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[发明专利]风电齿轮箱的智能减振装置-CN201310453369.3有效
发明人：杨富春;任祥祥 -专利权人：山东大学
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明公开了一种风电齿轮箱的智能减振装置，包括安装于风机上的减振元件保持架和安装于风机齿轮箱上的振动传感器，减振元件保持架上安装有减振元件，振动传感器和减振元件均通过连接电缆连接至控制器。本发明由于磁流变液可以根据磁场的变化而改变阻尼特性，从而调整减振元件的刚度和阻尼，满足风电齿轮箱大频率范围内的减振需要；可以大大增强系统的刚度调节范围，使得减振元件在低频和高频均具有良好减振特性；耗能很小，可实现小能耗下的主动控制；由于带有振动传感器，控制器可以根据振动传感器测量的振动水平，结合系统模型，智能的调节四个减振元件中磁流变液的阻尼，从而实现齿轮箱振动幅值的主动、智能控制，从而实现良好的减振效果
齿轮箱智能装置

[实用新型]转向管柱-CN202121092205.9有效
发明人：岳志强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向管柱，其包括管柱壳体，以及收容在管柱壳体内的芯体，于管柱壳体的内壁和芯体的外表面之间形成有空腔，于空腔内设有第一减振部，第一减振部环芯体而贴合在管柱壳体的内表面上，且第一减振部的内部形成填充有减振液的封闭腔，于减振液内悬浮设置有减振片。本实用新型的转向管柱通过设置填充有减振液的第一减振部，以及悬浮设置在减振液中的减振片，可利用液体流动阻力和减振片自身波动以及减振片与液体扰动而衰减振动激励，从而可降低转向系统的振动，并有着较好的使用效果
转向管柱

[实用新型]振动桩锤顶部防冲击可调保护机构-CN201721767407.2有效
发明人：郭传新;方向阳;于景华;林光杰 -专利权人：北京建研机械科技有限公司;北京建筑机械化研究院有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： E02D7/18 文献下载
摘要：振动桩锤顶部防冲击可调保护机构由处在振动器及振动器顶部悬吊结构之间的四组通过连接套管、弹簧垫组、双向连接骨架和弹性减振橡胶构成的防冲击结构构成。弹性减振橡胶的下端与振动器的上端面之间设置定值间距。已有减振系统以及振动器工作正常时，防冲击结构不参与减振工作；当已有减振系统无法衰减阻尼已经超过允许值振幅的激振力且振幅越过定值间距，激振力冲击弹性减振橡胶时，则四组防冲击结构辅助减振系统阻尼振动能量，达到参与减振目的
振动桩锤振动器防冲击结构保护机构减振系统减振橡胶防冲击可调工作装置激振力减振整机工作性能本实用新型工作机能工作正常连接套管使用寿命双向连接悬吊结构振动能量阻尼振动弹簧垫上端面衰减下端传递

[实用新型]一种高炉风机放风管消声减振装置和高炉风机系统-CN202020201731.3有效
发明人：叶宗春;陈道海;王朝晖;赵有德;程洪;何世文;裴永红 -专利权人：马鞍山钢铁股份有限公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： C21B9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高炉风机放风管消声减振装置和高炉风机系统，消声减振装置包括防喘振阀、放风管、消声减振装置和放风塔，放风管的一端与防喘振阀连通，另一端与放风塔连通，消声减振装置位于放风管中，消声减振装置上设有小孔，消声减振装置的一端与防喘振阀连通。消声减振装置包括消声减振管，小孔设置在消声减振管上，消声减振管的一端为封闭端，消声减振管的另一端为开口端，消声减振管的开口端与防喘振阀出口侧连通。高压气体经防喘振阀节流后的紊乱气流通过消声减振管上的小孔，均匀泄至放风管内，再进入放风塔。通过在防喘振阀后加装消声减振装置，改变放风气流的频率，减小放风时的噪音和管道振动，减少防喘振阀故障率改善现场环境。
一种高炉风机风管消声装置系统

[发明专利]一种电动轮轮内减振系统参数优化方法-CN201711178764.X有效
发明人：陈书明;谷飞鸿;戢杨杰;张喆 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动轮轮内减振系统参数优化方法，包括如下步骤：步骤1：建立包含轮内减振系统的1/4减振型电动轮车辆三自由度线性振动模型和不含轮内减振系统的1/4原始电动轮车辆二自由度线性振动模型；步骤2本发明所述的电动轮轮内减振系统参数优化方法，可以时域和频域协同优化，并优化匹配减振弹簧刚度和阻尼器阻尼系数，以降低路面激励对轮毂电机的冲击及车轮与车身的垂向振动，改善车辆行驶平顺性和安全性。
一种动轮轮内减振系统参数优化方法

[发明专利]动力传动调节系统、车辆动力传动调节方法及车辆-CN202210630977.6有效
发明人：朱传峰;毕嵘;韦静思;高博 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16F15/139 文献下载
摘要：本申请提供了一种动力传动调节系统、车辆动力传动调节方法及车辆。其中，所述动力传动调节系统应用于车辆，所述动力传动调节系统包括：第一减振部，第二减振部以及可调阻尼器；第二减振部和第一减振部相对设置；可调阻尼器设于第一减振部和第二减振部之间，可调阻尼器包括固定部和可调部，固定部设于第一减振部，可调部的第一端活动连接于第二减振部，可调部的第二端活动安装于固定部，可调部与固定部相对活动时，可调部与固定部具有不同的接触面积。
动力传动调节系统车辆方法

[实用新型]减振液压系统和滑移装载机-CN202221861427.7有效
发明人：边斌;曲国锐;汤熊;匡前友;李仟 -专利权人：中联重科土方机械有限公司;陕西中联西部土方机械有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械减振系统，提供了一种减振液压系统，包括换向阀、单向节流阀和蓄能器，所述换向阀分别与举升油缸的无杆腔油路和有杆腔油路连接，所述蓄能器通过第一减振油路与所述换向阀连接，所述单向节流阀通过第二减振油路与油箱连接，所述单向节流阀设置在所述第二减振油路上，所述换向阀的阀芯移动能够使所述无杆腔油路连通所述第一减振油路以及使所述有杆腔油路连通所述第二减振油路。本实用新型减振液压系统能够有效减少工作装置振动，从而减少整机晃动，使得滑移装载机行走舒适性提高，从而提高驾驶员行走体验感。
液压系统滑移装载

[发明专利]高压燃料喷射系统的减振系统-CN201711373311.2有效
发明人： D·舍赫尔;M·拜尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于衰减燃料喷射系统(1)、优选共轨系统中的压力振动(15)的减振系统(5)，其中，所述减振系统(5)布置在供给管路系统(17)中，其中，在所述供给管路系统(17)中能输送处于高压下的燃料，其特征在于，所述减振系统(5)构造为主动减振系统并且具有第一压电促动器(11)、第二压电促动器(12)和各一个与所述压电促动器(11,12)作用连接的振动元件(8)。
高压燃料喷射系统

[发明专利]用于MEMS惯性仪表系统的一体化减振结构-CN201910646053.3在审
发明人：刘飞;孙刚;王汝弢;郭中洋;张菁华 -专利权人：北京自动化控制设备研究所
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于MEMS惯性仪表系统的一体化减振结构，能够解决现有技术中用于MEMS惯性仪表系统的减振结构所存在的技术问题。该MEMS惯性仪表系统包括MEMS惯性仪表和配套的印制电路板，MEMS惯性仪表设置在印制电路板上，该一体化减振结构包括：连接组件和一体化减振器，连接组件套设在MEMS惯性仪表的外侧，用于将一体化减振器与MEMS惯性仪表连接，连接组件沿着MEMS惯性仪表的周向具有环形空腔；一体化减振器用于MEMS惯性仪表系统的减振，其包括多个形状相同的减振元件，多个减振元件沿着环形空腔的周向间隔设置在空腔内，多个减振元件呈中心对称且采用相同弹性材料制成，其中，多个减振元件通过一体成型方式设置在空腔内。
惯性仪表减振结构减振元件一体化连接组件减振器印制电路板环形空腔空腔一体成型方式中心对称周向间隔配套的减振

[发明专利]一种前馈式主动减振装置及主动减振系统-CN202310172616.6在审
发明人：陈艳威;李振亮;安俊杰;王玮 -专利权人：无锡亘芯悦科技有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种前馈式主动减振装置及主动减振系统，该装置包括被动减振单元以及前馈式主动减振单元，所述前馈式主动减振单元包括直线执行器，所述直线执行器被配置为与所述负载运动平台的直线电机位于同一水平面，且与所述负载连接本发明可以保证负载运动平台的运动不会导致减振系统存在转动模式，保证负载不会出现倾角、倾覆等情况，保证了减振系统的减振效果以及设备的稳定运行；且能够实现实时前馈式控制，不再需要做各种检测，无需设置传感器来测量负载振动的情况，大大降低了设备的成本，大大降低控制算法和系统的复杂性。
一种前馈式主动装置系统

[发明专利]一种减振系统、车辆、减振方法-CN201910257540.0在审
发明人：张学龙;庞进军;吕林;王奔;刘世锋 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振系统、车辆、减振方法，减振系统包括悬置装置、检测装置、变刚度装置和控制装置；其中，悬置装置用于对发动机进行减振；检测装置用于获取车辆行驶状态参数；控制装置能够根据检测装置的检测结果确定激励频率本申请提供的减振系统能够根据激振频率来主动调整悬置装置的隔振频率，拓宽了悬置装置的有效隔振范围，提高了悬置装置的隔振能力。
悬置装置减振系统变刚度装置检测装置隔振减振激励频率控制指令控制装置车辆行驶状态共振频率固有频率激振频率检测结果主动调整发动机申请

[发明专利]一种减振结构及航测系统-CN201811610862.0在审
发明人：王利光;谭春林;彭碧辉 -专利权人：成都纵横大鹏无人机科技有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振结构及航测系统，涉及无人机领域。减振结构包括第一减振板、第二减振板、第一减振器、第二减振器以及安装板。第一减振器设置于第一减振板上；第二减振板设置于第一减振板上远离第一减振器的一侧；安装板设置于第二减振板上远离第一减振器的一侧；第二减振器夹设于安装板和第二减振板之间。
减振板减振器减振结构安装板航测系统结构产生体积小有效地夹设

[发明专利]一种气体分析系统-CN202110127655.5在审
发明人：甘谛;梁慎永;孟雷;王旭 -专利权人：中国原子能科学研究院
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体分析系统，包括：减振外壳、气体分析装置和恒温装置。其中，所述气体分析装置设置在所述减振外壳中；所述恒温装置用于所述控制气体分析系统的温度。本发明的技术方案中，减振外壳以及恒温装置可以为安装在减振外壳中的气体分析装置提供清洁、干燥、恒温的密封环境，因此，本发明的气体分析系统耐高温、耐振，避免了高温以及振动对分析系统部件的损坏。
一种气体分析系统

[发明专利]混合动力汽车的动力总成、P2混动系统、扭转减振器-CN201610945662.5在审
发明人：王欢 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： F16F15/133 文献下载
摘要：一种混合动力汽车的动力总成、P2混动系统、扭转减振器，其中扭转减振器，具有减振部，所述减振部包括环形的减振弹簧，所述减振弹簧能够发生沿周向的弹性变形；环形的第一支撑件，与所述减振弹簧同轴布置且与所述减振弹簧之间能够相互传递旋转力矩；环形的第二支撑件，所述第二支撑件设有环形槽，所述减振弹簧卡设于所述环形槽中。该扭转减振器可以集成于P2混动系统内并替代双质量飞轮，以减小动力总成的轴向占用空间。
混合动力汽车总成 p2 系统扭转减振器

[实用新型]一种串联式空调室外机减振架-CN202022018158.5有效
发明人：张杰 -专利权人：格物振声（北京）科技有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F24F1/62 文献下载
摘要：本发明提出一种串联式空调室外机减振架。此装置由金属支架、墙面支撑阻尼减振器、墙面拉力阻尼减振器、室外机底部弹簧减振器四部分组成。本装置安装于墙面与金属支架之间的墙面支撑阻尼减振器、墙面拉力阻尼减振器和安装于金属支架与空调室外机之间的室外机底部弹簧减振器共同组成了串联式的减振系统，利用阻尼减振器与弹簧减振器的不同减振特性，提升了减振系统的有效频带宽度，提高减振系统的减振效率。本发明适用于各类具有振动问题的空调室外机的减振安装。
一种串联式空调室外机减振架