;山本直树;后藤健一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：可续航距离运算装置计算本车辆可行驶的可续航距离。可续航距离运算装置包括：电池余量传感器，运算本车辆中安装的电池的剩余容量；以及运算单元，根据电池余量传感器运算出的电池的剩余容量的变化量，运算多个每个不同的单位行驶的耗电量，由通过电池余量传感器运算出的电池的剩余容量、和从运算出的多个耗电量中选择的耗电量，计算可续航距离。
续航距离运算装置以及方法

[发明专利]导航辅助装置以及导航辅助方法-CN201711305215.4在审
发明人：曲广海 -专利权人：阿尔派株式会社
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种能够更加准确地计算出续航距离从而提高导航质量的导航辅助装置以及导航辅助方法。导航辅助装置具有：导航信息取得部，从导航装置取得车辆的当前位置、目的地以及从当前位置到目的地的路径；电池余量取得部，取得当前电池余量；温度信息取得部，取得当前位置和目的地的温度信息；续航距离计算部，基于电池余量、以及当前位置和目的地的温度信息，计算车辆在当前位置能够续航的第一续航距离和车辆在目的地能够续航的第二续航距离；以及续航距离修正部，基于第一续航距离和第二续航距离，对第一续航距离进行修正，作为车辆的续航距离
续航距离导航辅助电池余量温度信息续航修正导航信息导航装置计算部

[发明专利]混合动力汽车-CN201710191552.9有效
发明人：安部静生;市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60L50/53 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车，表示利用外部充电的程度的利用指标IDX越小，则设定越小的比1值小的可续航距离系数kidx(S210)，将设定的可续航距离系数kidx和燃耗系数kfe乘以燃料量Qf来计算可续航距离并且，从可续航距离Lc减去从来自行驶距离计的行驶距离Lpre减去计算可续航距离Lc时的设定时行驶距离Lset而得到的值，来计算显示用可续航距离Lex，并将计算出的显示用可续航距离Lex显示于驾驶席前方的显示装置
混合动力汽车

[发明专利]电力供给系统以及移动体-CN202111037998.9在审
发明人：弓田修;岛上真一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：具有空调装置的移动体具备：第一可续航距离计算部，其对空调装置未工作的情况下的第一可续航距离进行计算；外部气温传感器，其取得外部气温；第一系数取得部，其取得第一系数，第一系数表示可续航距离根据外部气温而减少的比例；第二可续航距离计算部，其将在作为第一可续航距离的一部分的基准距离上乘以第一系数而得到的距离和在从第一可续航距离减去基准距离所得的剩余部分上乘以第二系数而得到的距离之和，作为第二可续航距离来计算，其中，第二系数为与第一系数相比对于外部气温的温度依赖性较低的系数；显示装置，其在空调装置正在工作的情况下，作为移动体的可续航距离而对第二可续航距离进行显示。
电力供给系统以及移动

[发明专利]导航装置、可续航距离显示系统-CN201280015705.X在审
发明人：江越康夫 -专利权人：歌乐株式会社
申请日： 2012-03-29 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：一种导航装置，其具备恶化系数决定部，其决定表示向车辆提供驱动用电力的电池的恶化状态的恶化系数；当前位置计算部，其计算车辆的当前位置；周边地图显示部，其将车辆的当前位置周边的地图显示在显示画面上；可续航距离计算部，其根据电池接收到的充电信息中包含的电池的剩余容量以及电池的满充电时的充电容量即满充电容量来计算车辆的第1可续航距离；第2可续航距离计算部，其根据恶化系数和第1可续航距离来计算比第1可续航距离小的第2可续航距离；可续航距离显示部，其在周边地图上进行表示第2可续航距离的预定显示。
导航装置续航距离显示系统

[发明专利]调度车辆管理装置和调度车辆管理方法-CN201880091527.6在审
发明人：古城直树 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺两合公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06Q50/10 文献下载
摘要：一种调度车辆管理装置，保有多个共享车辆(2)，根据来自使用者的调度请求来调度所述共享车辆，该调度车辆管理装置中具备：独立续航距离计算部(22)，其计算所述共享车辆各自的续航距离；整体续航距离计算部(17)，其计算所述多个共享车辆整体的续航距离；能量补给判断部(18)，其在所述整体的续航距离为第一规定值以下的情况下，判断是否需要对所述共享车辆补给行驶能量；以及补给指示部(19)，其基于是否需要对所述共享车辆补给行驶能量的判断
调度车辆管理装置方法

[发明专利]一种目的地剩余续航里程计算方法和装置-CN202011052976.5有效
发明人：胡高峰 -专利权人：广州小鹏自动驾驶科技有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种目的地剩余续航里程计算方法和装置，通过接收云端服务器发送的电动汽车当前位置距离目的地的实际距离和里程修正系数，以及电动汽车当前的剩余续航里程计算目的地剩余续航里程，其中，里程修正系数为实际距离对应的总预计消耗电量与电动汽车在标准工况下的消耗电量的比值，总预计消耗电量为实际距离对应的预计行驶消耗电量与预计空调消耗电量的和；解决了现有的剩余续航里程计算方法没有考虑实际行驶工况能耗与标准能耗之间的差异，以及没有考虑空调消耗的电量，使得计算得到的剩余续航里程与实际续航里程存在偏差
一种目的地剩余续航里程计算方法装置

[发明专利]一种无人飞行器负载控制方法及装置-CN201610056628.2有效
发明人：谭圆圆 -专利权人：谭圆圆
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人飞行器负载控制方法及装置，该方法包括获取当前运载任务的总续航行程以及总负载量，在总续航行程大于最大标准续航飞行距离时，则先对总续航行程进行分段，然后再对总负载量进行分摊；若是总续航行程在标准续航飞行距离内
一种无人飞行器负载控制方法装置

[发明专利]车辆跟随行驶系统以及信息处理方法-CN202110236710.4在审
发明人：小池谕;畑隆一;久保直之;坂田幸之;吉田真康;野中充;加藤诚一;义平真规 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60W30/165 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在车辆跟随行驶系统中，能够使得在跟随车处于可续航的期间内去往延长可续航距离的设施。本发明提供一种用于使跟随车跟随前导车进行跟随行驶的车辆跟随行驶系统。获取跟随车的用户所希望的出发地及目的地、以及表示跟随车的可续航距离的信息。基于出发地以及目的地来检索供跟随车跟随的前导车。一边根据跟随车的可续航距离来判断是否经由延长可续航距离的设施一边生成行驶计划，在该行驶计划中，在出发地与目的地之间的至少一部分中包含跟随行驶的区间。
车辆跟随行驶系统以及信息处理方法

[发明专利]车辆-CN201280072534.4有效
发明人：菊池卓郎;有留浩治;泉纯太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-04-20 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：当对应于蓄电装置的满充电容量的变化而使显示于显示器的可续航距离变化时，会给车辆的乘坐人员造成不适感。马达生成使车辆行驶的动能。蓄电装置进行充放电，并输出马达的驱动电力。显示器显示能够通过马达使车辆行驶的可续航距离。控制器算出以蓄电装置的满充电容量为基准的可续航距离，并使该可续航距离显示于显示器。控制器算出蓄电装置的满充电容量。并且，控制器在当前的满充电容量比过去的满充电容量小且未在使蓄电装置放电时，或者在当前的满充电容量比过去的满充电容量大且未在对蓄电装置进行充电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器。
车辆

[发明专利]车辆续航里程确定方法、车辆以及存储介质-CN202211503853.8在审
发明人：陈轩;刘春彪;田东风 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆续航里程确定方法、车辆以及存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在当前时刻之前目标行驶距离内的多个能耗值，不同的所述能耗值分别为所述目标行驶距离内不同子距离对应的车辆能耗值；确定每个所述子距离分别对应的权重值；根据所述多个能耗值及对应所述子距离的权重值确定所述车辆行驶单位里程的参考能耗值；根据所述参考能耗值确定所述车辆的第一目标续航里程。本发明旨在提高确定的车辆续航里程的准确性，以提高车辆驾驶体验。
车辆续航里程确定方法以及存储介质

[发明专利]电动汽车续航焦虑的减少方法及装置-CN202211167069.4在审
发明人：赵欢欢;楚玥玥;宋开通;闫鹤;黄芳芳;王延智 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车续航焦虑的减少方法及装置，其中，方法包括：在电动汽车驶于高速道路时，计算电动汽车的当前剩余续航里程；当前剩余续航里程小于预设里程时，获取电动汽车的当前位置和下一服务区的充电站之间的实际距离；将电动汽车的多个特征变量输入至预先构建的有效电量能耗计算模型，预估电动汽车的有效续航，并基于有效续航和实际距离向用户推送达到充电站的最佳行驶方案。由此，解决了相关技术中无法结合车辆实际用车环境精准计算续航方案，尤其在长途驾驶过程中，用户极易增加续航里程焦虑，降低了用户的驾车体验，无法满足用户的驾车需求的技术问题。
电动汽车续航焦虑减少方法装置

[发明专利]一种续航里程的估算方法及装置-CN202010107162.0有效
发明人：裴赫;刘志鹏;肖曦;王劲伟 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车的续航里程估算技术，尤其涉及一种续航里程的估算方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。本发明提供的上述续航里程的估算方法，包括步骤：根据动力电池的型号及荷电状态以及车辆的工况查表获取经验估算值；根据所述荷电状态及车辆的长距离平均能耗计算平均估算值；根据所述荷电状态及车辆的短距离瞬时能耗计算瞬时估算值；以及根据对续航里程的准确性需求和稳定性需求，对所述经验估算值、所述平均估算值及所述瞬时估算值加权求和以获取估算的续航里程。本发明能够在兼顾续航里程预估准确性的同时，保持续航里程读数的稳定，从而提升用户的主观感受，并降低用户的里程焦虑。
一种续航里程估算方法装置

[发明专利]模式控制方法及相关产品-CN202010077501.5在审
发明人：刘佳 -专利权人：东莞市誉达通信科技有限公司
申请日： 2020-01-23 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06F1/3231 文献下载
摘要：其中，模式控制方法应用于可穿戴设备，所述可穿戴设备包括距离传感器和物质检测器，所述模式控制方法包括：通过所述距离传感器检测所述可穿戴设备与遮挡物之间的距离；若所述距离小于第一阈值，则通过所述物质检测器检测所述遮挡物是否为预设物质，所述预设物质为毛发或皮肤；若是，则进入与所述可穿戴设备的当前工作模式对应的续航模式。采用本发明，可动态调节可穿戴设备的续航模式，提高了续航能力。
模式控制方法相关产品

[发明专利]电动车及其控制装置和控制方法-CN201611100349.8在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州)有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请涉及电动车及其控制方法和装置，其中控制方法包括步骤：输入目的地；规划当前位置出发去往目的地的行驶路径、路径距离，检测电池组的剩余电量，并实时估算电池组剩余电量所能维持的续航里程；以及比较剩余电量所能维持的续航里程与从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，若剩余电量所能维持的续航里程大于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照正常模式驱动电动车；若剩余电量所能维持的续航里程小于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照省电模式驱动电动车；其中省电模式包括限制马达的输出功率
剩余电量电动车路径距离续航里程电池组省电模式行驶方法和装置输入目的地驱动控制装置驱动电流驱动电压实时估算输出功率行驶路径正常模式马达检测申请规划

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