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[实用新型]一种排气系统的减振结构-CN201720552074.5有效
发明人：方嘉乐 -专利权人：杭州建泰机械有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排气系统的减振结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的减振结构减振效果差的问题。本排气系统的减振结构，排气系统包括排气管，减振结构包括本体、减振圈和一对弹簧，减振圈用于套在排气管外，本体的顶部具有一对第一固定孔，本体底部的两端分别具有一个第二固定孔，本体下部的两侧呈弧形，且该弧形处间隔设置有若干个防滑凸点，当弹簧的一端与第二固定孔卡接相连，另一端与第一固定孔卡接相连时，弹簧伸长并压紧排气管，减振圈位于弹簧和排气管之间。本排气系统的减振结构具有减振效果好的优点。
一种排气系统结构

[实用新型]一种汽车排气系统减振装置-CN202020694586.7有效
发明人：陈勇;尹伟;胡学明;何战慧;帅爱华;成玉芬;孟欢玲;俞燕明 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车排气系统减振装置，用于汽车排气系统与车身之间的连接。一种汽车排气系统减振装置，减振装置包括减振吊块，减振吊块的两侧分别设有贯穿设置的第一安装孔和第二安装孔，减振吊块设有贯穿设置的应力消除孔，应力消除孔设于第一安装孔和第二安装孔之间，第一安装孔、第二安装孔和应力消除孔均位于减振吊块的中轴线上；沿减振吊块的周向开设有安装槽，安装槽的侧壁至少设置有一组卡扣，减振装置包括安全带，安全带卡入安装槽内并通过卡扣限位。本实用新型的有益效果是：通过将安全带套设在减振吊块外围，能有效避免减振吊块破损导致的排气系统跌落，提高了行车安全性。
一种汽车排气系统装置

[实用新型]一种变压器减振底座-CN202021487645.X有效
发明人：叶元富;上官茂军 -专利权人：南京九天弋智能科技有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变压器减振底座，该变压器减振底座包括上固定支架和下固定支架，对称安装在所述上固定支架两端的多个副弹簧限位套，设置在所述下固定支架上的多个主弹簧限位套，以及设置在所述上固定支架上的垂直减振系统、上下限位系统、左右减振系统和前后减振系统；当上固定支架受力发生位移时，此时上固定支架会导致主减振弹簧和副减振弹簧发生形变，进而达到减震的效果，同时通过设置的弹簧限位块和主弹簧限位套进而能够将主减振弹簧和副减振弹簧的底部隔离开来，并且通过设置的副弹簧限位套将主减振弹簧和副减振弹簧的顶部隔离开来，使得两个弹簧工作时互补不干涉，进而保证了装置的顺利运行，提高装置的使用寿命。
一种变压器底座

[发明专利]弹性支承主动液压减振装置及其转子试验台-CN201811218037.6有效
发明人：王美令 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：弹性支承主动液压减振装置及其转子试验台，由主动液压减振装置与弹性支承转子系统组成，主动液压减振装置由液压减振装置、液压系统和用于测试转子系统振动的测控系统组成，液压系统系统根据测控系统指令控制液压减振装置；本发明采用弹性支承主动液压减振装置，并在转子试验台实现，能够明显降低转子系统通过临界转速区域时的振动幅值，对于出现转子系统的突发故障也能发挥很好的振动抑制作用，实现高速旋转机械转子系统振动的主动抑制。
弹性支承主动液压装置及其转子试验台

[发明专利]带补偿的转向架减振系统-CN201610901229.1有效
发明人：尹平伟;文俊;张娜 -专利权人：张家港特锐机械制造有限公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种带补偿的转向架减振系统，包括斜楔、减振弹簧和支承板，所述斜楔具有一安装腔，所述减振弹簧挤压于所述安装腔内，所述支承板位于所述安装腔内并支撑于所述减振弹簧的顶端，所述安装腔的顶部开设有通孔本新型可补偿减振系统无需分解转向架和更换或修理零部件即可恢复减振系统性能，检修成本低；本新型可补偿减振系统恢复减振系统性能时无需专门修理车间，在轨道上即可进行，检修方便。
补偿转向架系统

[实用新型]一种悬挂式电动车悬置系统-CN201821536184.3有效
发明人：于海鹏;崔克天;张智伟;陈久美 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬挂式电动车悬置系统，包括安装横梁、减振机构、承重机构和抗扭机构，减振机构集成安装在承重机构的一端，承重机构的另一端连接在动力系统上，减振机构连接在安装横梁上，抗扭机构的一端连接在动力系统上在动力系统的两侧设置承重元件骨架Ⅰ和骨架Ⅱ，并在骨架Ⅰ上设置减振元件Ⅰ，在骨架Ⅱ上设置减振元件Ⅱ，并通过减振元件Ⅰ和减振元件Ⅱ连接在安装横梁上，使安装横梁受力更合理、结构更稳定，通过调整减振元件Ⅰ和减振元件Ⅱ中橡胶衬套的方向，使整个悬置系统在各个方向上的刚度更合理，提高了悬置系统对动力系统的限位能力；抗扭机构的设计，提高了整个系统抗扭转的能力。
减振元件安装横梁动力系统悬置系统抗扭承重机构减振机构一端连接悬挂式电动车本实用新型承重元件集成安装两侧设置橡胶衬套副车架抗扭转受力限位

[实用新型]一种具有预紧弹性结构的减振轨道-CN201821478230.9有效
发明人：和振兴;石广田;翟婉明;张小安;包能能;王淑珍 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： E01B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统，还包括预紧弹性结构，所述质量系统的底部和/或侧部连接有弹性减振结构，所述弹性减振结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述预紧弹性结构，所述预紧弹性结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。运用本实用新型所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
弹性结构质量系统预紧减振轨道弹性减振结构本实用新型基础结构轨道系统减小振动系统平衡增大方向自振频率平衡点可调病害噪声

[发明专利]随钻测斜仪用无源磁力组合减振装置-CN201410531962.X有效
发明人：刘强;张义;曹建树;李魁龙;徐宝东;叶郭波 -专利权人：北京石油化工学院
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： E21B47/017 文献下载
摘要：本发明涉及一种随钻测斜仪用无源磁力组合减振装置，可用于随钻测斜仪的振动保护，主要由测斜仪系统、轴向减振系统和径向减振系统组成；测斜仪系统包括分流连接器、上探管、电池短节、连接头、下探管、电路短节、测量短节和引鞋；轴向减振系统包括顶头、滑动轴承、动磁钢组件、筒体、定磁钢组件和接头；径向减振系统包括橡胶膜和减振液。轴向减振系统通过磁力减振器的无源磁力减振，径向减振系统利用橡胶材料的粘弹特性和减振液的粘滞性能减振。
减振系统随钻测斜仪减振磁力测斜仪无源轴向减振装置测斜随钻探管测量磁力减振器分流连接器磁钢组件电池短节电路短节防止振动滑动轴承径向振动橡胶材料预定轨迹粘滞性能振动保护轴向振动钻井成本钻井过程钻井效率准确度动磁钢连接头橡胶膜油气井钻头顶头短节减小可用筒体引鞋钻进破损钻井零部件

[实用新型]随钻测斜仪用无源磁力组合减振装置-CN201420584707.7有效
发明人：张义;刘强;曹建树;徐宝东;李魁龙;叶郭波 -专利权人：北京石油化工学院
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： E21B47/017 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种随钻测斜仪用无源磁力组合减振装置，可用于随钻测斜仪的振动保护，主要由测斜仪系统、轴向减振系统和径向减振系统组成；测斜仪系统包括分流连接器、上探管、电池短节、连接头、下探管、电路短节、测量短节和引鞋；轴向减振系统包括顶头、滑动轴承、动磁钢组件、筒体、定磁钢组件和接头；径向减振系统包括橡胶膜和减振液。轴向减振系统通过磁力减振器的无源磁力减振，径向减振系统利用橡胶材料的粘弹特性和减振液的粘滞性能减振。
随钻测斜仪用无源磁力组合装置

[发明专利]双减振离合器总成-CN201110206476.7无效
发明人：吴铃海 -专利权人：浙江铁流离合器股份有限公司
申请日： 2011-07-22 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本发明涉及一种双减振离合器总成，包括离合器盖总成和从动盘总成，其中从动盘总成上设有一套减振系统A，离合器盖总成中的压盘盖的顶部连有一组额外的减振系统B，该减振系统B包括减振盘I和减振盘II，减振盘I和减振盘II上均开有一组窗口，其内装有一组弹性元件，且二者通过支承销与压盘盖铆接为一体，减振盘I和减振盘II之间设有花键盘毂B，花键盘毂B相应位置也设有一组用于卡设弹性元件的窗口，花键盘毂B上还开有一组可让开支承销的异型孔，使得花键盘毂B可以相对减振盘I和减振盘II转过一定的角度。发明有益的效果是：本发明能够适应油电双模汽车传动系统要求，带有2套减振驱动系统，既能够避免三个动力源共同驱动车辆时产生运动干涉或扭矩冲击，又能够在必要时使充电系统与车辆行驶系统相对独立运作，以满足整车客户新产品研发需求
双减振离合器总成

[实用新型]一种发动机燃油系统调频减振高压管路系统-CN201921825726.3有效
发明人：程建德;王勇 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机燃油系统调频减振高压管路系统，包括高压油管、高压油管的两端头，在高压油管中部直线段位置安装减振护套，减振护套是可压缩有弹性的管状护套，减振护套的外侧安装减振护套管夹，减振护套管夹为轴向开口的不锈钢管套，对减振护套有预紧和防止滑动作用。减振护套的内径等于高压油管外径，减振护套的长度为40～50mm，厚度为8～12mm。减振护套管夹的内径比减振护套的外径小8～10mm；减振护套管夹的长度比减振护套的长度小4～6mm。减振护套管夹的总质量为高压油管总质量的0.05～0.5。减振护套的材料阻尼系数为0.01～0.06N.s/m。本实用新型设计简单，安装方便，可以有效避免高压油管共振，防止油管开裂失效。
一种发动机燃油系统调频高压管路

[发明专利]一种限扭减振器-CN202210516732.0有效
发明人：黄郑林;周碧海;张波;陈海峰;谈冠华 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种限扭减振器，包括限扭打滑装置与减振装置，所述限扭打滑装置设置为环形，所述减振装置通过减振连接件固定安装在限扭打滑装置的内周；所述减振装置包括级联的第一级减振机构与第二级减振机构，所述第一级减振机构与第二级减振机构上共设有三组不同阻尼比的摩擦副，三组所述摩擦副可根据传递的扭矩大小组合成三级阻尼系统。本发明的限扭减振器具有三级阻尼系统，三级阻尼系统可根据传递的扭矩自由切换，既能满足正常工况的减振效果，又可以在系统发生较大扭矩波动时，使传动系统快速达到稳态，增加NVH舒适性，具有优秀的减振限扭性能。
一种减振器

[发明专利]一种多层非线性综合减振轨道-CN202211228100.0在审
发明人：许孝堂;曾嘉;蒲黔辉;勾红叶 -专利权人：西南交通大学;成都交通高级技工学校
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：一种多层非线性综合减振轨道，包括由钢轨、钢轨包覆材料、扣件挡板、轨枕、道钉、轨枕垫板、道床板、道床隔振垫、配重块、弹簧、阻尼器组成的包覆式钢轨减振组件、套靴式轨枕减振组件、减振垫浮置减振组件、调谐减振器减振组件，形成三层、四套质量‑弹簧‑阻尼减振系统，多种减振组件协同作用，形成显著的减振降噪体系，显著降低轨道系统的固有频率、拓宽减振频带实现精准调频，同时钢轨连续支撑模式解决钢轨波磨等不均匀磨耗问题，保证居民区轨道设备平稳运行的同时避免带来振动噪音的困扰
一种多层非线性综合轨道

[实用新型]一种发动机CH喷射系统控制单元减震隔热装置-CN201520974233.1有效
发明人：翟旭茂;刘伟;刘冰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机CH喷射系统控制单元减震隔热装置，包括用于安装CH喷射系统控制单元的支架板，支架板通过螺栓固定在待减振机体上，待减振机体与支架板之间的螺栓上套装有减振垫，支架板与螺帽之间的螺栓上也套装有减振垫，待振机体与支架板之间的减振垫可以衰减待减振机体上传来的振动，减振垫套装在支架板与螺帽之间的螺栓上，减振垫卡装在支架板和螺帽之间，该减振垫可以对螺帽传来的振动进行衰减，两级减振可提高本实用新型的减振效果，两减振垫之间设有一定距离，螺栓拧紧的时候保证了减振橡胶垫不会一直被压缩，从而保证了减振橡胶垫具有减振功能。
一种发动机 ch 喷射系统控制单元减震隔热装置

[实用新型]减振系统及包括其的作业机械-CN202020031198.0有效
发明人：顾秋军;邓朝辉;王坚;田莉;杨吉兴 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于发动机的电子控制模块的减振系统以及作业机械。所述减振系统包括一级支架、二级支架、一级减振装置以及二级减振装置，所述一级支架连接到发动机上；所述一级减振装置连接所述一级支架和所述二级支架，以降低从发动机经所述一级支架传递到所述二级支架的振动；所述二级减振装置连接所述二级支架和所述零部件该作业机械包括发动机、所述减振系统以及设置在所述减振系统上的至少一个零部件。上述减振系统显著地提高了减振效果，延长了零部件的使用寿命；使减振系统能够更广泛地适用于于各种零部件的减振场合中，节约开发成本，同时节省出更多的发动机安装空间。
系统包括作业机械