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[实用新型]一种开闭部件驱动装置-CN202121303237.9有效
发明人：李名金;陈如虎;杨俊华;李勇;郑海法 -专利权人：湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： A47K13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种开闭部件驱动装置，其包括壳体、输出轴、传递机构和电动机，输出轴从壳体突出，传递机构和电动机收容于壳体内，电动机通过传递机构传动连接输出轴，还包括加强部件，加强部件固定于壳体的内侧，壳体的内部形成有第一环形圆柱，输出轴转动设置在第一环形圆柱内，加强部件上开设有安装孔，加强部件通过安装孔套设在第一环形圆柱的外部，加强部件比壳体的刚性高，因此在制造加强部件时不用翻边，而且使用时加强部件整个套在第一环形圆柱上，极大的提高了第一环形圆柱的强度，使得输出轴在转动的过程中不会因为扭矩过大导致第一环形圆柱变形而侧翻，保证了开闭部件驱动装置的稳定性，具备很好的实用性。
一种开闭部件驱动装置

[发明专利]电线杆加强装置及其加强方法-CN200810188972.2有效
发明人：王勇;张诚修;马永超 -专利权人： E.I.内穆尔杜邦公司
申请日： 2008-12-31 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： E04H12/00 文献下载
摘要：提供了一种用于加强现有电线杆的加强装置，所述加强装置包括：中央支撑杆；一个或多个加强部件，所述一个或多个加强部件能够相对于所述中央支撑杆表现出张开和/或闭合状态；一个或多个连接杆，所述一个或多个连接杆的一端可转动地连接到中央支撑杆上，另一端可转动地连接到所述加强部件上；以及一个或多个控制装置，用于控制所述加强部件的张开或闭合。也提供了加强现有电线杆的方法。
电线杆加强装置及其方法

[发明专利]定影装置以及图像形成装置-CN201410185554.3有效
发明人：吉川政昭;荒井裕司;高木启正;山口嘉纪;吉浦有信;下川俊彦;德田哲生;池渊丰;石井贤治;岩谷直毅;今田高广;吉永洋;濑下卓弥;后藤创;藤本一平 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G03G15/20 文献下载
摘要：本发明提供定影装置以及图像形成装置,其中所述定影装置包括:定影部件；加压部件,配置在上述定影部件的外周侧；夹持部形成部件,配置在上述定影部件的内周侧；加强部件,固定设置在上述定影部件的内径部；大致呈圆筒状的支持部件,固定设置在上述定影部件的内周侧；以及加热手段,配置在上述支持部件的圆筒内部；其中:上述加强部件由支持部和加强部构成,支持部与上述夹持部形成部件相接,支持该夹持部形成部件,加强部从该支持部朝着上述加压部件的加压方向延伸
定影装置以及图像形成

[发明专利]车辆用骨架部件以及车辆-CN201980010933.X有效
发明人：古贺敦雄;广濑智史 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用骨架部件以及车辆。车辆用骨架部件(1)具备中空部件(2)以及加强部件(3)，中空部件(2)在内部具备相互对置的第1面(2A)和第2面(2B)，加强部件(3)具备具有近似圆形的截面的圆筒状体，加强部件(3)立设于中空部件(
车辆骨架部件以及

[发明专利]高载荷物支承用托盘成型方法及其产品-CN201110320403.0无效
发明人：吴起万 -专利权人：吴起万
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B29C39/10 文献下载
摘要：该方法涉及成型埋设有加强部件的高重量高载荷支承用托盘，其特征在于，可以准确地调节加强部件的埋设位置或埋设间隔及加强部件的两端部水平位置，在托盘的成型过程中，能够将用于支撑加强部件的固定部件设置在模具中而不形成用于设置的孔
载荷支承托盘成型方法及其产品

[发明专利]车辆用扰流板-CN201610542783.5有效
发明人：宫田幸浩;中野润一;田中启文;滕召均 -专利权人：本田技研工业（中国）投资有限公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用扰流板，具有作为外观部件的外表部件(40)和加强外表部件的加强部件(43)，外表部件包括位于加强部件上方的上部件(41)和位于加强部件下方的下部件(42)，上部件具有从车身后部向车身后方延伸的上板(51)和从上板的后端朝向前方且向下方延伸的上尾部(52)，下部件具有从车身后部向车身后方延伸的下板(53)和从下板的后端朝向后方且向上方延伸的下尾部(54)，在下尾部设有供加强部件安装的安装孔(55)根据本发明，在扰流板尾部空间受限的情况下，也能够充分利用空间并能够在确保下部件的安装强度的同时防止汽车行驶时产生杂音。
加强部件外表部件扰流板下部件延伸车身后部车辆用上部件上板下板车身汽车行驶外观部件尾部空间安装孔杂音受限

[发明专利]探针装置-CN200880118543.6无效
发明人：米泽俊裕;高濑慎一郎 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2008-11-05 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： G01R1/073 文献下载
摘要：在具有电路基板以及支撑触头的支撑板的探针卡的上表面一侧设置有加强部件。在加强部件的外周部形成有多个长孔的导向孔。在导向孔内设置有被固定在保持部件上的固定部件以及被设置在固定部件的外周的套管。导向孔的长度方向上的长度比套管的直径长，导向孔形成为其长度方向上的中心线通过加强部件的中心。通过导向孔，可允许加强部件自身在水平方向上膨胀。
探针装置

[实用新型]搬运用托盘-CN201320656004.6有效
发明人：牧野宪一 -专利权人：朴力美电动车辆活力株式会社
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B65D85/88 文献下载
摘要：一种用于搬运电池组的搬运用托盘，具备：由树脂制造而成的基板；提高所述基板的强度的加强部件，其沿所述基板的上表面延伸，并安装在所述上表面上；和多个定位块，其对电池组进行定位。所述定位块被构成为，以沿加强部件可移动并可固定在所述加强部件上的方式安装在所述加强部件上，并且移动到对电池组定位的位置并在同一位置被固定在所述加强部件上。
运用托盘

[发明专利]具有间断加强件的轮胎胎边加强部件-CN03813480.2有效
发明人： P·迪里夫;G·萨拉;P·热瓦西 -专利权人：米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2003-06-10 - 公布日： 2005-08-24 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：一种重载车辆的轮胎，在至少一个胎边(1)中具有一个由多个间断加强件(920、921、922)构成的辅助加强件(9)，这些间断加强件大致环形设置以形成多个与安装在该轮辋上的轮胎的旋转轴线同心的圆环C、C1、C2，每个圆环由相对该轮胎旋转轴测量的平均半径(R、R1、R2)确定，该轮胎的特征在于：·在半径R的圆环C上的每个长度L0的间断加强件(920)在重合长度L11和L12上与两个间断加强件(921)机械重合，该两个间断加强件设置在半径R1的圆环C1上，该圆环与该圆环C紧邻，圆环C该重合长度L11在L0的55％和75％之间，该重合长度L12在L0的10％和30％之间；·在半径R的圆环C上的每个长度L0的间断加强件(920)在重合长度L21和L22上与两个间断加强件(922)机械重合，该两个间断加强件设置在半径R2的圆环C2上，该圆环近邻该圆环C1，该重合长度L21在L0的20％和40％之间，该重合长度L22在L0
具有间断加强轮胎部件

[发明专利]车辆-CN202110360235.1在审
发明人：伊藤宽泰 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：提供一种车辆，该车辆的结构如下：能够在预测为侧面碰撞时冲击力集中的部位提高冲击吸收性，并且避免纤维强化树脂部件的意外的脆性破坏。本发明的一实施方式的车辆具有：纤维强化树脂部件，在其至少一部分具有脆弱部；加强部件，该加强部件是为了覆盖上述脆弱部，并且加强上述脆弱部而设置的；以及固定部，其用于将上述加强部件紧固到上述纤维强化树脂部件
车辆

[发明专利]一种电子散热机箱-CN202210815170.X在审
发明人：史展飞;屠晓涛 -专利权人：陕西千山航空电子有限责任公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F1/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种电子散热机箱，属于航空电子技术领域，具体包括壳体、散热导槽、板状发热部件和储能导热部件，所述散热导槽安装于壳体的侧面，所述板状发热部件的边缘周侧环绕有加强框，所述板状发热部件通过加强框安装在壳体内，所述加强框被紧贴在散热导槽的凹槽内，所述储能导热部件紧贴在所述加强框上，所述板状发热部件上粘贴石墨烯铜箔胶带，且所述石墨烯铜箔胶带沿伸至加强框和/或储能导热部件上。
一种电子散热机箱

[发明专利]板加强结构、板组件、以及电子装置-CN201110078526.8有效
发明人：小林弘;江本哲;北岛雅之;冈田徹 -专利权人：富士通株式会社
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： H05K1/18 文献下载
摘要：本发明涉及板加强结构、板组件、以及电子装置。公开了一种板加强结构，该板加强结构用于加强将电子部件安装在第一表面上的电路板，所述电子部件具有设置在所述第一表面上的矩形区域中的电极。所述板加强结构包括：加强部件，该加强部件接合至所述电路板的第二表面上的、与所述矩形区域的四角的角部相对应的位置，所述第二表面设置在与所述电路板的所述第一表面相反一侧上。在所述板加强结构中，在与所述矩形区域的所述四角的角部相对应的位置处形成对应缺口，并且所述缺口形成所述加强部件的、朝向外侧的至少两个顶点，以形成所述板加强结构的轮廓。
加强结构组件以及电子装置

[发明专利]活顶车辆的车身结构-CN201910934129.2有效
发明人：樱井智纮;藤本研也;小川训司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：在本公开的活顶车辆的车身结构中，设置有在车辆前后方向上延伸，并对后侧面构件(18)和中柱(16)进行连接的加强部件(20)。加强部件(20)被构成为，包括加强板(30)、中间连接部件(32)和柱侧部件(34)。加强板(30)与后侧面构件(18)相连接，且其前端部与中间连接部件(32)的后侧面(32a)相连接。中间连接部件(32)的前侧面(32b)与柱侧部件(34)的后端部(34a)被连接在一起。柱侧部件(34)与中柱(16)相连接。
车辆车身结构

[发明专利]用于金属母体复合物的后处理界面发展-CN202110232636.9在审
发明人： R·M·哈恩伦;M·J·达皮诺;M·B·金格里奇;L·M·海丁斯 -专利权人：本田技研工业株式会社;俄亥俄国家创新基金会
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B23K11/11 文献下载
摘要：一种复合部件包括通过结合部结合到基部部件的加强件，结合部通过基部部件内的局部联接件形成或由其加强。结合部可通过超声增材制造形成。局部联接件可包括基部部件的压缩、基部部件内的焊接部或焊接部的热影响区域。在结合部通过局部联接件形成的情况下，局部联接件包围加强件。在结合部通过局部联接件加强的情况下，局部联接件可包围加强件，或者布置在加强件的弯曲部的内侧半径处。加强件造成复合部件具有提高的性能，诸如较低的密度、增加的强度、刚度或能量吸收能力。
用于金属母体复合物处理界面发展

[发明专利]柱构造-CN202310176361.0在审
发明人：梅寿光大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：由柱内构件(18)和柱外构件(16)构成闭合截面(19)的中柱(10)在其下方配置有卷收器(30)，柱外构件(16)分别配置有配置在侧面观察与卷收器(30)重叠的位置的第1加强部件(48)和与卷收器(30)相比配置在上方的第2加强部件(50)，第1加强部件(48)与第2加强部件(48)在车辆上下方向上彼此分离配置，在第1加强部件(48)与第2加强部件(50)之间设有在侧碰撞载荷输入时能够变形的第1变形部
构造