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[实用新型]一种汽车减振器支柱总成装车角度检测装置-CN202221662539.X有效
发明人：刘明星;魏虎 -专利权人：成都九鼎科技(集团)有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车减振器技术领域，公开了一种汽车减振器支柱总成装车角度检测装置，包括底板，所述底板上沿安装方向设置有固定机构和检测机构，所述检测机构包括两个竖向间隔设置的检测面，两个所述检测面与安装方向平行设置，当将减振器支柱总成放在固定机构上时，所述固定机构对减振器支柱总成一端沿安装方向上进行定位，此时减振器支柱总成另一端的吊环两侧面分别与两个检测面相配合。对减振器支柱总成进行检测时，可将减振器支柱总成一端放在固定机构上进行定位，再将减振器支柱总成另一端的吊环沿其两侧面放入两个检测面间，当吊环能够正好落入到两个检测面之间且与检测面之间形成良好配合，则说明减振器支柱总成上吊环的安装位置为合格
一种汽车减振器支柱总成装车角度检测装置

[实用新型]一种新型前减振支柱总成-CN201821605947.5有效
发明人：林建华;潘俊斌;贾礼凤;李中洋 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型前减振支柱总成，包括减振支柱座盖、减振支柱座、减振器防尘罩、平面轴承、减振器和前螺旋弹簧，所述减振支柱座盖为伞形，所述减振支柱座盖与所述减振支柱座卡接，所述平面轴承位于减振支柱座下方，所述减振器防尘罩套于所述减振器外，所述前螺旋弹簧套于所述减振器防尘罩套外，所述减振支柱座与汽车车身的发动机舱的前轮罩连接，所述减振器下端与车轮支架连接。本实用新型提供的一种新型前减振支柱总成，结构简单，安装方便，不易脱落，隔振效果好，重量轻。
减振支柱减振器防尘罩前减振支柱减振器座盖平面轴承本实用新型螺旋弹簧套安装方便车轮支架发动机舱隔振效果螺旋弹簧汽车车身前轮罩重量轻总成本伞形下端座卡

[实用新型]一种减振器支柱弹簧垫-CN202320238337.0有效
发明人：戴亚青;石永新 -专利权人：上海耘奇汽车部件有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，且公开了一种减振器支柱弹簧垫，包括连接构件及连接杆；所述连接构件的一端开设有用于插入减振器支柱的连接腔，所述连接杆旋合连接于连接构件上，该连接构件与连接杆的连接处开设有连接槽本实用新型通过减振器支柱插入至外壳内部，转动连接杆，通过连接槽配合，使连接杆相对于外壳移动，直至连接杆抵住外壳内部的减振器支柱，让装置与减振器支柱连接时，可以依据减振器支柱的直径调节，可以与不同直径的减振器支柱连接
一种减振器支柱弹簧

[实用新型]支柱减振器-CN201120333263.6有效
发明人：李诗虎;陈凯;蔡晓伟 -专利权人：十堰东风采埃孚减振器有限公司
申请日： 2011-09-07 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了支柱减振器，包括螺旋弹簧，螺旋弹簧套入减振器，其中减振器中间设有活塞支柱，活塞支柱的一端设有连接位置，活塞支柱的另一端设有复原阀；活塞支柱外设有缸筒，在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构；活塞支柱外设有缸筒，在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构；在缸筒的另一端设有压缩阀；在缸筒的外面设有储油筒。使减振器起到支撑和导向作用；同时在减振器上拉伸和压缩两个方向设计限位装置，使减振器能起到限位功能。支柱式弹簧减振器能有巧妙地布置于驾驶室后悬置，有效衰减驾驶室的振动，提高了中型卡车的乘驾舒适性。
支柱减振器

[实用新型]一种后减振器支柱-CN202123154694.9有效
发明人：张益辉;汪奇谋;羊松青 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减振器支柱，包括防尘盖、支柱上底座、弹簧上垫、螺旋弹簧、防尘罩、弹簧下垫、减振器本体和衬套，防尘盖连接在支柱上底座的一端，弹簧上垫连接在支柱上底座的另一端，螺旋弹簧的一端连接支柱上底座，另一端连接减振器本体，弹簧上垫安装在所述螺旋弹簧与支柱上底座之间，弹簧下垫安装在支柱上底座与减振器本体之间，防尘罩的一端连接支柱上底座，另一端连接减振器本体，减振器本体包括贮油缸、加强套、底座和吊耳，贮油缸的一端与防尘罩连接，加强套的一端连接贮油缸上，另一端连接底座，贮油缸安装在所述底座上，吊耳安装在所述底座上，衬套安装在吊耳上，通过加强套可以实现双通道传力，有助于提升减振器强度。
一种减振器支柱

[发明专利]用于双辙机动车的车轮的轴和具有这样的轴的双辙机动车-CN201580062849.4有效
发明人： M·迪科维科;S·格贝尔;M·布伦纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60G3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。
轮架减振器支柱端部区域减振器横向板簧运动学支承横向导臂机动车车轮车辆横向方向侧向减振器活塞车辆纵向管连接可运动延伸

[实用新型]安全卡口视频监控系统-CN202120239459.2有效
发明人：徐永波;韩雅秀 -专利权人：永赫建设集团有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H04N5/225 文献下载
摘要：控制器、立柱、横杆、第一支撑板、挡雨罩、洁净刷、闪光灯、监控头壳体、摄像头和减震装置；控制器连接洁净刷、闪光灯、摄像头和终端服务器，摄像头通过减震装置连接监控头壳体，减震装置包括盒体、设置在盒体底板上的支柱一、套在支柱一上的减振器一、连接盒体侧壁的连接板、套在支柱一上的减振器二、设置在连接板上支柱二和套在支柱二上的减振器三，连接板上设有通孔，支柱一位于通孔内，连接板设置在减振器一上，减振器二和减振器三均设置在连接板上，支柱二顶端连接盒体顶板。
安全卡口视频监控系统

[发明专利]车辆的车体-CN202110915754.X在审
发明人：许哲希;朴泰珪;金护渊;赵善炯;金石柱;龙芝爱 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆的车体，包括：多个减振器壳体，各自覆盖并支撑被配置为连接到车辆的相应车轮的相应减振器；支柱构件，其第一端连接到减振器壳体中的一个以形成角部，其中支柱构件连接多个减振器壳体中的两个以形成车辆的舱室的一部分，其中多个减振器壳体中的两个在车辆的前部和后部处设置在车辆的侧面；以及支撑构件，设置在减振器壳体的角部，支撑构件的上端联接到支柱构件并且支撑构件的下端联接到减振器壳体。
车辆车体

[实用新型]前悬弹簧支柱-CN201920837569.1有效
发明人：刘旭;王星 -专利权人：扬州东升汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆设备领域，特别涉及一种独立悬架用的前悬弹簧支柱。前悬弹簧支柱，其包括支柱本体，其特征在于：支柱本体的上部加工成型有上控制臂安装孔，支柱本体的下部加工成型有下控制臂安装孔，支柱本体的侧边向外延伸形成有转向连接部，转向连接部上设有转向连接孔，位于下控制臂安装孔的外侧的支柱本体上延伸形成有减振器连接板，减振器连接板的两侧均有与支柱本体一体成型的加强板，减振器连接板上设有减振器连接孔。本实用新型设计了一种集成度高、本体强度好前悬弹簧支柱，简化了整个悬架的结构，具有体积小、重量轻的优点。
弹簧支柱

[实用新型]支柱减振器及具有其的车辆-CN201320582556.7有效
发明人：孔令霞;张斌;王飞;曹安 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60G15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种支柱减振器及具有其的车辆。支柱减振器包括：减振器储油筒，所述减振器储油筒的外壁上设有多个第一凸起，所述多个第一凸起的高度和形状相同；弹簧托盘，所述弹簧托盘外套在所述减振器储油筒上，所述弹簧托盘的内壁和所述多个第一凸起的外壁之间为过盈配合根据本实用新型的支柱减振器，通过在减振器储油筒的外壁上设有多个第一凸起，弹簧托盘和多个第一凸起之间通过过盈配合装配在一起，从而能够保证弹簧托盘和减振器储油筒之间的同轴度，提高装配精度，且便于弹簧托盘的安装和拆卸，方便后续的维修，同时可避免影响减振器储油筒的工作运行环境。
支柱减振器具有车辆

[发明专利]一种减振器支柱总成压装机-CN201610916686.8有效
发明人：孙晓帮;陆国栋;周蒙;刘鹏;王松禹;李胤廷;郑博升;曾庆东 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器支柱总成压装机，包括底胎总成，其用于将减振器支柱总成的底部固定；支柱夹紧定位机构，其用于将减振器支柱总成的缸筒夹紧；夹紧臂抱持机构，其包括两个呈左右相对布置的夹紧臂，所述夹紧臂与气缸连接，以驱动所述夹紧臂的弹簧压板左右移动，通过两个弹簧压板将减振器弹簧压紧；两个弹簧压板中至少一个与调高机构连接，通过调高机构驱动弹簧压板上下移动，以调节两个弹簧压板之间竖直方向的距离；动力传动机构，其与所述夹紧臂抱持机构连接，以驱动所述夹紧臂抱持机构整体上下移动；上工装定位机构，其用于对减振器的活塞杆进行固定。
一种减振器支柱总成装机

[实用新型]一种汽车前悬支柱总成-CN202120336263.5有效
发明人：陈勇;周智锋;黄建霖;伍刚;黄忠云 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车前悬支柱的结构，包括：减振器、螺旋弹簧、限位块以及缓冲装置，所述缓冲装置固定布置在减振器的顶端，所述限位块布置在缓冲装置下端并通过螺栓与缓冲装置固定，所述限位块的外壁还固定布置有护套，所述护套穿套在减振器上并与减振器固定连接，所述螺旋弹簧穿套在减振器上并通过弹簧壳体与减振器固定连接，本实用新型提供的汽车前悬支柱总成，使橡胶缓冲垫块压缩变化量降低，缓冲装置内部各零件不会产生撞击、异响，最终保证缓冲装置的使用寿命能够满足车辆的使用需求，保证前悬支柱总成的整体工作性能稳定、可靠，保证整车的行驶稳定性和平顺性。
一种汽车支柱总成

[实用新型]汽车后支柱总成-CN200520010013.3无效
发明人：罗斌;杨敏;郭建军;董益亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2005-09-24 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车后支柱总成，包括有减振器总成、后螺旋弹簧、防尘罩、缓冲块、弹簧下座和后支柱上支撑座总成。所述的后螺旋弹簧套装在减振器总成上，一端抵在与减振器总成焊接的弹簧下座上，另一端抵在后支柱上支撑座总成上。活塞杆顶端穿过后支柱上支撑座总成并通过固定螺母将减振器总成与后支柱上支撑座总成固定为一体。通过上述结构改进，使后支柱总成各零部件能够更好地安装组合到一起，使螺旋弹簧轴线与活塞杆轴线重合，后支柱总成的总体性能得到提升；并且将减振垫与弹簧上座粘合在一起，成为一整体成型零件，既简化后支柱总成的结构
汽车支柱总成

[发明专利]机动车的弹性支柱-CN201210589179.X在审
发明人： L.迪里 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及机动车的一种弹性支柱（1），该弹性支柱具有至少一个弹簧元件（2）和一个减振器（3），所述减振器则拥有减振器活塞和至少部分地接纳着所述减振器活塞的减振器缸，其中所述弹簧元件（2）一方面在第一耦合处（8）与一根和所述减振器活塞相连接的活塞杆（4）相耦合并且另一方面在第二耦合处与所述减振器缸相耦合。在此规定，所述第一耦合处（8）处于弹簧座圈（6）上，所述弹簧座圈能够借助于调节机构（9）关于所述减振器活塞进行移动。
机动车弹性支柱

[发明专利]一种带散热结构的减振支柱总成-CN202211348390.2在审
发明人：陈毅超;赵军 -专利权人：科曼车辆部件系统（苏州）有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种带散热结构的减振支柱总成，包括：空悬上盖、弹簧气囊、膜式活塞和减振器，还包括：设置在所述空悬上盖上的上盖散热机构；设置在所述减振器上的减振器散热机构；所述上盖散热机构和所述减振器散热机构均基于自身内侧的连接构件为基准向外周延伸，增大与空气的接触面积从而提升减振支柱的散热性能。通过在减振支柱的外周金属面设置散热片，利用具有翻折和缺口结构进一步提高散热效率，降低总成件在高温工况下的温度。
一种散热结构支柱总成

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