专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆抱死制动系统及其控制方法和车辆-CN202310341901.6在审
  • 吴子龙 - 北京福田戴姆勒汽车有限公司
  • 2023-03-31 - 2023-06-06 - B60T8/1769
  • 本发明公开了一种车辆抱死制动系统及其控制方法和车辆,所述控制方法包括:获取每个车轮的滑移率;获得前一桥和前二桥中同侧车轮的滑移率中的最大滑移率,以及获得后一桥和后二桥中同侧车轮的滑移率中的最大滑移率;若前一桥和前二桥中同侧车轮的滑移率中的最大滑移率和/或后一桥和后二桥中同侧车轮的滑移率中的最大滑移率达到抱死阈值,则以最大滑移率达到抱死阈值的车轮为目标车轮,根据目标车轮的滑移率控制目标车轮以及目标车轮的同侧车轮对应的制动通道的抱死执行器采用该方法可以直接对车轮进行抱死调节,避免间接控制前桥和后桥车轮而发生抱死现象,提高了车辆的可操纵性和横向稳定性,避免车辆发生制动跑偏和甩尾。
  • 车辆抱死制动系统及其控制方法
  • [发明专利]车辆的气压制动装置-CN202011183350.8有效
  • 刘剑 - 刘剑
  • 2020-10-29 - 2021-08-20 - B60T13/68
  • 一种车辆的气压制动装置,包括第一电磁阀、第二电磁阀、继动阀、制动分泵、制动总泵、压力传感器、储气筒和抱死系统控制器;所述第一电磁阀的出气口A分别与第二电磁阀的进气口P和制动分泵连通。所述第一电磁阀的接线端K、第二电磁阀的接线端K和压力传感器的接线端K均抱死系统控制器电连接或无线通讯连接;当压力传感器检测到的压力为零时,由抱死系统控制器控制第二电磁阀的进气口P和出气口A相通。本发明结构较简单、制造成本低,且可以实现抱死控制和降低制动解除过程的延迟。
  • 车辆气压制动装置
  • [发明专利]抱死刹车系统-CN201410732366.8有效
  • 韩瑞青 - 韩瑞青
  • 2014-12-06 - 2017-02-22 - B62L3/02
  • 本发明涉及一种抱死刹车系统,本抱死刹车系统包括有连接在车轴上的刹车盘,在所述刹车盘上开设有内齿轮;在与所述刹车盘垂直的平面上安装有一个传动轮;在所述传动轮的传动轴上固定套设有调速轮;本抱死刹车系统还包括有一条刹车轴在所述刹车轴上还滑动套设有滑筒,所述滑筒的右侧壁通过复位弹簧与所述复位板相连;所述滑筒的左侧壁通过闸线与刹车把手相连;刹车柱的侧壁粗糙且紧贴所述调速轮的侧周壁;该刹车盘结构简单、使用寿命长,在能够快速减速的同时防止将车轮抱死
  • 抱死刹车系统
  • [发明专利]一种车辆制动压力控制方法、装置-CN202310540301.2在审
  • 陶喆;刘富庆;杨成;蔡润佳;毕晨亮 - 上海拿森汽车电子有限公司
  • 2023-05-12 - 2023-08-08 - B60T17/22
  • 本申请公开了一种车辆制动压力控制方法,包括在车辆的抱死制动功能激活的状态下,确定所述车辆的车轮的抱死点压力和轮端的模型压力;确定所述车轮的制动轮缸的当前总液量和使所述车轮进入抱死状态所需的抱死总液量、以及所述车辆的制动主缸的当前剩余液量;将所述制动主缸的当前剩余液量与所述抱死总液量进行比较,若所述主缸当前剩余液量小于所述抱死总液量,则关闭所述抱死系统的进液阀并对所述车辆的所述制动主缸进行补液。基于上述方法,能够及时补充制动主缸的制动液,在制动过程中始终保持能够使车轮抱死的压力,提高了制动系统的制动效率。本发明还公开了一种车辆制动液压控制的装置。
  • 一种车辆制动压力控制方法装置
  • [实用新型]一种抱死装置及电动车-CN202122743352.4有效
  • 马文超;朱泽琳;刘宏根;郭晓宁 - 天津爱玛车业科技有限公司
  • 2021-11-10 - 2022-05-17 - F16D51/20
  • 本实用新型属于电动车制动技术领域,公开了一种抱死装置及电动车,抱死装置包括设置于轮毂内的抱死凸轮,轮毂内设置有两个对称的制动蹄片,制动蹄片两端均设置有驱动部,且位于不同制动蹄片上的驱动部一一对应设置,抱死凸轮的两端分别抵接于制动蹄片其中一端的两个驱动部;电动车包括上述抱死装置。本实用新型提供的抱死装置及电动车,在出现制动抱死的情况时,通过抱死凸轮转动,使得制动蹄片与轮毂在抱死与分离间循环往复,从而解除轮毂与制动蹄片之间的相互抱死,结构简单,操作方便,有效降低生产成本,提升了行驶安全性
  • 一种抱死装置电动车
  • [发明专利]车辆抱死制动系统及其控制方法和车辆-CN202310341909.2在审
  • 吴子龙 - 北京福田戴姆勒汽车有限公司
  • 2023-03-31 - 2023-08-18 - B60T8/1769
  • 本发明公开了一种车辆抱死制动系统及其控制方法和车辆。其中,车辆包括前桥和后桥,前桥包括前一桥和前二桥,车辆抱死制动系统包括前桥左侧制动通道和前桥右侧制动通道,用于对车轮进行抱死制动调节,其控制方法包括:响应于制动信号并且车速大于零,获取车辆左右两侧的路面附着系数以及获取前一桥所连接的一桥车轮的当前轮速和前二桥所连接的二桥车轮的当前轮速;根据一桥车轮的当前轮速获得一桥车轮的滑移率以及根据二桥车轮的当前轮速获得二桥车轮的滑移率;根据路面附着系数、一桥车轮的滑移率和二桥车轮的滑移率分别控制前桥左侧制动通道和前桥右侧制动通道的抱死执行器,避免车辆在紧急制动时,车轮出现抱死和制动跑偏的情况。
  • 车辆抱死制动系统及其控制方法
  • [发明专利]一种抱死制动电磁阀安装结构和一种汽车-CN201510270695.X有效
  • 王洪伟 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2015-05-25 - 2018-03-20 - B60T15/00
  • 本发明提供了一种抱死制动电磁阀安装结构,其包括支架本体和抱死制动电磁阀,所述支架本体包括用于与车架相连接的固定板、用于与所述抱死制动电磁阀的一侧相连接的第一安装板、用于与所述抱死制动电磁阀的另一侧相连接的第二安装板本发明的抱死制动电磁阀安装结构,其通过第一安装板和第二安装板与抱死制动电磁阀的两侧分别相连,使得抱死制动电磁阀的两侧均得到了较好地支撑,从而使得在汽车振动时,抱死制动电磁阀的振动较小,抱死制动电磁阀与支架本体之间的连接不易松动和断裂,进而使得抱死制动电磁阀的固定较为牢固。
  • 一种抱死制动电磁阀安装结构汽车
  • [发明专利]基于霍尔效应的电动自行车ABS抱死系统及其工作方法-CN202310908713.7在审
  • 程任翔;张靖晨 - 金陵科技学院
  • 2023-07-24 - 2023-10-20 - B60T8/1761
  • 本发明公开了一种基于霍尔效应的电动自行车ABS抱死系统及其工作方法。属于ABS技术领域,其操作步骤:霍尔传感器根据齿圈而产生交替改变的磁通量,输出脉冲信号和正弦波电压;控制器接收电压数据,并计算出电动自行车轮速与加速度并与预设的抱死阈值进行比较;如车轮即将抱死,控制器向执行器发送指令本发明根据路面情况和车速等因素调整制动力分配比例;避免车轮抱死造成的侧滑和失控现象;该系统能够减少制动距离,提高了行驶安全性;还能提高驾驶舒适度;另外,其通过添加显示屏,电动自行车ABS抱死系统的可视化程度和用户友好性都得到了提高
  • 基于霍尔效应电动自行车abs抱死系统及其工作方法

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