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[实用新型]一种非贯穿助力器收口辅具-CN202223196472.8有效
发明人：王会磊;林森;于海洋;赵海涛;杨圣文;王战友;吴冬民;石喜娟;徐巾巾;陈爽 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种非贯穿助力器收口辅具，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成试验辅具。前壳体辅具通过内孔一套接在前壳体的外部，并通过占位环插入前壳体与后壳体连接处之间，后壳体辅具通过内孔二套接在后壳体的外部，前壳体辅具与后壳体辅具通过螺栓和螺母将前壳体和后壳体固定连接在一起。优点是结构新颖，通过前壳体辅具、后壳体辅具及螺栓，在前后壳体没有铆接的情况下，便可实现助力器基本性能的要求，可随时拆解，并更换助力器内部零件；可应用于各种真空助力器总成上，可用于产品性能试验检测过程中，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比，可应用于不同真空助力器总成上。
一种贯穿助力器收口

[实用新型]一种可调节阀杆摆角的耐久试验辅具-CN202223162514.6有效
发明人：王会磊;姚亮;陈爽;杨圣文;桑红波;吕艳全;王战友;石喜娟;吴冬民;徐巾巾 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可调节阀杆摆角的耐久试验辅具，属于汽车制动系统技术领域的耐久试验辅具。固定块内部带有一个轨道和定位孔一，移动块的底部滑块位于轨道中、并与轨道滑动连接，阀杆连接孔位于本体上，定位孔二位于阀杆连接孔的两侧，两个定位杆分别与定位孔一和定位孔二插接。优点是结构新颖，通过三个零件组合便可在真空助力器阀杆耐久试验中，通过调节移动块与固定块的相对位置调节阀杆的摆动角度，便可实现真空助力器耐久过程中阀杆摆角的调整，快速且准确，解决了目前耐久中阀杆摆角无法调整的问题，可以用于不同规格真空助力器的阀杆摆角耐久验证。
一种调节阀杆摆角耐久试验

[实用新型]一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成-CN202223195998.4有效
发明人： 石喜娟;黄艳枫;刘学生;张玉海;柳恩芬;杨圣文;李丕雷 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸总成。第一活塞部件和第二活塞部件分别安装在主缸体内，第一常压腔位于主皮碗槽的两侧，第一进油孔和第二进油孔分别位于主缸体上，第一常压腔与第一进油通道联通，该第一进油通道为轴向直孔，第一进油通道的一端与第一进油孔连接、另一端与钢球进行压铆密封。优点是结构新颖，与常规的第一进油通道相比，经优化设计后的第一进油通道采用轴向进油通道，同时新增压铆钢球以达到密封作用，整个第一进油通道，在缩短了主缸体的长度的同时，减少制动主缸总成的重量，满足制动主缸总成的使用性能要求。
一种采用轴向第一通道柱塞制动总成

[发明专利]一种搭配助力器总成综合性能试验台使用的真空加注装置-CN202210754414.8在审
发明人：张玉海;林森;王会磊;宋巍;杨圣文;石喜娟;桑红波;吕艳全;王战友;韩东雪;戴鸿雁 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种搭配助力器总成综合性能试验台使用的真空加注装置，属于汽车制动系统助力器总成综合性能试验台技术领域。真空贮液罐通过具有耐制动液性能的真空管与旋盖辅具连接。优点是结构新颖，功能齐全，搭配助力器总成综合性能试验台使用，实现制动主缸总成和电控助力器总成的真空加注要求，先将腔体内空气全部排除，由真空将制动液抽入腔内，保证制动主缸总成和电控助力器总成在性能检测时其腔体内无存留空气，解决了制动主缸总成或电控助力器总成上腔体内空气排不干净等问题，依据贮液罐旋盖结构，更改假旋盖揭盖，可以用于不同规格的贮液罐上。
一种搭配助力器总成综合性能试验台使用真空加注装置

[实用新型]一种耐高温的贮液罐旋盖部件-CN202122975426.7有效
发明人： 石喜娟;杨欢欢;李丕雷;王富辉;涂中萍 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种耐高温的贮液罐旋盖部件，属于汽车制动系统技术领域的贮液罐总成的旋盖部件。包括旋盖、挡油盘和密封圈，其中挡油盘和密封圈位于旋盖中，旋盖的螺纹牙型为梯形。优点是结构新颖，紧凑，将旋盖的螺纹牙型由三角形改为梯形，通过调整旋盖牙型的结构，增大了与上壳体配合时的接触面积，改善了旋盖和上壳体的配合，与上壳体的配合实现更可靠地限位，具有更高的产品安全性和稳定性，避免了旋盖部件的高温(80℃)时的旋拧脱扣，密封失效的现象，提高了产品的密封性和稳定性。使其能适用不同状态下对贮液罐总成的使用要求。
一种耐高温贮液罐旋盖部件

[实用新型]一种可调始动力的真空助力器总成-CN202121437924.X有效
发明人：林森;杨圣文;赵海涛;石喜娟;王会磊;张慧敏;李泽明;吴冬民;桑红波;吕艳全;王战友;王秋楠 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可调始动力的真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成。对现有真空助力器总成的控制阀部件进行改进，调节阀杆回动簧零件套接在阀杆外部、且与阀杆滑动连接，该调节阀杆回动簧零件的前端位于阀杆凸台的前端、且与阀杆簧座顶接，调节螺母与阀杆螺纹连接、且与调节阀杆回动簧零件后端顶接，锁紧螺母与阀杆螺纹连接、且与调节螺母后端顶接。优点是结构新颖，通过增加调节阀杆回动簧零件、调节螺母和锁紧螺母，实现调节真空助力器总成的始动力，且不影响真空助力器总成性能，模块化标准设计，可应用于各种类型真空助力器总成上，具有良好的性价比。
一种可调动力真空助力器总成

[实用新型]一体的限位环部件-CN202122975396.X有效
发明人： 石喜娟;王会磊;李丕雷;王富辉;涂中萍 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60T13/565 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种一体的限位环部件，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸部件。限位环部件橡胶部分注塑到限位环骨架内，限位环部件橡胶部分外壁上有限位环外唇边，限位环部件橡胶部分内壁上有限位环内唇边。优点是结构新颖，通过调整限位环的结构，将橡胶注塑在限位环的骨架上，用一个一体的限位环部件替换原结构的O型密封圈、副皮碗、限位环这3个零件，与常规补偿孔和中心阀制动主缸口部密封性结构相比，其安装简单、密封可靠，适用于补偿孔、中心阀、一腔补偿孔和一腔中心阀的制动主缸总成，提升产品密封效能，减轻产品重量，提高整车制动系统安全性。
一体限位部件

[实用新型]一种优化气道的双膜片真空助力器总成-CN202122992852.1有效
发明人：林森;杨圣文;赵海涛;张世强;张玉海;王维;桑红波;倪维海;石喜娟;吴冬民;胡向国;王会磊;吕艳全;王战友;李丕雷 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60T13/569 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种优化气道的双膜片真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成。压块、空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座、泡沫滤芯和毛毡滤芯安装在阀体中，防尘罩套接在阀体外部，阀杆与空气阀座过盈配合，主缸推杆安装在阀体上，反馈盘位于主缸推杆与阀体之间，推杆头与主缸推杆前端固定连接，回位簧套接在主缸推杆外部，前壳体与后壳体铆接，中壳体部件、前壳体第一膜片与第一助力盘铆接，第二助力盘与第二膜片铆接，接头座与前壳体固定连接，在第二膜片边缘与中壳体相对位置处增加气道一。优点是结构新颖，具有良好的通气性，解决了常规双膜片真，同时具有良好的性价比。
一种优化膜片真空助力器总成

[实用新型]一种可固定压块的空气阀座组件-CN202121434878.8有效
发明人：林森;王会磊;赵海涛;张慧敏;石喜娟;杨圣文;吴冬民;桑红波;吕艳全;王战友;王秋楠;李泽明 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可固定压块的空气阀座组件，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器总成的部件。空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。优点是结构新颖，将压块与空气阀座通过过盈配合固定成一个整体，从而消除压块与空气阀座的撞击，模块化标准设计，可通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型空气阀座上，不影响空气阀座的性能，同时具有良好的性价比。
一种固定气阀组件

[实用新型]一种可调阀杆回动簧装配高度的控制阀部件-CN202121437959.3有效
发明人：杨圣文;林森;张慧敏;王会磊;赵海涛;石喜娟;李泽明;吴冬民;桑红波;吕艳全;王战友;王秋楠;李丕雷 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60T13/57 文献下载
摘要：一种可调阀杆回动簧装配高度的控制阀部件，包括空气阀座，阀杆，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，阀杆簧座，其中阀杆的前端位于空气阀座中，橡胶阀部件和橡胶阀座中间有橡胶阀簧，阀杆回动簧、阀杆簧座套接在阀杆外部，其特征在于：调节阀杆回动簧零件套接在阀杆外部、且与阀杆滑动连接，该调节阀杆回动簧零件的前端位于阀杆凸台的前端、且与阀杆簧座顶接，调节螺母与阀杆螺纹连接、且与调节阀杆回动簧零件后端顶接，锁紧螺母与阀杆螺纹连接、且与调节螺母后端顶接。
一种可调阀杆回动簧装配高度控制部件

[实用新型]一种压块固定的真空助力器总成-CN202121434860.8有效
发明人：林森;王会磊;石喜娟;张慧敏;赵海涛;杨圣文;吴冬民;桑红波;吕艳全;王战友;王秋楠;李泽明 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种压块固定的真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域。包括前壳体、后壳体铆接将前壳体、护圈、膜片、助力盘、后壳体、反馈盘、锁片、后壳气封、阀体、防尘罩、毛毡滤芯、泡沫滤芯、主缸推杆、推杆头和回位簧，其中阀体与控制阀部件通过锁片组成一个整体，该锁片将阀体与控制阀部件安装在后壳体上，所述控制阀部件由空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座和阀杆组成，空气阀座与阀杆的铆接，压块通过固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合，将空气阀座、压块和间隙垫固定成一个整体。优点是结构新颖，具有消除压块与空气阀座的撞击异响的功能，可应用于各种类型真空助力器总成上。
一种固定真空助力器总成

[实用新型]一种可调球头式真空助力器总成-CN202022780719.5有效
发明人：林森;王会磊;孙震;王晓冶;杨圣文;吴冬民;石喜娟;赵海涛;桑红波;吕艳全;王战友;王秋楠;张玉海 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60T13/57 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可调球头式真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器。在现有真空助力器的结构基础上，阀杆位于防尘罩外部的一端有外螺纹，一端带有内螺纹的转接球头与该阀杆的外螺纹螺纹连接，六角薄螺母与阀杆的外螺纹螺纹连接、并将转接球头锁紧。优点是结构新颖，将原有球头式阀杆拆分成带有螺纹的阀杆和带有螺纹的转接球头两部分：在只改变阀杆的情况下，便可实现调节真空助力器总成球头高度，不影响真空助力器总成性能；与常规的球头式真空助力器总成相比，此可调节球头式真空助力器总成具有调节球头到后壳体端面距离的功能；可应用于各种类型球头式真空助力器总成上，具有良好的性价比。
一种可调头式真空助力器总成

[实用新型]一种助力器阀体部件的铆接结构-CN202022808312.9有效
发明人：林森;杨圣文;吴冬民;孙震;石喜娟;赵海涛;王会磊;王晓冶;桑红波;吕艳全;王战友 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60T13/57 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种助力器阀体部件的铆接结构，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器部件。包括阀体和助力盘，在阀体铆接处增加四个铆接孔，在助力盘铆接处增加四个铆接片，助力盘四个铆接片直接插入阀体铆接孔内、并通过铆接将助力盘固定在阀体上。优点是结构新颖，在阀体铆接处增加四个铆接孔，在助力盘铆接处增加四个铆接片，铆接部位结构大部分都在阀体内部，减小了铆接结构占用的空间，解决了常规阀体铆接结构占用空间大的问题，同时保证助力盘与阀体之间不会发生相对转动。保证了产品的可靠性；模块化标准设计，可应用于各种类型阀体部件铆接结构上，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比。
一种助力器阀体部件铆接结构

[实用新型]一种带液压传感器的制动主缸总成-CN202022865750.9有效
发明人：杨圣文;张大龙;贾巍;林森;吴冬民;石喜娟 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带液压传感器的制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸。包括主缸体、第一出液口和第二出液口，第一出液口、第二出液口分别与第一制动腔、第二制动腔相通，在主缸体上增加一个与第一制动腔相通的出液口，在该出液口内加工接口螺纹，液压传感器与出液口螺纹密封连接。优点是结构新颖，制动主缸增加一个出液口，连接液压传感器后，可有效检测制动主缸输出液压，并将液压信号传递给ECU，同具备此功能的匹配ESP功能的车型相比，具有更高的经济性，同时标准化的出液口联接方式，通用性高，能在只匹配ABS的车型上实现自动驻车功能，值得应用推广。
一种液压传感器制动总成

[实用新型]一种制动主缸总成的第二活塞部件-CN202022810971.6有效
发明人： 石喜娟;倪维海;杨圣文;林森;李泽明;李丕雷;王富辉 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2020-11-28 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动主缸总成的第二活塞部件，属于汽车制动系统技术领域中柱塞式制动主缸的部件。由第二活塞和第二活塞簧组成，其中第二活塞簧一端与第二活塞的凸台过盈配合、进行轴向限位，第二活塞簧的另一端用于与主缸体底内凸台进行间隙配合。优点是结构新颖，与常规的第二活塞部件相比，减少了第二活塞部件中的弹簧限位座和小垫圈，减少了点铆及尺寸检验的流程，具有更高的低成本性和更快的效率性；模块化标准设计，可应用于各种类型柱塞式制动主缸，不影响制动性能，减少了装配环节，提高了装配效率，从而降低了成本，具有良好的性价比。
一种制动总成第二活塞部件

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