[实用新型]汽车后支柱总成无效
| 申请号： | 200520010013.3 | 申请日： | 2005-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN2830135Y | 公开（公告）日： | 2006-10-25 |
| 发明（设计）人： | 罗斌;杨敏;郭建军;董益亮 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/06 | 分类号： | B60G15/06;F16F13/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车后支柱总成，包括有减振器总成、后螺旋弹簧、防尘罩、缓冲块、弹簧下座和后支柱上支撑座总成。所述的后螺旋弹簧套装在减振器总成上，一端抵在与减振器总成焊接的弹簧下座上，另一端抵在后支柱上支撑座总成上。活塞杆顶端穿过后支柱上支撑座总成并通过固定螺母将减振器总成与后支柱上支撑座总成固定为一体。通过上述结构改进，使后支柱总成各零部件能够更好地安装组合到一起，使螺旋弹簧轴线与活塞杆轴线重合，后支柱总成的总体性能得到提升；并且将减振垫与弹簧上座粘合在一起，成为一整体成型零件，既简化后支柱总成的结构，使其便于安装，同时也达到了节省材料，使总成轻量化的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 支柱 总成 | ||
【主权项】：
1、汽车后支柱总成，它包括有减振器总成(1)、后螺旋弹簧(2)、防尘罩(3)、缓冲块(4)、支柱上支撑座总成(5)；所述减振器总成(1)由减振器筒(7)、弹簧下座(8)和活塞杆(9)组成；缓冲块(4)套在活塞杆(9)上，防尘罩(3)套在减振器筒(7)与活塞杆(9)的结合处，活塞杆(9)顶端连接支柱上支撑座总成(5)；其特征在于：后螺旋弹簧(2)套装在减振器总成(1)上，一端抵在与减振器总成(1)上焊接的弹簧下座(8)上面，另一端抵在支柱上支撑座总成(5)上，活塞杆(9)顶端穿过支柱上支撑座总成(5)，由固定螺母(6)将减振器总成(1)与支柱上支撑座总成(5)固定为一体。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆长安汽车股份有限公司，未经重庆长安汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200520010013.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：人体健康秤
- 下一篇：一种油水井压裂施工井口装置
- 同类专利
- 用于车辆转向的转向机构和车辆-202210331608.7
- 都清华 - 比亚迪股份有限公司
- 2022-03-30 - 2023-10-24 - B60G15/06
- 本申请实施例提供了一种用于车辆转向的转向机构和车辆，所述转向机构包括减震组件、驱动组件和转向节，所述减震组件包括缸体和活塞杆，所述活塞杆的一端伸入到所述缸体内，所述活塞杆沿其轴向相对于所述缸体活动设置。所述驱动组件与所述活塞杆的另一端传动连接，并被配置为驱动所述活塞杆转动。所述转向节与所述缸体连接。所述转向机构的转向节与所述缸体连接，所述缸体在转动时可以带动所述转向节转动，通过集成减震和转向结构，简化了所述转向机构的结构，在实现减震作用的同时，实现了车轮转向的目的。
- 车辆悬架用支柱轴承及其下盖的制造方法-202180093068.7
- 严柳青;吴勇;周寅初;孙斌斌 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2021-06-02 - 2023-10-20 - B60G15/06
- 提供了一种车辆悬架用支柱轴承及该轴承下盖的制造方法。其中悬架支柱轴承包括组装在一起的下盖(1)、上盖(2)以及滚动体(3)；下盖(1)和上盖(2)能够相对转动，在下盖(1)和上盖(2)之间包围形成安装滚动体(3)的空间；下盖(1)包括金属骨架(11)和外围结构(12)，外围结构(12)以包围金属骨架(11)的方式附着于金属骨架(11)，使得金属骨架(11)埋入外围结构(12)的内部。这种金属骨架一体结构增强了轴承的结构强度、容易安装且成本较低。轴承下盖的制造方法则通过冲压和多次拉伸的步骤，以相对简单的方式制造了车辆悬架用支柱轴承的下盖。
- 采用双头油缸的自治智能自供能主动悬架及工作方法-202210265080.8
- 吴佳睿;王骏骋;陈士安 - 尨腾汽车科技(南京)有限公司
- 2022-03-17 - 2023-10-13 - B60G15/06
- 本发明公开一种汽车领域中的采用双头油缸的自治智能自供能主动悬架及工作方法，包括传统减振结构和反共振减振结构，反共振减振结构具有双头油缸，双头油缸由上下布置的第二油缸以及上下端都是活塞杆的第二活塞组成，第二油缸上油腔上部由液压管路依次连接惯容螺旋管、智能控制开关和第二油缸下油腔下部，智能控制开关两端并联一个延时关闭的常闭电磁阀，液压油流经阀芯使阀芯移动，带动延迟断开触发开关的开关触片接通电磁阀，智能控制开关随汽车振动频率的变化自动地改变反共振减振结构的等惯容值和等阻尼值，汽车振动频率较低时，提供较大等惯容和等阻尼来提高行驶安全性，汽车振动频率较高时，提供较小等惯容和等阻尼来改善乘坐舒适性。
- 减震悬挂装置及具有其的车辆-202310574157.4
- 高华檍;吴振举;杜涛杰;胡超;任思洋;周嵩淇;王强;陈鸿卓 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-05-19 - 2023-10-03 - B60G15/06
- 本发明提供了一种减震悬挂装置及具有其的车辆，减震悬挂装置包括下摆臂总成、上摆臂总成、转向节、连接板、减震器。下摆臂总成设置有支撑板，上摆臂总成与下摆臂总成平行设置，转向节的一端连接下摆臂总成的端部，转向节的另一端连接上摆臂总成的端部，连接板位于下摆臂总成和上摆臂总成之间，连接板用于将下摆臂总成与上摆臂总成连接，减震器设置于支撑板上，减震器穿过上摆臂总成与车身连接，下摆臂总成与上摆臂总成通过连接板联动，提高了减振悬挂装置的稳定性，在下摆臂总成的内侧设置的支撑板，用于支撑减震器，进而便于减震悬挂装置通过减震器减震，这样设置结构简单，上下摆臂联动性能高，提高了车辆行驶的稳定性。
- 一种汽车前桥悬架的弹簧减震机构-202321279198.2
- 陈文美;陈森 - 泰州市美鑫铸造有限公司
- 2023-05-25 - 2023-09-29 - B60G15/06
- 本实用新型公开了一种汽车前桥悬架的弹簧减震机构，涉及减震机构技术领域，该汽车前桥悬架的弹簧减震机构包括锁定片，所述的锁定片设置有两个，该锁定片通过螺栓卡接在主导向杆和副导向杆的外侧，且两个锁定片内插接有连接杆；两个所述的副导向杆的顶部通过螺栓连接有移动架；本实用新型，将连接扣与车体连接，并将连接杆与汽车前桥固定，在副导向杆带动移动架移动时，从而挤压弹簧，起到缓冲效果，在副导向杆底部未接触其他物体时第二液压杆将推动移动架移动，从而推动副导向杆移动，起到上下回弹的效果，在需要调节缓冲区间时，将第一液压杆的液压杆推出并固定，从而使得减震板的活动空间变大，从而增大减震和缓冲的效果。
- 悬架与减振系统及机动车辆-201780077298.8
- R·罗莱特;A·罗杰 - 雷诺股份公司
- 2017-12-13 - 2023-09-26 - B60G15/06
- 一种适用于控制机动车辆的离地间隙的悬架与减振系统，该悬架与减振系统被配置成用于允许底盘相对于地面的至少一个高位置、至少一个低位置和中间位置，该系统包括安排在同一轴线上的减振器(6)和弹簧(7)，该减振器(6)包括活塞杆(8)，该活塞杆适用于沿着安装在链接至该车辆的车轮(11)的短轴(10)上的减振器本体(9)滑动，该弹簧(7)安装在顶部弹簧保持器(12)与可移动底部弹簧保持器(13)之间，该顶部弹簧保持器安排在该车辆底盘侧上，该底部弹簧保持器安排在该车辆车轮(11)侧上。此外，该系统包括可相对于该底部弹簧保持器(13)移动的冲击停止件支承元件(14)，该冲击停止件支承元件(14)能够抵靠安排在该顶部弹簧保持器(12)与该冲击停止件支承元件(14)之间的悬架止挡件(17)，该冲击停止件支承元件(14)被配置成用于在该低位置与该减振器本体(9)或固定至该减振器主体(16)的元件接触，并且被配置成用于在该高位置与该底部弹簧保持器(13)的顶部部分接触。
- 悬挂机构、底盘及机器人-202210239569.8
- 胡化超;王泽;毕备;奉飞飞 - 美的集团（上海）有限公司;美的集团股份有限公司
- 2022-03-11 - 2023-09-19 - B60G15/06
- 本申请涉及机械结构技术领域，提供一种悬挂机构、底盘及机器人，其中，悬挂机构，包括：第一减震部、第一支撑部、第二支撑部和第一级防护部；第一支撑部设置有用于连接轮体的安装结构；第二支撑部所述第一减震部位于所述第一支撑部与所述第二支撑部之间，所述第一支撑部适于沿所述第一减震部的伸缩方向相对于所述第二支撑部运动；第一级防护部设置于所述第一减震部的外侧，并包围所述第一减震部。本申请提出的悬挂机构，在第一减震部的外侧围设第一级防护部，第一级防护部精准防护第一减震部，阻止杂质进入第一减震部，还能避免较大颗粒物与第一减震部接触产生噪音。
- 一种驾驶式扫地机的前轮减震机构-202321107199.9
- 朱国平;丁莹;严智勇 - 利之星（江苏）环保科技有限公司
- 2023-05-10 - 2023-09-19 - B60G15/06
- 本实用新型涉及扫地机技术领域，且公开了一种驾驶式扫地机的前轮减震机构，包括前轮、转轴、减震机构、安装板，所述减震机构的上端固定安装有横杆，所述横杆的内部设置有活动机构，所述活动机构的内壁固定套接有转动杆，且转动杆的外壁与横杆的内壁活动套接，所述转动杆的外壁设置有位于横杆前方的限位机构。本实用新型通过前轮、减震机构、连接杆和活动机构的设置，利用连接杆的设置，实现了卡合板与连接杆的连接作用，达到了减震机构的安装效果，有效地解决了上述公开技术内容中减震器的更换问题，采用调节连接杆与卡合板连接关系的方式，替代了转轴逐一拆卸的步骤，减少了减震机构更换的工作量，提高了工作人员对减震机构更换的效率。
- 一种悬架减震机构-202310993326.8
- 陈令泉;陈泽辉 - 宁波通宝精密机械有限公司
- 2023-08-08 - 2023-09-15 - B60G15/06
- 本发明公开了一种悬架减震机构，属于汽车减震系统技术领域，用于提供一种可以以更高速度上限过弯的悬架减震机构，包括安装架，安装架包括配置板，配置板活动连接有倾斜的上撑杆和下撑杆，上撑杆和下撑杆的上端靠近配置板的上端，上撑杆的下端高于下撑杆的下端，配置板还转动连接有位于上撑杆和下撑杆下方的主动组件，主动组件远离配置板的一端与下撑杆的下端转动连接，下撑杆的下端还转动连接有岔臂，配置板的顶部固定连接有悬臂，悬臂的端部与岔臂之间设置有被动组件。本发明通过将气囊设置在主动组件内，利用主动组件对悬架的倾角进行调整，在车辆高速过弯时，让车轮主动地发生倾斜，会受到倾斜的轮毂给车身额外增加的水平分力作为向心力。
- 一种巡逻车减震装置-202321205736.3
- 李兴华;王丹;张金荣;王丙金 - 山东奥辉车辆制造有限公司
- 2023-05-18 - 2023-09-15 - B60G15/06
- 本实用新型涉及巡逻车减震技术领域，提出了一种巡逻车减震装置，包括车轮、设置在车轮外壁的车轮转向节，设置在车轮转向节上的减震器，所述减震器的顶部固定安装有悬架支架。通过设置减震组件，在悬架支架受到减震器的回弹力上下浮动时四个长杆之间的夹角扩大使四个移动块在四个矩形槽内外滑且挤压减震弹簧进行初步减震，同时四个移动块的两侧设置齿轮与齿条啮合进行阻尼，从而实现减震器回弹性消除的理想效果；通过设置缓冲组件，在减震组件消除减震器回弹性时，压板同步下压弹性气囊使其内部气体从通气孔处排出，起到对减震组件进行缓冲的效果，在利用弹性气囊的可恢复性起到辅助减震组件进行复位的作用。
- 集成多致动器电液单元-201680082534.0
- 约瑟夫·托马斯·贝尔特尔;克莱夫·塔克;马尔科·焦瓦纳尔迪;杰克·A·埃克基安;扎卡里·马丁·安德森;约翰·A·拉普兰特 - 动态清晰公司
- 2016-12-23 - 2023-09-12 - B60G15/06
- 描述了集成多致动器电液系统及其使用方法。取决于特定应用，集成电液系统可以展现不同的频率响应和/或可以集成到单个组合单元中。
- 一种基于工业应用机器人的动力轮的避震机构-202320330498.2
- 王海良;黄银伟;朱志华;余祖旺 - 厦门攸信信息技术有限公司
- 2023-02-27 - 2023-09-12 - B60G15/06
- 本实用新型公开了一种基于工业应用机器人的动力轮的避震机构，包括底盘支架，所述底盘支架底面分别安装有第一固定座和第二固定座，所述第二固定座的底部转动连接有与滚轮进行安装的滚轮支架，所述滚轮支架顶部一侧设置有侧支架，所述第一固定座与侧支架之间设置有用于减震的减震结构。本实用新型的有益效果是：通过在滚轮支架铰接在第二固定座上的基础上在第一固定座和侧支架之间设置减震结构，当滚轮支架受到来自滚轮的冲击力时候，由于滚轮支架被第二固定座铰接，则滚轮支架会沿着转轴为旋转中心进行转动，从而将将冲击力传动至侧支架，进而使侧支架向靠近第一固定座的方向移动，从而使侧支架上的力传递到减震结构并使减震结构受到挤压。
- 一种小型车辆用悬梁的稳定装置-202210686267.5
- 胡海洋;邢红艳;程冠兴 - 淮海跨境电商股份有限公司
- 2022-06-17 - 2023-09-08 - B60G15/06
- 本发明公开了一种小型车辆用悬梁的稳定装置，包括小型车辆车体，以及位于小型车辆车体下方的滚轴组件，所述滚轴组件包括第一滚轴和第二滚轴，所述第一滚轴和第二滚轴上均套设有轴扣合件，所述轴扣合件上设有偏差感应机构，所述轴扣合件通过支撑杆和第二缓冲弹簧与小型车辆车体底部相连。本发明采用第一弧形扣件和第二弧形扣件相扣合，在第三缓冲弹簧的作用下第一弧形扣件和第二弧形扣件紧密贴合，当车辆在行驶过程中遇到凸块，其中一边的车轮会磕碰到对应的凸块，那样第一滚轴或第二滚轴便会发生偏离轴线的运动，即如图所示撑开第一弧形扣件和第二弧形扣件，那样也可以触发对应的液压机构。
- 车轮模块和车辆-202180084652.6
- 陈春晖;邱勇;狄杰 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2021-03-30 - 2023-09-05 - B60G15/06
- 一种车轮模块，用于连接到机动车的车架，车轮模块包括转向组件、关节件(30)和摇臂(50)，转向组件与关节件(30)连接成一刚性件，关节件(30)用于安装车轮，摇臂(50)连接关节件(30)和车架，刚性件能被驱动以绕虚拟转轴(a)相对于车架转动进而改变车轮的朝向，虚拟转轴(a)经过转向组件和关节件(30)。还公开了一种车辆。
- 一种电动车悬架系统-202310564982.6
- 段明双;崔世鹏;刘奇;张朋伟 - 新乡市合众鑫辉车业有限公司
- 2023-05-19 - 2023-09-05 - B60G15/06
- 本发明公开了一种电动车悬架系统，具体涉及悬架技术领域，包括用于连接轮毂的支撑件，所述支撑件背离轮毂的一侧连接有羊角，所述羊角的一侧连接有加固件及第一减震件，且所述加固件位于第一减震件的下方，所述减震件与羊角之间通过连接件连接有可拆卸的第二减震器，且所述连接件包括第一连接件和第二连接件；本发明通过将第二减震器安装于第一连接座和第二连接座之间，进而让第二减震器处于第一减震器和羊角之间，当装置受到震动时，通过第二减震器拉动第一减震器和羊角，从而降低第一减震器的侧倾角度，并且提高车辆横向支撑能力，降低车轮上下跳动幅度，降低装置占用的车内空间，提高车辆内空间的利用率。
- 一种轴承悬架总成-202320440521.3
- 毕倩;孙磊 - 福睿斯（江苏）汽车零部件有限公司
- 2023-03-07 - 2023-09-05 - B60G15/06
- 本实用新型公开了一种轴承悬架总成，包括传动箱，所述传动箱的底端面固定连接有底座，所述底座的左右两端转动连接有悬架杆，所述传动箱的后端连接有主驱动轴，所述传动箱的左右两端连接有传动轴。悬架受到车辆的压力时，压力整体通过悬架杆和底座支撑，并通过两侧的轮胎支撑，缓冲件对整体结构强度起到了缓冲效果，配合上悬杆和定位杆，进一步加强了整个后悬架的支撑强度，传动箱在底座上安装，后架板、上悬杆和定位杆均对传动箱起到定位效果，并且加强其与整个悬架的结构紧密性，后架板的中心穿设有矩形孔，所述后架板的底部设置有矩形开口，通过上述设置，后架板在竖直面上的强度得到提高，且节省材料，同时也方便了后架板在传动箱上的安装。
- 用于车辆悬架的减震器和弹簧组件，包括用于调节弹簧垂直位置的机电调节装置和相对阻挡系统，以及用于调节弹簧垂直位置的方法-202180078760.2
- M·迪维托里奥;G·格雷科;S·马尔凯蒂;P·蒙基耶罗;N·阿玛蒂;R·加卢齐;S·鲁兹莫夫;F·泰萨里;A·托诺利 - 马瑞利悬挂系统意大利公司
- 2021-11-25 - 2023-09-01 - B60G15/06
- 一种用于车辆悬架的减震器和弹簧组件，包括设有弹簧板(18)和弹簧(12)的减震器(10)，弹簧的底部靠在弹簧板上，减震器组件还包括机电调节装置，该机电调节装置用于以连续和可控的方式改变弹簧(12)下端的垂直位置，该调节装置包括螺杆和螺母运动转换机构(24、26)和用于阻挡螺杆(24)旋转的机构，该阻挡机构包括主圆盘(50)和辅助圆盘(52)，该主圆盘(50)连接到螺杆(24)以与其共同旋转，该辅助圆盘(52)相对于螺杆(24)不可旋转地固定，这些圆盘分别具有相互接合的轮廓(50’、52’)，使得当轮廓相互接合时防止螺杆(24)的旋转。
- 用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙的装置以及包括该装置的车辆悬架-202180088857.1
- M·塞米娜拉;A·皮奇诺;G·库尔库鲁托;G·帕加诺;A·阿里戈尼 - 马瑞利悬挂系统意大利公司
- 2021-12-29 - 2023-08-29 - B60G15/06
- 一种用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙和/或弹簧预紧力的装置(9)，包括内部中空的圆柱形主体(12)；主凸缘(14)，适于连接到车辆的悬挂质量和减震器杆(18)的上端；副凸缘(16)，适于形成车辆悬架的主弹簧的上支座；主致动器(20)，与圆柱形主体(12)同轴并且可滑动地接收在圆柱形主体(12)内；缓冲器(24)，适于通过抵靠车辆悬架的减震器气缸来形成用于车辆的悬挂质量振荡的限位止动件；其中主致动器组件(20)和缓冲器(24)被构造成被减震器杆(18)轴向地穿过并且相对于减震器杆(18)滑动。
- 一种半挂车悬架结构-202310628124.3
- 方盼;孛建国;石道胜 - 湖北欧阳聚德汽车有限公司
- 2023-05-30 - 2023-08-25 - B60G15/06
- 本发明涉及专用车技术领域，公开了一种半挂车悬架结构，包括车架、第一车轴、第二车轴，所述第一车轴设有有第一摩擦轮，所述车架铰接有翻转架，所述翻转架设有可转动的第二摩擦轮、第三摩擦轮，所述第一摩擦轮、所述第二摩擦轮、所述第三摩擦轮依次抵紧，所述车架铰接有第一液压缸，所述第一液压缸活塞杆与所述翻转架相铰接，所述第二车轴设有第四摩擦轮。本发明具有以下优点和效果：本发明独创性地选择利用旋转的第一车轴的惯性，对第二车轴施加制动摩擦力，对第二车轴进行制动、刹停，同时也对第一车轴实现降速，起到辅助刹车作用，在原刹车失效或失灵、故障以及紧急制动时可以启动，有效保证行车安全。
- 一种缓冲机构及宽体自卸车后悬架装置-202321329165.4
- 郑安;张波;赵耀忠;王国财;常宏虎;董泽阳;鲁大舟;魏圣杰;金明男;李利荣 - 华能伊敏煤电有限责任公司;徐州徐工重型车辆有限公司
- 2023-05-29 - 2023-08-25 - B60G15/06
- 本实用新型涉及汽车悬挂系统部件领域，尤其是一种缓冲机构及宽体自卸车后悬架装置，包括一种缓冲机构及宽体自卸车后悬架装置包括减震组件，包括提升桥、推力杆和蓄力件，所述提升桥与所述推力杆连接，所述蓄力件与提升桥连接并与推力杆配合。通过减震组件降低车辆行进过程中悬架的被动位移，降低车架的受力，从而避免车架受冲击开裂，提高行车过程中的安全性。
- 机动车辆的悬架止动件-201910673903.9
- A·博诺代 - NTN-SNR轴承股份有限公司
- 2019-07-25 - 2023-08-18 - B60G15/06
- 本发明涉及一种包括上杯(1)和下杯(2)的悬架止动件，所述上杯和下杯布置成其间形成至少一个环形腔室(6)，该环形腔室由两个壁(1a，2a)横向限定，该腔室具有形成在分别来自一个壁(1a，2a)的支承表面(1b，2b)之间的外侧部分(6e)，所述悬架止动件包括具有两个互补支承表面(13)的外侧密封元件(8e)，所述外侧密封元件安装成在外侧部分(6e)中可移动地位于稳定位置和受应力位置之间，在稳定位置，所述互补支承表面与所述外侧部分的支承表面相距一定距离，在所述受应力位置，在所述外侧密封元件上进行支承，其中所述互补支承表面被分别迫使与所述支承表面中的一者相抵，以确保所述外侧部分(6e)在所述外侧部分的界面处的密封。
- 一种越野车滑柱上支撑结构-202310827185.2
- 魏广川 - 北京汽车集团越野车有限公司
- 2023-07-07 - 2023-08-15 - B60G15/06
- 本发明提供一种越野车滑柱上支撑结构，包括：上支撑部位和下支撑部位，下支撑部位与上支撑部位定位并焊接；上支撑部位包括：安装面板以及位于安装面板中部的中间凸起部位；中间凸起部位的中心设置有通孔，安装面板为平板，下支撑部位包括：第一部位和第二部位；第一部位的中间部位凹陷，第一部位的中间部位的中心设置有通孔，第一部位的表面为平面，第二部位为圆柱形杯状，圆柱形杯状的杯底设有通孔，圆柱形杯状的杯底与第一部位通过焊接的方式进行连接。由此，可提高越野车滑柱上支撑结构的强度和耐久性能。
- 一种车辆前减震器安装座锻件-202320647569.1
- 万冬冬;王郑德;徐文柱 - 合肥前锦数控设备有限公司
- 2023-03-29 - 2023-07-21 - B60G15/06
- 本实用新型公开了一种车辆前减震器安装座锻件，包括减震器本体，所述减震器本体底壁安装有拆装组件；所述拆装组件包括安装座本体，所述安装座本体顶壁左右两侧均开设有限位滑槽，本实用新型涉及汽车配件技术领域；该车辆前减震器安装座锻件，通过转动减震器本体带动固定座、安装块、N极磁铁脱离与S极磁铁吸附，在环形槽内转动经过限位滑槽取出减震器本体，安装时减震器本体带动固定座、安装块、N极磁铁转动到限位滑槽的位置，减震器本体带动安装块、N极磁铁经过限位滑槽进入到环形槽内，并与S极磁铁相互吸附，使得在拆装的减震器本体的时候，更加便于操作，尤其拆装的工作流程，简单容易使用，耗费的时间较短便于工作人员的使用。
- 液压悬架系统及具有其的车辆-202111655956.1
- 廖银生;许豪伦;张宏洲;黄泰硕;黄飞 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-12-30 - 2023-07-11 - B60G15/06
- 本发明公开了一种液压悬架系统及具有其的车辆。液压悬架系统包括多个减振器总成，每组减振器总成包括减振器，活塞与第一缸体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的上端适于与车身连接；左前减振器总成的上腔室通过第一管路与左后减振器总成的下腔室连通，左前减振器总成的下腔室通过第二管路与左后减振器总成的上腔室连通；右前减振器总成的上腔室通过第三管路与右后减振器总成的下腔室连通，右前减振器总成的下腔室通过第四管路与右后减振器总成的上腔室连通。根据本发明的液压悬架系统，当车辆发生俯仰倾向时，可以提供一个抗俯仰的力，以避免车辆继续俯仰。
- 悬吊装置-202320161924.4
- 久保田智晶 - 本田技研工业株式会社
- 2023-02-09 - 2023-07-11 - B60G15/06
- 本实用新型提供一种悬吊装置，具有良好的组装性而能够避免产生异音以及折损。悬吊装置包括：螺旋弹簧，与外筒同轴地设置，且包括设置于两端的支承圈部、以及设置于所述支承圈部之间的弹簧部；弹簧座，设置于所述外筒的外周，且包括载置所述螺旋弹簧的凹陷部；以及弹簧座缓冲件，设置于所述弹簧座椅及所述螺旋弹簧之间，其中所述凹陷部包括第一壁部、相对于所述第一壁部设置于径方向上外侧的第二壁部、以及连接于所述第一壁部以及所述第二壁部的底部，所述弹簧座缓冲件与所述第二壁部之间设置有空隙。
- 电动车的减震轮-202223381406.8
- 戴斯德 - 厦门市戴尔乐新能源汽车有限公司
- 2022-12-16 - 2023-07-04 - B60G15/06
- 本实用新型属于车轮领域，具体涉及电动车的减震轮，包括车板，所述车板的底部通过螺栓安装有安装板，所述安装板的底部固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有阻尼柱，所述阻尼柱的外侧设置有密封圈，所述密封圈与所述套筒的内表面接触，所述套筒内设置有弹簧，所述阻尼柱的底部固定连接有包套。通过设置套筒，套筒内设置通过弹簧进行伸缩阻尼柱，然后在阻尼柱的外部设置包套，包套的底部设置轮子，然后在套筒内注入液压油，这样整体通过轮子行进时，轮子受到的颠簸，可以作用在弹簧上，产生弹性势能，而通过阻尼柱与套筒间的摩擦力，以及液压油被压缩时产生的阻尼性，可以有效的缓冲掉弹性势能，从而起到很好的减震效果。
- 用于调整机动车姿态的装置及配备有此类装置的汽车减震器-202180069015.1
- M·塞米娜拉;A·皮奇诺;G·库尔库鲁托;G·帕加诺;A·阿里戈尼 - 马瑞利悬挂系统意大利公司
- 2021-10-06 - 2023-06-27 - B60G15/06
- 一种用于调整机动车姿态的装置(9)包括圆柱形主体(10)，其包括适于形成汽车悬架的主弹簧的上支座的第一凸缘(12)，所述圆柱形主体(10)限定腔室(14b)，两个线性致动器(24、30)可在其中滑动，其第一致动器连接到缓冲器(22)，该缓冲器适于形成用于车辆的簧上质量的振荡的限位挡块，并且第二致动器(30)被构造成连接到机动车的簧上质量。
- 一种麦弗逊前独立悬架-201710120897.5
- 梁荣朝;尹华清;窦德海;任鑫;刘浪纯 - 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2017-03-02 - 2023-06-16 - B60G15/06
- 本发明提供了一种麦弗逊前独立悬架，包括减震器支架总成，与减震器支架总成通过连接支架相连接的转向节和与连接支架连接的下摆臂；所述连接支架具有第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔，第一轴孔和第二轴孔相对设置，第一紧固件穿过第一轴孔和第二轴孔以将转向节固定在连接支架处，以使得第一轴孔和第二轴孔的连线形成主销轴线，第二紧固件穿过第三轴孔以将下摆臂与连接支架可枢转地连接。本发明的转向节、连接支架两个部件设计为轴孔连接，可以改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等；本发明悬架的连接支架和下摆臂之间轴孔连接，解决了传统麦弗逊悬架改为实体主销麦弗逊前独立悬架后，对外运动的自由度过多的问题。
- 一种汽车的前支柱总成结构-202320082346.5
- 罗家韦;陈成 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2023-01-28 - 2023-06-06 - B60G15/06
- 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车的前支柱总成结构，包括连杆，连杆的下端固定连接有转向节支架，连杆的上端固定连接有底盖，底盖上固定连接有储油筒，底盖于储油筒内部压装有底阀，储油筒上端压装有端盖，端盖上安装有缓冲机构，底阀于储油筒内部压装有工作缸，工作缸内滑动安装有活塞杆，活塞杆穿设在缓冲机构的内部，活塞杆上螺接有上安装座，活塞杆于上安装座的上方螺接有螺母。其目的是：通过连杆在转向节支架和储油筒之间传递运动和受力，保证了前支柱功能作用不变，且连杆具有更轻的重量，能降低整车能耗，可提升车辆驾驶的操纵稳定性能。
- 车轮的支承弹簧-缓冲器系统-201880055015.4
- M·德科维克 - 宝马股份公司
- 2018-07-24 - 2023-05-23 - B60G15/06
- 本发明涉及一种车轮的支承弹簧‑缓冲器系统，其包括具有缓冲器缸(13)和在缓冲器缸中引导的缓冲器活塞(12)的液压的减振器(10)，所述减振器的活塞杆(11)固定在车身(1)上，而缓冲器缸支承在车轮导向元件上，并且在缓冲器缸中在功能上在缓冲器活塞和液压地沿活塞杆纵向方向可移动的预紧活塞(21)之间夹紧预紧弹簧(20)。在此，预紧活塞通过用减振器液压介质填充的支承室(22)液压地相对于缓冲器缸支承并且借助输送装置(31)可移动，所述输送装置将液压介质输送到支承室中或从所述支承室中输送出，其中，预紧弹簧在预紧活塞的每个可能的位置中与最终在车身和车轮之间夹紧的支承弹簧力传递地并联连接。
- 专利分类
