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[发明专利]车门后视镜的安装结构-CN201310541594.2有效
发明人：黑木大史 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：车门包括:侧窗，沿内板上下移动;第一、第二加强部件，设置在内板和外板之间，分别固定于该车门的前端及后端;连接部件，连接第一、第二加强部件;车门后视镜加强件，设置在内板和外板之间，固定车门后视镜。车门后视镜在比侧窗的前端部更靠车辆后侧的位置固定于车门后视镜加强件，第一、第二加强部件在上下方向相互离开地设置，连接部件在比第一、第二加强部件的前端位置更靠车辆后侧的位置在上下方向连接第一、第二加强部件，并与车门后视镜加强件相连。
车门后视镜安装结构

[实用新型]一种加强型化学隔膜泵腔体-CN202222377042.X有效
发明人：平中甫;刘慧勇;刘海明;杨延许;陈亚平 -专利权人：苏州科瑞达智能科技有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F04B43/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加强型化学隔膜泵腔体，包括圆台块，所述圆台块设置有两个，两个所述圆台块呈上下对称分布且相连接，上侧所述圆台块的上端设置有压缩部件，两个所述圆台块的外表面均套接有第一加强部件，两个所述圆台块的内壁均设置有第二加强部件，两个所述圆台块的内壁和第二加强部件上均涂覆有防腐涂层，下侧所述圆台块的下端穿插连接有连接管。本实用新型所述的一种加强型化学隔膜泵腔体，通过设置第一加强部件和第二加强部件能够提高圆台块整体的强度，可克服圆台块壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，减少腔体开裂的风险，通过设置防腐涂层能够提高第二加强部件和圆台块内部空腔的耐腐蚀性
一种加强型化学隔膜泵腔体

[实用新型]一种集装箱固货结构-CN202223252287.6有效
发明人：张小初;杨楠楠;黄家豪;温锦平 -专利权人：惠州胜狮能源装备有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B65D90/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及集装箱固货结构，包括：第一加强部件，设于集装箱的侧边梁朝向集装箱内的一侧表面；第二加强部件，与第一加强部件相连，且靠近集装箱的侧壁设置，侧壁与侧边梁相连接；固定环，包括环体和开口部，开口部固定于第一加强部件，环体的侧面固定于第二加强部件。本实施例的固定环连接到各加强板上，不与集装箱的侧边梁、侧壁直接接触，在较大拉力载荷下，能避免过大的拉力直接施加于集装箱的侧边梁、侧壁导致箱体变形撕裂，进而避免引发箱体泄漏、箱体内物品损坏等更严重的事故；第二加强部件与第一加强部件相连，可以起到连接集装箱的侧边梁和侧壁的作用，提升了侧边梁与侧壁之间的连接强度，从而保证集装箱具有较强的抗撕裂能力。
一种集装箱结构

[发明专利]车辆用门-CN201610236430.2在审
发明人：深堀敬 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种在车辆用门的组装中能够防止外面板加强部件的变形，并且能够减少外面板加强部件及车门横梁的安装工时的车辆用门。车辆用门(20)具备：长条形状的外面板加强部件(43)，其对外面板(26)进行加强；及长条形状的车门横梁(44)，其对车辆用门(20)进行加强。外面板加强部件(43)的长边方向上的前端(43a)和车门横梁(44)的长边方向上的前端(44a)接合。另外，外面板加强部件(43)的长边方向上的后端(43b)和车门横梁(44)的长边方向上的后端(44b)接合。
车辆

[实用新型]后轮罩加强结构及车辆-CN202022200595.9有效
发明人：周鸣昊;仰荣德;鄢子超;刘东澎 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种后轮罩加强结构及车辆，其中，后轮罩加强结构包括后轮罩内板、内侧加强部件和外侧加强部件；内侧加强部件位于后轮罩内板的内侧面上，并在后轮罩内板的内侧面上形成第一空腔；外侧加强部件位于后轮罩内板的外侧面上
后轮加强结构车辆

[发明专利]用于电动车辆的摇杆加强件-CN202080100671.9在审
发明人：丹·哈森普思;约翰·梅尔吉;若埃尔·维尔修斯 -专利权人：安赛乐米塔尔公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：加强摇杆组件具有位于形成在摇杆部件之间的中空容积中的截面闭合的加强件，其中，加强件在所述摇杆部件的上部水平壁与上部凸缘之间的过渡区中以及所述摇杆部件的下部水平壁与下部凸缘之间的过渡区中组装至摇杆部件，并且其中，在所述过渡区中，形成在凸缘与加强件的从摇杆部件向外延伸的分支之间的角度α和β包括在90°与180°之间。
用于电动车辆摇杆加强

[发明专利]用于车辆结构、特别是用于机动车辆的门槛底梁的加强件-CN201210237434.4有效
发明人： M·赫恩蒂尔 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-07-09 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆结构、特别是用于机动车辆的门槛底梁的加强件，该加强件由通过轧制方法制造的一种双室型材构成，其中一个外型材部件相对于一个内型材部件被支撑。这两个型材部件具有一个共同的壁作为一个直腹板，该外型材部件和该内型材部件的、在同一个垂直平面上偏置的多个支腿邻接该直腹板。相对于该加强件的这些型材部件横向地设有多个加强管，所述加强管被牢固地连接到这些型材部件上。这些加强管优选地指向车辆地板的多个座位横梁以便提高侧面碰撞性能。
用于车辆结构特别是机动车辆门槛加强

[发明专利]工作空间可调的加强型三自由度并联机构-CN201510937040.3有效
发明人：陈国强;康件丽;刘彦伟;代军;李艳琴 -专利权人：河南理工大学
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种工作空间可调的加强型三自由度并联机构，包括定平台、动平台、加强部件与三个支链。每个支链包括调节部件、立柱、移动副、转动副、连杆、球面副，加强部件包括联接块与加强杆。调节部件水平安装在定平台上，调节部件上安装立柱，移动副与立柱连接，移动副与转动副连接，连杆的一端与转动副连接，连杆的另一端与球面副连接，球面副安装在动平台上，联接块安装在立柱的靠近定平台的边缘的面上，加强杆安装在联接块之间本发明将加强部件与调节部件分离开来，在保证调节灵活性的同时，增大了机构的工作刚度，具有很好的经济效益与社会效益。
工作空间可调加强型自由度并联机构

[实用新型]一种汽车注塑产品的焊接定位结构-CN202023248582.5有效
发明人：郑凯文;吴春艳;郭伟 -专利权人：长春市宏光橡塑制品有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B29C65/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车注塑产品的焊接定位结构，包括分别设置于第一注塑部件上的连接孔和设置于第二注塑部件上的加强筋，加强筋突出设置于第二注塑部件上朝向第一注塑部件的一侧，加强筋穿设于连接孔使第一注塑部件和第二注塑部件并列抵靠而定位，每个加强筋包括两个相对布置的凸块，且两个凸块之间开设有加强槽，两个相对布置的加强槽的槽口也相对布置。免去了购买安装定位设备的成本，使注塑部件之间自形成定位功能，防止焊接时仿生窜动，有效保证了产品质量和稳定性。
一种汽车注塑产品焊接定位结构

[实用新型]一种基于风力发电的调节型通信塔-CN202221882868.5有效
发明人：赵红 -专利权人：青岛星宸铁塔有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： E04H12/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及通信塔技术领域，且公开了一种基于风力发电的调节型通信塔，包括中空底座、通信管组件以及通信部件，所述中空底座中部的内侧与通信管组件的底部固定套接。本实用新型所设置的调节型加强部件、高度调节机构以及磁吸部件配合组装后，形成调节机构，配合中空底座、通信管组件以及调节型加强部件组成的通信塔整体组装后，形成调节型通信塔，后续使用过程中，可通过高度调节机构带动磁吸部件磁吸调节调节型加强部件内部的弹性加强绳索的伸缩长度，进而改变中空底座与通信管组件之间的连接强度，实现依据实际情况来调节不同的加强稳定程度的使用功能，且合理优化调节型加强部件的使用寿命。
一种基于风力发电调节通信

[实用新型]支撑结构-CN202220497626.8有效
发明人：李瑛;张晓颖;于海涛;卢晓丹;董涛;李彦;马京萍;董丽巧 -专利权人：北京金电联供用电咨询有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种支撑结构，包括：支撑本体，支撑本体上设置有浇筑空间，浇筑空间沿支撑本体的长度方向延伸；加强部件，与支撑本体连接，加强部件设置在浇筑空间内；加强部件为多个，多个加强部件沿支撑本体的延伸方向间隔设置
支撑结构

[发明专利]一种光缆用非金属加强件及其制作方法-CN201810299904.7在审
发明人：查建英 -专利权人：常熟市谷雷特机械产品设计有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本发明涉及光缆材料及光缆技术领域，尤其是涉及一种光缆用非金属加强件，其特征在于它由扇柱形本体、凸出于扇柱形本体的凸出部件构成；扇柱形本体由第一平面、第二平面、圆弧面围成；凸出部件凸出于第二平面的外侧；凹陷部件凹进于第一平面的内侧；凸出部件与凹陷部件的形状是相似的，凸出部件的尺寸小于凹陷部件的尺寸，凸出部件能紧密地卡合在另一个具有相同结构的非金属加强件的凹陷部件中。本发明还揭示了加强件制作方法及使用该光缆用非金属加强件的光缆。本发明具有以下主要有益效果：生产更方便、生产速度更快、便于储存管理、减少了加强件的存货规格、可灵活地用于各种光缆中。
凸出部件非金属加强件凹陷部件光缆扇柱形加强件平面的储存管理光缆材料光缆技术圆弧面凹进地卡制作存货生产灵活

[发明专利]一种光缆用非金属加强件及其制作方法-CN201510976166.1有效
发明人：查建英 -专利权人：睢宁恒辉新能源科技有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本发明涉及光缆材料及光缆技术领域，尤其是涉及一种光缆用非金属加强件，其特征在于它由扇柱形本体、凸出于扇柱形本体的凸出部件构成；扇柱形本体由第一平面、第二平面、圆弧面围成；凸出部件凸出于第二平面的外侧；凹陷部件凹进于第一平面的内侧；凸出部件与凹陷部件的形状是相似的，凸出部件的尺寸小于凹陷部件的尺寸，凸出部件能紧密地卡合在另一个具有相同结构的非金属加强件的凹陷部件中。本发明还揭示了加强件制作方法及使用该光缆用非金属加强件的光缆。本发明具有以下主要有益效果：生产更方便、生产速度更快、便于储存管理、减少了加强件的存货规格、可灵活地用于各种光缆中。
一种光缆非金属加强及其制作方法

[发明专利]前车门上部构造-CN201811357822.X有效
发明人：今村泰启 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：在车顶纵梁外构件(4)与车顶纵梁内构件(5)之间的中空部分设置有加强部件(13)。加强部件(13)呈截面大致L字型，以刚性高于车顶纵梁外构件(4)的方式设定厚度及材质。加强部件(13)的上侧缘在车顶纵梁外构件(4)的内侧面与切缺开口部(6)的周缘接合。另外，加强部件(13)的下侧缘与车顶纵梁加固件(12)的下缘部接合。并且，加强部件(13)与车顶纵梁加固件(12)相比向车宽方向外侧隔开规定间隔地配置。在加强部件(13)的上壁部(13a)固定有车门闩眼(18)。
车门上部构造

[发明专利]一种导电浮力电缆-CN201210334686.9有效
发明人：许永健;许永德 -专利权人：许永健
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： H01B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种导电浮力电缆，包括一芯部件，限定一填料层；一加强部件，其与芯部件同轴并且位于芯部件内部；导电部件，限定一个或多个导体，其与加强部件有共同边界且同轴，并且位于芯部件内部；和一围绕上述部件的外皮部件加强部件被分组以支撑导体并防止分层。外皮部件围绕芯部件，并封闭这些部件，防止渗水。电缆的末端还可包括牵制部件，同时在牵制部件上安装端帽。端帽的大小和形状适于与所需的可移动装置和电源兼容地接合。
一种导电浮力电缆