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[实用新型]纵梁内板总成-CN201822187662.0有效
发明人：唐世坤;谢兵;刘紫阳;许春 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种纵梁内板总成，其包括：纵梁内板；加强板，与所述纵梁内板固定贴合；所述加强板上设置有朝所述加强板一侧凸出的加强筋，所述加强筋与所述纵梁内板之间形成空腔。本申请所提供的纵梁内板总成通过设置加强筋，加强筋能够起到抗弯的作用，从而增加前纵梁前端的压溃吸能效果。
纵梁内板加强筋加强板纵梁内板总成固定贴合前纵梁凸出的总成本抗弯空腔吸能压溃申请

[实用新型]轿车前纵梁内板-CN200920181050.9有效
发明人：张朋伟;李华伟 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B62D21/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及轿车前纵梁内板包括前部纵梁内板和后部纵梁内板，改进在于：前部纵梁内板厚度大于后部纵梁内板厚度，二者之间的厚度差为0.5毫米，前部纵梁内板和后部纵梁内板之间为激光拼焊连接。采用本实用新型的轿车前纵梁内板减少了零件数量，随之而来简化了生产设备和制造工艺，大大提高了生产效率，降低整车制造及装配成本；通过结构改进，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改善车身部件的抗击冲撞能力
轿车前纵梁内板

[实用新型]右前纵梁内板总成-CN201820464419.6有效
发明人：张生林 -专利权人：南京天河汽车零部件股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提出右前纵梁内板总成，包括前纵梁内板‑右、纵梁支架定位板、纵梁过渡连接板、锁定转接板、纵梁连接座板、侧面盖板和纵梁内板加强板。前纵梁内板‑右为长凹槽型，纵梁支架定位板安装在前纵梁内板‑右的后表面板右下部，纵梁过渡连接板安装在前纵梁内板‑右的前表面板右下部，锁定转接板安装在前纵梁内板‑右的前表面板中部，侧面盖板安装在前纵梁内板‑右的左端面，纵梁连接座板安装在前纵梁内板‑右的后表面板左端部，且纵梁连接座板位于侧面盖板左侧，纵梁内板加强板安装在前纵梁内板‑右凹槽内底面板中部。
前纵梁内板纵梁连接座板过渡连接板后表面板前表面板纵梁内板纵梁支架盖板定位板加强板转接板侧面锁定本实用新型拆装空间盖板安装固定效果长凹槽底面板轻量化右凹槽总成本左端部左端面车身汽车优化保证

[实用新型]轿车前纵梁内板-CN200820040147.3有效
发明人：任国清;唐程光;李华伟;张朋伟 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2008-06-27 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型轿车前纵梁内板，解决了现有轿车前纵梁结构比较复杂，车身零部件数量多，成本高，安全性差的问题。轿车前纵梁内板包括前纵梁内板前部和前纵梁内板后部，所述前纵梁内板前部厚度为1.5毫米，前纵梁内板后部厚度为2.0毫米，且前纵梁内板前部和车前纵梁内板后部之间为激光拼焊连接。本实用新型节约了原材料，减少了冲压工序以及车身零部件数量，降低了汽车的生产成本，通过选用不同厚度的材料，并采用激光拼焊连接改良了轿车前纵梁内板结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良车身部件的抗击冲撞能力
轿车前纵梁内板

[实用新型]门槛梁内板后段总成-CN201920067412.5有效
发明人：王玉宽 -专利权人：重庆新致汽车配件有限责任公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种门槛梁内板后段总成，主支撑板宽度方向的两侧边缘上对称设有两个侧支撑部，长度方向的一端设有朝向远离侧支撑部方向弯折的延伸部，两个侧支撑部与主支撑板垂直，且其中一个侧支撑部上设有侧部加强沉槽，侧支撑部在对应侧部加强沉槽位置焊装有加强板，主支撑板上设有底部加强沉槽，底部加强沉槽在主支撑板的内侧呈凸起状，外侧呈凹陷状，延伸部上分布有附加加强沉槽，附加加强沉槽在延伸部的内侧呈凸起状，外侧呈凹陷状；主支撑板与其中一个侧支撑部相交的棱边上设有凹陷部，该凹陷部沿主支撑板的长度方向成型。
侧支撑部主支撑板沉槽延伸部凹陷部凹陷状门槛梁凸起状内板本实用新型车内噪音后段总成两侧边缘支撑性能加强板弯折的总成本后段整车成型对称相交垂直

[实用新型]纵梁前段内板总成-CN201920360768.8有效
发明人：黄德辉;程建勇;王猛;熊建华 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵梁前段内板总成，包括纵梁前段内板主体和设置在纵梁前段内板主体中部的电机控制器托架安装支架组件，所述电机控制器托架安装支架组件包括沿水平方向间隔设置在纵梁前段内板主体上的托架安装支架Ⅰ和托架安装支架Ⅱ，所述托架安装支架Ⅰ和托架安装支架Ⅱ凸出于纵梁前段内板主体，并且托架安装支架Ⅰ和托架安装支架Ⅱ之间的纵梁前段内板主体上设置有多个悬置安装点。本实用新型提供的纵梁前段内板总成，能够为悬置和电机控制器托架提供安装点，并且悬置和电机控制器托架的安装位置设计合理，使发动机舱内部的结构紧凑，空间利用率高，工人进行安装时操作简便。
托架纵梁安装支架内板电机控制器悬置安装支架组件内板总成安装点水平方向间隔本实用新型空间利用率发动机舱主体中部总成本

[外观设计]左内板上部边梁-CN201930263141.6有效
发明人：方煜定 -专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：左内板上部边梁。;2.本外观设计产品的用途：用于汽车是汽车左内板上部边梁。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
左内板上部边梁

[实用新型]一种右纵梁内板内加强板-CN201821696057.X有效
发明人：杨程 -专利权人：天津市天宇恒源机械部件有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型本实用新型提供一种右纵梁内板内加强板，包括加强板本体，防护壳板结构，减震板结构，右固定螺栓，右保护套，右侧板，防潮套，左侧板，左保护套，左固定螺栓，加强筋和压溃筋，所述的防护壳板结构螺栓安装在加强板本体的前部；所述的减震板结构分别焊接在加强板本体的上下两侧；所述的右固定螺栓螺纹安装在右侧板前部的中间位置；所述的右保护套套接在右固定螺栓的前部。本实用新型压板，减震块和缓冲弹簧的设置，有利于对右纵梁起到减震和缓冲的作用，进而防止汽车行驶中遇到崎岖的道路使右纵梁与加强板之间产生剧烈的震动而损坏；条形筋的设置，有利于防止汽车撞击时导致加强板弯折变形，进而提高加强板的整体强度。
加强板右纵梁加强板本体固定螺栓前部本实用新型板结构防护壳减震板右侧板内板减震固定螺栓螺纹缓冲弹簧螺栓安装汽车行驶汽车撞击上下两侧弯折变形左保护套防潮套加强筋减震块条形筋左侧板缓冲压板压溃焊接震动

[实用新型]门槛梁内板、门槛梁组件和车辆-CN202321110656.X有效
发明人：马俊继;张亚军;张玮;张付超 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种门槛梁内板、门槛梁组件和车辆，所述门槛梁内板沿车身的前后方向延伸，所述门槛梁内板包括：弱化段和加强段，所述弱化段具有弱化部，所述加强段具有加强部，所述加强段设于所述弱化段的后端，至少部分所述弱化段的结构强度小于所述加强段的结构强度本实用新型的门槛梁内板的结构设计合理，吸能效果较好，可以提高乘员安全性。
门槛梁内板组件车辆

[实用新型]车架纵梁内板加强板夹紧装置-CN202221017931.9有效
发明人：吴爽;李功丽;陈军;吴广林 -专利权人：湖北盈荣机器人有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供车架纵梁内板加强板夹紧装置，涉及汽车夹具技术领域，包括装置本体；所述装置本体设置有前后方向的固定承载板，固定承载板后端中间和前端左右两侧均开设有上下贯穿的安装孔，固定承载板顶部端面前端开设有T形槽，固定承载板顶部端面后端设置有带前后贯穿螺纹孔的立板，固定承载板的立板后端面底部左右两侧均设置有三角板，固定承载板的设置，方便通过螺栓安装在工作台顶部来对纵梁进行承载，方便纵梁顶紧杆安装并通过螺纹啮合带动顶紧接触板顶紧纵梁，方便可拆承载板插入限位，解决了直接将车架纵梁压紧固定在工作台顶部容易对焊接造成阻挡，不方便将承载板安装在工作台顶部对车架纵梁进行承载顶紧的问题。
车架纵梁内板加强夹紧装置

[发明专利]前纵梁内板总成右-CN201810292537.8在审
发明人：张生林 -专利权人：南京天河汽车零部件股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提出前纵梁内板总成右，包括前纵梁内板右、纵梁支架定位板、纵梁过渡连接板、锁定转接板、纵梁连接座板、侧面盖板和纵梁内板加强板。前纵梁内板右为长凹槽型，纵梁支架定位板安装在前纵梁内板右的后表面板右下部，纵梁过渡连接板安装在前纵梁内板右的前表面板右下部，锁定转接板安装在前纵梁内板右的前表面板中部，侧面盖板安装在前纵梁内板右的左端面，纵梁连接座板安装在前纵梁内板右的后表面板左端部，且纵梁连接座板位于侧面盖板左侧，纵梁内板加强板安装在前纵梁内板右凹槽内底面板中部。
前纵梁内板纵梁连接座板过渡连接板后表面板前表面板纵梁内板纵梁支架盖板定位板加强板转接板侧面锁定拆装空间盖板安装固定效果长凹槽底面板轻量化右凹槽左端部左端面车身汽车优化保证

[实用新型]汽车纵梁内板工位器具-CN201520733476.6有效
发明人：付业宏;韩小飞 -专利权人：安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B25H3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车纵梁内板工位器具，包括横底架、与横底架垂直连接的两个侧挡架、设置于两个侧挡架之间且用于挂载汽车纵梁内板的挂架和可旋转的设置于挂架上且用于阻挡纵梁内板的翻转杆，翻转杆并设置成沿第一方向可移动本实用新型的汽车纵梁内板工位器具，通过在挂架上设置可旋转的翻转杆，在不阻碍汽车纵梁内板进出的情况下，可以对挂载状态的纵梁内板形成阻挡，避免转运过程中纵梁内板从挂架上滑落至工位器具外。
汽车纵梁内板工位器具

[实用新型]门槛梁内板后段加强件-CN201920480504.6有效
发明人：邓俊原 -专利权人：江西拓坤实业有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了门槛梁内板后段加强件，包括汽车大梁，所述汽车大梁的上方设置有第一门槛梁和第二门槛梁，所述第一门槛梁和第二门槛梁的顶部外壁均开有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部均螺纹连接有固定螺栓本实用新型能够很好的在汽车的车门受到撞击的过程中很好的缓冲外部的作用力，能够很好的防止被撞击的门槛梁直接与内部乘坐人员的接触，导致乘坐人员的受伤，具有很好的缓冲性；能够很好的在汽车底梁受到撞击时，在导向杆和滑块的应力作用下
门槛梁螺纹孔汽车大梁本实用新型顶部外壁滑块一体成型结构等距离分布固定螺栓螺纹连接汽车底梁应力作用导向杆缓冲性加强件抗变形后段缓冲减小内板车门外部受伤汽车

[实用新型]门槛梁内板后段加强件-CN202022567663.5有效
发明人：柯昌合 -专利权人：湖北鑫越海汽车零部件有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了门槛梁内板后段加强件，包括汽车大梁，所述汽车大梁顶部分别设置有第一门槛梁和第二门槛梁，所述第一门槛梁通过底部固定连接的门槛梁滑块滑动连接于述汽车大梁顶部，所述第二门槛梁固定固定安装于汽车大梁上，所述第二门槛梁一侧固定安装有三组缓冲柱，所述第一门槛梁一侧固定安装有三组缓冲座，通过设置缓冲柱、缓冲座、第二滑块、第一弹簧、支撑板、第一滑块、连接块、耳座、连接杆和滑轮配合使用，能够很好的在汽车的车门受到撞击的过程中很好的缓冲外部的作用力，能够很好的防止被撞击的门槛梁直接与内部乘坐人员的接触，导致乘坐人员的受伤，具有很好的缓冲性，同时减小门槛梁的变形幅度，加强门槛梁抗应力变形的能力。
门槛梁内板后段加强

[实用新型]卡车纵梁与内加强板自动合梁设备-CN201721216395.4有效
发明人：刘学真;刘振海;陈军绪;李晓冬;杜彦平 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B21J15/14 文献下载
摘要：本实用新型所述的卡车纵梁与内加强板自动合梁设备，包括铆接装置、上料行吊、翻转装置、纵梁与内加强板送进装置、端面定位装置、下料行吊、纵梁上料台车、内加强板上料台车、纵梁下料台车。
卡车加强自动设备

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