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[发明专利]铁道车辆用减振装置-CN201910235822.0有效
发明人：小川贵之;小林将之 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明的铁道车辆用减振装置(1)具备安装在铁道车辆车身(B)与转向架(T1、T2)之间的致动器(A1、A2)，和控制致动器(A1、A2)的控制器(C)，由控制器(C)来估算所述致动器(A1、A2)的推力，根据估算推力即估算出的推力，和指示推力即向致动器(A1、A2)发出的指令所指示出的推力来校正控制参数，并使用控制参数来控制致动器(A1、A2)。
铁道车辆用减振装置

[发明专利]一种车辆悬挂用抗侧滚减振液压互联系统-CN202310402352.9有效
发明人：吴忠发;廖学官;王三槐;周元辉;黄兴 -专利权人：湖南联诚轨道装备有限公司;株洲联诚集团减振器有限责任公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆悬挂用抗侧滚减振液压互联系统，包括：液压模块，作为抗侧滚减振液压互联系统执行元件，包括安装在车体上的前左液压缸、前右液压缸、后左液压缸和后右液压缸；阻尼模块，用于产生阻尼力，衰减转向架与车体之间的高低频运动，所述阻尼模块包括结构相同的前阻尼模块和后阻尼模块；蓄能模块，作为车辆侧滚运动能量吸收和车辆恢复平衡能量提供的蓄能单元，包括蓄能器一和蓄能器二；安全模块，用于调节液压油路最大压力和系统紧急安全爆破；本发明车辆行驶过程中发生点头振动、沉浮振动等高低频振动时，液压缸油腔之间油路流动，通过阻尼模块产生阻尼力，衰减转向架与车体的高低频运动。
一种车辆悬挂用抗侧滚减振液压联系

[发明专利]转向架及轨道车辆-CN202011136237.4有效
发明人：舒逢春;杨晨光;汪伦;谷英堇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明属于轨道车辆的技术领域，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。该转向架包括导向框、车桥及回正装置，回正装置的一端与车桥连接，回正装置的另一端与导向框连接，当导向框转动角度小于第一预设角度时，回正装置产生与导向框的转动方向相反的回正力以驱动导向框回正，当导向框的转动角度大于第一预设角度且小于第二预设角度时，回正装置产生与导向框的转动方向相同的转向力。当轨道车辆在直线行驶时，由于导向面的不平导致的导向框的转动角度位于第一预设角度内，回正装置产生与导向框的转动角度方向相反的作用力，以使导向框转动一定角度后能够自动回正，从而减小了导向框的转动角度，减小了轨道车辆的晃动，保证了直线行驶的运行稳定性。
转向架轨道车辆

[发明专利]一种轨道交通车辆转向架用抗侧滚装置-CN202110642736.9有效
发明人：贺世忠;李小川;张骏;张建全 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通车辆转向架用抗侧滚装置，所述抗侧滚装置包括：间隔设置的一对拉压杆、间隔设置的一对摆臂以及扭杆，每一根拉压杆的一端与摆臂的一端铰接相连，每一根拉压杆的另一端通过拉压杆安装座与转向架或车体铰接相连，所述扭杆与摆臂的另一端相连，所述扭杆通过扭杆安装座与转向架或车体铰接相连；所述扭杆有两根，且相互平行设置，两根扭杆之间通过齿轮组传动；所述抗侧滚装置相对转向架垂向中心线旋转对称布置。本发明的抗侧滚装置相对转向架的垂向中心线旋转对称布置，使转向架的受力更加均匀。
一种轨道交通车辆转向架用抗侧滚装置

[实用新型]一种抗侧滚扭杆用单向可调连杆组成-CN202321252316.0有效
发明人：石安;史建波;周志远;路惠强 -专利权人：溧阳市振大铁路设备有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗侧滚扭杆用单向可调连杆组成，包括球头，所述球头通过管夹与管套相连接，所述球头、所述管套内各安装有一个关节轴承，该种抗侧滚扭杆用单向可调连杆组成，可以实现柔性连接，保证抗侧滚扭杆轴相对于车体之间的相对转动和相对运动自由度功能，从而保证列车两边力保持一致，使车辆在高速行驶中保持车身稳定，提高了行车安全性，同时本实用新型采用可调中心距结构，便于和抗侧滚扭杆轴与车体组装，安装快捷、方便。
一种抗侧滚扭杆用单向可调连杆组成

[实用新型]一种城铁车体与转向架抗侧滚扭杆的连接结构-CN202321264805.8有效
发明人：李刚;王慧双;于秀洁 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：一种城铁车体与转向架抗侧滚扭杆的连接结构，包括支撑模块、连接模块，支撑模块为整体挤压的开口型材，支撑模块焊接在车体的底架上，连接模块设置在支撑模块上，与支撑模块通过铆钉紧固；连接模块的两个连接座上沿X向开设螺母安装通孔，沿Y向开设螺栓安装孔，螺母安装通孔的内径大于螺栓安装孔的内径，且所述螺母安装通孔内设有圆柱螺母，圆柱螺母上在与螺栓安装孔相对的位置设有内螺纹，螺栓穿过抗侧滚扭杆、螺栓安装孔后与圆柱螺母螺纹连接。该连接结构的支撑模块为整体挤压型材，屈服强度高，刚度较高，焊后变形小，无需后期机加工；连接模块与转向架抗侧滚扭杆之间采用可更换圆柱螺母，连接强度更高，且有利于检修维护。
一种城铁车体转向架抗侧滚扭杆连接结构

[实用新型]一种转向架用弹性止挡-CN202320932142.6有效
发明人：石安;史建波;周志远;薛宇霆 -专利权人：溧阳市振大铁路设备有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向架用弹性止挡，涉及转向架技术领域，包括底板、橡胶和耐磨板，所述橡胶设置在底板的顶部，所述耐磨板镶嵌在橡胶的顶部；本实用新型提供的技术方案中，该弹性止挡由底板、橡胶和耐磨板一起硫化而成，进而可以实现柔性连接，且弹性止挡由底板精加工件和橡胶放进专用模具中，同时将耐磨板放置在橡胶的顶部，按硫化工艺方式将底板、橡胶和耐磨板一起硫化而成，采用耐磨板可以提高弹性止挡在进行缓冲作用中减弱磨损，保证该弹性止挡能够实现柔性连接，能够满足限制车辆垂向位移过大的要求，且弹性止挡的结构设计能满足垂向刚度要求。
一种转向架弹性

[发明专利]一种抗侧滚装置和轨道车辆-CN202310907067.2在审
发明人：黄晓青;赵彬娜;吴才香;郭庆升;陶功安 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗侧滚装置和轨道车辆，抗侧滚装置包括对称设置的连杆体，所述连杆体的一端部通过第一球铰与安装座相连；所述第一球铰为轴向关节球铰，所述连杆体与第一球铰以及第一球铰与安装座之间均为可拆卸固定连接。本发明的抗侧滚装置，可以更好地满足车辆限界要求以及装配要求，可以为其他设备如第三轨受流器的布置留出更多的空间。
一种抗侧滚装置轨道车辆

[实用新型]轨道车辆的悬挂、轨道车辆的转向架和轨道车辆-CN202320727942.4有效
发明人：陆圣青;谭志成;杨怡 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆的悬挂、轨道车辆的转向架和轨道车辆，该轨道车辆的悬挂包括：悬臂，悬臂的一端设置为磁性端；以及电磁件，电磁件适于连接在轨道车辆的车体上，电磁件设置于磁性端的至少一侧，通电的电磁件和磁性端至少在轨道车辆的横向和竖向产生磁性作用力。由此，可以给车体提供竖向的支撑作用，从而可以保证车体的竖向刚度，也可以阻止车体产生横向位移，从而可以使车体始终保持居中状态，还可以提高车体的横向刚度。
轨道车辆悬挂转向架

[发明专利]一种铁路车辆转向架限位装置及铁路车辆-CN202310593813.5在审
发明人：杨永清;郁慧东;罗瑞学;李鹏;刘鑫;邢鉴;王俊亭;李景康 -专利权人：中车太原机车车辆有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路车辆转向架限位装置及铁路车辆，涉及铁路车辆技术领域，包括：座板，座板的一侧用于与转向架连接；侧板和弹性部件，设置在座板的另一侧；弹性部件的外端凸出于侧板的外端第一设定距离；解决现有技术中采用弹性限位对转向架与车体之间的相对位移进行限制，限位效果有限，无法避免转向架与车体的相对位移扩大造成车辆倾覆的问题。
一种铁路车辆转向架限位装置

[发明专利]一种抗蛇行运动轨道车辆减振系统-CN202210377606.1有效
发明人：张农;罗亮;郑敏毅 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种抗蛇行运动轨道车辆减振系统，所述轨道车辆包括车体和连接有轮对的转向架，所述减振系统对称连接于所述车体和所述转向架之间。所述减振系统提供的抵抗相对运动的阻尼力由所述轨道车辆的运行状态和与轨道车辆的运行状态相关的所述车体和所述转向架之间的相对运动趋势计算得出。当所述轨道车辆沿左右轮对的行走距离不一致的曲线道路行进时，能够基于所述曲线道路的曲率半径大小提供不同的抵抗所述车体和所述转向架之间的相对运动的阻尼力。当所述车辆沿左右轮对的行走距离一致的直线道路行进时，所述减振系统基于所述车体和所述转向架之间的相对运动趋势的大小提供不同的抵抗所述车体和所述转向架之间的相对运动的阻尼力。
一种蛇行运动轨道车辆系统

[发明专利]一种轨道车辆转弯控制方法-CN202310405178.3在审
发明人：廖学官;周元辉;黄兴;辛宇晴;院磊 -专利权人：湖南联诚轨道装备有限公司;株洲联诚集团减振器有限责任公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆转弯控制方法，根据车辆布置方式及列车行驶方向获取车辆行驶弯道半径和弯道方向，对转向减振器的工作模式进行切换，本发明通过检测各转向减振器自身位移进行弯道半径及弯道方向判断，当弯道半径大于某个限定值时，控制各转向减振器处于被动阻尼作用功能，转向减振器在转向架与车辆之间提供被动阻尼力，用于衰减转向架与车辆之间高、低频振动；当弯道半径小于某个限定值时，根据检测的弯道方向及车辆行驶方向，控制各转向减振器分别处于相应的主动推力作用模式或主动拉力作用模式，在转向架与车辆之间提供一个相应的主动作用推力或拉力，用于减轻转向架轮缘与铁轨之间侧向作用，提升车辆牵引性能。
一种轨道车辆转弯控制方法

[发明专利]横向减振装置、转向架及有轨电车-CN202310384896.7在审
发明人：皮国瑞;李良杰;崔蕾;张晓红;尹文龙 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种横向减振装置、转向架及有轨电车，包括：横向杆，设有沿车体横向分布的横向杆端部一和横向杆端部二，横向杆端部一用于连接车体；支撑结构，支撑结构的底部用于与转向架的构架铰接，支撑结构的顶部具有沿车体横向分布的两端，其中一端与横向杆的横向杆端部二铰接；减压结构，一端用于与转向架的构架上盖板连接，另一端与支撑结构的顶部的另一端铰接；横向杆用于将车体相对转向架横向移动时产生的横向作用力通过支撑结构传递至减压结构，利用减压结构衰减车辆在运行过程中的横向振动，提高了车辆运行舒适性的同时，避免了车辆产生诸如列车关键部件断裂、脱轨等危及行车安全的问题。
横向装置转向架有轨电车

[实用新型]一种滚扭杆座-CN202320721594.X有效
发明人：陈亮亮;赵赛芳;张学妍 -专利权人：陈亮亮
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种滚扭杆座，包括边梁、安装座、固定螺杆和两个转动条，安装座设置在边梁的顶部，固定螺杆螺纹连接在安装座的顶部，固定螺杆的底部贯穿安装座延伸至边梁的底部，固定螺杆底部的两侧均开设有容槽，两个转动条分别转动连接在两个容槽的内部，转动条的顶部与边梁的底部相抵触，固定螺杆的外侧螺纹连接有螺母。本实用新型以解决，由于在安装过程中，螺母与螺栓装配操作不当时，容易出现滑丝，给装配工作带来麻烦，同时螺母在安装好后，没有自锁装置，导致动车在运行过程中，螺母与螺栓会产生震动，进而螺母或者螺栓发生转动，进一步出现脱落情况，降低了安装座实用性的问题。
一种滚扭杆座

[实用新型]一种车辆转向架-CN202320922111.2有效
发明人：解欣;赵太阳;曲长霖;张巍;陶大为 -专利权人：解欣
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆转向架，属于车辆转向架技术领域，包括底板，所述底板的左右两侧面均固定连接有立板，每个所述立板的上表面均开设有凹槽，每个所述凹槽的内壁均固定连接有一组第一弹簧，每组所述第一弹簧的顶端分别共同固定连接有连接板，两个所述连接板的上表面共同固定连接有支撑板。本装置通过设置的第一弹簧与连接板的配合，当连接板对第一弹簧压缩时，利用第一弹簧的伸缩性，可以对支撑板竖直方向进行进行稳定，通过设置的滑杆、第二弹簧与阻尼器的配合，利用第二弹簧的伸缩性，可以对安装板水平方向的震动力稳定，同时阻尼器能够对安装板进一步加固，可以让承载物在竖直与方向上都保持稳定的形态。
一种车辆转向架

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