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[发明专利]车身装配工装-CN201810777349.4有效
发明人：许小雷;赵明;李小辉;张嘉忠;马欢乐;梁海峰;张立军;王凌;胡京辉 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身装配工装，车身装配工装包括基准板、车身前部限位结构和车身后部限位结构，车身前部限位结构适于将车身前部在左右方向和前后方向定位，车身前部限位结构与基准板相对固定且与基准板间隔开，车身后部限位结构适于将车身后部在左右方向和前后方向定位，车身后部限位结构与基准板相对固定且与基准板间隔开。根据本发明的车身装配工装，车身前部限位结构和车身后部限位结构可以将车身前部和车身后部在左右方向和前后方向定位，同时车身前部限位结构和车身后部限位结构不会受到基准板偏斜的影响，提高了车身前部和车身后部之间的装配精度
车身装配工装

[发明专利]车身后部动力总成的固定装置及车辆-CN201810427546.3在审
发明人：陆群;刘穆华 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种车身后部动力总成的固定装置及车辆，该装置包括：第一后部横梁总成、车身后部分总成和动力总成；其中，第一后部横梁总成与车身后部分总成的下部相连接；动力总成具有三个连接端，各连接端分别与车身后部分总成和第一后部横梁总成相连接，且各连接端、车身后部分总成和第一后部横梁总成相连接的连接点构成空间三角形。本发明中，省去了悬置支架，动力总成的三个连接端直接与车身后部分总成和动力总成相连接，且形成的三个连接点构成空间三角形，保证了动力总成、车身后部分总成和第一后部横梁三者之间的牢固连接，提高了车辆的安全。同时，第一后部横梁总成即可分解后碰对车身后部施加的力，又可增加车身后部的刚性。
动力总成横梁总成车身车身后部连接端空间三角形固定装置连接点牢固连接悬置支架横梁施加分解安全保证

[发明专利]车身后部结构-CN202010987211.4在审
发明人：句彦儒;王丽梅;王德雨;彭秀雷;刘二宝 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身后部结构，其以应用于具有C柱和D柱的车身上，并包括由后减震器安装件连接于一起的后轮罩内板和后轮罩外板，还包括以后减震器安装件为交叉点而交叉连接的第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二连接部的下端分别延伸至与车身的地板纵梁连接本发明所述的车身后部结构，能够提高车身后部整体的结构性能，且因形成有三个三角形结构，有利于提高后减震器安装件处的结构刚度，从而可有效降低后减震器传递到驾驶舱内的振动。
车身后部结构

[发明专利]车身后部构造-CN201980025665.9在审
发明人：井上哲雄;原泽哲也 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：在车身的后部侧具备车尾门的车辆的车身后部构造包括：左右一对第1及第2纵梁，其沿车身前后方向延伸；以及第1横梁，其在第1及第2纵梁的车身前后方向的后端部间被沿车身宽度方向架设。第1横梁的至少后端面被配置于比车尾门靠车身后方侧。
车身后部构造

[发明专利]车身后部构造-CN201910446664.3在审
发明人：细部智章;海田一哉;藤井智大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供一种能够抑制摄像装置的视角范围内的冰柱形成的车身后部构造。车辆(V)包括：后部相机(2)，其设置在车辆(V)的后部，包含镜头(21)；以及装饰件(3)，其覆盖后部相机(2)中的至少上部。
装饰件滴下下缘相机车身后部构造车宽方向摄像装置镜头不重叠水滴视角覆盖流动

[发明专利]车身后部结构-CN201911016206.2在审
发明人：长谷川厚;吉川晃司;三浦祐辅;山根良太;清水友浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供车身后部结构。车身后部结构的每个后部侧梁(4)均从其后端在内侧和外侧以交替的方式并且以彼此间隔开的关系依次包括第一可变形部分(41)、第二可变形部分(42)、第三可变形部分(43)和第四可变形部分(44)，并且当从所述后部侧梁的所述后端测量时
车身后部结构

[发明专利]车身后部结构-CN202080045248.3在审
发明人：竹田智哉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：车身后部结构(10)具备侧加强构件(41)和支承构件(28)。侧加强构件加强后减震器罩(17)。支承构件具备上杆构件(71)、下杆构件(72)以及姿势维持构件(73)。上杆构件架设于侧加强构件。
车身后部结构

[发明专利]车身后部构造-CN202111563725.8在审
发明人：竹田智哉;菊池博文;田边僚太;星野裕纪;町田崇 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D43/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车身后部构造，在将备用轮胎配置到车身的后底板上时能够抑制由对车身的后碰撞引起的备用轮胎的移动。车身后部构造(10)的车身后部包括：支架(30)，其悬挂于沿着后底板(20)的左右缘部而沿车身前后方向延伸设置的一对后侧框架(22)，在上方载置备用轮胎(50)；以及后板部(24)，其形成作为开口部(23a)的下方侧的下部的阻挡部(24b)，其中，该开口部(23a)通过掀背部(23)被提起而在车身前后方向上开口。后板部(24)的上部的阻挡部(24b)构成为，形成在车身上下方向的高度与限制载置于支架(30)的备用轮胎(50)的前方移动的防护部件(39)相同的位置。
车身后部构造

[发明专利]车身后部结构-CN202210024118.2在审
发明人：千野峻吾;赤羽祐哉;山口智弘;山北恭祐;三浦祐辅;镰田大;坂上千纮;伏见光祐;大塚涉平;山田瞳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供能够使后框架在车身前后方向上压溃而增大冲击吸收能量的车身后部结构。车身后部结构(10)具备后框架(12)和梁构件(13)。第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)在相对于各第一筋条(38、39)向车身前方离开的部位处分别形成于内侧壁及外侧壁。第一外侧筋条形成为比第一内侧筋条增加脆弱性。
车身后部结构

[发明专利]车身后部结构-CN202210088773.4在审
发明人：渡边右京;松浦范和;铃木隼太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种即便在适用于将燃料罐配置于底板的下方的车辆的情况下也能够可靠地吸收冲击能量来提高乘员的安全性的车身后部结构。车身后部结构具备：底板(2)；副车架(3)，其设置在比底板(2)靠下方的位置；冲击吸收构件(4)，其设置在比副车架(3)靠后方的位置，且沿着前后方向延伸；以及托架，其将冲击吸收构件(4)能够装拆地安装于底板
车身后部结构

[发明专利]车身后部结构-CN202210156201.5在审
发明人：鹰木一树;伊藤厚志;山北恭祐 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供车身后部结构。车辆具备左右一对后侧框架以及副框架。副框架在左右具备一对将前后的各端部与左右的对应的后侧框架结合的大致U字状的纵梁。各后侧框架具备比前后的其他的部位脆弱的脆弱部。
车身后部结构

[发明专利]车身后部结构-CN202110343179.0在审
发明人：竹田智哉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明所要解决的问题在于，提供一种车身后部结构，能够确保悬架的支承刚性，而不用将减震器外壳连结于后柱。为了解决上述问题，本发明提供一种车身后部结构，其后排座椅(70)连结于地板横梁(22)，所述后排座椅(70)的座椅靠背(71)具备刚体板(75)，刚体板(75)连结于座椅支承部(381)，所述座椅支承部
车身后部结构

[发明专利]车身后部结构-CN202210141137.3在审
发明人：千野峻吾;赤羽祐哉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供车身后部结构，该车身后部结构具备边梁(1)、后侧车架(3)、横梁、纵臂、臂安装托架(14)、闭塞板(10)。纵臂将前端部经由安装构件(9)能够摆动地支承于后侧车架(3)的前部区域(3F)。
车身后部结构

[发明专利]车身后部构造-CN202310039232.7在审
发明人：千野峻吾;新田贵志;仲村勇佑;高部凉;益子拓真;笠井贵光 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车身后部构造，其能够提高卷收器的设计自由度并确保卷收器的安装强度、实现轻量化。车身后部构造(1)包括：后车轮罩(70)；后横梁(60)，其在后车轮罩(70)的下部的车宽方向内侧沿车宽方向延伸设置；柱(8)，其从后车轮罩(70)的上部向上方延伸设置；车轮罩加强部件，其沿后车轮罩(70)设置并将后横梁(60)与柱(8)相连；卷收器(150)，其为安全带卷绕装置；以及托架(180)，其用于将卷收器(150)固定于车身，托架(180)的一端部与车轮罩加强部件结合，托架(180)的其他部分从一端部向车身前方或车身后方延伸设置并与后车轮罩
车身后部构造

[发明专利]车身后部结构-CN202211131450.5在审
发明人：早川大贵;田中刚;来德贵史;木村和矢 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制部件个数的增加、重量增加且同时能够可靠地保护在后底板的前部下方配置的搭载物的车身后部结构。车身后部具备前底板、后底板、左右一对的下边梁、以及前横板。前横板将前底板的后部与后底板的前壁连接，且车宽方向外侧的端部结合于左右的下边梁。后底板的前壁具有多个弯折角部，多个所述弯折角部具有弯折成大致L字状的侧视观察形状。
车身后部结构

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