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[发明专利]一种机车车辆内燃机余热发电装置及方法-CN202311086301.6在审
发明人：阎凯;庞学博;田长安;李峰;李杨;段辰昕;信启;周平;阚京波;李琦 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车车辆内燃机余热发电装置及方法，其中冷却水外循环回路用于当内燃机缸套冷却回路的冷却水出水口温度不低于内燃机冷却水温度阈值时，将内燃机缸套冷却水的热量传递至所述第一换热装置；热交换水循环回路通过第一换热装置接收冷却水外循环回路的热量和接收内燃机的排气热量；有机工质朗肯循环回路用于通过所述第二换热装置接收冷却水外循环回路的热量和内燃机的排气热量，对有机工质朗肯循环回路中的有机工质升温，使得有机工质转化为气液混合态或者完全气态；以通过气液混合态中气体或者完全气态的气体进行发电，提高了能源利用效率；在整个热量传递过程中，传热阻力较小，余热利用率高，大大降低了机车运行过程中的能量损失。
一种机车车辆内燃机余热发电装置方法

[发明专利]一种利用发动机排气和冷却水加热储氨及氨计量喷射系统-CN201810263422.6有效
发明人：陈小迅;杨细元;刘志辉;胡前;相耀明;赵文冉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种利用发动机排气和冷却水加热储氨及氨计量喷射系统，包括发动机（1）、氨罐（2）、控制器（3）、涡轮增压器（8）和换热器（4），所述的氨罐（2）内部设置有氨罐加热管（9），所述的换热器（4）气体进口与涡轮增压器（8）前的发动机（1）排气管连通，换热器（4）气体出口与涡轮增压器（8）后的排气管连通，换热器（4）液体进口与发动机（1）冷却水引出口相连通，换热器（4）液体出口与氨罐加热管（9）相连通。可精确控制发动机冷却水温度，从而精确控制氨罐（2）的氨发生量；同时加热温度较稳定，从而产生较稳定量的氨气，提高系统稳定性及计量精度。
一种利用发动机排气冷却水加热计量喷射系统

[发明专利]发动机台架废热转换系统-CN202310222901.4在审
发明人：朱树刚 -专利权人：浙江和夏科技股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机台架废热转换系统，其用于将发动机台架实验废热转换成电能，包括：第一换热器工质入口连接储液罐，其工质出口连接第二换热器的工质入口；第二换热器工质出口连接能量转换装置；第一能量转换装置接收第二换热器的高温气体，其乏气输出至冷凝器转换为液体后输送回储液罐，其用于将热能转换为机械能，其驱动第二能量转换装置；第二能量转换装置用于将机械能转换为电能供发动机台架测试系统其他设备使用。本发明通过两处热交换将被测发动机冷却水和排气的废热进行回收叠加，再通过能量转换进行发电。在被测试发动机台架实验的整个过程中，被测发动机的热能被有效回收，供给本地台架实验中其他设备使用，能大幅节约能源。
发动机台架转换系统

[发明专利]热回收液氮的温度控制方法-CN202111595620.0有效
发明人：王振猛;毛竹青;高峰;孙昊亮;张君 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种热回收液氮的温度控制方法，热回收液氮的温度控制方法用于对排出氮气的温度进行控制，热回收液氮的温度控制方法包括：获取排出氮气的目标温度T0和目标排量；根据目标排量计算发动机的转速，并利用发动机产生的热量将液氮转换成氮气；检测排出的氮气的实际温度T1，将实际温度T1与目标温度T0进行比较；根据实际温度T1和目标温度T0的比较结果，控制废气切换阀的工作情况和水刹车调节阀的工作情况。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的不便于对由液氮转换的氮气的温度进行控制的技术问题。
回收液氮温度控制方法

[发明专利]船用引射器余热回收系统-CN202210620930.1有效
发明人：施红;郑人通;王锐;程蒙蒙;康传智;季雷 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用引射器余热回收系统，包括波瓣引射器、水冷装置和余热回收装置；水冷装置包括导热钢板、进水管、回水管、分水器、集水器和储水箱，导热钢板的进、出水口分别与进、回水管相连，进水管的另一端汇集连接至分水器，回水管的另一端汇集连接至集水器，分、集水器均与储水箱连通；余热回收装置包括尿素水溶液供给管道和环套在其外周的尿素水溶液加热管套，两者围合形成回流水流通空间，尿素水溶液加热管套两端的预热水进口和冷却水出口均与储水箱连通。该系统在降低引射器本体温度、提升舰船的红外隐身性能的同时，可有效回收喷嘴处的热量供给SCR系统使用，加快尿素水溶液喷入烟道后的蒸发速率以提高尿素转化率。
船用引射器余热回收系统

[发明专利]一种卡车上的有机朗肯循环余热回收系统-CN202211582389.6在审
发明人：夏长庚;丁惟云;张昊;许队三;张光明;刘厚斗 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-10 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种卡车上的有机朗肯循环余热回收系统，涉及金属加工技术领域，采用的方案是：包括沿送料方向依次布置的开卷机、校平机、第一切割装置、输送装置、高温加热炉、冲压机和第二切割装置，高温加热炉的进料口处设置有第一机械手，高温加热炉的出料口处设置有第二机械手，冲压机、第二切割装置均位于第二机械手的抓取范围内。本发明带来的效果是：将零件的切割、冲压热成型集成到一条生产线，通过合理布局，实现连续作业，在一条生产线就能实现成品成型，中间不会浪费人力，省去了中间的运输，避免板料表面造成损伤。
一种卡车有机循环余热回收系统

[发明专利]用于柴油机的余热综合能量回收装置-CN202011209185.9有效
发明人：李策略;林雪利;林雪玲;高会元;钟兵;马国燕 -专利权人：陕西柴油机重工有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：提供一种用于柴油机的余热综合能量回收装置，属于能量回收技术领域，使用时，水首先经过增压空气换热器吸收热量后，再进入到烟气换热器中进一步吸收烟气热量，产生的蒸汽或汽水混合物通过喷头雾化后，进入蒸发器中与来自柴油机排烟总管的高温烟气混合后迅速汽化为水蒸气，烟和水蒸气的混合物，一方面驱动废气涡轮增压器为柴油机提供增压空气，另一方面驱动动力涡轮做功，动力涡轮所回收的能量最终通过齿轮传动装置反馈到柴油机输出轴上，得以有效利用。本系统可以最大化回收柴油机增压空气、滑油、排烟烟气余热能量，有效降低柴油机排烟温度，为柴油机的尾气脱硫提供合适的环境温度，增加柴油机对外输出功率，降低柴油机的燃油消耗率。
用于柴油机余热综合能量回收装置

[发明专利]一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统及其回收方法-CN201710858168.X有效
发明人：张业强;王国华;何永宁;吴学红;金听祥 -专利权人：郑州轻工业学院
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统及其回收方法，解决的技术问题是如何把汽车尾气和发动机冷却液所散失的热量进行合理利用，同时利用LNG燃料的冷能，有效提高汽车燃油经济性。本发明包括回收发动机尾气和冷却液余热的有机朗肯循环系统、LNG燃料冷能利用及加热系统，有机朗肯循环系统包括导热油循环回路和有机工质循环回路，导热油循环回路包括尾气‑导热油换热器、导热油循环泵和蒸发器，蒸发器的导热油出口通过导热油循环泵与尾气‑导热油换热器的导热油进口相连，导热油出口与蒸发器的导热油进口相连。本发明把汽车尾气和冷却液所散失的热量进行合理利用，在回收利用发动机余热的同时还充分利用了LNG的冷能。
一种用于 lng 汽车发动机余热回收系统及其方法

[发明专利]船舶余能利用系统、方法和船舶-CN202310086378.7在审
发明人：孙义刚;孙茂陞 -专利权人：上海锱碳节能环保技术有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明涉及船舶余能利用系统、方法和船舶。船舶余能利用系统包括：余能收集与汽化装置，连通船舶各功能系统，以对包括废气、蒸汽尾汽、废气尾汽混合气及换热水在内的余能载体进行收集，并利用收集的余能将余能载体中的水和/或外部补充的海水进行汽化，产生更高温度和压力的废气蒸汽混合汽；混合汽供给装置，为依据船舶特定系统的用能需求，对废气蒸汽混合汽进行升温升压。本申请通过将全部船舶动力系统产生的高温废气进行收集，其它余能余热也都充分收集，并将所有余能载体进行自然的水汽化过程，产生更高温度压力的废气蒸汽混合汽，或将混合汽再次压缩而升温升压，供船舶特定系统使用，从而提高船舶综合能效，达到节能、减排、环保的目标。
船舶利用系统方法

[实用新型]发动机热试能量回收系统-CN202223190867.7有效
发明人：尹志彬;张福彬;张文东 -专利权人：北内柴油机（天津）有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机热试能量回收系统，包括排气热量回收系统和水热量回收系统，排气热量回收系统包括发动机，发动机的排气系统通过消声器与烟气余热回收换热器的进烟口管路连接，烟气余热回收换热器的冷媒进口与冷水池的出口管路连接，热媒出口与热水池的第一进口管路连接；水热量回收系统包括循环水路和热交换水路，热交换水路包括与发动机出水管路并联连接的热交换器，热交换器的热水进口与发动机的出水口管路连接，热水出口与台架循环水系统的进水口管路连接，热交换器的冷水出口与热水池的第二进口管路连接，冷水进口与热水池的第一出水口管路连接，本实用新型具有结构简单、热能得到有效回收利用、环保等优点。
发动机能量回收系统

[发明专利]一种热电联产机组产热回收系统-CN201911164506.5有效
发明人：姜尔加;胡志伦;任民;钟梁;罗小波 -专利权人：成都安美科能源管理有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种热电联产机组产热回收系统，属于热电联产技术领域，包括机体、发电系统和热交换系统，所述发电系统包括发电机和用于驱动发电机工作的发动机，还包括用于交换发电机产生的热量的换热组件。工作时，发动机转动带动发电机工作，发电机工作将产生一定的热量，而通过换热组件将发电机产生的热量交换出来进行利用，达到充分回收利用机组热量的目的，有效地提高整个系统的效率；降低机组整体温度，减小能源浪费。
一种热电联产机组回收系统

[发明专利]用于转换来自内燃机损失热的热能的装置-CN201880082287.3有效
发明人： E·克雷布斯;N·斯坦泽尔;T·施特罗伊勒 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将来自尤其是机动车的内燃机(1)损失热的热能转换为机械能的装置，其中，设置有用于工作介质的工作回路(2)，该工作介质在采用损失热情况下可被加热和蒸发，其中，在工作回路(2)中设置有用于从工作介质的热中获得机械能的膨胀机(6)，其中，该工作回路(2)延伸经过在该工作介质流动方向(S)上布置在该膨胀机(6)上游的换热器，其中，该换热器包括具有低温段(4.1)和高温段(4.2)的废气再循环换热器(4)、废气换热器(3)和在该内燃机(1)中的相变冷却器，其中，该换热器由按照如下顺序的串联连接构成，即，依次为该废气再循环换热器(4)的低温段(4.1)、该废气换热器(3)、该内燃机(1)中的相变冷却器、该废气再循环换热器(4)的高温段(4.2)。
用于转换来自内燃机损失热能装置

[发明专利]一种利用自热辅助直驱的混合动力系统及其驱动方法-CN202211147492.8在审
发明人：刘伟华;敖忠;宋任波;沈正奇 -专利权人：苏州亚太精睿传动科技股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力技术领域，提供了一种利用自热辅助直驱的混合动力系统及其驱动方法，包括发动机，所述发动机上连接有水套和排气系统，所述水套和所述排气系统输出端连接排气热交换器，排气热交换器出口端连接辅助直驱装置；还包括冷却器，所述冷却器中设置低沸点液体介质，便于高压汽化；液体介质经水套、排气热交换器、辅助直驱装置又回到冷却器，可循环使用；排气热交换器既能对液体介质进行加热，又能产生高压蒸汽；所述排气热交换器控制液体介质产生高压蒸汽，并通过高压蒸汽管路通向辅助直驱装置，从而驱动辅助直驱装置，辅助直驱装置同轴传动连接于发动机，实现利用发动机机体热量和尾气热量直接进行辅助驱动，节能环保。
一种利用辅助混合动力系统及其驱动方法

[发明专利]一种利用余热辅助驱动的新型混合动力系统及其方法-CN202211147491.3在审
发明人：刘伟华;宋任波;沈正奇;敖忠 -专利权人：苏州亚太精睿传动科技股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力系统领域，提供了一种利用余热辅助驱动的新型混合动力系统及其方法，包括驱动装置、余热吸收装置、蒸发装置、蓄能装置和冷凝循环装置；所述驱动装置包括发动机和驱动电机；所述余热吸收装置包括水套；所述蒸发装置包括排气热交换器；所述蓄能装置包括气动机、发电机和蓄电池；所述冷凝循环装置包括冷却管路和冷却器；冷却器、水套、排气热交换器、气动机首尾连通形成蒸汽内循环；水套出口端与排气热交换器连通，排气热交换器出口端与气动机连接，气动机与发电机传动连接，发电机电连接于蓄电池，蓄电池电连接于驱动电机，从而实现将发动机机体的热量转化为电能并辅助带动驱动电机，提高能源利用，实现节能环保，并保护发动机。
一种利用余热辅助驱动新型混合动力系统及其方法

[发明专利]应用于船舶及海洋工程领域的余热发电系统-CN202210921158.7在审
发明人：盛德;于宝勤 -专利权人：安融能源技术（上海）有限公司;上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于船舶及海洋工程领域的余热发电系统，其包括冷却水回路、废气换热回路和发电动力回路，发电动力回路的管路内具有第一工质；发电动力回路包括依次连接的热量交换装置、膨胀机、冷凝器和工质增压泵；工质增压泵连接于热量交换装置；冷却水回路的管路和废气换热回路的管路均穿设于热量交换装置；冷却水回路的位于热量交换装置内的管路和废气换热回路的位于热量交换装置内的管路均作为用于加热第一工质的加热源。本发明具有余热利用充分、系统构成简单、操作维护方便、风险性低的特点。
应用于船舶海洋工程领域余热发电系统

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