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[发明专利]一种发动机启动方法、装置、设备及介质-CN202211031737.0在审
发明人：褚国良;秦海玉;李钊;王佳兴;张小田 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种发动机启动方法、装置、设备及介质，该方法包括：在发动机启动时，将润滑液的温度与预设的温度阈值进行比对；确定未低于温度阈值时，直接启动发动机；确定低于温度阈值时，根据电池的剩余电量确定对应的加热方式，并对所述润滑液进行加热；在满足加热结束条件时，停止对所述润滑液进行加热，并在发动机未启动时启动发动机或在发动机已启动时控制发动机按照启动功率运行，上述方法，通过预先确定润滑液温度是否达到启动标准，在未达到时先对其进行加热再启动或恢复启动功率，解决了混合动力车辆发动机冷启动时对发动机的性能以及使用寿命造成较大危害的问题。
一种发动机启动方法装置设备介质

[发明专利]一种多流路组合发动机启动保护结构-CN201911046093.0在审
发明人：何学刚;杜鹏程;陈操斌;侯泽兵;马同玲 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F02K1/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种多流路组合发动机启动保护结构，属于组合发动机技术领域。该保护结构为设置在旁路冲压发动机尾喷管出口端面上的挡板，挡板通过连接机构与旁路冲压发动机的尾喷管进行连接并将其出口完全封闭，涡轮发动机启动后，挡板挡住反向回流燃气，防止燃气经旁路冲压发动机倒流进入涡轮发动机；旁路冲压发动机正常启动后，旁路冲压发动机通道内气流形成正向流动，挡板的连接机构以主动或被动方式脱落。本发明能够避免发动机启动过程引射吸入高温尾气，从而满足多流道组合发动机零速启动过程中的结构安全性。
一种多流路组合发动机启动保护结构

[发明专利]一种挖掘机发动机启动保护方法、装置及工程机械-CN202310808915.4在审
发明人：王青;赵玉德;吕传伟;王顶;刘永鑫;曹俊 -专利权人：徐州徐工挖掘机械有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明属于液压挖掘机发动机启动控制技术领域，涉及一种挖掘机发动机启动保护方法、装置及工程机械，包括：获取发动机的蓄电池电压、启动马达温度、发动机转速和点火开关的启动信号；当所述启动信号表示启动，基于蓄电池电压、启动马达温度、两者的持续时间及发动机转速，确定是否启动异常，并在确定所述启动异常后，控制启动马达电源断开；若不符合启动异常条件，启动马达接收控制器输出的启动信号并驱动发动机旋转实现发动机启动。本发明根据蓄电池电压、启动马达温度、发动机转速等信号，限制启动持续时间和启动间隔时间，防止启动马达过热，达到保护启动马达的目的，提升产品的可靠性。
一种挖掘机发动机启动保护方法装置工程机械

[实用新型]多燃料发动机启动控制系统、发动机及发电机组-CN202221264986.X有效
发明人：何超;吴中涛;向松;冉苒;姚长春 -专利权人：重庆润通科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多燃料发动机启动控制系统、发动机及发电机组，启动控制系统包括状态信号检测模块、启动控制模块、启动执行机构和启动开关，状态信号检测模块、启动执行机构和启动开关分别与启动控制模块连接，启动执行机构与内燃机连接；启动开关用于获取发动机启动信号并传输至启动控制模块；状态信号检测模块用于检测发动机的当前状态信号，并将检测到的当前状态信号传输至启动控制模块；启动控制模块用于接收发动机启动信号和发动机的当前状态信号，并根据发动机的当前状态信号输出相应的启动控制信号控制启动执行机构执行相应动作以启动内燃机。本实用新型能够有效提升发动机启动性能。
燃料发动机启动控制系统发电机组

[发明专利]燃气轮机系统-CN202111398205.6在审
发明人：北章德;鹈殿研郎;松本健 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：提供能够削减燃气轮机发动机启动时或停止时的蓄电池的消耗电力、且充分地确保在飞行中能够使用的蓄电池电力的燃气轮机系统。具备多个燃气轮机发动机(21、22、23)、发电机(41、42、43)、蓄电池(5)、控制部(7)。控制部(7)在使多个燃气轮机发动机启动之前，从多个燃气轮机发动机中决定至少1个主启动燃气轮机发动机(21)，使用来自蓄电池(5)的电力使主启动燃气轮机发动机(21)启动，在主启动燃气轮机发动机(21)达到稳定状态之后，使用来自与主启动燃气轮机发动机(21)连接的发电机(41)的电力使多个燃气轮机发动机中的除主启动燃气轮机发动机(21)外的次启动燃气轮机发动机(22、23)启动。
燃气轮机系统

[发明专利]一种发动机试车用进气条件测试方法-CN202211425029.5在审
发明人：康宏博;高璐;王文彬 -专利权人：北京航天三发高科技有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机试车用进气条件测试方法，涉及发动机试车设备技术领域，包括空气启动系统、调控系统、供油系统和测试台，S1：将发动机安装至测试台中，空气启动系统的输出端连通至发动机，供油系统连通至发动机的燃烧室，调控系统的输出端连通至发动机的进气端；S2：根据发动机型号以及试验需求设定供油系统、空气启动系统以及调控系统的参数，启动各个系统；S3：启动供油系统，通过供油系统为发动机提供运行用的油；S4：启动空气启动系统，通过空气启动系统产生高压气流驱动发动机进行启动；S5：启动调控系统，通过调控系统模拟发动机在不同高度和速度时的进气状态；S6：进行多次实验并对发动机在不同进气条件下的运行状态进行记录。
一种发动机试车用进气条件测试方法

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201380080124.9有效
发明人：伊东良祐;安藤孝夫;岩佐大城 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：提供一种能够抑制滑行再生运转中的发动机启动时的发动机启动震动并且对于要求驱动力的增加能够感觉到初始信息加速度的混合动力车辆的控制装置。发动机启动控制单元构成为具有将第二离合器(5)完全断开的第二离合器控制部以及发动机启动控制部，该发动机启动控制单元在将第一离合器(3)断开并将第二离合器(5)接合而行驶的EV模式下的利用电动发电机(4)的滑行再生运转中产生了基于要求驱动力的增加的发动机启动请求时，将电动发电机(4)作为发动机启动马达来进行发动机启动控制，该发动机启动控制部将第一离合器(3)接合或滑动接合，通过发动机的动力输出轴转动动作以及喷射空气和燃料而点火来进行发动机启动控制
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆-CN201180066797.X无效
发明人：细江幸弘;伊藤芳辉;田川雅章;大熊仁 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-02-04 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于在向发动机停止的转移中不使发动机再启动，使发动机转速停顿于共振带的时间不会变长来抑制发动机振动。为此，在将从发动机和电动发电机产生的动力通过动力传递机构输出到驱动轴，并且在发动机启动中以短时间通过发动机的易于发生共振现象的转速区域的混合动力车辆中，具备控制单元，控制单元进行控制，使得在从发动机驱动状态向发动机停止状态的转移中发生了发动机再启动请求的情况下，在上述转移中不使发动机再启动。
混合动力车辆

[发明专利]车辆的发动机启动控制装置-CN201910109847.6有效
发明人：松村祐志;永井敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：提供一种车辆的发动机启动控制装置。发动机启动控制装置具备喷射量算出部，该喷射量算出部算出在发动机的内燃机转速从零到超过预先确定的启动转速为止的发动机的启动期间中从发动机的燃料喷射阀喷射的燃料的燃料喷射量作为辅助喷射量。喷射量算出部构成为，在使用电动发电机来启动发动机时，在发动机的内燃机转速为阈值以上的情况下，将辅助喷射量算出得比使用启动器来启动发动机时的辅助喷射量少，所述阈值是低于启动转速的值。
车辆发动机启动控制装置

[发明专利]一种启动控制方法及系统-CN201810154459.5有效
发明人：黄伟;李杰;王婷婷;胡福建;代永刚;肖海云;杜成磊;杨林强 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种启动控制方法及系统，涉及发动机控制技术领域，该启动控制方法包括：在当前剩余电量小于低电量阈值时，控制启动机拖动发动机加速至第一转速；当发动机的当前转速达到第一转速时，向发动机发送发动机点火信号，以使得发动机进入自主运行阶段；基于预设的发动机期望转速控制发动机加速到第二转速；当发动机达到第二转速时，结合分离离合器以完成发动机动力与P2电机动力的耦合控制。应用本发明提供的方案启动处于关闭状态的发动机时，启动机先将发动机加速至第一转速，然后由发动机自主运行并向发动机期望转速趋近，从而使得即使车辆剩余电量不足时，仍然能够由发动机和电机共同提供扭矩以满足车辆加速的扭矩需求
发动机启动控制期望转速剩余电量自主运行发动机点火信号拖动发动机动力发动机控制分离离合器车辆加速电机动力方案启动控制启动扭矩需求耦合控制低电量启动机阈值时预设电机发送发动应用

[发明专利]一种甲醇发动机冷启动进气管装置及其控制方法-CN202111153940.0在审
发明人：张海燕;朱建军;王作峰;刘鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;太原理工大学
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明属于车用发动机控制技术领域，具体是一种甲醇发动机冷启动进气管装置及其控制方法。包括设置在甲醇发动机水套内的甲醇发动机水温传感器、设置在甲醇发动机进气管中的冷启动甲醇喷油器和甲醇喷油器，冷启动甲醇喷油器喷雾锥角的位置处设置有超声波雾化发生器，甲醇发动机水温传感器与甲醇发动机电子控制单元ECU信号连接，甲醇发动机电子控制单元ECU控制冷启动甲醇喷油器和甲醇喷油器。本发明可以实现甲醇发动机启动过程中燃烧和排放的控制，充分改善甲醇发动机冷启动过程中的性能。
一种甲醇发动机冷启动气管装置及其控制方法

[实用新型]一种发动机液压启停系统-CN201420514148.2有效
发明人：韩慧仙;曹显利;刘茂福 -专利权人：湖南机电职业技术学院
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F02B63/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机液压启停系统，包括发动机、液压泵构成的动力总成，在所述动力总成上增设液压启动马达，液压启动马达与发动机机械传动连接，用以启动发动机；液压泵出口连接电磁阀组及蓄能器，所述电磁阀组在发动机正常工作时，导通与液压泵出口连接的蓄能器，给蓄能器充压；当发动机处于怠速且整车处于等待状态时，关闭发动机；当整车重新开始工作并需要发动机启动时，电磁阀组接通蓄能器和启动马达，驱动液压马达启动发动机。应用本实用新型的技术方案，可以节约发动机油耗，减少机械设备的运行成本。
一种发动机液压系统

[发明专利]一种发动机电控转速控制方法及系统-CN201910884798.3有效
发明人：温芹;李成;吴彦磊;张万枝 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机电控转速控制方法，属于发动机转速控制技术领域，主要解决现有发动机并机成本高的技术问题，该方法是各发动机的ECU连接有下垂模块、调整模块，转速控制如下：S0.令N台已启动的发动机组成启动机组并监测启动机组与外部负载的匹配关系；S1.当启动机组不能满足外部负载时将启动机组内的发动机转速同时降低；S2.启动第N+1台发动机及其下垂模块，使第N+1台发动机转速与启动机组转速及相序一致；S3.将第N+1台发动机并入启动机组组成新启动机组；S4.启动新启动机组内的调整模块使组内所有的发动机转速同步上升至设定值；S5.令N自加1并跳转至步骤S0。本发明还公开了一种发动机电控转速控制系统。本发明成本低、操作方便。
一种发动机电转速控制方法系统

[实用新型]发动机启动及发电装置-CN202120278678.1有效
发明人：冯新友;张杰;刘卓斌;王炳强 -专利权人：上海圣尧智能科技有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及无人设备领域，具体公开了一种发动机启动及发电装置。该发动机启动及发电装置包括机载电池、启动及发电电路模块、无刷电机、传动机构，机载电池及无刷电机之间通过启动及发电电路模块电性连接；无刷电机与发动机之间通过传动机构传动连接；机载电池能够向启动及发电电路模块供电；启动及发电电路模块能够在接收启动指令后向无刷电机供电，并在发动机达到启动转速后停止向无刷电机供电；无刷电机能够通过传动机构启动发动机，及能够将发动机的机械能转换为电能，并通过启动及发电电路模块向机载电池充电和向机载设备供电该发动机启动及发电装置能够实现远程控制发动机再启动及自发电，结构简单，使用方便、可靠。
发动机启动发电装置

[发明专利]一种混联车发动机启动控制系统及方法-CN201310435150.0有效
发明人：王婉霞;张群政;吕永宾;张沛伟;张学礼;汪帆;王双娥 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混联车发动机启动控制系统，包括：离合器状态检测器、整车控制器、发动机启动马达和离合器；离合器状态检测器检测离合器的状态，当离合器处于分离时，发送离合器分离信号给所述整车控制器；整车控制器，当离合器处于分离状态时，发送发动机允许启动信号控制发动机启动马达得电，使发动机启动马达启动。通过离合器状态检测器检测离合器的状态，将检测的离合器状态发送给整车控制器，只有当离合器的状态为分离状态时，整车控制器才控制发动机启动马达启动。如果离合器处于结合状态，那么整车控制器不会使发动机启动马达得电，保证发动机启动马达只有在离合器分离的状态下启动，否则不启动。使发动机空载启动，延长发动机的寿命。
一种混联车发动机启动控制系统方法