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[发明专利]一种海面低阻力高速行驶系统-CN202010905305.2在审
发明人：王晓明 -专利权人：王晓明
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B63H1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种海面低阻力高速行驶系统，包括驱动模块、执行模块和推力模块。本发明通过设置驱动模块，可以为本装置在提供动力的同时还可以为本装置提供转向，从而改变本装置的行驶方向，通过设置执行模块和推力模块，可以为本装置提供推力，并且将驱动模块提供的动力转化为本装置所需要的推力，从而提高了本装置的防水能力，通过设置升力翼，会使船体本体脱离水面，从而降低船体与水面之间的阻力，进而提高本装置的行驶速度。
一种海面阻力高速行驶系统

[发明专利]用于运行具有辅助机组的驱动系统的方法和装置-CN201310243239.7无效
发明人： A.布卢门施托克;N.本宁格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行一驱动系统（2）的方法，所述驱动系统用于机动车，所述驱动系统具有与所述驱动系统（2）的驱动马达（3）耦接的辅助机组、尤其是空调设备，所述方法包含以下步骤：求得沿行驶方向的前置的路段的行驶阻力；并且根据所述前置的路段中的行驶阻力来对输送给辅助机组（7）的功率进行匹配；其特征在于，根据直到到达所述前置的路段的持续时间或者到所述前置的路段的距离，对所述输送给辅助机组（7）的功率进行匹配。
用于运行具有辅助机组驱动系统方法装置

[实用新型]车用挡风罩-CN02261691.8无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-11-19 - 公布日： 2003-10-15 - 主分类号： B62J17/04 文献下载
摘要：根据流体力学的物体形状阻力分析，呈V型的尖头罩壳将尖头对准迎面的气流，此时由气流产生的阻力小于平板式或略带弧形的罩壳，同理U型或端部呈流线型罩壳的圆头处产生的阻力亦小于平板式或略带弧形的罩壳，本实用新型不但能起到挡风作用，还能使骑车人减少车子行驶时迎面的空气阻力，从而减少体能和其它能耗，尤其是在逆风行驶时其优越性更为明显。
挡风

[发明专利]汽车低行驶阻力的车轮系统结构及其设置方法-CN201510506910.1有效
发明人：尚久駜 -专利权人：尚久駜;尚书;李立衡
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B62D61/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车低行驶阻力的车轮系统结构及其设置方法。所述汽车低行驶阻力的车轮系统结构包括从动轮和驱动轮；所述从动轮的轮胎为子午线轮胎，且驱动轮的轮胎为斜交轮胎；所述驱动轮的载荷系数为0.1%‑‑0.25%。
车轮系统行驶阻力驱动轮从动轮轮胎汽车子午线轮胎传统车辆机械效率斜交轮胎载荷系数节能

[发明专利]基于车速的油门提示方法及相关装置-CN201911322437.6有效
发明人：袁启文;郑旭阳;蒋舒;陈杰 -专利权人：重庆长安工业(集团)有限责任公司深圳分公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60K31/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于车速的油门提示方法及相关装置，方法包括：获得车辆的目标速度和车辆在行驶中的目标阻力数据；根据目标速度和/或目标阻力数据确定目标油门开度范围；对目标油门开度范围进行提示。采用本申请实施例有助于提高油门开度范围的准确性，进而有助于精准辅助驾驶使得车辆基本保持匀速行驶。
基于车速油门提示方法相关装置

[发明专利]一种新型电动助力自行车综合试验台-CN201810164526.1在审
发明人：谭芳;张政泼;蒋桂平;赖显渺;董中新;黄桂云;凌维生;黄海峰;黄捷;刘淳祯;李冉琦 -专利权人：桂林广陆数字测控有限公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型电动助力自行车综合试验台，主要由机台、振动机构、可调阻力装置、负重装置、底板限位机构、脚踏模拟组件、电气控制等部分组成，通过电气部分的可编程作用与不同机构部分的作用，可实现试验车前后轮各种不同振动形式的组合运行，配合不同的负重、阻力调整的组合，还可进行各种行驶状态和路面状态下的行驶试验和考核，还可实现不同脚踏动力和速度下的助力性能试验等等，通过底板限位机构及负重装置部分的限位作用，使试验过程中始终处于相对平稳状态，这种综合试验台，具有以往没有的可调行驶阻力和多种模拟路面颠簸、负重、助力性能和续航里程等综合试验功能，对出厂检验具有重大意义。
电动助力自行车底板综合试验台负重装置限位机构助力性能综合试验负重试验机台可调阻力装置后轮出厂检验电气控制脚踏动力路面状态模拟路面模拟组件平稳状态试验过程台本发明限位作用行驶状态行驶阻力续航里程振动机构振动形式重大意义阻力调整可编程脚踏可调颠簸行驶考核配合

[发明专利]增程式四驱混合动力汽车传动参数匹配方法-CN201910444034.2有效
发明人：王良模;鞠飞;王亚进;陆嘉伟;王陶;陈刚 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种增程式四驱混合动力汽车传动参数匹配方法，包括如下步骤：(10)动力模型建立：根据动力元件的实验数据，建立发动机、发电机、驱动电机的准静态模型，以及动力电池的RC等效模型；(20)行驶方程建立：根据汽车行驶中的滚动阻力、空气阻力、加速阻力，建立车辆在平面道路上的行驶方程；(30)参数匹配：定义待优化参数，构建基于带精英策略的非支配排序的遗传算法框架，计算车辆0‑100km/h的加速时间和城市工况下的百公里等效油耗
程式混合动力汽车传动参数匹配方法

[实用新型]一种新型电动助力自行车综合试验台-CN201820278307.1有效
发明人：谭芳;张政泼;蒋桂平;赖显渺;董中新;黄桂云;凌维生;黄海峰;黄捷;刘淳祯;李冉琦 -专利权人：桂林广陆数字测控有限公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型电动助力自行车综合试验台，主要由机台、振动机构、可调阻力装置、负重装置、底板限位机构、脚踏模拟组件、电气控制等部分组成，通过电气部分的可编程作用与不同机构部分的作用，可实现试验车前后轮各种不同振动形式的组合运行，配合不同的负重、阻力调整的组合，还可进行各种行驶状态和路面状态下的行驶试验和考核，还可实现不同脚踏动力和速度下的助力性能试验等等，通过底板限位机构及负重装置部分的限位作用，使试验过程中始终处于相对平稳状态，这种综合试验台，具有以往没有的可调行驶阻力和多种模拟路面颠簸、负重、助力性能和续航里程等综合试验功能，对出厂检验具有重大意义。
电动助力自行车底板综合试验台负重装置限位机构助力性能综合试验负重试验机台可调阻力装置后轮出厂检验电气控制脚踏动力路面状态模拟路面模拟组件平稳状态试验过程限位作用行驶状态行驶阻力续航里程振动机构振动形式重大意义阻力调整可编程脚踏可调颠簸行驶考核配合

[发明专利]控制刹车力度的方法、装置及存储介质-CN201710645778.1在审
发明人：吴珂 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本公开控制刹车力度的方法包括获取空气阻力；根据该空气阻力，控制车辆的刹车力度。本公开通过在车辆行驶过程中考虑空气阻力对车速的影响，保证安全的刹车距离。
控制刹车力度方法装置存储介质

[发明专利]确定整车电机驱动综合效率的方法、装置及存储介质、系统-CN202111076180.8在审
发明人：杨桥生;周国滔;蒋世用;周强;孙荣军;李京京;熊辉 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60W40/06 文献下载
摘要：方法包括以下步骤：获取车辆的整车参数信息、行驶阻力系数信息和车辆行驶工况信息；基于整车参数信息、行驶阻力系数信息和车辆行驶工况信息进行功率计算，生成车辆的电机功率；基于电机功率、整车参数信息进行电池放电效率计算采用本方法可以快速分析出车辆在不同行驶工况下的驱动综合效率，为后续提高电机综合效率提供数据支持。
确定整车电机驱动综合效率方法装置存储介质系统

[发明专利]一种利用风能发电的新车型-CN202210188980.7在审
发明人：邓涛;植丽霞 -专利权人：邓涛;植丽霞
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：新车型特征在于：利用现有车辆的动力等系统，在车辆正面机舱部分配置了带导风装置的双向阻力式风力机的风力发电系统；导风装置提高气流能量密度并使高速气流方向垂直于车辆行驶方向；双向阻力式风力机高效利用风能且不产生作用于车辆行驶方向的阻力风力发电系统包括：导风装置、双向阻力式风力机、发电机、发电控制和保护装置等。发电系统收集车辆高速行驶时正面气流的动能用于发电，所发电能可用于车辆驱动及其他能耗项目，从而实现车辆的节能和降低污染物排放。
一种利用风能发电新车型

[实用新型]一种整流鳍结构-CN202320700226.7有效
发明人：苏敏;江泽理 -专利权人：广州盾赛船舶工程有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B63B1/28 文献下载
摘要：本实用新型通过踏板、拉索、滑轮和扭簧的设置，当踏板未被踩下时扭簧使整流鳍主体处于最大角度，增加浆船行驶的稳定性，当踏板被踩下时通过拉索拉动整流鳍主体，此时整流鳍主体半收回减少行驶稳定性和行驶阻力，便于拐弯和加速行驶，当踏板被完全踩下时整流鳍主体被收回第一壳体内，使整流鳍主体对行驶中的浆船不再产生阻力，便于快速拐弯和快速行驶，能够根据不同环境对整流鳍进行快速改变，无需停船进行调节。
一种整流结构

[发明专利]一种汽车载重的估算方法、系统、计算机及存储介质-CN202211181899.2在审
发明人：万九鹏;刘峰学;王爱春;黄少堂 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：一种汽车载重的估算方法，包括以下步骤：获取车辆的运行状态，当运行状态为起步状态时，获取车辆的实时车速及发动机瞬时功率；根据实时车速及发动机瞬时功率，获取车辆的第一加速度及实时牵引力；根据第一加速度及实时牵引力，获取车辆的行驶阻力；当获取到行驶阻力后，获取车辆的第二加速度，根据第二加速度及行驶阻力，获取车辆的重量。通过车辆的行驶状态信息，完成载货量的计算及控制，无需加装其他测量工具，一定程度的节约了生产成本，且通过此种方式进行载货量的测量，可对不同规格及摆放状态的货物的重量进行测量测量，普适性更强，且其测量结果的误差范围较小
一种汽车载重估算方法系统计算机存储介质

[发明专利]基于云推理的汽车巡航车速规划方法-CN201410306107.9有效
发明人：张立斌;荆忠倩;杨玉林;苏建;单红梅;刘玉梅;戴建国;陈熔;徐观;林慧英;邓祥敬;袁越超;王鹏;李福齐;韩玲;刘琦峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-06-29 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：其次采用云变换、云推理等相关理论，确定云模型输入及输出变量的概念树，生成汽车百公里平均燃油消耗量云模型规则库；基于云推理机制和规则库的自动提取程序，生成输入与输出变量间的映射关系，根据此映射关系提取出不同行驶阻力下的经济车速，将这些经济车速规划出适应行驶阻力变化的经济性巡航速度变化轨迹，汽车始终以行驶阻力所对应的经济车速行驶。
基于推理汽车巡航车速规划方法

[发明专利]取决于行驶阻力的换档延迟装置-CN201210291689.9在审
发明人： M.金泰尔;G.贝克尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-08-16 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16H59/20 文献下载
摘要：由此，所述自动变速器的换档可以与汽车的行驶状态相配合。
取决于行驶阻力换档延迟装置

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