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[发明专利]变温管道自由伸缩的双层减振装置-CN201210079892.X无效
发明人：欧甫华 -专利权人：上海大屯能源股份有限公司
申请日： 2012-03-25 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F16L3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种变温管道自由伸缩的双层减振装置，属于减振技术领域，包括用于托住管道的减振托架，减振托架通过对称安装的减振托架支撑固定在位于减振托架下面的平板上，在平板下面安装有弹簧减振器，所述的弹簧减振器包括减振弹簧、弹簧减振底板、滚动钢球和底座支撑；所述的减振弹簧的一端装在平板的下端面上，另一端装在弹簧减振底板上，所述的弹簧减振底板通过滚动钢球安装在底座支撑上并能在底座支撑上滚动。使管道处于双层减振的支撑中，且随着管道轴向、径向尺寸的变化而移动，保持减震系统在管道的中心线位置。优点是，能够使处于振动状态的管道在温度变化而引起的多维尺寸变化通过双层减振系统下方的滚动钢球来消除，结构简单。
管道自由伸缩双层装置

[实用新型]变温管道自由伸缩的双层减振装机构-CN201220114142.7有效
发明人：欧甫华 -专利权人：上海大屯能源股份有限公司
申请日： 2012-03-25 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16L3/205 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变温管道自由伸缩的双层减振装机构，属于减振技术领域，包括用于托住管道的减振托架，减振托架通过对称安装的减振托架支撑固定在位于减振托架下面的平板上，在平板下面安装有弹簧减振器，所述的弹簧减振器包括减振弹簧、弹簧减振底板、滚动钢球和底座支撑；所述的减振弹簧的一端装在平板的下端面上，另一端装在弹簧减振底板上，所述的弹簧减振底板通过滚动钢球安装在底座支撑上并能在底座支撑上滚动。使管道处于双层减振的支撑中，且随着管道轴向、径向尺寸的变化而移动，保持减震系统在管道的中心线位置。优点是，能够使处于振动状态的管道在温度变化而引起的多维尺寸变化通过双层减振系统下方的滚动钢球来消除，结构简单。
管道自由伸缩双层装机

[实用新型]一种车载惯导系统用的一体化减振装置-CN201820993211.3有效
发明人：孟乐中;刘生攀;张先全;鲁勇 -专利权人：贵州航天控制技术有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载惯导系统用的一体化减振装置，包括安装座（10），安装座经一组减振组件（20）与减振板（30）弹性连接；减振组件包括底座（21）和螺栓（22），底座包括底板（23），底板上设有中心孔（24），中心孔与圆管（25）垂直连接；圆管由下至上套有下减振胶垫（26）和上减振胶垫（27）；所述减振板夹在下减振胶垫与上减振胶垫之间，上减振胶垫顶面套有盖板（28），所述螺栓由上至下穿过圆管与安装座螺纹连接本实用新型采取整体减振方案，减振装置自身带有基准面，维护方便，在减振器更换时，可以直接替换减振装置或则只更换减振器，更换后惯导系统不须重新标定测试，大大降低了维护工作量，提高了产品的可靠性。
减振胶垫减振装置圆管底板本实用新型螺栓减振组件安装座减振板减振器中心孔底座安装座螺纹垂直连接弹性连接维护方便一体化基准面盖板标定顶面减振上套工作量替换穿过测试维护

[发明专利]一种两阶段三维隔震减振支座-CN202211583307.X在审
发明人：项复佳;吴巧云;陈旭勇;吴迪;国巍 -专利权人：武汉工程大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E04H9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种两阶段三维隔震减振支座，包括同轴布置的第一隔震减振结构、第二隔震减振结构和摩擦系统；所述第一隔震减振结构的下端安装在支座底板上，第一隔震减振结构的上端与中间连接板相连；所述第二隔震减振结构的下端安装在中间连接板上，第二隔震减振结构的上端与支座顶板相连；所述摩擦系统套设于第一隔震减振结构和第二隔震减振结构的外部，摩擦系统的底部安装在支座底板上；所述中间连接板的外边沿与摩擦系统的上部相连，带动摩擦系统的上部相对其下部上下运动
一种阶段三维隔震减振支座

[实用新型]一种降低高压燃油系统NVH的装置及一种高压燃油系统-CN201820955062.1有效
发明人：毛绍辉;刘胜强;杨宇;肖翔;刘东;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种降低高压燃油系统NVH的装置，设于一高压燃油系统的一高压油管上，所述降低高压燃油系统NVH的装置包括至少一软减振套以及至少一硬减振套，所述软减振套包裹于所述高压油管上，所述硬减振套包裹于所述软减振套外软减振套对消除高频噪音有非常大的改善，优化声音品质；硬减振套有一定的配重，对降低振幅、提高声音品质具有大的改善；软减振套和硬减振套配合使用，能够显著降低高压燃油系统的噪音水平，特别是对人类比较敏感的高频噪音方面本实用新型还公开一种高压燃油系统。
减振套高压燃油系统声音品质本实用新型高频噪音高压油管安装过程布置空间影响高压噪音水平密封性硬连接配重油管敏感优化

[发明专利]灯具减振装置-CN201010102658.5有效
发明人：周明杰;宋先斌;林群 -专利权人：海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司
申请日： 2010-01-25 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F21V15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种灯具减振装置，包括同轴设置的外减振护套和内减振护套，外减振护套和内减振护套均为弹性件，内减振护套高于外减振护套，内减振护套固设于安装板上，灯具由内减振护套固定。当灯具、外减振护套和内减振护套组成的系统受到来自外界的振动时，灯具首先通过压片将其振动能量均匀传递给内减振护套，内减振护套产生弹性变形来缓冲振动激励，从而达到对灯具减振的目的；当受到来自外界较大的振动时，内减振护套产生较大的变形，使外减振护套和内减振护套的高度差缩小直至为零，当外减振护套和内减振护套的高度差为零时，外减振护套开始被压缩，辅助内减振护套承受振动冲击，防止内减振护套疲劳或失效，进一步提高减振效果
灯具装置

[实用新型]拖拉机的减振装置-CN97232480.1无效
发明人：王庆兵;戴林;刘炳文;武英海;宋先琳 -专利权人：山东海山集团总公司
申请日： 1997-03-24 - 公布日： 1998-12-30 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型拖拉机的减振系统,具体地说是一种前桥减振、后桥减振组成的拖拉机的减振装置,由于在前桥的横梁上设有可前后移动的减振板簧,后桥的半轴壳体上设有可上下移动的减振板簧,所以本实用新型具有承载能力大、驾驶员舒适性好、零件不易受冲击而损坏的优点,可广泛应用于拖拉机的减振系统中。
拖拉机装置

[发明专利]一种减振联轴器的设计方法-CN201610041595.4有效
发明人：马宏辉;王林涛;孙伟;穆晓凯;李震;孙清超 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振联轴器设计方法。包括以下步骤：S1、根据传动系统的工况确定传动轴系的主振频率ω；S2、建立减振机构的多目标优化模型，确定滑块最大转动半径Rmax、减振滚子转动半径r和减振滚子半径rc的值；本发明根据传动系统工况和自身结构条件，给出了一种减振联轴器的设计方法，使减振联轴器可在最大转速变化范围内减小传动轴系的扭转振动，保证电机和传动系统平稳运行。
一种联轴器设计方法

[发明专利]机床和方法-CN202211664101.X在审
发明人： M·丹尼尔斯 -专利权人：科令志因伯格有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机床，其具有用于承接工件(6)的工件主轴(4)；用于承接刀具(10)的刀具主轴(8)；至少一个可运动的机床轴，机床轴设置用于执行用以借助刀具(10)加工工件的机床运动学；要减振的结构；以及减振装置，该减振装置连接于要减振的结构用以对要减振的结构减振，减振装置具有弹簧系统(20)和质量系统(22)，弹簧系统具有至少一个弹簧元件(26)，并且质量系统具有至少一个质量元件，其特征在于：要减振的结构在第一方向上具有第一固有模态，要减振的结构在不同于第一方向的第二方向上具有第二固有模态，弹簧系统在第一作用方向上具有第一刚度，弹簧系统在第二作用方向上具有第二刚度，并且第一刚度大于或小于第二刚度。
机床方法

[发明专利]一种橡胶减振垫最佳隔振效果多参数优选评价方法-CN201310661253.9有效
发明人：江发潮;张倩;石红;宋森楠 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了属于橡胶减振垫优化选用技术领域的一种橡胶减振垫最佳隔振效果多参数优选评价方法。该方法基于噪声频谱图分析研究结果表明，橡胶材料的刚度、阻尼特性会随着激励力的频率变化而变化的动态特性；该动态特性是评价减振效果的主要参数；总的技术路线采用实际试验数据验证与综合品质评价模型相结合，进行统计分析本发明通过橡胶减振垫工作情况建立的力学模型，将橡胶减振垫简化为具有单自由度振动减振系统计算减振系数，方法简单；为采用橡胶减振垫的设备减振系统计算减振系数提供依据，减少因减振系数考虑不周引起的设备事故发生率
一种橡胶减振垫最佳效果参数优选评价方法

[实用新型]减振圈、电机组件、制冷设备及衣物处理装置-CN201921417050.4有效
发明人：费恒孝;左亚军;张健强;李虎 -专利权人：广东威灵电机制造有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振圈、电机组件、制冷设备及衣物处理装置。其中，减振圈包括减振内圈、减振外圈、连接筋及弹性件；减振外圈围设在减振内圈的外周；连接筋连接减振内圈和减振外圈，并将减振内圈与减振外圈之间的空间分隔成至少一个减振孔；弹性件设置在至少一个减振孔内。通过使减振外圈围设在减振内圈的外周，并通过连接筋连接减振内圈与减振外圈，通过连接筋将减振内圈与减振外圈之间的空间分隔成至少一个减振孔，可极大降低减振圈的径向刚度和切向扭转刚度，从而降低电机向整体系统传递的振动或激励力
减振圈电机组件制冷设备衣物处理装置

[发明专利]电动车辆-CN202210871926.2在审
发明人：村濑淳一 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆，在电动车辆中，减振控制装置构成为通过监视规定的振动成分，并且，根据该振动成分控制发电机控制装置，由此，实施利用再生制动抵消或者抑制振动成分的减振控制。系统控制装置至少基于电池的充电状态来判定能否实施减振控制。ABS控制装置在实施ABS控制时，向系统控制装置发送请求信号。系统控制装置在判定为能够实施减振控制并且从ABS控制装置接收到请求信号时，向减振控制装置发出指令信号。减振控制装置当从系统控制装置接收到指令信号时实施减振控制。
电动车辆

[发明专利]一种建筑物组合减振系统及施工方法-CN201811338825.9有效
发明人：高一轩;蔡骋;蔡锦辉;毛刚;肖中岭;郭昱;肖彬;张俊强;经雷;邓文志;张语通 -专利权人：京投科技（北京）有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E02D31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种建筑物组合减振系统，包括隔振器本体，所述隔振器本体设置于建筑物一侧与基坑侧壁间预留的肥槽中，所述隔振器本体包括依次设置的防水涂料层、挤塑聚苯板层、墙式减振板层、双层土工布层、混凝土层以及素土回填层该组合减振系统，使振动波被减弱，达到保护建筑物的作用。本发明还公开了一种建筑物组合减振系统的施工方法，包括以下步骤，基层墙体处理、外墙进行防水涂料处理、粘贴挤塑聚苯板、粘贴墙式减振板、粘贴双层土工布、浇筑混凝土层、开设隔振沟以及素土回填，通过该施工方法形成的建筑物组合减振系统，其减振效果更佳。
一种建筑物组合系统施工方法

[发明专利]一种控制车体异常抖动装置及控制方法-CN201910880229.1有效
发明人：李凡松;吴昊;王勇;王帅;戴焕云;邬平波 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制车体异常抖动装置及控制方法，包括：车体和车体前后端的转向架，主动控制处理器；加速度传感系统，设置在车体上，该加速度传感系统与主动控制处理器电性连接；抗蛇行减振系统，该抗蛇行减振系统设置在车体与转向架之间，并与主动控制处理器电性连接；垂向减振系统，该垂向减振系统设置在转向架与车体之间，并与主动控制处理器电性连接。本发明通过抗蛇行减振系统和垂向减振系统可以消除车体异常抖动现象，增加旅客舒适感，同时降低铁路运维成本。
一种控制车体异常抖动装置方法

[发明专利]一种多频段竖向减振支座-CN201910955757.9有效
发明人：沈朝勇;吴迪;谭平;陈洋洋;黄襄云;马玉宏;崔杰;周福霖 -专利权人：广州大学
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本发明涉及设备隔振减振技术领域，具体涉及一种多频段竖向减振支座，包括顶板，所述顶板的底部依次设置有空气弹簧系统、钢弹簧系统、厚层橡胶支座系统，所述空气弹簧系统、钢弹簧系统、厚层橡胶支座系统三者相互并联，在各自相应频段单独工作，即在较低频率振动时空气弹簧系统起到减振作用，当转化为中间频率振动时，钢弹簧系统发挥减振作用，当振动频率继续提高到高频率时，厚层橡胶支座系统启动减振功能，本发明的多频段竖向减振支座是一个较大竖向变形能力的竖向组合减振支座
一种频段竖向支座