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[发明专利]用于估计制动系统中的制动液的含水量的方法和系统-CN201910542061.3有效
发明人： N·派纳特;M·斯图彭达尔 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于估计制动系统(200)中的制动液的含水量的方法，该制动系统包括制动钳(202a‑d)和制动液容器(204)，该制动钳和该容器各自包括被构造成检测制动液的含水量的传感器(208，210a‑d)，该方法包括：将制动系统设置(100)在受控环境中；在预定时间段内，使制动系统暴露(102)于受控的温度和湿度，使得制动液中的含水量的增加加快；确定(104)制动液容器和每个制动钳中的制动液的作为时间的函数的含水量；以及基于确定的作为时间的函数的含水量，建立(106)描述制动钳中的制动液的含水量与制动液容器中的制动液中的含水量之间的关系的模型。
用于估计制动系统中的含水量方法

[实用新型]电动行车制动助力器及包括其的机动车-CN202020718988.6有效
发明人：秦建权;贾光欣 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动行车制动助力器及包括其的机动车，其包括储液罐、第一制动压力源、第一制动液管路、第二制动压力源和第一制动液补液管路，所述储液罐与所述第一制动压力源连接；所述第一制动液管路的一端与车身稳定控制系统的进液口连接，另两端分别连接至所述第二制动压力源的输出口和所述第一制动压力源的输出口；所述第一制动液补液管路从所述储液罐的输出端口通过第一单向阀流入所述第一制动液管路。本实用新型通过增加制动液补液管路，由储液罐的输出端通过单向阀流入制动液管路，可以实现多管路提供制动液，满足车身稳定控制系统对制动液流量的需求。
电动行车制动助力器包括机动车

[发明专利]一种汽车制动系统用踏板行程模拟器-CN201410417452.X无效
发明人：李文惠;柳恩芬;张殿东;宋巍;曹明明;张玉海;孙红旭;陈思琦;邢玉伟;张世强;单国志;郭修圻;朴松鹤;赵小波;孙震;石喜娟 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2014-08-24 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车制动系统用踏板行程模拟器，属于汽车制动系统部件。单向阀芯、单向阀簧安装在进液口和蓄液腔之间的旁路中，与常闭电磁阀组件并联，活塞、小弹簧、弹簧连接座、大弹簧、缸盖依次串联，活塞与弹簧连接座之间安装缓冲条，弹簧连接座与缸盖之间安装缓冲块，在弹簧腔的侧壁连接油管接头，油管接头通过制动液软管与制动液的储液杯的出油接头连接。优点在于：结构新颖，解除制动时，蓄液腔制动液能够经单向阀迅速回到制动主缸，为下一次制动做好准备。活塞行程分为两个刚度区间，与带真空助力器的制动系统踏板感觉一致。弹簧腔不与大气相通，防尘效果明显提高。
一种汽车制动系统踏板行程模拟器

[实用新型]一种汽车制动系统用踏板行程模拟器-CN201420477391.1有效
发明人：李文惠;柳恩芬;张殿东;宋巍;曹明明;张玉海;孙红旭;陈思琦;邢玉伟;张世强;单国志;郭修圻;朴松鹤;赵小波;孙震;石喜娟 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2014-08-24 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车制动系统用踏板行程模拟器，属于汽车制动系统部件。单向阀芯、单向阀簧安装在进液口和蓄液腔之间的旁路中，与常闭电磁阀组件并联，活塞、小弹簧、弹簧连接座、大弹簧、缸盖依次串联，活塞与弹簧连接座之间安装缓冲条，弹簧连接座与缸盖之间安装缓冲块，在弹簧腔的侧壁连接油管接头，油管接头通过制动液软管与制动液的储液杯的出油接头连接。优点在于：结构新颖，解除制动时，蓄液腔制动液能够经单向阀迅速回到制动主缸，为下一次制动做好准备。活塞行程分为两个刚度区间，与带真空助力器的制动系统踏板感觉一致。弹簧腔不与大气相通，防尘效果明显提高。
一种汽车制动系统踏板行程模拟器

[发明专利]汽车制动防抱死系统回油泵-CN200910301368.0无效
发明人：宋健;王伟玮;童幸源;李亮;杨财;李红志 -专利权人：武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2009-04-07 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动防抱死系统回油泵，它提供一种汽车制动防抱死系统回油泵，在泵体出油口上安装堵盖，堵盖设有第一小孔、第二小孔、回流槽、出油槽。制动液泵出回油泵出油口时，制动液从第一小孔流出，一部分制动液通过出油槽直接流出，另一部分制动液通过回流槽进行二级回流后，从第二小孔流出、再经出油槽流出到回油泵高压端出油口。
汽车制动抱死系统油泵

[发明专利]一种汽车制动卡钳排气排油试验设备-CN202310582607.4在审
发明人：王军;阮锦妃;李万恒;杨志 -专利权人：广州中冠汽车制动系统有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动领域，具体而言，涉及一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，包括有底板和制动系统等；底板上方设置有制动系统。本发明实现了通过套筒转动带动制动卡钳的排气螺钉转动，进而将排气螺钉拧松，此时制动卡钳内的气体将排出并往上移动，并由于丝杆为中空状，进而使得制动卡钳内的气体排出，从而完成一次排空，而后再进行多次循环排空，直至将制动卡钳内的所有空气排出，此种方式无需多人协作即可对制动卡钳进行排空处理，有效的提高工作效率；通过导管将流出的制动液吸出，并收集至收集桶内，同时由于环套抵住放气口，使得放气口处形成密闭空间，从而便于第一泵机将排出的制动液吸出，从而避免制动液浪费的问题，并避免污染工作环境。
一种汽车制动卡钳排气试验设备

[实用新型]自排气轮缸螺栓-CN202320748551.0有效
发明人：李东;赵宏军;顾海兴;盖阔 -专利权人：北京友桥汽车科技有限责任公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种自排气轮缸螺栓。阀体下端连接有制动液通道，上端设置有排气芯；在所述的阀体内配合有活塞，在该活塞的上表面设置有安装座，在所述的安装座上安装有杠杆，在该杠杆的末端设置有与排气芯配合的阀堵。当制动液通道中存在气体时，气体会沿着阀体流动最后聚集在阀体最顶端，即活塞上部位置；当制动时，制动液推动活塞向上移动，活塞带动安装座推动杠杆，导致阀堵倾斜，不能再与排气芯形成密封，此时气体由排气芯空腔排入大气；制动完成时，制动液回流，活塞由于弹簧张力回位，活塞起到单向阀作用，上腔的制动液不再回流轮缸本体，同时阻止上腔余留的空气进入轮缸本体，避免出现刹车疲软现象。
排气螺栓

[发明专利]汽车制动器摩擦片磨损监测方法及汽车-CN202111567445.4在审
发明人：周成斌;刘浪;易东旭;孙建涛;徐满 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动器摩擦片磨损监测方法及汽车。所述方法包括：在汽车行驶第一里程周期后，获取汽车处于预设静止条件下时制动液储液罐的实时液位高度；根据实时液位高度确定与第一里程周期对应的制动器摩擦片的实时磨损厚度；根据实时磨损厚度确定磨损监测结果。本发明对于已装配制动液储液罐的液位高度传感器的汽车来说，无需额外再制动器中增加硬件，不会带来零部件成本和重量的增加，即可实现对制动器摩擦片的磨损程度的实时监测，进而让驾驶员可以实时了解制动器摩擦片的磨损状态，及时进行报警以提示驾驶员对制动器摩擦片进行更换。本发明可以提高汽车的安全性能，满足汽车的智能化需求。
汽车制动器摩擦磨损监测方法

[发明专利]一种制动系统及装载机-CN202110265496.5在审
发明人：杨希岭;董立队;王凯;任清坡 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动系统及装载机，属于装载机技术领域。该制动系统包括供气组件、踏板阀、加力泵、制动钳、制动液储存件和单向循环组件，其中，供气组件用于提供预设压力的气体；踏板阀与供气组件连接；加力泵的气体腔室通过踏板阀与供气组件连通；制动钳与加力泵的制动液腔室连通；制动液储存件用于储存制动液，制动液储存件与加力泵的制动液腔室连通；单向循环组件连通制动钳和制动液储存件，且制动液储存件至制动钳单向导通。该制动系统及装载机可连续制动，并且不会出现喷油的现象；且结构简单。
一种制动系统装载

[实用新型]一种制动系统及装载机-CN202120515345.6有效
发明人：杨希岭;董立队;王凯;任清坡 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动系统及装载机，属于装载机技术领域。该制动系统包括供气组件、踏板阀、加力泵、制动钳、制动液储存件和单向循环组件，其中，供气组件用于提供预设压力的气体；踏板阀与供气组件连接；加力泵的气体腔室通过踏板阀与供气组件连通；制动钳与加力泵的制动液腔室连通；制动液储存件用于储存制动液，制动液储存件与加力泵的制动液腔室连通；单向循环组件连通制动钳和制动液储存件，且制动液储存件至制动钳单向导通。该制动系统及装载机可连续制动，并且不会出现喷油的现象；且结构简单。
一种制动系统装载

[实用新型]一种汽车制动液加注过程及结果的检测装置-CN201620111768.0有效
发明人：郑鹏奇 -专利权人：郑鹏奇
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B67D7/08 文献下载
摘要：一种检测装置，能够准确的监测汽车制动液加注过程及结果，其包括加注口适配壶、制动管路、液压单元、数显真空表、压力表、透明管路；液压单元、制动管路及透明管路建立车辆制动系统，数显真空表监控抽真空值及时间，透明管路及压力表探测加注压力及加注量本实用新型可用于制定加注工艺流程及参数，也可用加注制动液质量问题的识别，节约了工艺研发成本投入的同时确保了汽车的制动性能。
一种汽车制动加注过程结果检测装置

[发明专利]一种分体式汽车制动液壶-CN201210079616.3有效
发明人：谷婷婷;尹雯雯 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种分体式汽车制动液壶，用于解决真空助力器在发动机舱有限空间内的布置难题。该制动液壶由异型小罐、连接管和主罐体组成，其中，所述异型小罐的下端设有出口管，所述主罐体的上端设有入口管，所述连接管连接出口管和入口管。由于制动液壶采用分体式设计，因此节省了布置空间，而且异型小罐与主罐体相对固定，也减少了真空助力器在车子运行过程中的振动幅度，另外，在维修制动液壶时，只需更换出现问题的部分，大大节省了维修费用。
一种体式汽车制动

[发明专利]电动汽车及其制动控制方法和系统-CN201610809544.1有效
发明人：刘杰;于淼;李国红;朱伟男;李伟;唐国强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其制动控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：通过液位传感器检测制动液的液位以输出液位检测信号；报警单元根据接收的液位检测信号判断常闭型干簧管处于断开状态或者液位传感器发生线路故障时，判断电动汽车的制动系统发生故障，并生成高电平触发信号，以及根据高电平触发信号发出故障报警提示；当整车控制器接收到故障报警提示时，识别制动系统的故障类型，并根据制动系统的故障类型对电动汽车进行制动控制。该制动控制方法能够在制动液不足以及液位传感器发生线路故障时均能进行故障报警，并能够通过识别制动系统的故障类型来对电动汽车进行相应的安全保护控制，从而提高了电动汽车的安全性能，保证了行车安全。
电动汽车及其制动控制方法系统

[发明专利]一种压力加注安装结构及汽车制动系统-CN202111013521.7有效
发明人：张结实;李钢;李红岗 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种压力加注安装结构及汽车制动系统。压力加注安装结构，包括壶盖、阀体和阀针，所述壶盖套设在阀体上，所述阀体的阀腔内设有控制阀开闭的阀针，所述阀体与阀针之间设有弹性元件；所述壶盖盖在制动液壶上，通过压力推动阀针开启，使制动液壶中的液体向管路中运动本发明还提供了一种汽车制动系统，包括本发明的压力加注安装结构。本发明解决了现有经过改制或维修的车辆的制动系统的制动液管路中存有残余气体，导致车辆运行过程中，出现刹车失效，从而影响车辆安全行驶的问题。
一种压力加注安装结构汽车制动系统

[外观设计]认证车制动液自动助力加注机-CN201930647665.5有效
发明人：王泽;王鹏;王晓斌;密海;贾坤达;左阳;赵洪波;赵凯 -专利权人：一汽丰田技术开发有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：认证车制动液自动助力加注机。2.本外观设计产品的用途：用于汽车制动液辅助加注。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
认证制动自动助力加注

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