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[发明专利]一种用于对橡胶堆实施定向刚度调节和减振的方法-CN202310859465.1在审
发明人：王峰宇;宁明龙;杨方;王叶青;赵斌;孙海燕;林胜;刘晓倩;唐虎;金状兵 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16F1/387 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于对橡胶堆实施定向刚度调节的方法，是在橡胶堆内垂向设置影响横向刚度和垂向刚度的截面为长方形且长方形的长度方向与运行方向一致的纵向孔，和垂向设置影响纵向刚度和垂向刚度的截面为长方形且长方形的长度方向与运行方向垂直的横向孔，并在纵向孔和横向孔内分别装填用于调节橡胶堆指定方向刚度的刚度值根据需要设定的弹性填充体。弹性填充体，是与橡胶堆的橡胶刚度相同的原刚度填充体，或是刚度大于橡胶堆橡胶刚度的大刚度填充体，或是刚度小于橡胶堆橡胶刚度的小刚度填充体。其优点在于，能够在应用前通过更换弹性填充体方便的调整橡胶堆指定方向的刚度；能够通过选择装填的弹性填充体调整橡胶堆指定方向刚度的增减量。
一种用于橡胶实施定向刚度调节方法

[实用新型]一种耐疲劳多管复合衬套-CN202321459083.1有效
发明人：向以发;董晓峰;杨庭华 -专利权人：安徽鼎封橡胶减震技术有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐疲劳多管复合衬套，具体涉及汽车配件技术领域，包括外壳，所述的外壳内设有内壳，所述的外壳和内壳之间设有弹性体，所述的弹性体整体为“工”字型，其截面的一半呈“C”字型，所述的弹性体的“C”字型腔体内设置有限位块，所述的外壳1内壁上设置有橡胶环，所述的弹性体内的所述的限位块与所述的橡胶环之间设置有填充体，填充体提供了额外的阻尼，使得衬套整体的阻尼效果改善，改变填充体的材质可以改变其阻尼大小，衬套也可以更好的改变软硬，来适配不同的车辆。
一种疲劳复合衬套

[实用新型]新能源车滑板底盘及车架减震隔音夹胶板材-CN202222545078.4有效
发明人：樊大申 -专利权人：苏州大声科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型新能源车滑板底盘及车架减震隔音夹胶板材，包括对应设置的若干层金属板材，相邻的两片金属板材间通过胶层粘结，胶层形成金属板材间的隔音阻尼部，形成对声音传播进行弱化和衰减的阻尼隔音式夹胶板材结构；胶层形成金属板材间震动传递的缓冲，形成主动减震式夹胶板材结构；组合形成降噪减震一体化夹胶板材。
新能源滑板底盘车架减震隔音板材

[发明专利]尤其用于开闭阀装置的电磁调节装置、具有这种调节装置的阀装置、包括这种调节装置的可调式减振器及具有这种减振器的机动车辆-CN201980045257.X有效
发明人：比约恩·伯格菲尔德 -专利权人：肯德隆（菲林根）有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种电磁调节装置，尤其是用于打开和关闭阀装置(560)的电磁调节装置，包括：可通电的线圈单元(562)，藉由通电状态下的线圈单元(562)可使沿调节装置(12)的纵向轴线(L)可移动地支承的电枢(564)在缩回位置和伸出位置之间移动；与电枢(564)配合并沿纵向轴线(L)可移动地支承的挺杆(566)，该挺杆(566)具有第一端部(598)和第二端部(600)，挺杆(566)以第一端部(598)与封闭元件(574)配合以打开和关闭阀装置(560)，挺杆(566)如此布置，使得挺杆(566)以第一端部(598)伸入到其中压力介质处于第一压力(p1)的第一室(586)中，且以第二端部(600)伸入到其中压力介质处于第二压力(p2)的第二室(588)中。本发明还涉及具有这种调节装置(12)的阀装置(560)。本发明还涉及包括这种调节装置(12)的可调式减振器(10)以及具有这种减振器(10)的机动车辆(610)。
尤其用于开闭装置电磁调节具有这种包括调式减振器机动车辆

[实用新型]一种汽车用新型副车架衬套-CN202320663245.7有效
发明人：张铭;方绍军 -专利权人：安徽润康橡塑科技股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用新型副车架衬套，包括衬套外芯，所述衬套外芯的内部设有衬套内芯和橡胶套，且橡胶套套设在衬套内芯的圆周外壁，所述衬套外芯的下表面设有盖板，所述盖板和衬套外芯上均左右对称开设有连通槽，所述橡胶套与衬套外芯的圆周内壁之间左右对称挤压配合有插板，所述插板的下表面铰接有挂钩，所述插板的上表面设置有挡块，两个所述挡块均与衬套外芯的上表面相抵，该汽车用新型副车架衬套，通过设置卡槽和卡块，能够在衬套装配过程中限制衬套内芯竖直方向上的自由度，通过设置两个插板，限制衬套内芯水平方向上的自由度，增强衬套内芯与衬套外芯同轴安装的稳定性，有利于使该衬套的空心刚度与轴向刚度比例一致。
一种汽车新型车架衬套

[实用新型]衬套组件-CN202223122886.6有效
发明人：李根;胡春波;白金鑫 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16F1/387 文献下载
摘要：本申请涉及一种衬套组件，应用于汽车底盘上，衬套组件包括弹性件、内骨架和外骨架，弹性件包括套环和凸起部，套环具有沿预设方向延伸的第一容置腔，凸起部固定于第一容置腔的内表面；内骨架收容于第一容置腔中，内骨架的外表面设有对应于凸起部的凹槽，凹槽卡持收容凸起部；外骨架具有沿预设方向延伸的第二容置腔，第二容置腔收容于弹性件且套环的外表面与第二容置腔的内表面贴合。本申请实施例提供的衬套组件，能够兼顾整车操控性和NVH性能。
衬套组件

[实用新型]一种汽车用衬套-CN202320432829.3有效
发明人：刘勇 -专利权人：天津众恒汽车减震器有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用衬套，属于汽车零部件技术领域，包括衬套管、安装槽、内衬套和橡胶基体，衬套管的外壁上设置有安装槽，内衬套设置于安装槽内，衬套管外套设有橡胶基体，且内衬套设置于衬套管和橡胶基体之间，衬套管的材质为金属，且衬套管的表面镀锌；内衬套的材质为尼龙材料；内衬套与衬套管厚度比为1:3；橡胶基体相对于内衬套径向旋转阻尼为10N‑20N；还包括吊环，橡胶基体外侧还套接有吊环，通过加设内衬套解决了橡胶基体在使用过程中出现跑偏、径向阻尼过大、偏磨等问题以及导致衬套整体重负载减震性差的问题。
一种汽车衬套

[实用新型]一种衬套及纯电动车后副车架的安装组件-CN202320198963.1有效
发明人：邱颖;金帅;李博超;李波;李斌 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种衬套及纯电动车后副车架的安装组件，涉及后副车架安装技术，该衬套包括：外管，外管的中部内径小于外管的两端内径；内管，内管的中部外径大于内管的两端外径，外管套接于内管的外侧；主簧，主簧套接于外管与内管之间，通过改变内管与外管的截面积，使外管与内管的侧壁厚度均形成中部厚两端薄的情况，从而提高外管的中部与内管的中部刚度，当外管套接于内管的外侧时，主簧夹持于外管的中部与内管的中部之间，从而，通过外管与内管的中部便可以将外管与内管连接在一起，由于刚度的提升，可防止外管的中部与内管的中部在受力情况下出现变形，同时外管的侧壁与内管的侧壁两端薄的设计，可防止内管与外管过重。
一种衬套电动车车架安装组件

[发明专利]一种狭长空间内承载垂向大变形载荷的橡胶弹簧-CN202310925316.0在审
发明人：於珂睿;李刚;杨哲;相世举;李东阁;刘晴美;胡嘉亮;林胜;吴志峰;段小乐 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：一种狭长空间内承载垂向大变形载荷的橡胶弹簧，包括环状芯轴、环状外套以及硫化于环状芯轴和环状外套之间的橡胶体，环状外套内侧壁以及环状芯轴的外侧壁为斜面，橡胶体硫化在环状外套内侧壁以及环状芯轴的外侧壁之间。本发明涉及的橡胶弹簧将芯轴、外套以及橡胶体均设计为环形，使得整个橡胶弹簧能够适应狭长的安装空间。该橡胶弹簧在充分利用有限的狭长空间，相较于现有技术并未设计其他附属结构，因此在有限空间内橡胶体具有更充分的硫化面积，并且橡胶体体积也能尽量做到最大化，使得该橡胶弹簧能够具有更广泛的刚度调节范围，能够承载垂向大变形载荷。
一种狭长空间承载变形载荷橡胶弹簧

[发明专利]一种可实现双向变刚度要求的低椭圆度中心销套-CN202210047438.X有效
发明人：蒋仲三;安然;罗俊;曾先会;张玉祥;陈俊辉;李静 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16F1/387 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆减震部件制造领域，具体为一种可实现双向变刚度要求的低椭圆度中心销套，包括外套、芯轴和硫化在外套和芯轴之间的橡胶体，橡胶体在横向M上和纵向N上均设有空向变刚单元，空向变刚单元内设有连接在内套外壁上且与外套内壁之间设有位移间隙的硬止挡，硬止挡将空向变刚单元均匀分成两个贯穿的形变通孔。本发明的中心销套可在横向M、纵向N两向上实现非线性变刚，并可降低中心销套外径的椭圆度，使中心销套在整个圆周方向上橡胶的收缩应力相似，且在满足径向刚度的同时，还能满足偏扭转刚度的要求。
一种实现双向刚度要求椭圆中心

[实用新型]悬架系统的衬套、车辆的悬架系统以及车辆-CN202320354039.8有效
发明人：毕如俊;唐腊梅 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬架系统的衬套、车辆的悬架系统以及车辆，悬架系统的衬套包括：减振套管和减振主体；减振组件，包括多个第一减振件和多个第二减振件；其中，多个第一减振件沿衬套的周向方向上依次排布，多个第二减振件沿衬套的周向方向上依次排布，至少相邻的两个第一减振件之间设置有至少一个第二减振件，至少相邻的两个第二减振件之间设置有至少一个第一减振件。由此，通过在衬套中设置多个第一减振件和多个第二减振件，多个第一减振件和多个第二减振件可以共同对控制臂处的振动进行衰减，与现有技术相比，可以使衬套满足悬架系统对多方向振动进行减振的要求，从而可以减少传导至车身地板的振动，进而可以提高车辆的驾驶舒适性。
悬架系统衬套车辆以及

[实用新型]一种新型汽车车头翻转衬套-CN202321326189.4有效
发明人：向以发;董晓峰;杨庭华 -专利权人：安徽鼎封橡胶减震技术有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车车头翻转衬套，包括内轴，所述内轴的圆周表面设置有橡胶套，所述橡胶套的圆周表面设置有外套，所述内轴的上下两端的内部均开设有装配孔，所述内轴、中套和外套的右侧前端均开设有开槽，所述内轴的上下两端均设置有轴杆，两个所述装配孔分别开设在两个轴杆的内部，通过在内轴、外套上设置的开槽，增大产品的装配过盈量，从而增大产品的静刚度以及扭转角度，继而在保证径向承载力的情况下，扭转性能更加优越，大大提升了产品的耐久性能，使其具备良好的使用寿命，同时降低了衬套跟转的风险，使用安全性更高，且此衬套相比现有衬套结构更加简单，生产更加方便，成本更低。
一种新型汽车车头翻转衬套

[实用新型]一种新型减震器顶端连接板装配衬套-CN202321181321.7有效
发明人：向以发;董晓峰;杨庭华 -专利权人：安徽鼎封橡胶减震技术有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型减震器顶端连接板装配衬套，包括第一骨架，第一骨架的内部构造有连接腔，第一骨架的外表面设置有第二骨架，第二骨架的外表面设置有内衬套，内衬套的外表面设置有橡胶外套，内衬套的顶部固定有多组顶部第一接触块，内衬套的顶部且位于多组顶部第一接触块之间均匀固定有多组顶部第二接触块，第一骨架的底部固定有多组底部第一接触块，内衬套的底部且位于多组底部第一接触块之间均匀固定有多组底部第二接触块。因橡胶面与支架之间是正面产生偏摆，橡胶凸点可减少在车辆转向时产生摩擦异响，通过设置有顶部第一接触块与底部第一接触块可使得接触面积由小增大，在不同工况会有不同的隔振反馈，以提高隔振舒适度。
一种新型减震器顶端连接装配衬套

[发明专利]带有扭转止挡的弹性铰接部及其在减振器中的应用-CN201980072023.4有效
发明人： F·米奇 -专利权人： FM能源有限责任两合公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及新型的弹性扭转止挡构件，其基于成柱形、锥形或球形的多层弹性体金属元件，其特别适合于例如在减振器中、诸如在风力设备的摆式减振器中可被用作带有较大角度张开的无需维护的且少磨损的铰接部。
带有扭转弹性铰接及其减振器中的应用

[实用新型]一种转向机对压橡胶衬套结构-CN202320227679.2有效
发明人：宋意;汪家林;吴磊;张珂;王俊 -专利权人：博世华域转向系统（武汉）有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体地说是一种转向机对压橡胶衬套结构，包括壳体、公端橡胶衬套、母端橡胶衬套，公端橡胶衬套和母端橡胶衬套安装在壳体的安装孔内，公端橡胶衬套的端部与母端橡胶衬套的端部接触，公端橡胶衬套的端部设有凸台，母端橡胶衬套的端部设有凹槽，凸台嵌入凹槽，凸台与凹槽过盈配合。本实用新型同现有技术相比，增设凸台和凹槽，控制对压橡胶衬套的压入深度，以保证对压橡胶衬套的压装总长，满足整车厂更的尺寸要求；同时，凸台与凹槽过盈配合提供的咬合力可以有效解决对压橡胶衬套的回弹问题。本实用新型具有结构简单、可靠性高的特点，降低了工艺压装的难度，提升了生产节拍和产品合格率。
一种转向橡胶衬套结构

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