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[发明专利]无油螺杆压缩机温度控制方法和系统-CN202311194633.6在审
发明人：张博;程建勇;朱汪 -专利权人：德耐尔能源装备有限公司
申请日： 2023-09-15 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F04C29/04 文献下载
摘要：本发明提供一种无油螺杆压缩机温度控制方法和系统，涉及温度控制领域。所述方法包括：检测无油螺杆压缩机的机箱的排气窗的第一温度数，和无油螺杆压缩机上方第二温度数据；确定无油螺杆压缩机的第一转速数据和风扇的第二转速数据；根据第一温度数据和第二温度数据，获得预测温度；根据预测温度，确定是否需要调整皮带轮的半径；如果需要调整皮带轮的半径，根据所述第二温度数据、所述预测温度和第二转速数据，预测风扇的第三转速数据；根据第三转速数据和第一转速数据，确定目标皮带轮半径，以及目标皮带轮，并切换至目标皮带轮。根据本发明，可提升散热效率，使机箱内部在下一个检测周期内的温度能够控制在合理范围内。
螺杆压缩机温度控制方法系统

[发明专利]基于元宇宙和云平台实现展项内容一键切换的系统及方法-CN202310416782.6有效
发明人：王涛;李腾;程建勇;姜家祺;李传彬;王伟康 -专利权人：山东捷瑞数字科技股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F16/958 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于元宇宙和云平台实现展项内容一键切换的系统及方法，属于虚拟现实技术领域。一种基于元宇宙和云平台实现展项内容一键切换的系统及方法，所述系统的特征在于：包括云平台管理系统、元宇宙展馆和终端设备展区。所述方法的特征在于：编写云平台管理系统；搭建元宇宙展馆和终端设备展区；展区向云平台请求资源，展示后同步资源地址至云平台进行验证，验证后的资源地址被同步至元宇宙展示端；元宇宙控制端向云平台发送主题切换请求，经验证后的新主题资源被发送至展区设备端，新主题的资源地址同步至元宇宙展示端。本发明结合云平台和元宇宙，可以对各展示主题内容进行快捷添加、删除及一键切换，减少了工作量，提高了展示效率。
基于宇宙平台实现内容切换系统方法

[实用新型]一种铜板带用轧辊轴承座无损拆装设备-CN202320762542.7有效
发明人：王磊;刘国伟;尹保贵;杨长聚;毛世洋;童广远;樊庆磊;程建勇;李杰 -专利权人：凯美龙精密铜板带(河南)有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铜板带用轧辊轴承座无损拆装设备，包括设置于工作台上的装配小车，所述工作台位于其上表面中心的位置处固定连接有轧辊支撑座，且轧辊支撑座两侧壁的上端设有向外倾斜的轧辊支撑面；所述轧辊支撑座的两侧壁之间设有固定板，且固定板上转动连接有水平设置的双向丝杠，双向丝杠的两端分别滚动连接有可直线滑动的轴肩定位板；所述固定板上还固定设有驱动双向丝杠转动的驱动机构，轧辊支撑座两侧壁的外表面均对称固定设有伸缩缸三，伸缩缸三的伸缩端均固定连接有顶板，本实用新型具有防止在拆卸的过程中轧辊发生轴向窜动，轧辊轴承座同步拆装平稳，实现无损拆装等优点。
一种铜板轧辊轴承无损拆装设备

[实用新型]汽车门槛总成-CN202221345328.3有效
发明人： 程建勇;赵炜;杨军;杨英鹏;熊建华;王猛 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车门槛总成，至少包括门槛和门槛加强件，所述门槛包括门槛内板和门槛外板，所述门槛内板和门槛外板合围形成腔室Ⅰ，所述腔室Ⅰ在高度方向的截形呈封闭环状；所述门槛加强件设置于腔室Ⅰ内，所述门槛加强件至少将腔室Ⅰ分隔成两个副腔室；可以很好的在重质量下防止乘员舱变形，保护乘客安全，加强结构强度及吸收碰撞能量。
汽车门槛总成

[实用新型]尾灯安装板总成-CN202221326030.8有效
发明人：李振兴;程建勇;熊建华;杨军;张杰;戴明月 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60Q1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种尾灯安装板总成，包括尾灯安装板底座和连接板，所述尾灯安装板底座一体成型制造，所述尾灯安装板底座上具有安装连接板的翻边，所述连接板的根部与翻边适形连接，所述连接板用于调整尾灯安装板底座与侧围外板面差；能够减少零部件数量及开发成本，减少焊接工序及成本，减少涂装焊缝密封胶刮胶工作量；消除焊接带来的误差，与侧围外板匹配面面轮廓度可控，保证密封效果以及外观质量；尾灯(侧围上)及后保险杠等零部件安装基准统一，尺寸链环少，装配后相邻零部件匹配间隙、面差能较好控制，外观品质得到提升。
尾灯安装总成

[实用新型]一种声光联合型智能驱鸟器-CN202220920325.1有效
发明人：吴兆彬;李国生;杨俊伟;高平;马龙宫;胡阳;李高宁;张鹏;安志崇;程建勇;俞正元;胡进林;张家瑜;刘勇;尚永祥 -专利权人：国网甘肃省电力公司白银供电公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： A01M29/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱鸟器领域，具体为一种声光联合型智能驱鸟器；解决了现有测量工具测试效率低的问题；包括机箱，在机箱内安装有蓄电池和4G云控制器，在机箱上安装有太阳能电池，蓄电池与4G云控制器和太阳能电池电路连接，在机箱上安装有若干个爆闪灯、若干组扬声器和若干超声波发生器，爆闪灯、扬声器和超声波发生器均与4G云控制器电路连接。本装置采用声音和红蓝爆闪的联合型驱鸟，达到效果长期稳定，解放人力和节约时间成本，同时提高输电杆塔运行的可靠性与稳定性的目的。
一种声光联合智能驱鸟器

[实用新型]一种前围板加强结构及汽车-CN202220908370.5有效
发明人： 程建勇;杨英鹏;杨军;熊建华;王猛 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前围板加强结构及汽车，前围板加强结构包括前围板，前围板的左右两端分别与左纵梁前段和右纵梁前段连接，前围板的前侧面中部设有前围横梁，前围横梁的左右两端分别与左纵梁前段和右纵梁前段连接，前围板底部横向设有前围加强梁，前围加强梁的左右两端分别与左纵梁前段和右纵梁前段连接，相比于现有技术中汽车前围板结构不能对乘员腿部进行防护，存在安全隐患的问题，本实用新型保留原有前围横梁，新增前围加强梁，可以同时对乘员手部、胸部及腿部区域进行防护，确保乘员安全；汽车具有前述结构的前围板加强结构，并具有相同的技术效果。
一种前围板加强结构汽车

[实用新型]一种汽车背门撑杆安装结构-CN202221042231.5有效
发明人：李振兴;熊建华;杨军;程建勇;张杰 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车背门撑杆安装结构，包括框形的背门本体，背门本体开设有方形槽并使得背门本体的三个侧边为薄边，其中两相对侧边对称地固定有长条状安装板；背门本体的剩余一侧为稳定部，安装板朝向稳定部延伸且端部悬空在稳定部上方，在安装板上且沿靠近稳定部的方向依次固定有电撑杆安装螺母、缓冲块安装螺母、限位器安装螺母。采用本实用新型，将背门本体上的安装位置均集成在安装板上，通过在安装板上设置对应的安装螺母来安装电撑杆、缓冲块、限位器，最后将安装板固定在背门本体上，提高了个装配件间的安装一致性，保证背门总成装配的稳定性；同时，也减小了安装的尺寸链，保证了安装精度。
一种汽车撑杆安装结构

[实用新型]一种乘用车与房车连接结构-CN202220400779.6有效
发明人： 程建勇;赵炜;鞠华光;杨军;熊建华;王猛;何礼 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60D1/56 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乘用车与房车连接结构，包括用于与乘用车后端固定连接的防撞横梁，防撞横梁中部设有向后延伸的第一连接件，还包括第二连接件和销钉，第二连接件的前端插接在第一连接件内并可沿X方向滑动，第一连接件上设有第一销孔，第二连接件上设有第二销孔，销钉用于插接在第一销孔和第二销孔内以限制第一连接件和第二连接件的相对滑动，第二销孔的数量至少为两个且沿X方向间隔分布，第二连接件的后端上设有用于与房车挂接的挂接头，相比于现有技术中乘用车与房车的连接结构长度固定，无法根据不同房车不同的前端结构来调节长度的问题，本实用新型可根据不同房车不同的前端结构来调节乘用车与房车连接结构的长度，保证安全距离。
一种乘用车房车连接结构

[实用新型]用于纵梁和门槛的偏置碰撞结构-CN202123138914.9有效
发明人： 程建勇;杨显勇;熊建华;杨军 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于纵梁和门槛的偏置碰撞结构，包括安装于纵梁上的偏置碰撞机构以及安装于门槛上的“几”字型连接板；所述偏置碰撞机构包括固定安装于纵梁上的第一连接板以及第二连接板，本技术方案的偏置碰撞结构，本专利纵梁前段增加第一连接板和第二连接板，在25％偏置碰撞时，测试块与第一连接板和第二连接板碰撞，使得其两个连接板会发生旋转，改变碰撞力的行进路线，进而使得纵梁前段溃缩；止开块成“几”字型结构，防止碰撞时门槛内板与门槛梁加强件被撕裂张开。
用于门槛偏置碰撞结构

[实用新型]一种侧围顶盖加强结构及汽车-CN202122903053.2有效
发明人：杨显勇;熊建华;钟建平;程建勇 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种侧围顶盖加强结构及汽车，侧围顶盖加强结构包括用于安装车顶玻璃的顶盖和与顶盖的外边缘连接的侧围，还包括前排拉手支架和后排拉手支架，顶盖和侧围均与前排拉手支架连接，并与前排拉手支架形成腔体结构；顶盖和侧围均与后排拉手支架连接，并与后排拉手支架形成腔体结构，相比于现有技术，本实用新型可提高侧围顶盖结构的强度和刚度，提升车身碰撞性能，减少安全隐患；汽车具有前述结构的侧围顶盖加强结构，并具有相同的技术效果。
一种顶盖加强结构汽车

[实用新型]一种便于对比观察的理化检测工作台-CN202121353139.6有效
发明人： 程建勇 -专利权人： 程建勇
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B01L9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于对比观察的理化检测工作台，包括工作台板，所述工作台板的右侧顶部固定安装有固定台，且固定台侧视呈直角梯形结构；显示屏，设置在固定台的左侧顶部；固定杆，固定连接在工作台板的左侧顶部，且固定杆的外壁固定连接有固定结构；移动筒，贴合设置在固定杆的外部，且移动筒设置在固定结构的顶部。该便于对比观察的理化检测工作台，在进行试验之前先将摄像头的位置进行调节，然后将试验在工作台板面上进行，进而将试验检测过程进行拍摄记录，然后通过显示屏调取需要的试验检测过程，进而可以将不同的试验检测进行观察对比，固定夹固定的纸张方便使用者将重要数据及反应等进行记录，从而方便使用者进行操作使用。
一种便于对比观察理化检测工作台

[实用新型]一种方便加液的医疗用理化检验装置-CN202121353212.X有效
发明人： 程建勇 -专利权人： 程建勇
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B01L3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方便加液的医疗用理化检验装置，包括理化检验装置本体，其水平安装在实验室地面上；固定框，其固定安装在所述理化检验装置本体的正上方，所述固定框的顶部焊接有L型钢板，且L型钢板的底部固定有支撑杆，并且L型钢板的顶部开设有固定槽。该方便加液的医疗用理化检验装置，设置有多个玻璃储液管在装置上方，检验前将检验过程中需要添加的实验用剂注入玻璃储液管内，当需要该加液时，只需打开检验装置，并推动玻璃活塞，实验用剂即可落入检验装置内完成加液，该理化检验装置便于加液，若遇到需要反复添加试剂的理化实验，可以大大简化整个检验过程，实验用剂不易出现混淆，在加液时不也会导致试剂之间交叉污染。
一种方便医疗理化检验装置

[实用新型]一种汽车仪表管梁总成-CN202121868641.0有效
发明人：赵正学;颜伏伍;赵健;王猛;滕朝艳;程建勇 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车仪表管梁总成，包括由镁合金压铸、一体成型的仪表主管，仪表主管为壁厚3mm的不规则结构，仪表主管中部围成框形结构，沿仪表主管的长度方向螺接有多个单独压铸成型的支架。采用本实用新型，由于使用镁合金通过压铸的方式制造仪表主管，而镁合金的密度是钢的四分之一，因而减重效果好，可实现减重50％以上；仪表主管通过压铸一体成型，减少零部件焊接组装的数量，提高了仪表主管整体的集成度和尺寸稳定性，减少了焊接引起的人工误差，提高了安装尺寸精度，减少后期发生干涉异响的情况；仪表主管的不规则结构通过性能分析、成型分析设计，提高了材料的利用率，实现性能最大化；支架单独压铸，提升了仪表主管的成品率。
一种汽车仪表总成

[实用新型]一种汽车的后轮罩组件及汽车-CN202121709221.8有效
发明人：赵正学;颜伏伍;赵健;王猛;程建勇 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车的后轮罩组件及汽车。后轮罩组件包括主体部与加强结构，加强结构安装于主体部，其中，加强结构包括第一加强结构和第二加强结构，第一加强结构和第二加强结构沿后轮罩组件的高度方向延伸，且第一加强结构平行于第二加强结构，因此第一加强结构和第二加强结构成为了两条互相独立的载荷传递路径，实现了加强结构与主体部的有效连接，从而提高了后减震器安装点的刚度，有效提升后轮罩位置的结构强度及疲劳耐久性能。
一种汽车后轮组件

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