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[发明专利]一种负向固定的光电平台框架减振装置及方法-CN202310163831.X在审
发明人：李欢;白俊磊;王一波;周洁;逄浩君 -专利权人：上海航天控制技术研究所
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种负向固定的光电平台框架减振装置及方法，包括基座和多组减振组件，所述光电平台框架通过减振组件安装在基座上方；所述减振组件包括限位螺钉、紧固螺钉、下减振垫、中间减振垫、上减振垫、减振垫片和减振螺母；所述限位螺钉通过紧固螺钉反向安装在基座上，所述上减振垫和下减振垫分别设置在所述光电平台框架的连接部位的上下两侧，所述中间减振垫设置于限位螺钉与光电平台框架连接部位的间隙内，所述减振垫片设置于上减振垫上端面，所述减振螺母设置于限位螺钉外螺纹处。该减振装置占用体积小，同时拆装调试方便，并可以通过调节多个减振垫和减振垫片来改变减振系统刚度，有效隔绝飞行器上振动噪声。
一种固定光电平台框架装置方法

[发明专利]一种减振平台及基于该减振平台的光学检测系统-CN201210069960.4无效
发明人：张建辉 -专利权人：无锡正慈机电科技有限公司
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： G01N21/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振平台，包括可移动台面和用于驱动可移动台面运动的驱动系统，还包括减振底座，所述的可移动台面的驱动系统设置于减振底座上。同时公开了一种基于该减振平台的光学检测系统。本发明的减振平台充分考虑到应用在大尺寸大移动量条件下精密减振的需要，其整体振动量较小，可达0.005mm数量级。不仅实现在X、Y两个方向上的大尺寸和大移动量条件下的精密减振，同时也实现在X、Y、Z三个方向上的大尺寸和大移动量条件下的精密减振，尤其适用于尺寸超过200mm×200mm的大尺寸光学检测系统。基于该减振平台的光学检测仪充分考虑到光学检测精密测量的需要，利用减振平台的减振结构，保证了光学检测的精确度。
一种平台基于光学检测系统

[发明专利]减振结构、压缩机组件以及具有其的制冷系统-CN201910791948.6在审
发明人：柯达俊;陈圣;吴健;魏会军;杨欧翔;巩庆霞;罗惠芳;邓罡;范晓晨 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种减振结构，包括一级减振装置，一级减振装置设置于卧式压缩机的安装支板和底板之间，还包括二级减振装置，二级减振装置包括套设于卧式压缩机外的第一减振组件；第一减振组件与安装支板固定连接。根据本申请的减振结构，增加了二级减振，实现压缩机的双级减振，有效降低因压缩机振动而产生的制冷系统振动噪音。
二级减振减振结构卧式压缩机安装支板减振组件一级减振制冷系统底板压缩机振动压缩机组件振动噪音装置设置压缩机减振双级申请

[实用新型]减振结构、压缩机组件以及具有其的制冷系统-CN201921393480.7有效
发明人：柯达俊;陈圣;吴健;魏会军;杨欧翔;巩庆霞;罗惠芳;邓罡;范晓晨 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种减振结构，包括一级减振装置，一级减振装置设置于卧式压缩机的安装支板和底板之间，还包括二级减振装置，二级减振装置包括套设于卧式压缩机外的第一减振组件；第一减振组件与安装支板固定连接。根据本申请的减振结构，增加了二级减振，实现压缩机的双级减振，有效降低因压缩机振动而产生的制冷系统振动噪音。
结构压缩机组件以及具有制冷系统

[实用新型]一种自动空气减振装置-CN202120161836.5有效
发明人：徐则波;李铨;吴超;徐明发;刘习生;吴喃喃;袁建;罗万力 -专利权人：中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉一种自动空气减振装置，用于设备在车辆运输时需减振装置保护的时候使用，包含：多个减振单元、上平台摆架、下平台摆架、气泵、控制系统；各个减振单元上均设置有一电磁阀，该电磁阀上设置有一进气口，并由该电磁阀控制该进气口的打开或关闭；各个减振单元的顶部与上平台摆架连接，上平台摆架与需保护的设备连接，各个减振单元的底部与下平台摆架连接，下平台摆架与车体连接；气泵与各个减振单元上的进气口连接，气泵对各个减振单元充气或排气；控制系统与各个减振单元通过电路连接，控制各个减振单元上进气口的阀门的开启或关闭。本实用新型减振装置具有水平度调节精度高、减振功能的开关方便、适用性强等优点。
一种自动空气装置

[发明专利]一种铁路交通中使用的减振轨道结构-CN202311080956.2在审
发明人：曹树森;刘亮;李智民;陈潮;李栋;王泓凯;王福彤;刘洪波 -专利权人：台州台中轨道交通有限公司;黑龙江大学
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种铁路交通中使用的减振轨道结构，涉及轨道交通环境振动领域，本发明为了解决现有轨道体系中减振装置或减振系统存在的弊端，本申请所述轨道结构包括钢轨1和混凝土底座8，钢轨1设置在混凝土底座8的上方，钢轨1与混凝土底座8之间设有减振组件，钢轨1通过减振组件安装在混凝土底座8上，所述减振组件包括轨道扣件系统、复合式轨枕单元、钢筋混凝土道床4、板式橡胶道床5、内蜂窝状道床6和弹簧减振道床7，钢筋混凝土道床4、板式橡胶道床5、内蜂窝状道床6和弹簧减振道床7由上至下依次设置在混凝土底座8，钢轨1和复合式轨枕单元通过轨道扣件系统安装在钢筋混凝土道床4。本申请用作铁路交通中的减振轨道结构，实现对钢轨减振的目的。
一种铁路交通使用轨道结构

[实用新型]一种橡胶弹簧减振器及其点式减振系统-CN202123189910.3有效
发明人：金俊飞;胡康 -专利权人：南京宏润声学科技有限公司
申请日： 2021-12-18 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶弹簧减振器及其点式减振系统，属于降噪结构技术领域，所述减振系统铺设于建筑本体上，包括若干竖直固定于建筑本体上的导墙，导墙围合成闭合空间，闭合空间内铺设有骨架层和岩棉减振垫层，岩棉减振垫层上等距点式嵌合有橡胶弹簧减振器，骨架层固定安装于橡胶弹簧减振器上下两侧，闭合空间顶部嵌合有混凝土层，橡胶弹簧减振器包括减振弹簧，减振弹簧两侧均固定安装有钢板垫，钢板垫远离减振弹簧一侧均固定安装有橡胶垫；通过将减振系统铺设在建筑本体上，建筑本体的振动传导到减振垫层上，橡胶弹簧减振器对建筑本体的振动进行缓冲，岩棉减振垫层可对振动产生的噪声进行吸收，有利于降低噪声音量，保障住户的生活质量。
一种橡胶弹簧减振器及其点式减振系统

[发明专利]一种适用于减振轨道的多重调谐质量阻尼装置-CN202210276875.9在审
发明人：孙志强;闫宇智;丁德云;蒋朝哲;孙方遒;曾凡冲 -专利权人：北京九州一轨环境科技股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于减振轨道的多重调谐质量阻尼装置，包括多个弹簧‑阻尼系统(3)、多个第一减振轨道卡槽(4)，多个横杆(5)、多个第二减振轨道卡槽(6)以及多个钢板(7)；横杆(5)的两端分别固定在第一减振轨道卡槽(4)和第二减振轨道卡槽(6)上；弹簧‑阻尼系统(3)固定在横杆(5)下方；钢板(7)固定在弹簧‑阻尼系统(3)下方；弹簧‑阻尼系统(3)包括上板簧系统和下板簧系统以及阻尼单元；阻尼单元设置在两个板簧系统之间的空间中，钢板(7)固定在下板簧系统的下表面上，由此构成质量‑弹簧‑阻尼减振系统。
一种适用于轨道多重调谐质量阻尼装置

[发明专利]一种车身梁减振器结构-CN202011229431.7在审
发明人：庞剑;贾小利;李兴泉 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身梁减振器结构，包括用于安装在车身梁本体的内部的质量‑弹簧减振系统；所述质量‑弹簧减振系统包括沿上下方向间隔设置的多个单层网状减振模块；所述单层网状减振模块包括多个质量块单元体和多个柔性横杆，相邻两个所述质量块单元体分别通过一个所述柔性横杆连接，使所述单层网状减振模块形成一个呈平面网状结构的整体；所述质量‑弹簧减振系统还包括多个分别设置在相邻两个所述单层网状减振模块之间的柔性竖杆，多个所述柔性竖杆将多个所述单层网状减振模块连接，使所述质量‑弹簧减振系统形成一个呈空间网状结构的整体。
一种车身减振器结构

[发明专利]主动减振系统及其预见控制方法-CN200810200919.X有效
发明人：杨辅强;袁志扬;严天宏;刘赟;周宏权 -专利权人：上海微电子装备有限公司
申请日： 2008-10-08 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： G03F7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种主动减振系统，包括基座、主基板、减振单元及其控制系统，其特征在于至少3个减振单元，以相同的夹角围绕一个中心平均分布在一个圆周平面上，所述减振单元底端安装在基座上，顶端连接主基板，所述控制系统连接减振单元，接收来自减振单元的振动信号，并反馈控制信息。其中预见控制模块根据主基板上掩模台、工件台等运动部件的路径规划，得出各运动部件在未来一段时间内的位置信息，预见控制器综合各运动部件当前位置和未来一段时间内的位置信息，通过预见控制算法得出预见补偿控制信号，将预见补偿控制信号与减振反馈控制信号叠加，驱动主动减振系统。本发明具有功率小，发热量低，减振精度高等优点。
主动系统及其预见控制方法

[发明专利]集成预减振的飞轮减振器-CN201911127710.X在审
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明公开一种集成预减振的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括轴套板和花键，所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧，所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口，外圈设有卡爪；所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口，所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口，轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧，预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口，且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配本发明的优点是增加了预减振机构，为怠速工况提供了独立的减振系统。
集成预减振飞轮减振器

[发明专利]混凝土泵管减振固定系统-CN201711345007.7有效
发明人：张东健;司纪伟;刘金鑫;翟凯;唐长伟 -专利权人：山东金城建设有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16L3/205 文献下载
摘要：本发明属于建筑技术领域，特别涉及一种混凝土泵管减振固定系统，包括泵管减振固定支座和泵管减振固定装置，泵管减振固定支座包括支撑架，支撑架上设置拐角减振固定组件，拐角减振固定组件包括减振壳体，减振壳体固定在支撑架上，减振壳体包括水平管安装腔和与水平管安装腔垂直的竖向管安装腔，水平管安装腔、竖向管安装腔外周均设置水平减振元件，水平管安装腔底部设置竖向减振元件；泵管减振固定装置包括水平减振组件和竖向减振组件，竖向减振组件安装在水平减振组件的顶部
混凝土泵管固定系统

[实用新型]集成预减振的飞轮减振器-CN201921991011.5有效
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成预减振的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括轴套板和花键，所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧，所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口，外圈设有卡爪；所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口，所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口，轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧，预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口，且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配。本实用新型的优点是增加了预减振机构，为怠速工况提供了独立的减振系统。
集成预减振飞轮减振器

[发明专利]在役隔震/减振装置的无模型非线性特性实时识别方法-CN201811533410.7有效
发明人：雷鹰;杨宁;杨雄骏;苏晗 -专利权人：厦门大学
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本公开提供了一种基于监测数据驱动的在役隔震/减振装置的无模型非线性特性实时识别方法，包括：将隔震/减振系统的结构分为多个子结构，且将所述隔震/减振装置所处的子结构定义为目标子结构；在所述隔震/减振装置的外部激励较小而使得隔震/减振系统处于线性状态的情况下，利用未知激励下的广义扩展卡尔曼滤波(GEKF‑UI)来识别隔震/减振装置的线性刚度、阻尼系数及所述目标子结构的线性刚度、阻尼系数；尤其是在所述隔震/减振装置的外部激励较大而使得隔震/减振系统进入非线性状态的情况下，利用未知激励下的广义卡尔曼滤波(GKF‑UI)来实时识别无模型的隔震/减振装置的非线性特征。
役隔震装置模型非线性特性实时识别方法

[实用新型]含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统-CN201920853658.5有效
发明人：刘玉涛;孙立;王森荣;朱彬;张世杰;吴欢;张杰;张驰易;徐鹏;谭诗宇 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统，该轨道系统包括沿线路纵向设置的普通道床地段、减振道床地段及过渡地段，所述普通道床地段包括隧道(2)及设于该隧道(2)上的整体道床(1)，所述减振道床地段包括设于隧道(2)内的基底(5)，设于该基底(5)上的减振道床(3)，以及设于基底(5)和减振道床(3)之间的减振垫层(4)；所述过渡地段设于所述普通道床地段与减振道床地段之间，包括多级过渡扣件构成刚度过渡结构，且从普通道床地段向减振道床地段，各级过渡扣件的刚度逐步减小。本实用新型的系统，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平缓过渡，过渡效果好，设置效率高。
含减振道床普通扣件刚度过渡结构轨道系统

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