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[发明专利]一种用于电动汽车坡道驻车的控制系统及控制方法-CN201710196798.5有效
发明人：宋波;贾雷;王晓文;钟伟 -专利权人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电动汽车坡道驻车的控制系统及控制方法，该系统包括制动防抱死系统、手刹、档位开关、油门踏板、制动踏板、整车控制器、电机控制器和驱动电机；所述制动防抱死系统、手刹、档位开关、油门踏板、制动踏板和电机控制器分别用于检测车辆的车速信号、手刹信号、档位信号、油门踏板信号、制动踏板信号，及驱动电机的温度和转速信号，并分别将信号发送给整车控制器，整车控制器控制车辆是否进入坡道驻车状态。
一种用于电动汽车坡道控制系统控制方法

[发明专利]一种液力缓速器的控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202110947822.0有效
发明人：韩旭;徐国林;杨启;张鸿雁;张樱玮;王丽娜;李振国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器的控制方法、系统、车辆及存储介质。液力缓速器的控制方法包括如下步骤：A、检测液力缓速器手柄的位置，并检测油门踏板及制动踏板是否开启；B、若液力缓速器手柄处于恒速制动位置，且油门踏板或制动踏板开启，控制液力缓速器停止工作；当油门踏板或制动踏板关闭后本发明提供一种控制合理、使用安全、操作舒适的液力缓速器的控制方法、系统、车辆及存储介质。
一种液力缓速器控制方法系统车辆存储介质

[实用新型]一种防误踩油门的刹车装置的机械复位机构-CN201921318649.2有效
发明人：方健;李明月;陈龙 -专利权人：吉林工程技术师范学院
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60K28/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防误踩油门的刹车装置的机械复位机构，涉及汽车安全防护技术领域，包括油门踏板，所述油门踏板的一侧开设有弯槽，所述油门踏板的一侧固定连接有油门连杆，所述油门连杆远离油门踏板的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离油门连杆的一侧固定连接有软头。该防误踩油门的刹车装置的机械复位机构，通过固定块、弹簧、压力传感器、处理块、移动杆的共同设置，能够比较准确的对误踩油门踏板的做出判断，解决了现有的防误踩油门的刹车装置判断不够准确的情况，通过固定块、弹簧、压力传感器、支撑杆、处理块的配合设置，降低了装置的成本，解决了现有的装置成本高、结构复杂影响车辆美观的情况。
一种踩油门刹车装置机械复位机构

[发明专利]控制车辆引擎的方法和引擎控制设备-CN201611215029.7有效
发明人：修罗 -专利权人：法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开提供了一种不利用SSB来控制车辆引擎的方法和用于该方法的引擎控制设备。该方法包括：检测车辆的油门踏板是否被踩下；从智能钥匙接收与车辆相关联的证书并对其进行验证；以及如果检测到油门踏板被踩下并且证书被成功验证，确定启动引擎。
控制车辆引擎方法设备

[发明专利]基于多GPS和角度传感器的驾驶人辅助训练系统及其控制算法-CN201610423473.1有效
发明人：韩毅;吴学勤;李娟娟;宋文凤;王满力;魏芳;张学文 -专利权人：长安大学
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： G09B9/052 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多GPS和角度传感器的驾驶人辅助训练系统及其控制算法，系统包括模拟汽车方向盘、模拟油门踏板、模拟刹车踏板、角度传感器、扬声器、MCU、GPS、CAN总线控制器、车载控制电脑、油门踏板辅助驾驶执行器、刹车踏板辅助驾驶执行器、转向助力电机、油门踏板、刹车踏板、方向盘、油门踏板位置传感器、方向盘位置传感器、刹车踏板位置传感器。数据处理根据不同使用工况对数据进行处理以及车辆的状态估计、车辆路径计算和控制参数的计算。能使学员能感性、具体地体会教练员训练要求，提高学习效率，缩短学习时间，同时缩短驾校的培训周期、提高培训效率。
基于 gps 角度传感器驾驶人辅助训练系统及其控制算法

[发明专利]电控机械式自动变速器换档控制方法-CN200510022329.9无效
发明人：唐新颖;杨国胜;郭洪江 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-12-13 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控机械式自动变速器换档控制方法，通过油门踏板位置传感器采集油门踏板位置信号并计算出油门的变化率，以当前车速和踏板位置信号α为换档点，对dα/dt、α的值进行判断比较，并执行相应的换档动作本发明的方法附加了对踏板变化率以及刹车频率的统计来修正换档规律，即通过油门踏板采集驾驶员的操作意图，并执行人的操作意图，最大程度地获取有关路面和驾驶员意图的信息，进行识别判断，从而使AMT车辆能准确领会驾驶员的意图、正确换档，从而提高车辆的操纵控制性能。
机械式自动变速器换档控制方法

[发明专利]混合动力汽车传动系统的控制方法-CN201710939974.X在审
发明人：王洪;黄东;周之光;景枫;李刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：该控制方法包括在整车处于上电状态时，获取车辆当前行驶状态下的电池组的剩余电量值SOC、挡位状态信号、制动踏板开度值、油门踏板开度值、油门加速度值、整车功率需求值以及车速值；根据电池组的SOC、挡位状态信号、制动踏板开度值、油门踏板开度值、油门加速度值、整车功率需求值以及车速值与各自对应的预设阈值之间的关系，控制车辆进入纯电动模式、混动串联驱动模式、混动并联驱动模式、纯发动机驱动模式、行车充电模式、滑行/通过该方法可以根据车辆行驶状态为车辆选择合适的工作模式，并使各种工作模式之间能够平稳、快速地进行切换。
混合动力汽车传动系统控制方法

[发明专利]一种电动装载机单踏板控制方法-CN202211061875.3在审
发明人：王聪聪;朱长树;熊国豪 -专利权人：博雷顿科技股份公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明的一种电动装载机单踏板控制方法，属于电动装载机技术领域。本发明的方法包括如下步骤：S100、获取驾驶意图；S200、计算油门踏板请求扭矩；S300、计算油门踏板输出扭矩；S400、计算最终VCU请求扭矩。将单踏板模式与装载机作业工况相切合，铲装作业时往往伴随着频繁深度油门深度刹车操作，单踏板模式根据车速、油门深度实时调整驱动力和能量回收力度，司机只使用油门踏板便可以轻松控制车速，即解决了起步车辆发生问题
一种电动装载踏板控制方法

[发明专利]一种弹射起步控制方法、装置以及车辆-CN202110886460.9在审
发明人：王建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请提供一种弹射起步控制方法、装置以及车辆，属于车辆起步控制的领域。所述控制方法应用于车辆，包括：在检测到弹射起步请求时，获取所述车辆的当前工况信息；在所述当前工况信息满足弹射起步激活条件时，控制所述车辆处于弹射起步激活状态；响应于所述弹射起步激活状态，关闭所述车辆的ESP，并检测所述车辆的制动踏板开度以及油门踏板的开度；在所述制动踏板开度以及油门踏板的开度满足各自对应的预设开度的情况下，根据所述车辆当前输出的扭矩，控制所述车辆的显示仪表输出制动踏板释放信号，以提醒用户迅速释放制动踏板完成弹射起步本申请旨在便于减少车辆内部零件的损坏程度。
一种弹射起步控制方法装置以及车辆

[实用新型]一种防错踩汽车油门机构-CN201620144111.4有效
发明人：许正元;许洋 -专利权人：许正元
申请日： 2016-02-25 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防错踩汽车油门机构，其包括油门踏板；该油门机构还设有底座和肋板，其中肋板垂直固定设于底座中间部位，且肋板上端横向设有通孔；所述油门踏板底侧对应中间部位固定设有定位环，其中通孔和定位环通过连接轴销定位固定；闲置状态时，油门踏板底侧另一端于底座对应端相接触；油门踏板与底座形成的夹角范围为大于45度，小于80度；所述底座与车体底座固定连接；本实用新型的有益效果：其结构简单、成本较低，从而可降低车辆的造价成本；且在驾驶员误将油门踏板当成刹车踏板时，其不会有提速动作，且可及时提醒驾驶员动作选择错误，从而可提高驾驶安全性。
一种防错踩汽车油门机构

[发明专利]电动车辆用永磁电机HHC驻坡控制方法-CN202310680348.9在审
发明人：秦小雷;杨容;陈云华;刘红松;金璐阳;范俊;张军生 -专利权人：上海安沛动力科技有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了电动车辆用永磁电机HHC驻坡控制方法，其根据电动车辆的姿态朝向参数和行驶运动参数，指示电动车辆切换到HHC辅助行驶模式；接着在驾驶者的脚部从制动踏板转移至油门踏板对应的切换时间内，指示电动车辆的永磁电机进入停止工作状态以及指示电动车辆的驱动车轮进入制动状态；并且当驾驶者的脚部转移至油门踏板后，根据电动车辆受到的坡面牵引作用信息，控制永磁电机向驱动车轮输出的驱动作用力，使电动车辆从制动状态切换至运动状态，这样可根据不同驾驶者的脚部从制动踏板转移至油门踏板的切换响应快慢，适应性调整永磁电机的工作状态和驱动车轮的制动状态，有效避免溜车的发生，以及保证电动车辆在坡道上平稳运动。
电动车辆永磁电机 hhc 控制方法

[发明专利]一种用于车辆的油门踏板系统-CN201810537822.1有效
发明人：姚彩英;林峰 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提出一种用于车辆的油门踏板系统，主要包括：油门踏板本体，连接件，摩擦单元，传感单元及第一复位单元和第二复位单元。本发明中，将油门踏板系统中的摩擦单元与传感器单元分离为两个独立的结构，其分别由独立的复位单元控制，且摩擦单元与油门踏板可脱离连接，从而，当摩擦单元阻滞时，摩擦单元可在传感器单元提供的恢复力的作用下与连接件脱离，从而油门踏板可在传感器单元的恢复力作用下，恢复至原始位置。
一种用于车辆油门踏板系统

[发明专利]防误踩汽车电子油门-CN202211670966.7在审
发明人：臧德运;冯宝亮;杨志宝 -专利权人：山东麦迪森汽车零部件制造有限公司
申请日： 2022-12-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60K28/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种防误踩汽车电子油门，所述油门踏板设置有用于感应油门踏板压力信号超过门限值的传感器，且传感器将超过门限值的压力信号信号输出到汽车ECU进行防误踩应急处理，所述油门踏板压力信号门限值满足，加速度踩踏油门踏板不会压力信号超过门限值，当踩踏超过最大油门，且继续施加更大力度踩踏时压力信号超过门限值。本发明可以有效防止紧急情况下误踩油门，而且不会影响驾驶人员正常驾驶时将油门踩到底，既能满足防误踩安全使用要求，也能有效保证车辆的动力性能。
防误踩汽车电子油门

[发明专利]一种自驾式福祉车-CN201811443558.1有效
发明人：汪永兴;成彬;雷君;郎六四;马帅兵;王裕学;马秦 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自驾式福祉车，包括车身和油门踏板以及刹车踏板，还包括辅助驾驶机构，所述辅助驾驶机构包括操纵手柄和油门杆以及刹车杆，所述油门杆和刹车杆的上端均与操作手柄铰接相连，油门杆的下端与油门踏板相连，刹车杆的下端与刹车踏板相连，所述油门杆和刹车杆采用互不影响的双节结构。该自驾式福祉车结构设计合理，操作简便，实现行动不便人员自行操作就能达到安全便利驾驶车辆的目的，各功能满足实车需求，功能安全有效。
一种福祉

[发明专利]车辆自动控制系统及其预防油门误操作的控制装置和方法-CN201710224564.7有效
发明人：孙高明;毕育欣;杨泽洲;王志冲 -专利权人：京东方科技集团股份有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆自动控制系统及其预防油门误操作的控制装置和方法，所述装置包括：踏板压力检测单元，用于检测所述车辆的油门踏板上的压力并输出反映所述压力的电信号；障碍物距离检测单元，用于检测障碍物与所述车辆的距离并输出反映所述距离的电信号；主控单元，用于根据所述压力和距离的电信号判断当前为紧急误操作情况时，输出紧急操作指令；油门控制单元，用于接收到所述紧急操作指令后，控制所述车辆的油门踏板锁死装置锁死油门。本发明可以在驾驶员将油门误认为是刹车的误操作情况下，采取安全预防措施避免交通事故，同时既不影响汽车驾驶员原有操作的习惯，也不破坏车体原有内部结构，汽车改动小，改动成本低。
车辆自动控制系统及其预防油门操作控制装置方法