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[发明专利]电动驻坡功能的控制方法及装置和车辆-CN202111159629.7有效
发明人：王琦;王伟;徐宁;李松;王海亮;张跃斌;郭超 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提出一种电动驻坡功能的控制方法及装置和车辆，包括：确定车辆的电动驻坡功能处于实时开启状态，获取车辆的当前挡位信号；接收到挡位切换指令，控制车辆从当前挡位切换至目标挡位；记录从当前挡位切换至目标挡位的挡位切换时间；若挡位切换时间在预设时间范围内，控制电动驻坡功能非使能。本发明的挡位切换时间在预设时间范围内，认为挡位在短时间内完成了挡位切换，此时，控制电动驻坡功能非使能，从而使得车辆可以从当前挡位直接切换至目标挡位，避免出现非预期性误触发，导致在车辆换挡时产生瞬间的顿挫感，从而提高驾乘体验，且可以避免长期非预期性触发电动驻坡功能对机械结构例如电机固定架的损耗，从而提高机械结构的使用寿命。
电动功能控制方法装置车辆

[发明专利]新能源汽车的电机控制器及车辆-CN202111161038.3有效
发明人：王伟;王琦;刘浩;王振达;周海龙;杨超;魏自家;王成;曹明轩;王庆昌;奚云峰 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车的电机控制器及车辆，电机控制器包括：电源模块；备份电源模块；IGBT驱动模块；IGBT；第一IGBT驱动电源，第二IGBT驱动电源；故障检测模块；线电压频率检测模块；相电流频率检测模块；驱动逻辑模块；CPLD器件；电源管理模块；旋变信号处理模块；模拟量信号采集处理模块；处理器根据旋变信号处理模块的处理信号、线电压频率检测模块的检测信号、相电流频率检测模块的检测信号、故障检测模块的故障信号和/或模拟量信号采集处理模块的模拟量信号控制驱动逻辑模块驱动IGBT驱动模块进入对应状态，使得各种工况下均能进行高边ASC和低边ASC切换，能根据车速进行不同安全状态ASC和SPO切换。
新能源汽车电机控制器车辆

[发明专利]双离合器自动变速箱起步双闭环控制的方法、装置及车辆-CN202111227775.9有效
发明人：刘大权;徐雷;白永生;贾朋;方志朋 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明提供一种双离合器自动变速箱起步双闭环控制的方法、装置及车辆。该方法包括：在双离合器自动变速箱起步过程中，对发动机目标转速和发动机实际转速的第一差值进行比例积分调节，得到发动机闭环扭矩；根据发动机开环扭矩和发动机闭环扭矩，得到发动机目标扭矩；控制发送机的实际扭矩跟随发动机目标扭矩，使发动机转速跟随目标转速，实现和离合器转速一致；同时对离合器目标转速和离合器实际转速的第二差值进行比例积分调节，得到离合器闭环扭矩；根据离合器开环扭矩和离合器闭环扭矩，得到离合器目标扭矩；根据离合器的目标扭矩控制离合器转速。本发明能够实现对发动机转速和车速的精控制，以解决起步过程中发生的转速波动、整车闯动等问题。
离合器自动变速箱起步闭环控制方法装置车辆

[发明专利]离合器油压控制方法、系统及存储介质和汽车-CN202210664425.7有效
发明人：高骥;徐雷;丛强;秦军超;李建辉;墨森;刘新强 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种离合器油压控制方法、系统及存储介质和汽车，本发明的离合器油压方法包括获取离合器实际油压prs_actl和无刷直流电机的实际占空比duty_actl，根据预设周期内的所述离合器实际油压prs_actl和所述实际占空比duty_actl，获取离合器油压和无刷直流电机占空比的拟合斜率k，根据所述拟合斜率k获取估计的变速箱油温tmp_est，根据所述变速箱油温tmp_est、离合器目标油压prs_tar和所述离合器实际油压prs_actl，获取无刷直流电机的目标占空比duty_tar，以及，根据所述目标占空比duty_tar控制无刷直流电机带动电动泵旋转，建立离合器油压。本发明的离合器油压方法，能够实现对离合器油压控制，也可避免现有采用油温传感器的控制方式的不足，而有着很好的实用性。
离合器油压控制方法系统存储介质汽车

[发明专利]车辆换挡控制方法、装置及变速箱控制器与存储介质-CN202111257786.1有效
发明人：刘婧;孔维振;丛强;秦军超 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆换挡控制方法、装置及变速箱控制器与存储介质，其中，方法包括以下步骤：在确定车辆进行升挡时，根据油门踏板开度、待摘除挡位和分离离合器的扭矩值判断车辆升挡工况是否满足预设条件；如果满足预设条件，则在转速同步阶段对待摘除挡位进行摘除操作；如果未满足预设条件，则在转速同步阶段完成后对待摘除挡位进行摘除操作。由此，在转速同步阶段对待摘除挡位进行摘除操作，以避免下一升挡过程中待摘除挡位对应的发动机转速过大，并降低整车的油耗，同时，降低拨叉同步器滑磨功，从而，确保整车动力性与稳定性。
车辆换挡控制方法装置变速箱控制器存储介质

[实用新型]一种抗磁密封线束、动力总成及车辆-CN202121182619.0有效
发明人：曹金浩;朱小强;张骏飞;杨攀;牛胜辉 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及电连接装置，具体公开了一种抗磁密封线束、动力总成及车辆，其中，抗磁密封线束包括线束本体(11)，该线束本体(11)两端分别为电机连接端和电机控制器连接端；线束本体包括覆有绝缘层的多股导线，导线包裹于电磁屏蔽层(112)内；电机连接端设有电机电连接口和电机端隔离件(13)，电机端隔离件上设有用于在该电机端隔离件与电机壳体之间安装电机端密封件(14)的电机密封件安装配合部；电机控制器连接端设有电机控制器电连接口和控制器端隔离件(16)，控制器端隔离件上设有用于在该控制器端隔离件与电机控制器壳体之间安装控制器端密封件(17)的控制器密封件安装配合部。本实用新型的抗磁密封线束密封性好且电磁兼容性好。
一种密封动力总成车辆

[发明专利]滤油器的滤芯寿命监测方法、装置及车辆-CN202110830239.1有效
发明人：程志磊;唐广清;谭鑫;曲海军;周林 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B01D35/143 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种滤油器的滤芯寿命监测方法、装置及车辆，其中，方法包括：采集油泵的实际转速、变速器的实际温度、油泵的实际电流或滤油器的进口和/或出口的实际压力；根据实际转速、实际温度、实际电流或进口的实际压力或由进口和出口的实际压力得到的实际压差计算滤油器的当前纳垢量；由当前纳垢量获取滤油器的剩余使用寿命，并在剩余使用寿命小于预设阈值时，提醒滤芯更换。由此，解决了相关技术中因对滤芯的寿命监控不准确，易造成滤芯的过度使用和不足使用的问题，从而保证滤芯充分被使用，降低车辆维保成本，防止滤芯过度使用，造成变速器零部件损坏。
滤油器寿命监测方法装置车辆

[实用新型]功率模块及具有其的车辆-CN202223013306.X有效
发明人：乔榛;邓海明;徐益清 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H01L23/498 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种功率模块及具有其的车辆，功率模块包括绝缘基板、芯片、第一键合线和第二键合线，绝缘基板上设置有多个间隔的导电层，多个导电层连接不同的端子；芯片设置于多个导电层的一个上；第一键合线连接于芯片的一侧和多个导电层的另一个上；以及，第二键合线连接于芯片的另一侧和多个导电层的另一个上。这样，通过在芯片上设有第一键合线和第二键合线，适于使用第一键合线和第二键合线让芯片与导电层进行连接，以使芯片与导电层之间连接更为可靠，并降低回路杂感，提高并联芯片均流性以提升功率模块的使用性能。
功率模块具有车辆

[发明专利]驱动电机控制系统及确保其安全性的方法-CN202010265873.0有效
发明人：杨小龙;河内·路易索尔;刘浩;任卫红;贾谊堃;王平 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及电子电路领域，提供驱动电机控制系统及确保其安全性的方法，包括：DSP，电性连接门极驱动逻辑控制模块，用于通过与门极驱动逻辑控制模块的交互获取门极驱动控制权；CPLD，电性连接DSP及门极驱动逻辑控制模块，用于在DSP处于故障状态的情况下，通过与门极驱动逻辑控制模块的交互接管门极驱动控制权；门极驱动逻辑控制模块，电性连接门极驱动电路模块，用于实现DSP和CPLD对门极驱动控制权的控制，以及用于向门极驱动电路模块传送DSP或CPLD响应于门极驱动控制权输出的控制信号；以及门极驱动电路模块，电性连接电机，用于响应于控制信号驱动电机。本发明的可以实现门极驱动控制权的双点控制。
驱动电机控制系统确保安全性方法

[发明专利]功率模块及车辆-CN202211459419.4在审
发明人：乔榛;陈义;姜佳佳 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H01L23/492 文献下载
摘要：本发明提供了一种功率模块及车辆，功率模块包括基板和多个功率芯片；多个功率芯片被划分为多个功率芯片组，基板的一侧表面上具有与功率芯片组一一对应的多个第一电路导体，功率芯片组位于对应的第一电路导体上，功率芯片组中的功率芯片均沿第一方向排列，且功率芯片的输入端均与第一电路导体连接；基板的该侧表面上还具有与功率芯片组一一对应的第二电路导体，第二电路导体位于对应的功率芯片组列方向的任意一侧，每个功率芯片组均还对应一个导电片，每个功率芯片组中的功率芯片的输出端均通过该功率芯片组对应的导电片连接至该功率芯片组对应的第二电路导体。本发明能够解决现有技术中的功率模块存在的转换效率低、可靠性差的问题。
功率模块车辆

[实用新型]功率模块及车辆-CN202223092674.8有效
发明人：乔榛;陈义;姜佳佳 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01L23/492 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种功率模块及车辆，功率模块包括基板和多个功率芯片；多个功率芯片被划分为多个功率芯片组，基板的一侧表面上具有与功率芯片组一一对应的多个第一电路导体，功率芯片组位于对应的第一电路导体上，功率芯片组中的功率芯片均沿第一方向排列，且功率芯片的输入端均与第一电路导体连接；基板的该侧表面上还具有与功率芯片组一一对应的第二电路导体，第二电路导体位于对应的功率芯片组列方向的任意一侧，每个功率芯片组均还对应一个导电片，每个功率芯片组中的功率芯片的输出端均通过该功率芯片组对应的导电片连接至该功率芯片组对应的第二电路导体。本实用新型能够解决现有技术中的功率模块存在的转换效率低、可靠性差的问题。
功率模块车辆

[实用新型]用于控制器的冷却装置和控制器-CN202222757996.3有效
发明人：曾玉祥;洪涛;乔榛 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于控制器的冷却装置和控制器，其中用于控制器的冷却装置包括：壳体和流量控制结构，壳体限定出冷却流道；流量控制结构设置在冷却流道内，流量控制结构包括多个分隔板，多个分隔板在冷却流道内的液体流动方向上将冷却流道分隔为多个液体流动空间，分隔板上开设有多个通孔，通孔连通相邻的两个液体流动空间，其中，在冷却流道内的液体流动方向上，位于上游侧的分隔板上多个通孔的过流面积小于位于下游侧的分隔板上多个通孔的过流面积，该冷却装置整体的散热效果趋近一致，整体温度均衡，冷却效果更好，使得控制器的运行更安全，使用寿命更长。
用于控制器冷却装置

[实用新型]散热器和具有其的车辆-CN202222582193.9有效
发明人：洪涛;曾玉祥;徐彦鹏 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散热器和具有其的车辆，散热器包括散热器主体和扰流件，散热器主体内形成有散热腔室，散热器主体包括：散热板和多个散热柱，且多个散热柱位于散热腔室内；扰流件设置于散热腔室内，扰流件包括：多个扰流结构，多个扰流结构分别位于相邻的两个散热柱之间，以与散热腔室内的流体流动方向相垂直，扰流结构的顶部与散热板的底部之间留有间隙。这样，通过在散热腔室内设有扰流件，扰流件与散热板之间构造出间隙，散热流体在经过扰流件与散热板之间的间隙时，能够产生湍流以带走热量，从而提升散热器的使用性能。同时，散热腔室内所设有扰流结构，会提升散热腔室内进行流通的散热流体的流速，以让散热器具有更高的使用性能。
散热器具有车辆

[发明专利]功率模块及具有其的车辆-CN202211411164.4在审
发明人：乔榛;邓海明;徐益清 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01L23/498 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率模块及具有其的车辆，功率模块包括绝缘基板、芯片、第一键合线和第二键合线，绝缘基板上设置有多个间隔的导电层，多个导电层连接不同的端子；芯片设置于多个导电层的一个上；第一键合线连接于芯片的一侧和多个导电层的另一个上；以及，第二键合线连接于芯片的另一侧和多个导电层的另一个上。这样，通过在芯片上设有第一键合线和第二键合线，适于使用第一键合线和第二键合线让芯片与导电层进行连接，以使芯片与导电层之间连接更为可靠，并降低回路杂感，提高并联芯片均流性以提升功率模块的使用性能。
功率模块具有车辆

[实用新型]DCDC组件和双电机控制器-CN202120938624.3有效
发明人：孙志鑫;王启明;杨攀;罗贵恒;温超;张冰冰;张骏飞 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：本实用新型属于控制器领域，公开了一种DCDC组件和双电机控制器，该DCDC组件包括电路板以及集成安装在电路板上的输入滤波电路、变压电路、整流输出电路、控制电路和备用电源电路，DCDC组件的正极输入端位于输入滤波电路中且负极输入端位于备用电源电路中，DCDC组件的正极输出端和负极输出端均位于整流输出电路中，输入滤波电路、变压电路和整流输出电路依次电连接，备用电源电路、变压电路和整流输出电路依次电连接。本实用新型中通过集成式PCBA设计，能够减少连接器及高压线束的使用，减小体积，减少物料，提高功率密度，降低成本。
dcdc 组件电机控制器

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