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[发明专利]点火信号回路系统-CN201610051933.2有效
发明人：董翔宇;韩超;石刚;李雪姣;朱晔;翁明盛 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种点火信号回路系统，包括点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元、各混合动力系统部件控制器；电源、第一继电器、第二继电器、第三继电器的电感线圈构成回路，电源、第三继电器、各混合动力系统部件控制器构成回路，第一继电器的电感线圈与点火器连接，混合动力系统控制单元与第二继电器的电感线圈连接，混合动力系统控制单元与混合动力系统部件控制器连接；混合动力系统控制单元检测到混合动力系统部件控制器发生异常时控制第二继电器断开，使得各混合动力系统部件控制器停止运行。及时的使得混合动力系统部件控制器停止，及时的阻止异常情况对于混合动力系统部件控制器的损伤，降低能源的消耗。
点火信号回路系统

[发明专利]一种节约型燃料电池冷链集装箱系统-CN202310715898.X在审
发明人：陈锐;李斯琳;陈松 -专利权人：上海氢洋科技有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本申请提供一种节约型燃料电池冷链集装箱系统，涉及新能源技术领域，包括燃料电池模块、锂电池模块、冷链动力系统控制模块，所述燃料电池模块包括燃料电池和燃料电池控制器，所述锂电池模块包括锂电池和电池管理系统，所述冷链动力系统控制模块包括冷链动力系统控制器，所述燃料电池控制器与所述冷链动力系统控制器连接，使得所述燃料电池控制器实时监测所述燃料电池的工作状态并与所述冷链动力系统控制器进行通讯，并接收来自所述冷链动力系统控制器的控制信号；所述电池管理系统与所述冷链动力系统控制器连接，该方案实现了能源供给系统的绿色，对环境较为友好，且能量效率更高，也具有设备投资容量小，经济性节约等突出优点。
一种节约燃料电池集装箱系统

[发明专利]一种增程式轻卡的控制系统-CN202310397513.X在审
发明人：石成南;莫正旅;黄家贵 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式轻卡的控制系统，包括：整车控制器、混合动力系统控制器、发电机控制器和发动机控制器；所述混合动力系统控制器，用于从整车控制器获取所需功率后，向发动机控制器和发电机控制器发送控制指令，以使发电机控制器控制发电机工作，发动机控制器控制驱动电机工作；所述整车控制器，用于控制除混合动力系统控制器、发电机控制器和发动机控制器外的其余车辆系统；通过实施本发明能降低造车时在整车控制器和混合动力系统控制器的选购成本
一种程式控制系统

[实用新型]车辆保护装置及车辆-CN201921062884.8有效
发明人：殷春辉;薛坤 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆保护装置及车辆，所述装置包括:传感器、主控制器、动力系统控制器，其中，所述主控制器分别和所述传感器、所述动力系统控制器连接；所述传感器用于采集车辆的车辆参数；所述主控制器用于从所述传感器获取所述车辆参数，并根据所述车辆参数，触发所述动力系统控制器执行预设保护策略，对车辆和驾驶员进行保护，不需要驾驶员人为进行应急处理，避免了损伤到动力系统时发出报警信号，有可能因损伤到动力系统而导致次生事故，进而对车辆和驾驶员造成重大伤害的问题
车辆保护装置

[发明专利]一种车载通信终端故障监测的分级预警限速方法-CN202110673199.4有效
发明人：汪西光;徐远;石也;黄棕;刘明威;汪斌;金力;周剑兵;刘振兴;卞晓光;程尧;於家华;梅传广;陈川;谢昊;景琳璞;付英 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种车载通信终端故障监测的分级预警限速方法，基于如下装置，包括：动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表，所述动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表均与CAN总线信号连接；所述限速方法包括如下步骤：步骤一：自检，车载通信终端每隔3分钟自检一次，如自检结果正常则发送加密报文，如自检不正常则停止发送加密报文；步骤二：预警分级，动力系统控制器根据连续丢失自检正常报文次数的多少进行预警分级；步骤三：分级执行预警，动力系统控制器根据预警等级，执行对应预警操作；步骤四：解除预警，动力系统控制器根据连续收到的自检正常报文次数的多少逐级解除预警。
一种车载通信终端故障监测分级预警限速方法

[发明专利]水陆两栖车的行走机构的控制系统及方法-CN202110913632.7有效
发明人：徐小军;徐海军;王利辉;侯伟;刘观涛;杨浩;夏诚浩 -专利权人：芜湖造船厂有限公司;中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种水陆两栖车的行走机构的控制系统，包括整车控制器、动力系统，所述动力系统包括动力系统控制部件、动力系统执行机构，所述动力系统控制部件与动力系统执行机构连接，所述整车控制器的输出端与动力系统控制部件连接，所述动力系统输出动力至行走机构；所述行走机构包括多对车轮及车轮传动机构；其特征在于：所述行走机构还包括履带及履带传动机构，所述动力系统输出动力分别通过车轮传动机构驱动车轮转动、通过履带传动机构驱动履带转动
水陆两栖行走机构控制系统方法

[发明专利]一种动力系统控制器异常停机的重新投入控制方法-CN202310639300.3在审
发明人：刘国梁;沈迪;王华伟;田芳 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力系统控制器异常停机的重新投入控制方法，能够及时判断动力系统控制器是否异常停机，快速使不具备带载分断能力的主接触器能够安全自动分断，并准确判断动车组动力系统控制器是否自动重新投入，故障自修复
一种动力系统控制器异常停机重新投入控制方法

[发明专利]一种用于无人驾驶汽车的发动机台架及实验方法-CN202110334933.4有效
发明人：刘兴华;邓旺敏;张宇 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于无人驾驶汽车的发动机台架及实验方法，包括实车数据采集系统和发动机台架运行系统；实车数据采集系统安装于内燃机汽车上，包括数据采集装置、OBD接口、IMU、RTK终端和RTK基站；发动机台架运行系统包括动力系统、动力系统控制器、网关、可控负载控制器和实验台架控制系统，动力系统与动力系统控制器连接；动力系统控制器、可控负载控制器和实验台架控制系统均与网关连接。本发明能够记录内燃机汽车在道路上运行过程中的运动参数和系统参数，然后将这些数据输入到实验台架控制系统中，在对相关参数进行处理和解算后，通过对比内燃机汽车实际运行过程中的数据和发动机实验台架的运行数据，来评价和改进动力系统的控制模型和算法
一种用于无人驾驶汽车发动机台架实验方法

[发明专利]混合动力分流系统及其控制-CN200510000075.0有效
发明人：江兵;艾晓岚 -专利权人：薛忠和;艾晓林
申请日： 2005-01-07 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： F16H63/00 文献下载
摘要：本发明介绍一种混合动力系统及其动力控制策略和方法。该混合动力系统包括发动机(内燃机)、变速器，储能器，制动器、发动机控制器和动力系统控制器等主要零部件。变速器是一个由动力传输装置和动力调节装置组成的动力分流系统，它利用局部分流动力去调控动力系统输出端的速度和扭矩即动力状态。动力分流系统至少可提供一个复合动力分流的工作状态。动力系统控制器根据系统工作情况调配发动机的输出动力，储能器的能量传输和制动器的制动动力。并进一步设定发动机的工作状态(扭矩和转速)。系统控制器根据发动机设定转速和实际工作转速的误差信号，通过设置并控制电机工作扭矩来实现对发动机转速的控制。同时，还通过发动机控制器调控发动机扭矩。
混合动力分流系统及其控制

[发明专利]机电混合动力系统及其控制-CN200610002623.8有效
发明人：薛蕊 -专利权人：艾晓林
申请日： 2006-01-26 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明介绍一种机电混合动力系统及其动力控制策略和方法。该混合动力系统包括发动机(内燃机)、变速器，储能器和动力系统控制器等主要零部件。变速器是一个由动力传输装置和动力调节装置构成的动力分流系统。动力调节装置由局部机电串联系统组成。该变速器利用调节流经局部串联系统的动力去调控整个动力系统输出端的速度和扭矩组合，即所谓的动力状态。变速器至少可提供一个以复合动力分流为主的工作状态。动力系统控制器根据动力系统工作情况调配发动机的输出动力和储能器的输入、输出能量，并进一步设定发动机的动力状态(扭矩和转速)。系统控制器根据发动机设定转速和实际工作转速的误差信号，通过设置并控制电机工作扭矩来实现对发动机转速的控制。同时，还通过发动机控制器调控发动机的工作扭矩。
机电混合动力系统及其控制

[发明专利]用于具有作业机具的机器的牵引力控制系统和方法-CN201680065051.X有效
发明人： M·米切尔;N·汤姆森 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：一种牵引力控制系统(200)，其被配置为限制具有作业机具(140)的机器(100)的滑移，所述牵引力控制系统包括：机器运动传感器(110)，其被配置为确定所述机器(100)的运动；作业机具单元(142)，其被配置为确定所述作业机具(140)是否处于操作状态；动力系统运动传感器(234)，其被配置为确定动力系统部件的运动；以及机器动力系统控制器(240)，其被配置为通过将所述机器(100)的所述运动与所述动力系统部件的所述运动进行比较来确定滑移，其中所述机器动力系统控制器(240)被配置为在滑移被确定时向所述动力系统部件发出扭矩减小的指令。
用于具有作业机具机器牵引力控制系统方法

[发明专利]一种固体姿控动力系统控制器半实物仿真测试系统及方法-CN202111185510.7在审
发明人：邓为;朱方爽;夏斌 -专利权人：湖北三江航天红林探控有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种固体姿控动力系统控制器半实物仿真测试系统及方法，测试系统包括固体姿控动力系统点火控制器和基于PXI平台的实时数据仿真测试系统。所述基于PXI平台的实时数据仿真测试系统设置有用于和固体姿控动力系统点火控制器进行数据交换的仿真模型。固体姿控动力系统点火控制器设置点火控制算法，用于实现固体姿控动力系统中气体发生器点火控制。根据固体姿控动力系统点火控制器和点火控制算法的不同研制阶段和需求，PXI平台的实时数据仿真测试系统配备有手动控制模式、半自动控制模式和自动控制模式，通过对固体姿控动力系统点火控制器进行半实物仿真测试，验证固体姿控动力系统点火控制器点火时序和点火控制算法的正确性
一种固体动力系统控制器实物仿真测试方法

[发明专利]一种电驱动两挡机械式自动变速器控制系统及控制方法-CN201910404820.X在审
发明人：王克坚;陆中奎 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明实施方式公开了一种电驱动两挡机械式自动变速器控制系统及控制方法。控制系统包括：动力系统控制单元；整车控制器；换挡执行机构；车身稳定系统；以及两挡自动机械式变速器；其中所述动力系统控制单元经由控制器局域网通讯线与所述整车控制器、所述车身稳定系统和所述换挡执行机构分别连接；所述动力系统控制单元，用于当正常行驶时，根据所述整车控制器的指令控制驱动电机输出扭矩；当换挡时，根据加速踏板信号、挡位信号和车身稳定系统提供的车速信号进行换挡决策，并控制驱动电机与换挡执行机构配合完成所述两挡自动机械式变速器的自动换挡过程将分离的MCU和TCU集成为动力系统控制单元，减少控制器间的通讯时间，并缩短换挡时间。
动力系统换挡执行机构整车控制器控制系统稳定系统换挡车身机械式自动变速器自动机械式变速器电驱动加速踏板信号控制器局域网控制驱动电机车速信号挡位信号驱动电机输出扭矩正常行驶指令控制自动换挡控制器通讯线通讯决策配合

[发明专利]防泄漏机密数据的装甲运兵车-CN201910817781.6有效
发明人：张宝迪;杨福源;王贺武;欧阳明高;杜玖玉 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F41H7/02 文献下载
摘要：防泄漏机密数据的装甲运兵车包括动力系统、燃爆系统、自动驾驶系统和整车控制器。动力系统包括氢气装置、氧气装置、燃料电池模组、燃料电池控制器和动力系统控制器。燃料电池模组用于利用氢气和氧气产生电能。整车控制器用于整体协调动力系统、燃爆系统和自动驾驶系统的工作。整车控制器用于根据自动驾驶系统的行进和转向指令控制动力系统带动整车行进至无人区。整车控制器用于将外部燃爆指令输送给燃爆系统，燃爆系统控制氢气装置和氧气装置向第一空间输出氢气和氧气，以炸毁机密数据储存装置，防止机密数据储存装置中的机密数据泄露，提高了机密数据的安全性。
泄漏机密数据装甲运兵车

[实用新型]防泄露机密数据的装甲运兵车-CN201921433472.0有效
发明人：张宝迪;杨福源;王贺武;欧阳明高;杜玖玉 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F41H7/02 文献下载
摘要：防泄露机密数据的装甲运兵车包括动力系统、燃爆系统、自动驾驶系统和整车控制器。动力系统包括氢气装置、氧气装置、燃料电池模组、燃料电池控制器和动力系统控制器。燃料电池模组用于利用氢气和氧气产生电能。整车控制器用于整体协调动力系统、燃爆系统和自动驾驶系统的工作。整车控制器用于根据自动驾驶系统的行进和转向指令控制动力系统带动整车行进至无人区。整车控制器用于将外部燃爆指令输送给燃爆系统，燃爆系统控制氢气装置和氧气装置向第一空间输出氢气和氧气，以炸毁机密数据储存装置，防止机密数据储存装置中的机密数据泄露，提高了机密数据的安全性。
泄露机密数据装甲运兵车

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