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[实用新型]一种切换控制装置、测试设备和摩托车-CN202321023861.2有效
发明人：单东升;张海岩;吴柳杰 -专利权人：宁波赛福汽车制动有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：制动总泵通过第一油管与第一开关单元连接，第一开关单元通过第二油管与被测防抱死系统阀块的主缸油口和原装防抱死系统阀块的主缸油口分别连接，被测防抱死系统阀块的轮缸油口和原装防抱死系统阀块的轮缸油口通过第三油管分别与第二开关单元连接，第二开关单元通过第四油管与轮缸连接，第一开关单元和第二开关单元均与电子控制单元连接；电子电子控制单元在被测防抱死系统异常时，切换第一开关单元和第二开关单元的通断状态，将油路切换至原装防抱死系统，可以有效保证测试人员的安全
一种切换控制装置测试设备摩托车

[发明专利]滚刹速比式防抱死系统-CN200610106573.8无效
发明人：朱琂 -专利权人：朱琂
申请日： 2006-07-16 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： B60T8/1761 文献下载
摘要：滚刹速比式防抱死系统是一种机械式单部件系统等速比交通运输工具制动系统防抱死装置，本发明通过制动盘1与刹车轮2接触摩擦并旋转时，在刹车轮2两端将产生不同之摩擦线速度，而对制动盘1产生摩擦阻力，且在刹车轮2两端与制动盘1摩擦线速度形成等速比，使制动盘1转速在摩擦阻力作用下等速比进行减速，而起到刹车及控制车轮刹车时拖滑率的作用，以防止车轮抱死及降低刹车距离，针对刹车轮2配组数量可依据刹车力矩需求采用多组式，与目前所使用的电子式防抱死系统相比，结构形式大为简化，控制环节简单可靠，刹车过程连续平稳，并可以简便实现更需要防抱死系统的两轮机动车防抱死制动过程，因本发明结构形式较为简单，故以此实现防抱死功能成本较低
速比抱死系统

[发明专利]汽车防抱死失灵补救开关-CN201811584846.9在审
发明人：孙友权 -专利权人：象山权友机械有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：本发明涉及汽车刹车装置领域，公开了汽车防抱死失灵补救开关，包括设置在汽车内的防抱死系统、第一出水机构和开关接触装置，所述第一出水机构包括安装在汽车上的第一储水箱，第一储水箱的底部连通有管道，所述管道连通有出水管出水管的出口位于刹车盘的上方，所述管道内设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有用于堵塞，第一储水箱的第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽内壁之间连接有第一弹簧；所述开关接触装置包括箱体，所述箱体与管道连通，箱体顶部设有用于接通防抱死系统的电路的开关机构本装置具有在防抱死制动系统电路故障时，接通防抱死制动系统电路，从而避免车轮抱死的优点。
储水箱防抱死制动系统开关接触装置防抱死系统出水机构第一滑块管道连通出水管防抱死汽车滑槽补救接通失灵电路汽车刹车装置底部连通电路故障滑槽内壁滑动连接开关机构箱体顶部刹车盘抱死弹簧车轮堵塞出口

[发明专利]一种电液复合制动防抱死控制系统-CN202010712516.4有效
发明人：郑竹安;石小龙;熊新;翟豪瑞;孙婷婷 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液复合制动防抱死控制系统，包括控制器，控制器安装于汽车上，控制器内安装CPU处理器、防抱死信号接收模块、信号处理模块、传感信号采集单元、触发单元、驱动模块，防抱死信号接收模块通过信号处理模块连接CPU处理器，CPU处理器通过触发单元连接防抱死系统，CPU处理器通过驱动模块分别连接电机驱动单元和液压驱动单元，本发明工作原理简单，智能化程度高，能够实时采集车辆状态信号，能够立即触发防抱死系统，确保了电液制动安全性
一种复合制动抱死控制系统

[发明专利]一种防抱死制动系统-CN202310706863.X在审
发明人：秦绪刚;丁昭旭;龚盛伟 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本申请实施例提出了一种防抱死制动系统，能够不变动传统防抱死制动系统结构，仅添加电磁阀、多组单向阀及配套控制逻辑，使防抱死制动系统具备辅助驻车等功能，从而既维持较低成本又满足用户的更多需求。其中，所述防抱死制动系统包括：防抱死制动控制模块、制动总泵、电磁阀、前轮制动模块、后轮制动模块、单向阀组；防抱死制动控制模块，用于向电磁阀、前轮制动模块与后轮制动模块发送辅助驻车信号；制动总泵，用于根据制动踏板行程输出第一设定量的制动液
一种抱死制动系统

[实用新型]防抱死制动系统电磁阀-CN201220359852.6有效
发明人：赵长明;田云生 -专利权人：重庆贵玲机械制造有限公司
申请日： 2012-07-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防抱死制动系统电磁阀，包括进气接头连接部，所述进气接头连接部上设置有快换接头组件装配孔和两个分别位于快换接头组件装配孔轴线两侧的阀门进气孔，且所述两个阀门进气孔分别通过一个直气道和快换接头组件装配孔连通本实用新型防抱死制动系统电磁阀，其通过设置快换接头组件装配孔，并通过设置直气道将阀门进气孔和快换接头组件装配孔连通，实现了防抱死制动系统电磁阀与快换接头组件的结合，可很大的提高防抱死制动系统电磁阀和进气接头的组装效率；本结构防抱死制动系统电磁阀与原有防抱死制动系统电磁阀在外观上无改变，制造工艺简便；在进气接头连接部的内部设置直气道，气密性好。
抱死制动系统电磁阀

[发明专利]一种汽车总里程的记录方法-CN201410648496.3有效
发明人：高越;詹德凯;赵德华;张宏 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车总里程的记录方法，包括：里程数据由防抱死系统计算，同时存储在防抱死系统和仪表两个电控单元中，详细描述了防抱死系统和仪表如何存储、同步里程数据信息及故障处理机制，同时也提供了用于售后维修的里程数据的刷写机制通过本发明的汽车总里程的记录方法，当仪表故障时还可以通过防抱死系统计算并统计里程数据，保证里程数据的正常记录，不会丢失；还能够防止仪表中的里程数据被随意刷写，保证里程数据的真实性和可靠性。
一种汽车里程记录方法

[实用新型]滚刹等比减速防抱死装置-CN200820210233.4无效
发明人：朱琂 -专利权人：朱琂
申请日： 2008-09-21 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：滚刹等比减速防抱死装置是一种机械式单部件交通运输工具制动系统防抱死机构，通过刹车轮架3中可绕转轴8摆动自动找正平衡的刹车轮2两端与制动盘1接触摩擦并旋转，在刹车轮2两端将产生不同摩擦线速度，而对制动盘1产生摩擦阻力，且在刹车轮2两端与制动盘1摩擦线速度形成一个固定相等的线速度比值，使制动盘1转速在摩擦阻力作用下以一个固定相等的线速度比值进行减速，而起到控制车轮刹车时与地面之间产生滑动比例的作用，以防止车轮抱死及降低刹车距离，针对刹车轮2配组数量可依据刹车力矩需求采用多组式，与电子式防抱死系统相比，结构形式简单可靠，刹车过程连续平稳，并可以简便实现更需要防抱死系统的两轮机动车防抱死制动过程，以此实现防抱死功能成本较低。
等比减速抱死装置

[发明专利]创新参数实时反馈与控制的汽车制动防抱死系统-CN201210235851.5无效
发明人：熊荣华 -专利权人：熊荣华
申请日： 2012-07-09 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本发明为创新参数实时反馈与控制的汽车制动防抱死系统。所属技术领域为：汽车制动防抱死系统。所解决技术问题为：当前汽车制动防抱死系统是以控制汽车滑移率为原理的制动系统，存在制动能量和制动时机的浪费，也不能针对路面摩擦系数的实际状况产生理想的反馈。本发明解决了上述浪费问题，通过对紧急制动时汽车稳定的关键参数——胎压的的实时反馈与控制，使汽车轮在不跳离地面的前提下，比现有ABS汽车制动防抱死系统能够给车轮以更多摩擦时机，更多制动能量。
创新参数实时反馈控制汽车制动抱死系统

[发明专利]再生制动控制系统和方法-CN201510129348.5有效
发明人：戴尔·斯科特·克劳姆贝兹;凯雷姆·巴亚尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：一种用于控制电气化车辆的再生制动来防止和最小化车轮滑转过程中的整体制动扭矩的减少的系统，包括适于传递防抱死制动系统激活信号的防抱死制动系统和与防抱死制动系统相连接的再生动力传动系统。再生动力传动系统适于在高减速制动事件过程中抑制响应于接收防抱死制动系统激活信号的再生制动扭矩减少。本发明也公开了一种控制电气化车辆的再生制动来防止和最小化车轮滑转过程中的整体制动扭矩的减少的方法。
再生制动控制系统方法

[实用新型]摩托车防抱死刹车系统安装结构-CN201921587128.7有效
发明人：黄新军;吴力强;钟春英 -专利权人：厦门厦杏摩托有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B62K19/38 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车防抱死刹车系统安装结构，包括固定安装在摩托车车架后部横杆上的防抱死刹车系统，所述防抱死刹车系统上部位于由摩托车第一后摇臂、第二后摇臂、后摇臂转动轴和后摇臂连接块构成的环形空间内。
摩托车抱死刹车系统安装结构

[发明专利]具有防抱死控制装置的车辆液压制动系统的工作方法-CN200980156408.5有效
发明人： H·福勒特;R·韦伯尔;T·扬兹;V·梅尔;F·克奈普;J·科拉斯基;S·霍恩尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-12-14 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有防抱死控制装置(12)的车辆液压制动系统(1)的工作方法，该车辆液压制动系统的主制动缸(2)具有机电式制动增力器。因为车辆制动系统(1)的压力水平在所有车轮被调节时的防抱死控制期间下降，本发明提出，在这种防抱死控制中降低制动增力器(3)的助力作用。
具有抱死控制装置车辆液压制动系统工作方法

[实用新型]汽车ABS防抱死系统联合控制器-CN200720047033.7有效
发明人：张玉良 -专利权人：张玉良
申请日： 2007-09-07 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车防抱死系统的汽车ABS防抱死系统联合控制器，该控制器包括89C51单片机，89C51单片机的输入端与报警灯信号输出端之间连接有光电隔离器，89C51单片机的输出端与单稳延时电路输入端之间连接有电容可将两套独立的ABS防抱死系统直接组装在一辆车上，共用一只ABS报警灯而不需对ABS防抱死系统作任何改造。可实现8通道ABS防抱死系统的功能，价格低，可靠安全。
汽车 abs 抱死系统联合控制器

[实用新型]一种制动防抱死系统铝盖贴膜载具-CN201921748803.X有效
发明人：吴伟清;涂庆华 -专利权人：无锡三吉精工有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B29C63/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动防抱死系统铝盖贴膜载具，包括底板，所述底板的顶部均匀设置有四组滑槽，且滑槽的内部设置有滑块，所述滑槽内部远离滑块的一端设置有弹簧，所述弹簧的另一端与滑块固定连接，所述滑块的顶部设置有安装仓本实用新型通过滑槽、安装仓、弹簧、滑块、滚轮和转动把手的配合使用，可以实现对制动防抱死系统铝盖进行固定的同时不会对制动防抱死系统铝盖造成损伤，又可以对制动防抱死系统铝盖外侧的贴膜进行挤压排气泡，提高后续对制动防抱死系统铝盖的贴膜效果
一种制动抱死系统铝盖贴膜载具

[发明专利]车辆防抱死制动系统及其控制方法和车辆-CN202310341865.3在审
发明人：吴子龙;杨忠缘 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T8/1769 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆防抱死制动系统及其控制方法和车辆。其中，车辆包括前桥和后桥。前桥包括前一桥和前二桥。车辆防抱死制动系统包括前桥制动通道，前桥制动通道用于对前一桥和前二桥的同侧车轮进行防抱死制动调节。车辆防抱死制动系统的控制方法包括：获取前一桥所连接的一桥车轮和前二桥连接的二桥车轮的当前轮速；根据当前轮速获得一桥车轮和二桥车轮的滑移率；根据滑移率确定一桥车轮和二桥车轮中的目标车轮，其中，目标车轮的滑移率达到第一防抱死阈值；启动目标车轮所在的前桥制动通道，对目标车轮以及一桥车轮和二桥车轮中与目标车轮同侧的同侧车轮进行防抱死制动调节。
车辆抱死制动系统及其控制方法