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[发明专利]保温式汽车发动机预热器-CN201410404298.2在审
发明人：何永明;邓红星;刚续航 -专利权人：东北林业大学;何永明
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种保温式汽车发动机预热器。该保温式汽车发动机预热器主要由保温壶、水泵、阀门及水管组成。采用串联保温壶的方式储存热量，供汽车发动机低温启动时使用。汽车发动机停止工作时启动预热器开关，水泵工作，发动机冷却系统中高温冷却液与保温灌中较低温度的冷却液完成一次交换。汽车发动机正常工作时，保温式发动机预热器并不工作，也不影响发动机冷却系统正常工作。当发动机温度较低，启动困难或无法启动时，启动预热器，发动机冷却系统中较低温度的冷却液与保温灌中温度较高的冷却液完成一次交换，较高温度的冷却液使发动机缸体迅速升温，从而起到预热的作用。
保温汽车发动机预热器

[发明专利]一种汽车发动机启动控制系统及控制方法-CN201610685394.8有效
发明人：卢利平;谷鹏 -专利权人：河南职业技术学院
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机启动控制系统及控制方法，包括微型计算机模块、发动机启动模块、发动机关闭模块、发动机状态检测模块、发动机温度检测模块、启动电路故障检测模块、控制系统检测模块、控制系统维护模块、警报模块和显示模块，所述微型计算机模块控制发动机启动模块和发动机关闭模块，所述微型计算机模块控制发动机状态检测模块检测发动机状态，所述微型计算机模块控制启动电路故障检测模块和发动机温度检测模块，所述微型计算机模块控制控制系统检测模块和控制系统维护模块本发明可以有效的检测发动机电路是否出现故障，并可以及时的发出警报，同时可以将检测的各项数据显示。
微型计算机模块发动机启动模块故障检测模块控制系统检测启动控制系统温度检测模块发动机关闭发动机状态检测发动机汽车发动机检测模块警报模块控制系统维护模块显示模块发动机控制启动电路启动电路数据显示电路警报检测

[发明专利]用于在启动内燃发动机时主动地衰减扭转减振器的启动共振的方法-CN201980085103.3有效
发明人：托尔斯滕·克劳斯;凯·申克;伯特兰·彭内克 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F02N15/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于在启动内燃发动机时主动地衰减扭转减振器的启动共振的方法，其中所述扭转减振器(4)固定在内燃发动机(1)与扭转弹性体的次级侧(5)之间，并且所述内燃发动机(1)是使用布置在所述内燃发动机(1)的与所述扭转弹性体相反的一侧上的启动发电机(3)来启动的。在能够实现对扭转减振器的启动共振的简单衰减的方法中，在启动所述内燃发动机(1)时，将反向激励施加到由所述启动发电机(3)产生的扭矩上，所述反向激励基于所述内燃发动机(1)的参数来调制，所述参数在启动所述内燃发动机
用于启动内燃发动机时主动衰减扭转减振器共振方法

[实用新型]发动机试验台-CN201220537069.4有效
发明人：李小亮;赵小平;孙丽;薛鹏余;任春燕;程军;张宏敏;卢杉;郭斌 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机测试设备，具体是发动机试验台，包括测试系统底座以及测功机，所述测功机前端沿测功机轴线设有用于传递发动机扭矩的发动机联接轴，所述测试系统底座上在所述测功机后方设有用于启动发动机的启动电机，所述启动电机前端具有与所述测功机轴线同轴设置的输出转轴；所述测功机后端与发动机联接轴同轴设有启动输入轴，所述启动电机与测功机之间还设有转动轴线沿前后方向延伸的离合器；所述启动电机的输出转轴与测功机的启动输入轴同轴设置并通过离合器传动连接或相互分离本实用新型能够在测试时自动完成发动机启动。
发动机试验台

[发明专利]发动机启动系统-CN202110232637.3在审
发明人：格斯·亚历山大;克里斯·亚历山大;理查德·J·吉尔帕特里克;约书亚·思科雅姿皮查克;肖恩·M·穆尔金斯;罗伯特·E·多德 -专利权人： FNA集团公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：提供了一种用于发动机的电启动系统。该电启动系统可以包括独立式壳体，该独立式壳体被构造成安装在发动机与由发动机驱动的工具之间。该电启动系统还可以包括安装到壳体的电动机，该电动机被构造成与发动机的输出轴旋转地接合，以实现发动机的启动。
发动机启动系统

[发明专利]发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质-CN202211160328.0在审
发明人：王建烨;姚利军;荆术欣;崔永超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明属于发电机组技术领域，公开了发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质，该发动机冷启动控制方法通过启动发动机，执行发动机低怠速锁定，以使发动机保持怠速运行，以提升发动机的温度以及机油压力。获取发动机的机油压力，并比较机油压力与设定压力的大小，若机油压力不小于设定压力，则获取发动机低怠速锁定的持续时间，并在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定。从而充分考虑机油压力对发动机冷启动润滑的影响，并在机油压力超过设定压力后，仍获取持续时间，在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定，从而使发动机在机油压力满足要求后仍怠速运行一段时间，以使发动机的温度进一步上升，以确保发动机的温度满足实际润滑需求。
发动机冷启动控制方法装置发电机组存储介质

[发明专利]作业车辆发动机启闭控制方法、系统及作业车辆-CN201711471464.0在审
发明人：单增海;胡小冬;周彬 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种作业车辆发动机启闭控制方法、系统及作业车辆，其中作业车辆发动机启闭控制系统包括发动机(1)、电机(2)、辅助驱动系统和控制器，在发动机(1)处于第一类工况时，控制器控制电机(2)为发动机(1)提供启动驱动扭矩；在发动机(1)处于第二类工况时，控制器控制电机(2)和辅助驱动系统共同为发动机提供启动驱动扭矩。本发明通过设置电机和辅助驱动系统，在第二类工况时通过电机和辅助驱动系统同时为发动机启动提供驱动扭矩，可以增大发动机启动驱动扭矩，降低发动机启动时间，实现快速启动；避免对电机的输出功率提出更高要求，在不同的工况下采用不同的驱动方式可以满足不同工况的不同需求
发动机作业车辆辅助驱动系统驱动扭矩发动机启动启闭控制电机控制器控制电机快速启动驱动方式输出功率控制器驱动

[发明专利]发动机燃料喷射控制方法-CN202010952098.6在审
发明人：付永锋 -专利权人：苏州巩诚电器技术有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃料喷射控制方法，步骤如下：借由ACG转子转动，产生能反映发动机曲轴位置信息的脉冲信号；控制软件获取脉冲信号并据此计算得到发动机曲轴位置信息和发动机转速；根据对发动机转速设定的阈值，将发动机运行工况分为启动瞬间工况和启动后工况；设置功能选择开关，以控制发动机在启动瞬间工况时采取的燃料喷射方式，如当功能选择开关的节点值＝$80时，控制软件控制发动机在启动瞬间工况时采取非常规喷射和常规喷射组合的方式；当功能选择开关的节点值≠$80时，控制发动机在启动瞬间工况时仅采取常规喷射方式。本发明所述的控制方法可实现对发动机在启动瞬间工况时的燃料喷射量进行精准控制，实现了节能减排、降低触媒烧损风险。
发动机燃料喷射控制方法

[发明专利]一种增程式混合动力燃气车启动控制方法-CN202010610360.9在审
发明人：朱赞;邓远海;梁振龙;官维 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开一种增程式混合动力燃气车启动控制方法，包括：当需要发动机启动充电时，电机先拖动发动机至一定转速后放开，同时，发动机在被电机拖动的过程中达到点火转速时控制喷气点火燃烧启动成功；发动机启动成功后进入怠速运行一段时间，发动机怠速运行结束后，整车控制器向电机和发动机发送指令：包括，整车控制器发送转速目标指令给电机，电机拖转发动机以一定的斜率从怠速过渡至目标转速；发动机达到目标转速后，整车控制器发送负荷指令给发动机控制器，负荷指令以一定的斜率从初始负荷过渡至目标负荷，然后发动机以相同的斜率响应目标负荷，完成启动。本发明具有降低启动过程NOx排放、提高整车排放耐久性能，满足更高排放法规要求等优点。
一种程式混合动力燃气启动控制方法

[发明专利]发动机启动工况模式切换的动态转矩协调控制系统和方法-CN202111137189.5在审
发明人：苏炎召;黄晋;张伟;曹斌 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了发动机启动工况模式切换的动态转矩协调控制系统和方法，发动机分段主动控制模块用于通过控制点火前电启动发电机阶段进气阀关闭时刻、发动机启动初始曲轴角的输入以及点火后初始燃烧阶段发动机燃油喷射、发动机点火时刻的输入，调控发动机的输出转矩；启动前馈和反馈控制模块用于通过控制点火前发动机启动工况下的发动机所需角加速度以及点火后发动机达到最佳目标转速所需的角加速度，调控两电机的分配转矩；主动阻尼反馈补偿控制模块用于根据修正的反馈阻尼转矩和采用极点配置法确定的反馈增益阻尼系数对电机的主动阻尼反馈补偿控制转矩进行修正本发明尽可能减小不同发动机启动工况下模式切换过程中系统的冲击和振动。
发动机启动工况模式切换动态转矩协调控制系统方法

[发明专利]柴油发动机的热管理方法、设备及存储介质-CN202311127848.6在审
发明人：范岚岚;王斌;华红洋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-09-04 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请提供一种柴油发动机的热管理方法、设备及存储介质，涉及发动机技术领域。包括：根据启动阶段和第一参数判断整车是否处于低温状态；若是，执行启动阶段的第一热管理策略，其中，启动阶段包括冷启动阶段、冷态阶段和热态阶段，第一参数为DOC后温度、发动机水温、发动机环境温度中的一种或多种，第一热管理策略用于提升整车的热状态；根据启动阶段和第二参数判断发动机是否处于低排温状态；第二参数包括发动机平均有效压力和发动机转速；若发动机处于低排温状态，在执行启动阶段的第一热管理策略的同时，执行第二热管理策略；其中，第二热管理策略用于提升发动机的排气温度。本发明方法能够解决柴油发动机NOx的排放量过高的问题。
柴油发动机管理方法设备存储介质

[发明专利]发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质-CN202010987221.8有效
发明人：曹超;李天天;张杏 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质，属于发动机技术领域。该方法包括：依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；当发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取发动机的正时系统的匹配测试参数，匹配测试参数在发动机处于倒拖启动状态下产生；当匹配测试参数满足发动机的设计参数时，确定正时系统设计合格，以完成对发动机正时系统的匹配测试。本申请实施例通过实际启动发动机来获取正时系统的匹配测试参数，并根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性
发动机正时系统匹配测试方法装置存储介质

[发明专利]一种混动汽车动力系统及其耦合控制方法-CN201410299596.X有效
发明人：肖岩;肖小城 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种混动汽车动力系统及其耦合控制方法，实现发动机动力与双离合耦合机构的协调传输控制，使发动机能够平稳启动，通过控制离合器C1启动发动机，再通过发动机和CVT输入轴的转速差进行PID调节，得到速度同步所需的发动机扭矩，进而实现发动机‑ISG和CVT端的转速同步。可以快速而平滑的启动发动机，提高驾驶舒适性。
一种汽车动力系统及其耦合控制方法

[发明专利]使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法-CN201610335039.8有效
发明人： A·S·格雷瓦尔;S·克利哈斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：一种使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法。根据本公发明的原理的系统包括发动机启动模块和排气阀控制模块。发动机启动模块基于来自点火系统的输入和发动机转速中的至少一者来确定发动机何时启动。当发动机启动时，排气阀控制模块选择性地完全关闭发动机的排气系统中的排气阀以将排气捕获在排气系统中。
使用主动气阀废气再循环回路减少冷启动排放系统方法

[发明专利]汽缸内燃料喷射火花点火内燃发动机的启动控制-CN200410063326.5有效
发明人：入矢祐一;福住雅洋;石井仁;菊池勉 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-07-08 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种汽缸内燃料喷射内燃发动机(1)，其通过从发动机(1)的曲轴转动开始到分层燃烧启动周期TST结束的压缩冲程燃料喷射来启动。如果发动机(1)在这个期间实现完全燃烧，预热操作立即开始。如果发动机(1)在这个期间尚未实现完全燃烧，发动机的启动(1)利用进气冲程燃料喷射继续进行。借助这种控制，在发动机(1)的启动期间抑制未燃燃料排放的同时，稳定的启动得到保证。
汽缸燃料喷射火花点火内燃发动机启动控制