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[发明专利]发动机余热回收节油总装置-CN201210136633.6无效
发明人：王金山 -专利权人：王金山
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：发动机余热回收节油总装置，用来实现降低发动机耗油量，提高发动机输出功率。并将发动机排出的废气加以处理，降低发动机排气污染。发动机余热回收节油总装置包括：发动机，发动机排气连接法兰，发动机余热回收换热器，发动机废气处理器，发动机进气连接法兰，发动机进气电离增氧器，发动机进气滤清器。其目的是用来将发动机燃烧室排出的废热气通过换热器加热进入发动机燃烧室的冷空气，升高燃烧室的热功当量，是热能转变为机械能的动能提高，从而达到发动机输出功率提高。发动机余热回收节油总装置所用的电离增氧器所用电能由发动机震动发电装置提供。发动机废气处理器，是采用水雾喷射过滤发动机排出的废烟气。
发动机余热回收节油装置

[发明专利]一种适用于混合动力车辆的余热利用系统及其控制方法-CN201910391580.4有效
发明人：刘艳斌;乔新勇;刘建敏;张小明;董意;顾程;张绍亮;左茂红 -专利权人：中国人民解放军陆军装甲兵学院
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于混合动力车辆的余热利用系统及其控制方法，所述控制方法包括：步骤一、获取发动机排气温度和发动机排量，并根据发动机排气温度和发动机排量得到发动机余热指数；步骤二、获取发动机转速、油门开度和整车质量，并根据发动机转速、油门开度和整车质量得到车辆负载指数；步骤三、获取发动机排气背压、储能电池的SOC和路面倾斜角度；根据发动机排气背压、储能电池的SOC、路面倾斜角度、发动机余热指数和车辆负载指数确定余热利用系统的工作模式本发明提供的适用于混合动力车辆的余热利用系统及其控制方法，能够针对车辆的不同工况确定余热利用系统的工作模式，从而提高余热利用系统的效率，并且有效保护发动机和储能电池。
一种适用于混合动力车辆余热利用系统及其控制方法

[发明专利]发动机余热利用方法-CN201610916470.1在审
发明人：靳北彪 -专利权人：熵零股份有限公司
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机余热利用方法，利用发动机的余热通过涡轮产生动力，利用所述动力制冷。本发明公开的发动机余热利用方法能够高效地利用发动机所产生的余热。
发动机余热利用方法

[发明专利]混合动力车辆及其驾舱制热控制方法、装置及系统-CN202110897218.1在审
发明人：薛剑 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该方法包括：获取驾舱制热请求；基于所述制热请求获取发动机的制热参数，所述制热参数包括影响发动机产生热量的多个子参数；根据所述制热参数确定制热时间，所述制热时间为利用发动机余热满足发动机预设制热条件的开始时间；根据所述制热时间启动所述发动机余热制热。在获取驾舱制热请求后，根据发动机的制热参数确定启动发动机余热制热的制热时间，根据制热时间启动发动机余热制热，合理使用发动机余热单独制热驾舱，有效利用发动机余热降低能耗，在保证驾舱制热需求的同时实现能源更优化的利用
混合动力车辆及其制热控制方法装置系统

[发明专利]增程式混合动力汽车热管理系统及控制方法-CN202210524316.5在审
发明人：强健伟;杨志勇;杨淑娟;王伟民;王小碧 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式混合动力汽车热管理系统，包括：空调制冷回路、发动机冷却水回路、电池冷却水回路、暖风水回路；暖风水回路的旁通有发动机余热回收支路，发动机余热回收支路包括串联的第一水泵和发动机，发动机余热回收支路的出口还通过第一三通比例阀连接至暖风水回路中；本发明还公开了一种增程式混合动力汽车热管理系统的控制方法，根据发动机水温与暖风水回路水温确定不同的制热模式，在发动机冷却水较低时完全通过PTC来制热，在发动机水温适中时通过发动机冷却水和PTC共同制热，在发动机水温较高时完全通过发动机余热制热，并调节制热的发动机冷却水流量，这样合理利用发动机余热，提高系统能量利用率。
程式混合动力汽车管理系统控制方法

[发明专利]一种发动机余热回收节油装置-CN201510126307.0在审
发明人：张俊峰;邓璘;潘远亮;朱游兵;王梦翔 -专利权人：重庆电子工程职业学院
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F02M31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机余热回收节油装置，包括：余热回收换热器、发动机排气口、发动机进气滤清器、电离增氧器、废气处理器；所述余热回收换热器包括三个接口，分别用于连接所述发动机排气口、发动机进气滤清器及废气处理器；所述电离增氧器一端连接所述发动机进气滤清器，另一端用于连接发动机进气口。使用本发明提供的一种发动机余热回收节油装置能降低发动机耗油量，提高发动机输出功率，并且将发动机排出的废气加以处理，降低发动机排气污染，真正达到环保节能。
一种发动机余热回收节油装置

[实用新型]一种再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置-CN201520428317.5有效
发明人：赵国昌;王永;宋丽萍 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2015-06-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置。一种适用于车用发动机的余热回收发电系统，系统通过再热式有机朗肯循环结合发动机EGR系统对发动机余热进行多级利用，利用冷却水系统余热作为第一级膨胀机做功的热源，利用发动机排出尾气作为第二级膨胀机做功的热源，利用增压涡轮增压产生的高温气体实现对冷凝工质的预热，完成对发动机可利用余热的多级利用。本实用新型克服了传统发动机余热损失严重，燃油经济性不高的缺点，有效地提高了发动机余热回收率，提高了发动机的燃油经济性，同时减小了系统的体积。
一种再热式有机循环技术发动机余热回收装置

[实用新型]车载朗肯循环余热回收系统-CN201922387099.6有效
发明人：王培伦;李志杰;文志永;李敏;孔祥花;隋博 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括发动机(6)、膨胀机(7)、冷凝器(9)及工质泵(10)，所述车载朗肯循环余热回收系统的有机工质进入所述发动机(6)的冷却流道进行换热。本实用新型提供的车载朗肯循环余热回收系统，使得车载朗肯循环余热回收系统对发动机进行换热余热回收。在不影响烟气余热回收的基础上，用有机工质代替发动机的冷却剂(冷却水等)进入发动机的冷却流道，在有机朗肯循环中，发动机充当蒸发器作用，将热源品位提升，从而提升有机朗肯循环效率，进一步提高发动机余热的回收利用效率对发动机进行余热回收，满足了对热源的有效利用。
车载循环余热回收系统

[发明专利]基于发动机余热利用的控制方法及装置、混动车辆、存储介质-CN202211707656.8在审
发明人：谢有路;王一望;时栓柱 -专利权人：蜂巢动力系统（江苏）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于发动机余热利用的控制方法及装置、混动车辆、存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，基于发动机余热利用的控制方法应用于混动车辆，混动车辆中的换热设备接入混动车辆的发动机的循环水路中；基于发动机余热利用的控制方法包括：获取发动机的运转状态；若发动机处于运转状态，则基于预设的第一MAP图对循环水路中的电子水泵进行控制以将发动机的余热传输至换热设备；若发动机处于停机状态，则获取发动机的水温；若发动机的水温不低于预设温度，则控制循环水路以小循环运行，并基于预设的第二MAP图对循环水路中的电子水泵进行控制以将发动机的余热传输至换热设备。本发明可有效提高发动机的能量利用率。
基于发动机余热利用控制方法装置车辆存储介质

[实用新型]余热回收系统及具有其的发动机-CN201922356849.3有效
发明人：陈火雷;李云华;孔祥花;王作峰;王培伦 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种余热回收系统及具有其的发动机。余热回收系统包括：复合涡轮，所述复合涡轮用于将发动机排出的热能转化成所述复合涡轮的机械能；传动机构，所述传动机构与所述复合涡轮的输出端传动连接，所述传动机构用于连接发动机的曲轴。根据本实用新型实施例的余热回收系统，发动机排出的热能驱动复合涡轮的输出端转动，输出端通过传动机构驱动发动机的曲轴转动，从而将发动机的热能转化成发动机的机械能，该余热回收系统将发动机的热能有效利用，避免能量浪费同时，也能减小发动机的驱动曲轴的驱动力，节省一定的燃油，降低发动机油耗。
余热回收系统具有发动机

[发明专利]发动机余热回收系统及控制方法、发动机组件和飞行器-CN202111127796.3有效
发明人：邓鸿阳;郑坚标;柯海 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02C6/18 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机余热回收系统及控制方法、发动机组件和飞行器，包括发电系统、换热系统和换热装置，换热装置与换热系统和发电系统连通，换热装置能够吸收发动机的余热，使得换热装置内的换热介质蒸发后可选择地进入换热系统和/或发电系统内，以使得发动机余热回收系统进入换热模式、发电模式或换热发电模式。根据本申请的发动机余热回收系统及控制方法、发动机组件和飞行器，能有效回收发动机余热。
发动机余热回收系统控制方法组件飞行器

[实用新型]一种发动机余热循环利用系统-CN201721343898.8有效
发明人：黄鑫;盛云;杜志良;张露捷;章棵;王君 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60H1/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。
余热换热装置进气发动机余热循环利用系统采暖散热器进水口增压器发动机空调采暖出水口中冷器暖车连通废气后处理装置发动机冷却水水箱换热器高寒地区寒冷季节气体余热冷却液冷器水泵通气余热回收发动申请

[实用新型]发动机性能测试及余热供冷联合实验装置-CN202122183093.4有效
发明人：甘念重;钱作勤;任杰 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机性能测试及余热供冷联合实验装置，包括：发动机余热和性能测试系统，包括机组测控模块、燃料供给模块、高温水回路模块、冷却水回路模块和排气模块；发动机余热及电辅热供冷系统，包括热源水回路模块和供冷回路模块本实用新型的发动机性能测试及余热供冷联合实验装置能够进行发动机的性能测试实验、发动机的性能与余热联合实验以及制冷机组的性能实验。
发动机性能测试余热联合实验装置

[发明专利]利用汽车余热的辅助动力系统-CN201210281447.1无效
发明人：周渝 -专利权人：周渝
申请日： 2012-08-08 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用汽车余热的辅助动力系统，要解决的技术问题是提供一种利用汽车发动机的余热发电，从而减少油耗、提供辅助动力的利用汽车余热的辅助动力系统。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种利用汽车余热的辅助动力系统，包括汽车发动机，所述汽车发动机上设有排气口和消声器，所述排气口和消声器之间设有导热器，所述导热器连接有余热发动机，所述余热发动机直接连接有发电机本发明与现有技术相比，不消耗汽车发动机的任何动力，它利用汽车发动机产生的余热来进行发电，效率高、无噪声、无振动、运行稳定、维护方便。
利用汽车余热辅助动力系统

[发明专利]一种发动机余热发电系统及其发电驱动模块-CN201010117120.1无效
发明人：王贤成;李伟;宋瑞银;林勇刚;刘宏伟 -专利权人：浙江大学
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机余热发电系统及其发电驱动模块，属于发动机余热的再利用技术领域，使用本发明可以有效回收发动机尾气中的余热用于发电，提高能源利用率。该发动机余热发电系统包括发动机余热收集模块和气动发电子系统，气动发电子系统包括发电驱动模块和气液回收装置，发动机余热收集模块包括气体管道、蒸发层、冷却层和保温层，在气体管道与蒸发层之间设有储能层，冷却层位于蒸发层和保温层之间
一种发动机余热发电系统及其驱动模块

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