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[实用新型]电动工具系统-CN202222664274.3有效
发明人：杨智涵;湛康 -专利权人：苏州宝时得电动工具有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开提供一种电动工具系统。电动工具系统包括电池包，适配器以及电动工具；适配器与电池包可拆卸的连接，通过线缆与电动工具可拆卸的连接；电池包包括第一通信端子；适配器包括与第一通信端子相适配的第二通信端子；适配器通过第二通信端子及电池包的第一通信端子与电池包传输通信信号，基于通信信号控制电池包到电动工具之间的电性连接。本公开提供的电动工具系统，适配器通过接口和端子设置，与电池包能匹配通信方式，适用更多的电池包。
电动工具系统

[发明专利]电动工具及其控制方法-CN202280005223.X在审
发明人：湛康;陈乃富;魏广东;陆骏;朱行 -专利权人：苏州宝时得电动工具有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B25B21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电动工具，包括：供电单元；无刷电机，包括定子和转子；逆变器电路，包括多个开关元件，开关元件进行开关动作以控制无刷电机的驱动；控制器，与逆变器电路和无刷电机电性连接，控制器包括负载检测模块，检测表明无刷电机工作负载的参数；当参数小于设定阈值时，控制器控制无刷电机保持第一目标转速；当参数大于或等于设定阈值时，控制器控制无刷电机保持第二目标转速；其中，第一目标转速大于第二目标转速。通过控制电动工具的电机转速保持在较低的第二目标转速，防止电动工具因重负载时电机转速波动较大而受损。通过控制电动工具的电机转速保持在较高的第一目标转速，使得电动工具在进入重载状态前的工作效率得到提升。
电动工具及其控制方法

[发明专利]欠压保护设备及方法-CN202010104158.9在审
发明人：张海波;湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H02H7/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电机控制单元的欠压保护方法，所述方法包括：接收主动短路电路的使能信号，所述使能信号表示是否控制栅极驱动器开启三相逆变器中的上桥臂或下桥臂内的开关管；接收第二信号，所述第二信号代表施加给所述三相逆变器的电源电压；以及当所述使能信号为“真”，并且所述第二信号所表示的电源电压低于预设阈值时，向所述栅极驱动器发送关闭信号使得所述三相逆变器中的所述上桥臂或下桥臂内的所述开关管关闭。本发明还涉及一种欠压保护设备、电机控制单元、车辆以及计算机存储介质。
保护设备方法

[发明专利]集成接口电路以及接口电路的制作方法-CN202010104147.0在审
发明人：张海波;湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G06F13/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成接口电路，所述集成接口电路包括：连接在外接端口与处理器之间、用于分别实现不同功能的多个功能接口电路，其中，所述多个功能接口电路包括用于实现第一功能的第一功能接口电路以及用于实现第二功能的第二功能接口电路，并且所述第二功能接口电路中的电路元件与所述第一功能接口电路中的电路元件至少部分重合。本发明还涉及接口电路的制作方法、电子控制单元、车辆以及计算机存储介质。
集成接口电路以及制作方法

[发明专利]温度保护电路及其控制方法-CN202010013417.7在审
发明人：张海波;湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H02H5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种温度保护电路，所述电路包括：热敏元件；以及与所述热敏元件串联的分压元件，其中所述分压元件的阻值根据外部控制信号而发生变化，使得所述热敏元件的阻值与所述分压元件的阻值之间的差值在预设的范围内。从而，即使在高温下热敏元件两端的电压与所述分压元件两端的电压也是可比拟的，有效地提高了温度保护电路的工作精度。
温度保护电路及其控制方法

[发明专利]驱动扭矩控制方法和系统、电动骑行车辆及可读存储介质-CN201911336221.5在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于电动骑行车辆的驱动扭矩控制方法和驱动扭矩控制系统、电动骑行车辆和计算机可读存储介质。所述驱动扭矩控制方法包括步骤：将电动骑行车辆的驱动扭矩输出量设置成与驱动动力请求量和车速相关联，并且使其与所述驱动动力请求量和所述车速之间分别成正相关和负相关；在电动骑行车辆行驶期间，获取当前的驱动动力请求量和车速；根据所获取的当前的驱动动力请求量和车速来确定所述驱动扭矩输出量。本发明实用性强，应用成本低，能够显著增强各类电动骑行车辆的安全可靠性、操作性和舒适性等。
驱动扭矩控制方法系统电动行车可读存储介质

[发明专利]电机控制方法、电机控制装置和载具-CN201911242564.5在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请提供电机控制方法、电机控制装置和载具。该电机控制方法用于由电机驱动的载具并且包括：获取载具速度、载具驱动信号和载具刹车信号；如果载具速度小于预定值且载具驱动信号和载具刹车信号都存在，则在载具速度小于预定值期间，根据载具驱动信号来命令电机输出驱动力。本申请的电机控制方法、电机控制装置和载具具有简单可靠、易于实施、操作平稳等优点，能够提供改善的坡道启动体验。
电机控制方法装置

[发明专利]电动车及其控制装置和控制方法-CN201611100349.8在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州)有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请涉及电动车及其控制方法和装置，其中控制方法包括步骤：输入目的地；规划当前位置出发去往目的地的行驶路径、路径距离，检测电池组的剩余电量，并实时估算电池组剩余电量所能维持的续航里程；以及比较剩余电量所能维持的续航里程与从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，若剩余电量所能维持的续航里程大于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照正常模式驱动电动车；若剩余电量所能维持的续航里程小于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照省电模式驱动电动车；其中省电模式包括限制马达的输出功率、驱动电流、驱动电压、最高速度和最大加速度中的至少其中之一。
剩余电量电动车路径距离续航里程电池组省电模式行驶方法和装置输入目的地驱动控制装置驱动电流驱动电压实时估算输出功率行驶路径正常模式马达检测申请规划

[发明专利]倒车控制方法、驱动力控制单元、控制系统、方法以及车辆-CN201310164594.5有效
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州)有限公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种倒车控制方法、驱动力控制单元、控制系统、方法和车辆，驱动力控制系统前进请求单元、倒车请求单元、驾驶员检测单元、驱动单元以及控制单元，其中控制单元利用来自前进请求单元、倒车请求单元和驾驶员检测单元的信号来控制驱动力，驾驶员未坐在座位上时，使车辆在限定的速度范围内前进或倒车，既可以给车辆提供一定驱动力，方便驾驶员推行车辆，又有效防止事故隐患。本发明还具有延时控制功能，当前进请求信号并且驾驶员不坐在座位上的信号超过一定时间时，以限制方式控制驱动力，从而在因颠簸而使驾驶员短暂离开座位的情况下，不会限制车辆速度，进一步保证了车辆的安全。
倒车控制方法驱动力单元控制系统以及车辆

[发明专利]三相直流无刷（BLDC）电机的控制设备及控制方法-CN201310168206.0在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州)有限公司
申请日： 2013-05-06 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： H02P6/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种三相直流无刷(BLDC)电机的控制设备及控制方法，其中电机本体包括有定子和转子，定子由3相（A-B-C）绕组星形连接构成，所述控制设备包括：转子位置检测装置；控制装置；驱动装置；换相电路装置，其采用三相桥式电路，由6个功率逻辑开关单元两两连接成的3个半桥组成；及电压检测装置，其中所述电压检测装置输出的电压检测信号表示所述换相电路装置中的某一功率逻辑开关单元出现故障时，则所述控制装置输出故障状态下的控制信号，使得所述换相电路装置中出现故障的功率逻辑开关单元所在的半桥的输出被关断，另两个半桥中的功率逻辑开关单元被导通或关断，以控制与其相连的所述电机本体中定子上各相绕组通断的顺序和时间。
三相直流 bldc 电机控制设备方法

[发明专利]车辆驱动力控制单元、控制系统、方法以及车辆-CN201310165371.0在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州)有限公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：一种车辆驱动力的控制单元、控制系统和方法以及车辆，其中控制单元的输入端与驱动力请求单元和驾驶员检测单元连接，输出端与驱动单元连接。控制单元根据来自驱动力请求单元和驾驶员检测单元的信号控制驱动力。当驾驶员坐在座位上时，则根据驱动力请求单元的信号的要求控制驱动力。当驾驶员未坐在座位上时，则使车辆在限定的速度范围内行驶，既可以给车辆提供一定驱动力，方便驾驶员推行车辆，又可以有效防止事故隐患。
车辆驱动力控制单元控制系统方法以及

[发明专利]电动骑行车辆及其电子刹车系统和电子刹车控制方法-CN201110431961.4在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于电动骑行车辆的电子刹车系统，其包括：由电动骑行车辆的左右车把手分别承载的检测元件，其检测相应刹把的操作；电子控制单元，其以能够区分来自各检测元件的输出信号的方式与各检测元件相连；并且，所述电子控制单元还与电动骑行车辆的电机相连，以便基于来自各检测元件的代表刹把操作的输出信号而控制电机的分级刹车操作。还公开了一种用于电动骑行车辆的电子刹车控制方法以及一种包含所述电子刹车系统或执行所述电子刹车控制方法的电动骑行车辆。本申请的电子刹车系统能够提高电动骑行车辆的驾驶舒适性和安全性。
电动行车及其电子刹车系统控制方法

[发明专利]用于电动骑行车辆的电子控制单元-CN201110115855.5有效
发明人：李修平;庞晶宇;田治国;湛康 -专利权人：博世汽车部件(苏州)有限公司
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： H05K5/06 文献下载
摘要：一种用于电动骑行车辆的电子控制单元包括：由上壳体和下壳体构成的外壳；安装在外壳中的电路板；以及连接器，所述连接器包括由所述电路板承载并与电路板电连接的固定接头部分和与所述固定接头部分配合并且带有缆线的配合接头部分；所述上壳体具有从其顶壁向上突伸且围绕着配合接头部分的第一上突壁；所述电子控制单元还包括弹性的密封套管，所述密封套管的两端分别密封套装在所述第一上突壁和所述缆线上。根据本发明，所述电子控制单元中的连接器的防水密封性能得到提高。
用于电动行车电子控制单元

[实用新型]电动骑行车辆及其电子刹车系统-CN201120540619.3有效
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于电动骑行车辆的电子刹车系统，其包括：由电动骑行车辆的左右车把手分别承载的检测元件，其检测相应刹把的操作；电子控制单元，其以能够区分来自各检测元件的输出信号的方式与各检测元件相连；并且，所述电子控制单元还与电动骑行车辆的电机相连，并且基于来自各检测元件的代表刹把操作的输出信号而控制电机的分级刹车操作。还公开了一种包含这种电子刹车系统的电动骑行车辆。本申请的电子刹车系统能够提高电动骑行车辆的驾驶舒适性和安全性。
电动行车及其电子刹车系统

[实用新型]用于电动骑行车辆的电子控制单元-CN201120138757.9无效
发明人：李修平;庞晶宇;田治国;湛康 -专利权人：博世汽车部件(苏州)有限公司
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： H05K5/06 文献下载
摘要：一种用于电动骑行车辆的电子控制单元包括：由上壳体和下壳体构成的外壳；安装在外壳中的电路板；以及连接器，所述连接器包括由所述电路板承载并与电路板电连接的固定接头部分和与所述固定接头部分配合并且带有缆线的配合接头部分；所述上壳体具有从其顶壁向上突伸且围绕着配合接头部分的第一上突壁；所述电子控制单元还包括弹性的密封套管，所述密封套管的两端分别密封套装在所述第一上突壁和所述缆线上。根据本实用新型，所述电子控制单元中的连接器的防水密封性能得到提高。
用于电动行车电子控制单元

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