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[实用新型]一种内燃机瞬态工况的EGR控制系统-CN201420078611.3有效
发明人：刘忠长;张龙平;田径;韩永强;许允 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本实用新型提出一种内燃机瞬态工况的EGR控制系统，包括内燃机进气总管和排放总管、转速传感器和扭矩传感器、进气中冷器、电控单元、EGR中冷器、过滤器、电控EGR阀、空气滤清器、进气三通管、压气机、涡轮机、EGR三通管，EGR三通管的进口与排放总管连接、两个出口分别与涡轮机和EGR中冷器的进口连接，过滤器的进口与出口分别与EGR中冷器的出口和电控EGR阀的进口连接，进气三通管的两个进口分别与空滤器的出口和电控EGR阀的出口连接、其出口与压气机的进口连接，进气中冷器的进口和出口分别与压气机的出口和进气总管的进口连接，电控单元分别与内燃机、转速传感器、扭矩传感器及电控EGR阀电连接。
一种内燃机瞬态工况 egr 控制系统

[发明专利]一种冷却温度可控式发动机中冷器总成-CN202010592343.7有效
发明人：陈涛;吴娟娟;孙玉涛;尚赟锋;夏天华;肖青 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种冷却温度可控式发动机中冷器总成，属于增压发动机中冷器技术领域，包括：中冷器，其设有进气孔和出气孔；以及，连接在进气孔和出气孔之间用于流通未经过冷却装置内气体的前气道；连接在进气孔和出气孔之间用于流通经过冷却装置内气体的后气道；温度调节阀，其通过调节前气道和/或后气道的出气口的开度，以调节出气孔内气体温度。本申请将中冷器内部设置为冷却与不冷却的双气道形式，在前气道和后气道共同的出口处设置温度调节阀。温度调节阀可控制前气道和后气道气体的混合比例从而达到发动机进气温度的控制要求，实现发动机进气温度的自动控制。温度调节阀可调节中冷后温度，使发动机所有工况点的进气温度均控制在最佳状态。
一种冷却温度可控发动机中冷器总成

[实用新型]一种中冷器结构、涡轮增压器及车辆-CN202121111354.5有效
发明人：孙振峰;李兵;张利君;杨志强;徐开硕;贺健 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种中冷器结构、涡轮增压器及车辆，属于汽车技术领域，包括中冷器，用于与涡轮增压器连通的进气端部，以及与发动机节气门连通的出气端部；其中，所述进气端部与所述中冷器的进气口通过管路连通、所述出气端部与所述中冷器的出气口通过管路连通；还包括连通所述进气端部与所述出气端部的直达管路，所述直达管路和所述中冷器并联在所述进气端部与所述出气端部之间；其中，所述直达管路上设置有第一电动阀门，用于控制所述直达管路的连通或封闭。通过本申请实施例提供的一种中冷器结构、涡轮增压器及车辆，可以减少低温环境下涡轮增压发动机出现燃料燃烧不充分的问题。
一种中冷器结构涡轮增压车辆

[发明专利]一种增压发动机进气系统-CN201810401638.4在审
发明人：陈源源;张洋;何佳佳;向以轩;薛亚飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压发动机进气系统，包括发动机缸体，发动机缸体的下侧面设置有进气歧管，上侧面设置有增压器，右侧面设有中冷器，增压器与高频谐振腔的一端连接，高频谐振腔另一端通过管路与中冷器的进气端口连接，中冷器的出气端口与节气门的一端连接，节气门的另一端与进气歧管连接；本发明结构布置紧凑，将中冷器设置在发动机缸体旁侧，使得整个进气系统紧紧围绕发动机缸体布置，降低了独立式中冷器的布置难度，同时其气体压力损失小、气流也不易被再次受热，而且能稳定的对增压后气体进行降温，大大降低了发动机的进气温度，改善了发动机的燃烧性能。
中冷器发动机缸体进气系统高频谐振腔增压发动机进气歧管一端连接节气门增压器发动机气体压力损失出气端口结构布置进气端口燃烧性能受热增压独立式上侧面下侧面右侧面紧凑气温

[实用新型]一种进气歧管及车辆-CN201721831135.8有效
发明人：王振海;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;宫雨;王志东;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种进气歧管及车辆，该进气歧管包括：管体和中冷器，其中，所述中冷器包括冷却管组、冷却箱和安装外沿，所述安装外沿与所述冷却管组设置在所述冷却箱的同一个侧面上，所述冷却箱内置于所述管体的腔体中本实用新型实施例将中冷器内置于进气歧管中，并采用水冷式中冷器，通过水冷的方式对进气歧管中的气体进行冷却，在保证气体温度恒定性的同时节省了空间。此外，通过设置额外的冷却管组，不仅能够对进气歧管中的气体进行冷却，还能够对增压器进行冷却，提高了中冷器的利用率，节约了车内的使用空间。
进气歧管冷却冷却管组中冷器本实用新型冷却箱管体外沿水冷式中冷器使用空间增压器车内冷器腔体水冷定性侧面节约保证

[实用新型]一种集成水冷式中冷器及发动机-CN202221705176.3有效
发明人：郅佳旺;李长龙;徐增密;牛鸿斌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种集成水冷式中冷器及发动机，属于冷却系统技术领域，集成水冷式中冷器包括散热芯体，散热芯体一端与出气室连通，另一端与EGR进气室以及中冷进气室并联连通，散热芯体包括具有冷却腔的壳体以及位于冷却腔内的过气通道以及过液通道，EGR进气室和中冷进气室与过气通道连通，集成水冷式中冷器还包括与过液通道连通的进水管以及出水管。通过将散热芯体一端与出气室连通，且另一端与EGR进气室以及中冷进气室并联连通，降低了多个管道需要进行接口密封导致密封处泄漏的风险，提高整个冷却系统的密封性和工作的稳定性，且一个中冷器便可实现两个气体管路的冷却
一种集成水冷式中冷器发动机

[发明专利]整体式车用热管中冷器-CN200810061788.1无效
发明人：陆国栋;张文峰;陈子强 -专利权人：浙江银轮机械股份有限公司
申请日： 2008-05-23 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： F28D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整体式车用热管中冷器，包括进气室、进气口、中冷器芯体、出气口以及出气室，其特征在于，所述的进气室壁体内设有空腔，一段冷却管通过两根连接管与所述空腔连接并形成循环回路，所述空腔内添加散热介质本发明将热管与中冷器有机结合在一起，有效降低了中冷器进气室空气温度，使铝中冷器在多级增压技术中可以继续发挥其重量轻、成本低的优势。
整体式车用热管中冷器

[实用新型]整体式车用热管中冷器-CN200820087922.0有效
发明人：陆国栋;张文峰;陈子强 -专利权人：浙江银轮机械股份有限公司
申请日： 2008-05-23 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： F28D15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式车用热管中冷器，包括进气室、进气口、中冷器芯体、出气口以及出气室，其特征在于，所述的进气室壁体内设有空腔，一段冷却管通过两根连接管与所述空腔连接并形成循环回路，所述空腔内添加散热介质本实用新型将热管与中冷器有机结合在一起，有效降低了中冷器进气室空气温度，使铝中冷器在多级增压技术中可以继续发挥其重量轻、成本低的优势。
整体式车用热管中冷器

[发明专利]进气系统-CN201510508059.6在审
发明人：崔源绿 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气系统，其可以包括中冷器、进气歧管、空气控制阀及空气管路，所述中冷器用以冷却供应到发动机的空气，所述进气歧管用于将从中冷器引入的空气供应到至少一个气缸中并具有第一流道和第二流道，所述空气控制阀设置在中冷器与进气歧管之间且构造为控制供应到进气歧管的经冷却的空气的流速或路径，并且所述空气管路用于将空气供应到空气控制阀并将从空气控制阀引入的空气供给到进气歧管，其中，将从中冷器引入的空气供应到第一流道和第二流道中的至少一者，并且至少一个与第一流道连通的气缸与至少一个与第二流道连通的气缸相隔开
系统

[实用新型]用于轻型载货车涡轮增压发动机的中冷器-CN200920143585.7有效
发明人：冯东亚 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于轻型载货车涡轮增压发动机的中冷器，解决了现有涡轮增压发动机的中冷器存在焊接工艺要求高、制造成本高的问题。本实用新型包括铝制管带式散热芯子，铝制散热芯子两侧通过主板分别连接着进气侧气室和出气侧气室，进气侧气室和出气侧气室一侧分别连接着气室管，且气室盖连接着软管，其特点是：所述进气侧气室材料为铝，出气侧气室材料为工程塑料使用中，从增压器流出的120℃左右高温气体通过本实用新型中冷器冷却后，温度降低至55℃左右，故出气侧气室采用塑料材料完全可以满足要求；这样就降低中冷器的重量和减少了中冷器的空气阻力损失，同时外形美观，安装方便
用于轻型载货涡轮增压发动机中冷器

[实用新型]一种加热型中冷箱-CN202120297671.4有效
发明人：王小敏 -专利权人：王小敏
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种加热型中冷箱。本实用新型涉及中冷器技术领域。本实用新型的方案：包括中冷器本体，中冷器本体的一侧设置有进气室，进气室设置有中冷器进气口，中冷器本体的另一侧设置有出气室，出气室设置有中冷器出气口，中冷器本体可拆卸连接有用于中冷器本体加热的加热组件。本实用新型能够对中冷器内部加热，防止中冷器内部结冰损坏发动机。
一种加热型中冷箱

[实用新型]燃料电池的中冷加湿总成、燃料电池进气系统以及车辆-CN202220218838.8有效
发明人：石增峰;叶永亮;丁楠 -专利权人：北京氢沄新能源科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池的中冷加湿总成、燃料电池进气系统以及车辆，其中，燃料电池的中冷加湿总成包括中冷器和加湿器，加湿器包括加湿器外壳和置于加湿器外壳内的加湿组件，中冷器嵌入加湿器外壳内，中冷器的出气端与加湿组件的进气端相连通，加湿器外壳上形成有进气口和出气口，进气口用于将空压机的出气端与中冷器的进气端相连通，出气口用于将加湿组件的出气端与燃料电池电堆的进气端相连通。这样，将中冷器嵌入加湿器内，两者作为一个整体接入燃料电池电堆，能够减小系统体积，提高燃料电池系统的集成度，同时可以减少中冷器和加湿器之间的管路连接，将中冷器和加湿器集成后，在进行系统组装时更容易装配，也能够减少漏气点
燃料电池加湿总成系统以及车辆

[实用新型]发动机的进气组件、发动机和车辆-CN202221999854.1有效
发明人：余锋;陈海龙;刘枭研;牟敦艳;许春苗 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的进气组件、发动机和车辆，所述发动机的进气组件包括：进气歧管；中冷器，所述中冷器具有进气口和出气口，所述出气口与所述进气歧管相连通；以及第一节气门，所述第一节气门设于所述进气口上，以控制进气量。第一节气门用于控制进气量，能够精准控制进入中冷器的气体量，相比现有的发动机，为了保证进入进气歧管的气体充分燃烧，发动机的需求量几乎为进入中冷器的量，一方面，中冷器需要冷却的气体量减少，从而使得中冷器的体积减小；另一方面，不同的工况下，不同的进气量需求，只需通过第一节气门的控制，即可满足不同的需求，可有效提高发动机的燃烧有效率，从而提升车辆的动力性能。
发动机组件车辆

[实用新型]一种用于增压发动机的集成水冷进气歧管-CN201620765549.4有效
发明人：罗马吉;常宝国;常江鹏 -专利权人：江苏宝时达动力科技有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于增压发动机的集成水冷进气歧管，包括进气歧管（1），进气歧管（1）包括上壳体（11）、下壳体（12），所述进气歧管（1）内设置有中冷器（2），中冷器（2）一侧通过紧固件（3）与上壳体（11）固定，相对侧通过中冷器（2）底部设置的支撑块（4）与下壳体（12）连接，下壳体（12）上与中冷器接头（21）相对应位置设置有通孔（5），通孔（5）上设置有密封盖板（6）；本实用新型目的在于解决传统中冷器的连接管路的容积限制，一定程度上使得增压器的迟滞变得更加严重，整车上表现则是加速缓慢的问题。
一种用于增压发动机集成水冷歧管

[实用新型]一种柴油发动机的中冷器进气管-CN201920427478.0有效
发明人：何红双;李德胜;齐宝丹;钟跃兰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机的中冷器进气管，包括进气管本体，进气管本体包括分别铸造成型的人字形接管、主接管、第一分接管和第二分接管，且人字形接管包括第一进气端、第二进气端和进气汇总端；主接管用于将进气汇总端与中冷器的进口连通；第一分接管用于将第一增压器的压气机出口与第一进气端连通；第二分接管用于将第二增压器的压气机出口与第二进气端连通。上述中冷器进气管，由于采用了分别铸造成型的人字形接管、主接管、第一分接管和第二分接管，将中冷器进气管庞大的铸件拆分成了多段式的结构，使用时再对各个分段进行连接的结构形式，从而大大缩小了单件铸件的横向和纵向跨度
分接管进气端中冷器进气管人字形主接管连通接管进气管本体压气机出口铸造成型汇总端增压器进气铸件本实用新型柴油发动机纵向跨度多段式单件分段铸造进口