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[发明专利]燃气发动机驱动的风冷热泵型冷热水机组-CN200410024677.5无效
发明人：张荣荣;鲁雪生;李书泽;顾安忠 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2004-05-27 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： F25B30/02 文献下载
摘要：燃气发动机驱动的风冷热泵型冷热水机组，是由一台燃气机发动机、一套蒸汽压缩式热泵系统、以及燃气发动机冷却和余热回收系统组成，主要包括燃气发动机、压缩机、四通阀、板式换热器、膨胀阀、翅片管换热器、水－水换热器、冷却水阀组、旁通电磁阀、水－制冷剂换热器，发动机的余热利用是通过在燃气发动机部分和热泵部分之间设置的水－制冷剂换热器和水－水换热器来实现。本发明还设计了一个冷却水流向控制阀组，根据燃气机热泵在不同的应用场合，不同的气候环境，不同的机组工作状况下，通过阀组的控制器控制冷却水阀组，正确切换发动机冷却水的流向，合理分配和利用燃气发动机的余热。
燃气发动机驱动风冷热泵型冷热水机组

[发明专利]一种发动机余热管理系统及其使用方法-CN202111328201.0在审
发明人：刘怀强;李聪;王超;刘吉庆;侯乐福 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及余热利用技术领域，具体涉及一种发动机余热管理系统及其使用方法。余热管理系统包括发动机本体、发动机水泵和换热器，发动机水泵的出液口与发动机本体的进液口连通，发动机本体的出液口与发动机水泵的进液口连通，发动机水泵的出液口与换热器的进液口连通，换热器的出液口分别与EGR冷却器、电气化附件及水空中冷器连通，EGR冷却器、电气化附件及水空中冷器分别与发动机水泵的进液口连通；使用方法为将冷却液引入换热器降温，然后降温后的冷却液与EGR冷却器、电气化附件和水空中冷器换热。
一种发动机余热管理系统及其使用方法

[实用新型]一种发动机排气余热利用装置-CN201920023900.6有效
发明人：杜宏飞;李立超;秦岭;赵文辅;张程 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机热管理技术领域，特别涉及一种发动机排气余热利用装置；包括排气总管，排气背压蝶阀，水循环系统，第一电磁阀，第二电磁阀，不锈钢波纹软管和发动机，其中排气稳压罐与水循环系统管路连接，水循环系统和发动机管路连接，排气稳压罐与发动机管路连接，排气总管上的第一端口连通大气，第二端口与排气稳压罐连通，第四端口与发动机排气管连通，发动机排气管的另一端与发动机连通，第三端口与排气稳压罐连通；排气背压蝶阀设置在第二端口与排气总管交叉口之间，电磁阀设置在排气总管上；用余热加热冷却水，既可利用燃料燃烧后剩余热量，又能减少发动机暖机时间，提高试验效率，使用成本又低。
排气总管稳压罐排气连通发动机排气管发动机管路水循环系统排气背压发动机电磁阀蝶阀不锈钢波纹软管发动机排气余热水循环系统管路本实用新型第一电磁阀发动机暖机加热冷却水端口连通利用装置燃料燃烧剩余热量试验效率交叉口热管理余热

[实用新型]一种排气余热回收系统-CN201922021564.4有效
发明人：王恒达;许春;王哲;景华斌;颜伏伍 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F01K23/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气余热回收系统，属于车辆节能技术领域。所述排气余热回收系统包括发动机排气管、水套管、蒸汽管、凝水管、汽轮机，水套管套设在发动机排气管外围，水套管第一端与所述汽轮机之间连通所述蒸汽管，水套管第二端与所述汽轮机之间连通所述凝水管。本实用新型通过回收发动机排气的余热，将热量转化为其他形式的能量为整车系统所用，减小整车功耗，提高发动机综合热效率，并降低了发动机排气管的辐射散热。
一种排气余热回收系统

[实用新型]发动机热管理系统及汽车-CN201922189785.2有效
发明人：黄秋萍;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车余热利用技术领域，尤其涉及一种发动机热管理系统及汽车，该发动机热管理系统包括发动机、一号温度传感器、电子节温器、一号相变蓄能器、一号三通电磁阀、二号三通电磁阀、流量控制阀、二号温度传感器、散热器、二号相变蓄能器、暖芯体、控制单元、水泵及油冷器；所述发动机内设置有冷却水套，所述一号温度传感器用于采集所述冷却水套的出水口处的冷却液温度，所述二号温度传感器用于采集所述流量控制阀的出水口处的冷却液温度该发动机热管理系统，不仅能在发动机正常工作状态下回收发动机冷却液散发的部分余热，还能在发动机处于熄火热浸置下回收后冷却余热，更利于冷却，能够利用余热进行暖机、除霜除雾及车厢预热等功能。
发动机管理系统汽车

[发明专利]一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统-CN201811275055.8在审
发明人：温建波;高智龙 -专利权人：肇庆谛艾恩新材料科技发展有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： C02F1/44 文献下载
摘要：本发明及海水淡化技术领域，尤其是涉及一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统；包括依次连接的海水泵送装置、第一海水预热装置、第二海水预热装置、海水加热装置及渗透汽化脱盐膜组装置和淡水收集装置。本发明提出的一种高效利用发动机余热的渗透汽化海水淡化系统，无论在发动机高功率工作还是低功率工作，均可利用发动机余热来实现海水淡化，且该系统与发动机连接还可提高发动机工作效率，从而该系统可应用于需要长期续航或长期在海水停留作业的船舶
发动机余热渗透汽化海水淡化系统高效利用海水预热装置发动机发动机工作效率淡水收集装置海水淡化技术海水淡化效率海水加热装置海水淡化节能环保依次连接续航低功率高功率海水泵脱盐膜应用船舶海水停留

[发明专利]一种坦克装甲车辆发动机冷却与余热发电的耦合系统-CN201910773781.0在审
发明人：谷操;李源浩;张敏;刘洋 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种坦克装甲车辆发动机冷却与余热发电的耦合系统，包括液体工质、水泵、蒸发器、过热器、涡轮、发电机、冷凝器及风机；液体工质利用水泵驱动进入蒸发器，蒸发器以发动机冷却液为热源，加热所述液体工质直至蒸发成蒸汽，冷却发动机；蒸汽流入过热器，过热器以发动机排气余热为热源，将蒸汽加热到过热温度成为过热蒸汽；过热蒸汽驱动涡轮运转，带动发电机发电，过热蒸汽温度、压力随之降低成为低温蒸汽；低温蒸汽进入冷凝器，依靠风机散热本发明能够冷却发动机，同时利用发动机余热发电。
低温蒸汽过热蒸汽液体工质过热器蒸发器冷却发动机冷凝器热源风机涡轮发电机水泵蒸汽发动机排气余热发动机冷却液坦克装甲车辆发动机冷却发动机余热发电闭式循环水泵驱动余热发电蒸汽加热耦合系统冷凝散热过热加热蒸发驱动运转

[发明专利]冷却式绝热发动机的工作方法及装置-CN200610106669.4无效
发明人：夏贤 -专利权人：夏贤
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F02M25/03 文献下载
摘要：本发明的名称是：冷却式绝热发动机的工作方法及装置，属于节能发动机领域。它主要解决绝热发动机的正常工作问题，并使它高效、安静，环保的工作。其方法为：用与保温瓶原理相同的真空加反射镀层或隔热材料，使发动机及余热利用装置各部分不需散热部位与外界绝热，并用蒸馏水将排气中的余热吸收后喷入气缸，形成的燃气蒸汽混合气使动力回收涡把余热转变为动力输出，这样既使发动机绝热，又不致使发动机过热而影响其正常工作，效率大幅提高。
冷却绝热发动机工作方法装置

[实用新型]沼气发动机余热回收利用系统-CN201220197334.9有效
发明人：何仁真 -专利权人：福建绿色大地环保科技有限公司
申请日： 2012-05-04 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：沼气发动机余热回收利用系统，包括沼气发动机、循环泵、尾气换热器、缓冲水箱、用热设备，所述沼气发动机分别连接所述循环泵和所述尾气换热器；所述循环泵连接所述尾气换热器；所述尾气换热器连接所述用热设备；所述用热设备连接所述缓冲水箱；所述缓冲水箱连接到所述沼气发动机。本实用新型采用热交换器串联回收热量，缸套冷却水经尾气热交换器进一步加热后，可回收利用沼气发动机排放热量的近60%，回收的余热可用于沼气发生池料液的升温，或者采暖，使沼气发动机的余热得到了充分地再利用，达到热能回收与资源再利用的目的
沼气发动机余热回收利用系统

[实用新型]非对称双流道涡轮增压发动机的能量回收系统-CN201721458543.3有效
发明人：马义;史艳彬;宋涛;胡志林;王磊;董大陆;董颜;陈海娥;崔晓娟;侯福建 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种非对称双流道涡轮增压发动机的能量回收系统，包括非对称双流道涡轮增压器、动力涡轮系统和排气余热发电装置；非对称双流道涡轮增压器布置在发动机排气歧管出口；动力涡轮系中的动力涡轮与非对称双流道涡轮增压器的涡轮机出口连接，动力耦合器与发动机的曲轴连接；排气余热发电装置基于有机朗肯循环，并与动力涡轮出口连接。与现有技术相比，可以增加发动机有效功，排气余热发电装置可推动膨胀机做功，推动发电机发电，采用本非对称双流道涡轮增压发动机的能量回收系统可以将发动机的热效率最高提升3％～6％。
非对称动力涡轮双流道涡轮增压器涡轮增压发动机能量回收系统发电装置排气余热双流道发动机发动机排气歧管有机朗肯循环本实用新型动力耦合器涡轮机出口曲轴出口连接热效率膨胀机有效功做功发电机与非对称发电出口

[发明专利]一种基于发动机排气能量回收的梯级发电系统-CN201910228234.4在审
发明人：杨立平;贾克玉;冀帅壮;赵旭东;马松松;朱俊豪 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于发动机排气能量回收的梯级发电系统，包括发动机、第一级余热回收装置、第二级余热回收装置，所述第一级余热回收装置包括废气涡轮，发动机的尾气通入废气涡轮的废气入口，废气涡轮连接第一级发电机，所述第二级余热回收装置包括能量储存池、低温差斯特林发动机，所述能量储存池包括能量储存池箱体，能量储存池箱体里设置盘管，能量储存池箱体里充有储热介质，低温差斯特林发动机的热缸深入至能量储存池箱体并于储热介质相接触本发明实了现发动机排气能量的梯级回收利用，回收效率较高，大大提高了发动机的热效率，提高了燃料利用率，具有较强的科研价值和市场价值。
能量储存余热回收装置废气涡轮发动机排气第一级斯特林发动机梯级发电系统储热介质能量回收发动机低温差燃料利用率废气出口废气入口梯级回收热效率设置盘发电机热缸尾气回收科研

[发明专利]一种利用发动机余热的甲醇裂解反应器-CN201510967499.8有效
发明人：蒋炎坤;张浩浩;王容 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02M25/12 文献下载
摘要：本发明公开一种利用发动机余热的甲醇裂解反应器。该装置利用发动机尾气余热对甲醇进行加热，使其裂解为氢气和一氧化碳等混合气，裂解后将这种混合气体通入发动机燃烧室进行燃烧。本发明利用发动机排放的尾气余热，进行甲醇裂解制氢反应，减少了发动机的污染物排放，增强了发动机余热利用，提高发动机能效。该装置使用经济、可靠、寿命长，可安装在汽车、船舶等领域。
一种利用发动机余热甲醇裂解反应器

[发明专利]车用余热发电系统-CN200910219075.8无效
发明人：卜立潇;李娟 -专利权人：李娟
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用余热发电系统，该系统用发动机冷却系统的散热通过膨胀机带动发电机发电，为汽车供电；该系统充分利用了余热的能量，还降低了对环境的热污染，且不需要用发动机的输出动力驱动发电机。用发动机余热驱动，膨胀机做功驱动发电机，能自动调节发电电压，有卸荷调节保证安全，系统有一冷凝器使工作介质冷凝为液体，工作介质的压力和流量可调节。本发明的车用余热发电系统，可用于车辆、船舶等各种发动机的余热利用，同时也可以用于其它设备及相关领域。
余热发电系统

[发明专利]热冷电联供系统-CN202110087992.6在审
发明人：仇意涵;吴学峰;王智慧 -专利权人：中益能（北京）供热技术有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F24D11/00 文献下载
摘要：热冷电联供系统包括热泵机组、燃气发动机和烟气余热回收装置；所述燃气发动机的第一驱动端用于连接所述热泵机组的压缩机；所述烟气余热回收装置与所述燃气发动机的排烟管连通；所述烟气余热回收装置包括至少一级换热器，低温水流经所述换热器以和所述燃气发动机的烟气换热，低温水加热后用于对用户供热。本申请提供的热冷电联供系统，通过设置烟气余热回收装置，以对燃气发动机排放的高温烟气回收热量，提升了系统的能量利用率；且能够对烟气降温，以使烟气满足排放标准的要求。
热冷电联供系统

[实用新型]一种发动机尾气余热回收换热器-CN202020971652.0有效
发明人：兰永宽;陈钦松;刘涛涛 -专利权人：上海韦航装备科技有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机尾气余热回收换热器，包括设置在尾气管外侧的外套管，所述尾气管和外套管之间设置螺旋翘片，在外套管的一侧设置进气接头，另一侧设置出气接头，在外套管的两端设置管帽；本实用新型提供的一种发动机尾气余热回收换热器，解决了汽车和工程机械设备用发动机尾气余热回收利用的问题，有助于改善发动机燃油经济性，节约石油资源，减少温室气体排放，通过发动机尾气余热回收技术的实际应用，节约了50％的能源消耗，带来显著的社会效益和经济效益
一种发动机尾气余热回收换热器