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[实用新型]一种线束夹结构以及汽车-CN202321369658.0有效
发明人：简奔;马帅营;董金国 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种线束夹结构以及汽车，线束夹结构包括底座、盖体、安装支架以及限位扣结构，安装支架设于底座的第二侧，用以与车身固定，限位扣结构包括至少一卡扣组件，卡扣组件包括分设在底座和盖体其中之一上的第一卡扣、以及设置在其中另一的第一扣槽；底座和盖体至少其中之一上设置有凹槽，以在盖体与底座盖合时，在凹槽处围合形成用以供线束穿设的安装孔，底座设有通孔和第二卡扣，第二卡扣包括卡臂、以及凸设于卡臂的一侧的扣部，安装支架上设有第二扣槽，通孔活动穿设有紧固件，紧固件的一端卡入第二扣槽，且紧固件位于卡臂的背对扣部的一侧，用以限制卡臂在背离扣部的方向上活动。从而加强对线束的固定，且安装拆卸方便、结构可靠。
一种线束夹结构以及汽车

[发明专利]电混系统的启动控制方法、装置、车辆及计算机存储介质-CN202310659872.8在审
发明人：肖哲;沈玉芳;马帅营 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电混系统的启动控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，通过获取实时的车辆状态参数和电池状态参数；根据所述车辆状态参数和所述电池状态参数确定电池放电能力是否富余；若确定所述电池放电能力富余，则按照对应的第一高压启动模式控制发动机在空燃比闭环状态下启动。采用本申请技术方案能够降低电混系统的高压启动方式的油耗和排放，以及优化发动机启动时的NVH。
系统启动控制方法装置车辆计算机存储介质

[发明专利]车辆电池的荷电状态修正方法、装置、车辆及计算机介质-CN202310684716.7在审
发明人：蒋金;马帅营;吴越鉴;崔建浩 -专利权人：浙江远程智芯科技有限公司;湖州智芯动力系统发展有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆电池的荷电状态修正方法、装置、车辆及计算机存储介质，通过获取车辆电池在放电末端的实时放电电流和实时电压参数；根据所述实时放电电流和所述实时电压参数，确定是否触发所述车辆电池在放电末端的荷电状态修正条件；若确定触发所述荷电状态修正条件，则根据所述荷电状态修正条件和所述实时电压参数，对所述车辆电池的荷电状态显示值进行动态修正。采用本申请技术方案能够保证车辆在多种放电场景下的显示SOC更加接近真实SOC值以提升SOC值的准确性。
车辆电池状态修正方法装置计算机介质

[发明专利]车辆对外放电的保护方法、装置、终端设备及存储介质-CN202310679143.9在审
发明人：孙李璠;马帅营;卢锦龙;孙宇 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆对外放电的保护方法、装置、终端设备及存储介质，该方法应用于车辆，车辆包括放电插排和逆变器；该方法通过在检测到放电插排的插排开关闭合后，控制逆变器为放电插排供电，其中，放电插排包括多个插座；通过与放电插排连接的插排控制单元，分别检测多个插座是否持续预设时间未进行功率输出，以及分别检测多个插座是否均出现第一预设异常状况；若检测到多个插座均持续预设时间未进行功率输出或多个插座均出现第一预设异常状况，则对放电插排进行下电保护处理。本发明提高了车辆对外放电的安全性。
车辆对外放电保护方法装置终端设备存储介质

[发明专利]增程器冷却控制方法、系统、设备及存储介质-CN202210529292.2有效
发明人：刘畅;孙昊;马帅营;徐焕祥;陈定邦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01P5/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程器冷却控制方法、系统、设备及存储介质，所述增程器冷却控制方法包括：获取增程器的冷却液水温；判断所述冷却液水温是否高于预设第一温度阈值；若所述冷却液水温高于预设第一温度阈值，将所述增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温。本申请属于电动汽车增程器冷却领域，在增程器的冷却液水温过高时，通过控制增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温，仅通过优化增程器的软件控制策略，在不改变零部件结构和车辆成本的情况下，有效提高了降低冷却液水温的效果。
增程器冷却控制方法系统设备存储介质

[发明专利]车辆绝缘检测方法、设备及计算机可读存储介质-CN202310035921.0在审
发明人：罗旭东;马帅营;吴越鉴;吴月潭;陶攀 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01R31/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆绝缘检测方法、设备及计算机可读存储介质，车辆绝缘检测方法应用于车辆的电池管理系统，车辆绝缘检测方法包括：在确定车辆整车上高压完成后，关闭车辆的系统绝缘检测功能并发送检测就绪信号至电检设备，以供电检设备对车辆进行设备绝缘检测得到第一绝缘值组后，关闭设备绝缘检测功能并返回设备检测完成信号；当接收到设备检测完成信号时，打开系统绝缘检测功能，检测得到车辆的第二绝缘值组；将第二绝缘值组发送至电检设备，以供电检设备根据第一绝缘值组和第二绝缘值组确定绝缘检测结果。本发明实现了提高新能源汽车的安全性。
车辆绝缘检测方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]甲醇增程器的启动方法、装置、车辆及计算机存储介质-CN202211338473.3在审
发明人：肖哲;沈玉芳;徐焕祥;孙昊;马帅营;谭东;杜翔宇;刘贵龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种甲醇增程器的启动方法、装置、车辆及计算机存储介质，该方法通过通过配置有甲醇增程器的车辆在检测到针对所述甲醇增程器的启动指令时，获取车辆发动机的水温数据；根据所述水温数据确定转速上升斜率，并按照所述转速上升斜率控制所述车辆发电机提升转速以拖动所述车辆发动机提升转速；在所述车辆发动机的转速提升到预设最低转速时，控制所述车辆发动机喷油点火以进行所述甲醇增程器的启动。采用本申请技术方案能够在适应甲醇燃料特性和进气道喷油特性确保甲醇增程器正常启动的前提下，兼顾油耗和污染物排放和车辆的NVH，从而有效地提升甲醇增程器的启动效率。
甲醇增程器启动方法装置车辆计算机存储介质

[发明专利]车辆控制方法、设备、车辆和计算机可读存储介质-CN202310247695.2在审
发明人：章帅;马帅营;刘豹;王友臣;秦礼平;陈俊梅;朱利;于文尚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法、设备、车辆和计算机可读存储介质，所述方法包括：检测舱门状态传感器的运行状态；当检测到所述舱门状态传感器的运行状态为故障时，获取车辆的当前使用状态；当所述当前使用状态为静止状态，且接收到预设挡位开关的预设操作时，发送高压上电指令至电池管理系统，以使所述电池管理系统控制车辆上电。本发明避免舱门状态传感器故障对车辆的正常起步造成危害，提高了车辆起步的安全性。
车辆控制方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种大深宽比飞机钣金罩盖零件拉伸模具及其成型工艺-CN202210804832.3有效
发明人：朱乐宗;钟冬平;徐晏清;曾斌;党晖;熊光利;文松涛;汪洋华;吴莉华;何箭南;龚甘霖;马帅营;吴文刚;王雄;黄旭林 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B21D22/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种大深宽比飞机钣金罩盖零件拉伸模具及其成型工艺，其中拉伸模具，包括上模和下模，上模包括上模板和成形凹模，下模包括成形凸模，成形凸模包括模体和模座，所述模体和模座之间设有对应零件变截面弯边的变截面弯边成型区，所述成形凹模的底部中间设有对应模体的成型凹槽，所述成型凹槽内侧壁的底部两侧分别设有对应变截面弯边成型区的变截面切角边。本发明拉伸和手工校正仅需一套模具即可完成零件所有的成形操作，简化了模具制造，同时使用拉伸模具成形的零件，变形量明显减少，后续手工校正量明显减轻，生产效率大幅度提高，并且仅一名飞机钣金工即可完成零件所有成形操作，大幅度节省了模具设计和制造成本。
一种大深宽飞机钣金罩盖零件拉伸模具及其成型工艺

[发明专利]补电控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211643444.8在审
发明人：陶攀;马帅营;吴越鉴;吴月潭;葛民民;罗旭东 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种补电控制方法、装置、设备及存储介质，该方法应用于整车控制器，包括在接收到TBOX发送的蓄电池补电指令时，输出高电平唤醒信号将电池管理系统唤醒；在电池管理系统被唤醒时，控制电池管理系统执行整车上电流程；在整车上电流程执行完毕时，通过DC/DC为车载蓄电池补电。本发明中的整车控制器在接收到TBOX发送的蓄电池补电指令时，输出高电平唤醒信号将电池管理系统唤醒，并控制电池管理系统执行整车上电流程后，通过DC/DC为车载蓄电池补电，无需更改电池管理系统的硬件和软件，通过整车控制器唤醒和控制电池管理系统实现对车载蓄电池补电，实现了兼容不同种类的电池包对车载蓄电池补电的功能。
控制方法装置设备存储介质

[发明专利]发动机模式的切换方法、装置、终端设备及计算机介质-CN202211661301.X在审
发明人：沈玉芳;肖哲;郭永斌;马帅营;苏茂辉;陈士超;刘贵龙;杜翔宇;谭东 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机模式的切换方法、装置、终端设备及计算机介质，包括：在确定车辆处于低温环境时，控制车辆内的甲醇发动机通过汽油模式进行启动以提升发动机水温，并在发动机水温提升至一定温度之后控制甲醇发动机切换至甲醇模式运行，进而在甲醇发动机内的甲醇剩余量较低时控制甲醇发动机切换回汽油模式运行，最后，在甲醇发动机内的汽油剩余量较低时控制甲醇发动机从汽油模式进入汽油强制模式；采用本发明能够实现令目标发动机在甲醇燃料或汽油燃料不足时及时进行模式切换，提升车辆续航功能的技术效果。
发动机模式切换方法装置终端设备计算机介质

[发明专利]充电控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211645954.9在审
发明人：陶攀;马帅营;吴越鉴;吴月潭;罗旭东 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，包括：在检测到充电唤醒信号时，确定车辆是否满足整车充电条件；在所述车辆满足整车充电条件时，发送充电使能信号至电池管理系统，所述充电使能信号用于唤醒所述电池管理系统；在所述电池管理系统被唤醒后，通过所述电池管理系统对所述车辆的电池充电过程进行控制。本发明中整车控制器在车辆满足整车充电条件时，输出充电使能信号来唤醒电池管理系统，解决了现有技术中换电车辆无法参与充电过程控制的技术问题，提高了换电车辆充电的安全性。
充电控制方法装置设备存储介质

[发明专利]增程式电动汽车的控制方法、系统、设备及可读存储介质-CN202211343366.X在审
发明人：徐焕祥;勾波;马帅营;李密;肖哲;王洋 -专利权人：浙江远程智芯科技有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车的控制方法、系统、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括以下步骤：在当前车辆满足预设颗粒捕捉器再生条件时，控制所述当前车辆的发动机断油；控制所述发动机的当前转速达到预设高转速；控制当前车辆的发电机输出预设小扭矩，以使所述当前转速逐步下降，直至所述当前车辆被动再生结束，其中所述预设小扭矩小于所述发动机的摩擦扭矩。本发明在保证较高再生效率的同时，也避免了维持发动机始终处于高转速的状态下带来的高能耗、噪音、振动等问题。
程式电动汽车控制方法系统设备可读存储介质

[发明专利]增程器、控制方法及车辆-CN202110071781.3有效
发明人： 马帅营;章帅;蔡文远;王一戎;霍元 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：一种增程器、控制方法及车辆，该增程器包括发动机、飞轮、可变传动比增速器、发电机及控制单元，发动机的输出轴依次通过飞轮及可变传动比增速器与发电机相连。发动机被设置为在改变影响因素的参数的情况下，可使发动机的万有特性曲线内的低油耗高效区得以扩展，控制单元根据增程器的工况需求对发动机的实时转速和扭矩进行控制，并对发动机的万有特性曲线的影响因素的参数进行控制，使发动机的实时转速和扭矩落于发动机的低油耗高效区内，控制单元根据发动机的实时转速对可变传动比增速器进行控制，使得发动机经过可变传动比增速器输出的转速与发电机最高效率转速相同。该增程器能够始终工作于高效区内，且发电机始终能够运行于最高效率转速。
增程器控制方法车辆

[发明专利]一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆-CN202010009244.1有效
发明人：肖彬;徐焕祥;马帅营;王一戎 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆，所述方法包括通过发动机工作在稳定工作点的实时扭矩和发动机工作在稳定工作点的目标扭矩之间的波动差值，基于波动差值，通过实验寻找扭矩补偿值的最优解，得到扭矩补偿值。根据所述扭矩补偿值和发电机的目标扭矩，计算发电机的输出扭矩，发电机的输出扭矩为矩形波曲线，所述扭矩补偿值为矩形波曲线的振幅。本发明中的扭矩补偿曲线为矩形波，矩形波扭矩曲线的最大扭矩降低，扭矩波动范围也随着降低，使得发电机将更多地工作在高效区，故而机械能转化为电能的过程中能量损失小、发电效率高。
一种增程器发动机方法装置车辆

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