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[发明专利]一种电动汽车增程供电系统及控制方法、增程电动汽车-CN201811325458.9在审
发明人：凌飞 -专利权人：凌飞
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车增程供电系统及控制方法、增程电动汽车。所述电动汽车增程供电系统的车载控制器控制电池组与高压直流总线供电状态，智能控制器控制变速离合器和直流电动机以变更增程发电机动力源，智能控制器控制增程发电机与电池组连接状态，增速器Ⅰ低速轴与轮轴连接且高速轴与变速离合器输入端连接，变速离合器输出端与增程发电机转子轴连接，直流电动机输出轴经增速器Ⅱ及飞轮与增程发电机转子轴连接。所述控制方法采用电动汽车增程供电系统为电动汽车提供动力。所述电动汽车包括电动汽车增程供电系统。本发明通过智能控制器控制两套发电驱动系统连续为电池组充电，达到增加续航里程，解决充电难的效果。
增程电动汽车供电系统变速离合器智能控制器发电机转子轴电池组增速器发电机直流电动机输出轴高压直流总线飞轮车载控制器电池组充电输入端连接直流电动机供电状态连接状态驱动系统续航里程低速轴动力源高速轴输出端两套轮轴充电变更发电

[实用新型]一种带有增程器的电动汽车-CN201420793672.8有效
发明人：孔庆珍;肖军伟;郑六平 -专利权人：河南森源鸿马电动汽车有限公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车领域，具体涉及一种带有增程器的电动汽车，包括汽车底板总成、电机、蓄电池和控制器，电机、控制器和蓄电池安装在汽车底盘总成上，控制器控制蓄电池和电机，蓄电池为电机和控制器提供电源，底盘上还设置增程器，所述增程器包括增程器启动开关、增程器熄火开关、增程器整流器、增程器启动器、汽油机和永磁直流发电机，电动汽车安装增程器后，延长电动巡逻车的续驶里程，彻底解决了因行驶里程短，频繁充电的问题和不能远程执勤、巡逻；增程器启动后，避免电池亏电和大电流放电，延长蓄电池25%以上寿命；节能型可精确控制发动机，自动识别电动巡逻车状态，自动调整发动机转速，电动力系统混合使用，电动巡逻车动力强劲，爬坡更加容易。
一种带有增程器电动汽车

[实用新型]一种动力电池的增程系统-CN201620508638.0有效
发明人：赵久志;张宝鑫;刘涛;王春;吴睿龙;阳斌 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池的增程系统，该系统包括：主电池组、增程电池组、正极接触器、负极接触器、充电接触器；该增程接口的正极接入端分别与增程电池组和所述主电池组的正极接入端相连，该增程接口的负极接入端分别与增程电池组和主电池组的负极接入端相连；负极接触器的输入端与该增程接口的负极接出端相连，负极接触器的输出端作为动力电池高压输出的负极输出端；正极接触器的输入端与该增程接口的正极接出端相连，正极接触器的输出端作为动力电池高压输出的正极输出端；充电接触器的输出端与该增程接口的正极接出端相连，充电接触器的输入端作为动力电池的充电输入端。
一种动力电池系统

[实用新型]一种前置增程器的新能源作业类专用车-CN201921525318.6有效
发明人：彭洪德;夏伟;曹建国;肖黎明 -专利权人：重庆安布伦斯科技有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源汽车技术领域，提供了一种前置增程器的新能源作业类专用车，包括增程器总成和动力电池总成，增程器总成设置在驾驶室的底部，增程器总成包括设置在车架上的增程器、散热系统和排气系统，排气系统与散热系统均与增程器连接，动力电池总成安装在驾驶室后端，动力电池总成包括设置在车架上的安装框架和设置在安装框架上的动力电池、燃油系统和电器元件总成，燃油系统和电器元件总成均与增程器连接，电器元件总成还与动力电池连接。本实用新型所提供的一种前置增程器的新能源作业类专用车通过给新能源作业类专用车增设一个增程器，以提高新能源作业类专用车的续航能力，进而满足车辆的长途长时间作业。
一种前置增程器新能源作业专用车

[实用新型]一种移载增程装置及具有其随行移载系统-CN202221613464.6有效
发明人：傅海龙 -专利权人：华晓精密工业（苏州）有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明涉及机械设备领域，提供了一种移载增程装置及具有其随行移载系统，其中移载装置装置包括：承重台；移载机构，设于承重台上，其包括移载组件和增程组件，移载组件包括移载座，增程组件包括增程台，增程台与移载座滑动运动该移载机构中的移载座和增程台通过第一传动机构连接，其中传动轮安装在移载座上，该传动件一端与增程台连接，其另一端绕过移载座与承重台连接，在移载座受到驱动力的驱动后，移载座能够相对承重台往复移动，通过传动件带动增程台沿着移载座滑动运动，整体装置只需提供一个驱动力即可同时驱动增程台和移载座同时移动。
一种移载增程装置具有随行系统

[实用新型]一种具有防沙性能的增程器-CN202221756654.3有效
发明人：顾跃;陈永楼;陈阳;吴兆鸣 -专利权人：江苏友和动力机械有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了增程器领域的一种具有防沙性能的增程器，包括增程器主体，增程器主体包括发动机及发动机外侧的保护壳体，保护壳体远离增程器主体一端的中部固定有过滤板，保护壳体远离增程器主体一端的边缘固定有连接筒过滤板的中部与固定架的中部之间共同转动安装有转动杆，转动杆外环面靠近过滤板的一端固定有第一连接块，第一连接块的外环面固定有若干刮板，转动杆外环面靠近固定架的一端固定有第二连接块，第二连接块的外环面固定有若干引风扇叶，在使用的过程中，能够对增程器主体中的发动机进行防护，能够避免细沙粉尘等杂质对增程器主体中的发动机造成损耗，以保证增程器主体中发动机的使用寿命。
一种具有防沙性能增程器

[发明专利]一种增程器工作流程控制方法-CN202310207923.3在审
发明人：黄远平;罗力成;王新立;王月宏;孙强 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种增程器工作流程控制方法，包括：上电流程：获取上电使能信号后控制增程器控制器进行高压自检，自检无误后，传输启动指令和目标功率至增程器控制器；高压自检避免了增程器电压过高、过低所引发的故障；工作流程：增程器进入怠速状态，根据目标功率得到目标扭矩，将目标扭矩分别传输至发电机、发动机控制器，控制增程器输出；下电流程：发送下电指令至增程器控制器，以切断增程式电动汽车的高压源，同时增程器控制器传输主动放电指令至发电机控制器，以控制发电机主动放电；完成后各控制器进入休眠状态；这样就可以将发电机控制器里残存的高压放掉，消除安全隐患。
一种增程器工作流程控制方法

[发明专利]增程式电动汽车发电系统-CN201110341147.3有效
发明人：程小猛;陈亦伦 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种增程式电动汽车发电系统，包括：增程发电单元，适于产生对电动汽车的电池充电的电能；和功率变换装置，适于对增程发电单元产生的电能进行AC-DC变换或DC-DC变换；其特征在于，所述发电系统还包括：光伏发电单元，适于产生对所述电池充电的电能；和控制单元，适于控制所述发电系统在光伏发电模式和增程模式间切换，在所述增程模式下，由所述增程发电单元对所述电池充电，在所述光伏发电模式下，由所述光伏发电单元对所述电池充电当增程器不工作时，其功率变换装置可以被光伏发电单元使用，使增程器在非增程模式下不再只是额外负载；同时光伏发电单元还可以对车载电池充电。
程式电动汽车发电系统

[发明专利]一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法-CN202210162023.7在审
发明人：常忠华;张树森;陈洪平;郭本凯;田端平;高健腾;闫华胜;牛志兵;王宗明;张永欣;史登瑞 -专利权人：山东丽驰新能源汽车有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法。包括以下步骤：获取汽车档位、增程器工作模式和提升动力信号。汽车档位处于“D档”、增程器工作模式为“放电”、并接收到提升动力信号，汽车进入混动模式，驱动电机控制系统按电池管理系统最大允许放电电流值与增程器产生电流值之和作为执行动力输出的电流值。在保留增程器增加电动汽车的行驶里程功能的同时，使用增程器提升了电动汽车的动力，不会影响到动力电池的使用寿命。
一种电动汽车锂电增程动力提升控制方法

[发明专利]一种电驱动摊铺机能量管理系统以及控制方法-CN202111012090.2有效
发明人：张超;张明年;井然;刘瑞;吴淑莹 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动摊铺机能量管理系统以及控制方法，包括：动力电池、增程器、用电设备、直流母线和能量管理单元；所述的动力电池、增程器和用电设备均与直流母线连接，所述能量管理单元分别与动力电池、增程器、用电设备连接，所述的能量管理单元调节增程器功率，用于实现动力电池、增程器和用电设备之间能量分配管理；所述的能量管理单元调节用电设备功率，用于实现动力电池和用电设备之间能量分配管理。本发明实现增程器、动力电池和用电设备之间能量合理分配。
一种驱动机能管理系统以及控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车增程装置-CN201711066989.6在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：刘秀兰
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60L50/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车增程装置，包括：电压电流采集器、上位机、燃油发电机总成、行驶承载机构、牵引机构和传导电缆。电压电流采集器与被增程车辆通信，按被增程车辆需求，通过上位机控制燃油发电机产生电能；通过传导电缆将电能输送给被增程车辆，用于被增程车辆驱动；电压电流采集器、燃油发电机、上位机和传导电缆置于行驶承载机构上；牵引机构分别连接于被增程车辆和燃油发电机，实现燃油发电机与被增程车辆同步行驶与分离。
增程燃油发电机电压电流采集器纯电动汽车传导电缆承载机构牵引机构增程装置上位机行驶上位机控制车辆驱动车辆通信车辆需求电能输送续驶里程

[发明专利]增程器发电功率控制方法、系统、可读存储介质及车辆-CN202210993185.5在审
发明人：邓建明;罗锋;龚循飞;张俊;熊慧慧;于勤;曾应龙;樊华春;廖程亮;张萍;康铭;李诺;邹发明 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器发电功率控制方法、系统、可读存储介质及车辆，该方法包括：当检测到车辆的增程器开启时，获取动力电池的当前剩余电量以及当前车速；根据所述当前剩余电量以及当前车速确定所述动力电池的充电补偿功率，并获取整车需求功率以根据所述充电补偿功率以及整车需求功率确定所述增程器的初始发电功率；获取所述增程器工作点的最佳功率集，根据所述初始发电功率以及最佳功率集确定所述增程器的发电功率，并控制所述增程器按照所述发电功率进行工作本发明解决了现有技术中在通过增程器进行发电功率输出时不准确的问题。
增程器发电功率控制方法系统可读存储介质车辆

[发明专利]一种通讯增程方法、装置及终端设备-CN202211072037.6在审
发明人：杨长洪;郭亚鹏;蒋佳;方园;杨彪;雷垚;吴正键;王茅;陈正旭 -专利权人：同炎数智科技（重庆）有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H04B7/185 文献下载
摘要：本发明适用于中继器技术领域，提供了一种通讯增程方法、装置及终端设备，应用于通讯增程系统，通讯增程系统包括操作控制设备、被控设备、信号中继器、浮力气球和高度固定线；通讯增程方法包括：操作控制设备接收增程指令，增程指令包括信号中继器的预设高度；根据增程指令计算高度固定线的长度，以及浮力气球需要达到的牵引浮力值；向浮力气球输入安全气体，直至浮力气球的浮力达到牵引浮力值；通过浮力气球将信号中继器牵引至预设高度并固定
一种通讯方法装置终端设备

[发明专利]下坡状态下的增程器控制方法、装置及车辆-CN202310337850.X在审
发明人：魏路 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本申请涉及一种下坡状态下的增程器控制方法、装置及车辆。所述下坡状态下的增程器控制方法包括：在确定车辆处于下坡行驶状态时，获取所述车辆的制动踏板当前的状态、电门踏板当前的状态和所述车辆下坡角度值；根据所述制动踏板当前的状态、所述电门踏板当前的状态和所述车辆下坡角度值，从多个针对所述车辆的增程器预先设置的转速中，选择一个目标转速作为所述增程器的实际转速；控制所述增程器以所述实际转速驱动所述车辆的电机。采用所述下坡状态下的增程器控制方法能够降低所述车辆增程器所需的输出功率，从而避免由电池包充放电所导致的能量损耗，进而达到增加燃油转换效率的目的。
下坡状态增程器控制方法装置车辆

[发明专利]增程器的工作模式控制方法-CN201110355225.5有效
发明人：黄建业;王东生;黄超 -专利权人：长春易控汽车电子有限公司
申请日： 2011-11-10 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种增程器的工作模式控制方法，包括a、判断增程器当前所处的工作模式；b、根据增程器当前所处的工作模式计算得到与该工作模式相对应的基本动力电池组剩余电量；c、根据步骤b中得到的基本动力电池组剩余电量计算得到与该工作模式相对应的动力电池组剩余电量目标值增程器的工作模式控制方法，对于增程器的不同工作模式，分别计算得到了不同的SOC目标值，避免对于不同的工作模式都使用一个SOC目标值，使得增程器在不同的工作模式下，增程器可以稳定的工作且避免其频繁的启动关闭
增程器工作模式控制方法

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