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[发明专利]联轴节装置-CN202111647208.9有效
发明人： 艾晓岚 -专利权人：新疆金风科技股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16D3/02 文献下载
摘要：提供一种联轴节装置。联轴节装置用于沿着轴向连接在第一轴和第二轴之间，联轴节装置包括爪轮机构，爪轮机构包括：爪轮，爪轮包括轮毂、围绕轮毂的外周面呈放射状布置的多个爪臂以及连接在爪臂端部的爪齿；爪齿圈，爪齿圈套设在爪轮的外周并与爪轮同轴设置，爪齿与爪齿圈的内周表面固定连接或活动连接，其中，轮毂用于连接至第一轴，爪齿圈用于直接或间接连接到第二轴。该联轴节装置具有多个自由度，允许连接的两轴之间有相对偏转和位移，隔离第一轴偏转以及位移对第二轴的影响。
联轴节装置

[发明专利]齿轮变速装置、传动机构及风力发电机组-CN202210583186.2在审
发明人： 艾晓岚;杨玉良;高斯;徐洪雷 -专利权人：北京金风科创风电设备有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本申请公开了一种齿轮变速装置，该齿轮变速装置包括第一行星轮系，第一行星轮系包括第一齿圈、第一行星架、第一行星轮、太阳惰轮和行星惰轮；行星惰轮和第一行星轮均安装于第一行星架；第一行星轮包括小齿轮和与小齿轮同轴相连的大齿轮；行星惰轮和小齿轮均与第一齿圈内啮合并均与太阳惰轮外啮合；小齿轮能相对第一行星架沿径向浮动，还具有输入轴，输入轴的一端与所述第一齿圈连接。该齿轮变速装置具有较高的扭矩载荷密度，能兼顾小体积、大传动速比和高扭矩载荷能力。
齿轮变速装置传动机构风力发电机组

[发明专利]齿轮变速装置、传动机构及风力发电机组-CN202210253345.2在审
发明人： 艾晓岚;高斯;徐洪雷;杨玉良 -专利权人：新疆金风科技股份有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本申请公开了一种齿轮变速装置，该齿轮变速装置包括第一行星轮系，第一行星轮系包括第一齿圈、第一行星架、第一行星轮、太阳惰轮和行星惰轮；行星惰轮和第一行星轮均安装于第一行星架；第一行星轮包括小齿轮和与小齿轮同轴相连的大齿轮；行星惰轮和小齿轮均与第一齿圈内啮合并均与太阳惰轮外啮合；小齿轮能相对第一行星架沿自身径向浮动，小齿轮的最大径向浮动量大于行星惰轮的最大径向浮动量，至少两个第一行星轮的大齿轮在轴向上错开布置且在垂直于轴向的平面上的投影重叠。该齿轮变速装置具有较高的扭矩载荷密度，能兼顾小体积、大传动速比和高扭矩载荷能力。
齿轮变速装置传动机构风力发电机组

[发明专利]摩擦驱动系统和风力发电机组-CN202111633077.9在审
发明人： 艾晓岚;徐洪雷;李会勋 -专利权人：北京金风科创风电设备有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F03D15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种摩擦驱动系统和风力发电机组。所述摩擦驱动系统包括：支架环；驱动环，提供驱动力；至少一个摩擦轮电机总成，装配在所述支架环与所述驱动环之间，每个所述摩擦轮电机总成包括电机和摩擦轮，所述摩擦轮固定到所述电机的电机轴，其中，所述摩擦轮与所述驱动环摩擦接触，在所述驱动环的驱动下，所述摩擦轮受所述驱动环的摩擦力而转动。根据本发明的摩擦驱动系统，通过利用摩擦轮进行动力传递，与齿轮传动相比，可大幅度降低设计、制造和运维成本。
摩擦驱动系统风力发电机组

[发明专利]扭矩分流驱动装置以及风力发电机组-CN202111432939.1在审
发明人： 艾晓岚;杨剑秋;乔利军;刘瑞兵 -专利权人：新疆金风科技股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种扭矩分流驱动装置以及风力发电机组，扭矩分流驱动装置包括驱动部件；主驱动轮，连接于驱动部件并由驱动部件获取动能，主驱动轮包括多个第一齿部；扭矩分流部件，与主驱动轮配合，扭矩分流部件包括两个以上惰性轮，每个惰性轮包括多个第二齿部，每个惰性轮分别通过第二齿部与主驱动轮的第一齿部啮合；从动轮，包括多个第三齿部，从动轮通过第三齿部分别与各惰性轮的第二齿部啮合。本申请实施例提供一种扭矩分流驱动装置以及风力发电机组，能够满足风力发电机组的偏航或者变桨需求，同时降低了对各部件的齿部的弯曲强度的要求。
扭矩分流驱动装置以及风力发电机组

[发明专利]具有提高的承载能力的行星齿轮传动系-CN201180009390.3无效
发明人： 艾晓岚;库尔特·奥尔金;兰迪·P·克鲁泽;瑞安·福布斯;马修·威尔默 -专利权人：蒂姆肯公司
申请日： 2011-02-11 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：一种具有提高的承载能力的高传动比行星齿轮传动系（A），该行星齿轮传动系（A）用于从从动输入轴向输出轴传递动力，其中从动输入轴例如可以由涡轮发动机或发动机驱动，输出轴例如可以联接到旋翼飞行器的旋翼。该复式行星齿轮传动系包括载荷分担机构，该载荷分担机构包括传动恒星齿轮（10）、惰性恒星齿轮（11）、齿圈（12）、成套的传动行星齿轮组件（13）、成套的惰性行星齿轮组件（14）和行星齿轮架组件（15），它们联接在一起以在所述从动输入轴与所述输出轴之间限定出经过所述行星齿轮传动系（A）的至少两个动力路径，以提供传动系的提高的总功率密度。
具有提高承载能力行星齿轮传动

[发明专利]紧凑型轴向磁通电动机驱动装置-CN200680032932.8无效
发明人： 艾晓岚;尼古拉斯·詹姆斯·塞特尔 -专利权人：蒂姆肯公司
申请日： 2006-09-07 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种用于产生绕轴线(X)的旋转运动的驱动装置(A)，包括：轴向磁通电动机(4)，其具有定子(38)和转子(44)；输出驱动元件(8)；行星齿轮系统(6)，其设置在轴向磁通电动机的转子与驱动元件之间。该齿轮系统设置在电动机内并由该电动机环绕，从而使得该驱动装置沿其轴线高度紧凑。
紧凑型轴向通电动机驱动装置

[发明专利]具有载荷传感性能的轮端部-CN200680020982.4无效
发明人： 艾晓岚;格拉哈姆·F·麦克迪尔蒙;马修·威尔默 -专利权人：蒂姆肯公司
申请日： 2006-05-11 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：一种轮端部(A)，所述轮端部(A)具有壳体(2、70、80、90)和设置有突入到壳体内的轴部(32)的轮毂(4)，另外，所述轮毂借助位于壳体和轮毂轴部之间的减摩轴承(6)而相对于壳体旋转。壳体具有：包围轴承的管状中心体(12、72、82、92)；向外与中心体间隔开的环形安装件(14、74、84、94)；以及将环形安装件连接到中心体上的辐板(16、76、86、96)。行轮(B)接附到轮毂上并且相对于壳体与轮毂一同旋转。壳体在其环形安装件处紧固到悬挂立柱(C)上。由于经过轴承传递的、从悬挂立柱到行轮以及反之从行轮到悬挂立柱的力和力矩的作用，中心体相对于环形安装件挠曲偏转，另外，所述力和力矩的大小通过导自接附到壳体辐板上的应变传感器模块(SM)的信号反映出。
具有载荷传感性能轮端部

[发明专利]高减速比电动轮毂驱动装置-CN200680002309.8无效
发明人： 艾晓岚 -专利权人：蒂姆肯公司
申请日： 2006-01-10 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种集成电动机的轮毂驱动装置(1)，其将电动机子组件(30)、无恒星齿轮的差速行星齿轮驱动子组件(20)以及轮毂轴承组件(10)一起组合在一个同轴组件中，用于提供一种紧凑的高齿轮减速比电动轮毂驱动系统。
减速电动轮毂驱动装置

[发明专利]一种机电档位选择器-CN200580002473.4无效
发明人： 艾晓岚 -专利权人：蒂姆肯公司
申请日： 2005-01-14 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F16D21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁齿轮离合器组件(1)。所述设备包括一个具有朝着所述轴敞开并轴向延伸的凹槽(10c)的齿轮(10)。毂(12)位于所述齿轮(10)内，其中该毂可以在该齿轮(10)中旋转。所述毂(12)具有远离所述轴向外敞开并且轴向延伸的凹槽(12k)。键(17)位于所述毂(12)的凹槽(12k)内并且能径向朝着或者远离所述轴运动，该布置方式为：在所述键(17)被允许远离所述轴运动时，至少一个键将进入齿轮(10)中的其中一个槽(10c)中以耦连到该齿轮(10)和毂(12)，使得齿轮和毂一起旋转。所述设备还包括用于引起键(17)径向移动的致动器组件(3)。
一种机电档位选择器

[发明专利]用于机电传动装置中的动力流管理的方法和设备-CN200480024662.7无效
发明人： 艾晓岚;斯科特·安德森 -专利权人：蒂姆肯公司
申请日： 2004-08-24 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：一种针对车辆应用、用于设计成在指定的速度比范围内工作的机电动力分割无限可变传动装置(102)中的动力管理的方法。传动装置(102)包括耦合到驱动引擎(100)的输出轴以接收动力的输入轴(103)、驱动轴(104)、两个电机E1和E2、及一对行星系U1和U2，所述行星系每个具有恒星构件S、环构件R、一组行星构件P及行星载体C。传动装置(102)还包括一个或多个扭矩传递装置L以连接或断开所述行星系U1、U2以便传递扭矩。驱动轴(104)与车辆的末级驱动(106)耦合以便递送动力到车辆驱动轮(105)或从车辆驱动轮(5)重获动力。所述两个电机E1、E2经由动力控制单元(120)以电子的方式互连并分别与所述行星系U1、U2的构件耦合。传动装置(102)中的动力管理方法是基于输入轴(103)和驱动轴(104)当前速度及的扭矩以及理想的工作参数来选择的。
用于机电传动装置中的动力流管方法设备

[发明专利]混合动力分流系统及其控制-CN200510000075.0有效
发明人：江兵;艾晓岚 -专利权人：薛忠和;艾晓林
申请日： 2005-01-07 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： F16H63/00 文献下载
摘要：本发明介绍一种混合动力系统及其动力控制策略和方法。该混合动力系统包括发动机(内燃机)、变速器，储能器，制动器、发动机控制器和动力系统控制器等主要零部件。变速器是一个由动力传输装置和动力调节装置组成的动力分流系统，它利用局部分流动力去调控动力系统输出端的速度和扭矩即动力状态。动力分流系统至少可提供一个复合动力分流的工作状态。动力系统控制器根据系统工作情况调配发动机的输出动力，储能器的能量传输和制动器的制动动力。并进一步设定发动机的工作状态(扭矩和转速)。系统控制器根据发动机设定转速和实际工作转速的误差信号，通过设置并控制电机工作扭矩来实现对发动机转速的控制。同时，还通过发动机控制器调控发动机扭矩。
混合动力分流系统及其控制

[发明专利]机电无级变速器-CN200410038911.X有效
发明人：江兵;艾晓岚 -专利权人：薛忠和
申请日： 2004-05-10 - 公布日： 2005-11-16 - 主分类号： F16H63/02 文献下载
摘要：一种机电混合动力无级变速器。该变速器采用动力分流原理，利用分流后的局部动力变化去控制总系统输出端的速度、扭矩及动力状态。该无级变速器由机械和电气两部分组成。机械部分包括一个复合行星轮系，两个动力传输轴和若干对输出齿轮。电气部分包括两个电机和一个控制器，通常还包括储能器，如电池等。复合行星轮系构成一个五枝系统，其第一和第五枝分别与两个电机相联，第三枝与某一动力传输轴相联。另一动力传输轴则有选择地与第一、第二和第四枝交替相联。该无级变速器有多个不同动力分流形式的工作状态。每种工作状态对应一个速度区。该无级变速器提供一个输出动力分流速度区和若干个复合动力分流的速度区。
机电无级变速器

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