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[发明专利]基于云推理的汽车巡航车速规划方法-CN201410306107.9有效
发明人：张立斌;荆忠倩;杨玉林;苏建;单红梅;刘玉梅;戴建国;陈熔;徐观;林慧英;邓祥敬;袁越超;王鹏;李福齐;韩玲;刘琦峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-06-29 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于云推理的汽车巡航车速规划方法，以汽车百公里平均燃油消耗量为燃油经济性评价指标。该规划方法流程图首先根据试验数据建立百公里平均燃油消耗量云模型。其次采用云变换、云推理等相关理论，确定云模型输入及输出变量的概念树，生成汽车百公里平均燃油消耗量云模型规则库；基于云推理机制和规则库的自动提取程序，生成输入与输出变量间的映射关系，根据此映射关系提取出不同行驶阻力下的经济车速，将这些经济车速规划出适应行驶阻力变化的经济性巡航速度变化轨迹，汽车始终以行驶阻力所对应的经济车速行驶。因此，本发明能够提高整车的燃油经济性，从而有效的降低汽车百公里平均燃油消耗量，较好地实现节能减排的目的。
基于推理汽车巡航车速规划方法

[实用新型]转鼓与车轮对中仪-CN201620389711.7有效
发明人： 李福齐;俞斌;王茁;洪楚楚;游云鹏;张圆圆;宋畅 -专利权人：卡达克机动车质量检验中心(宁波)有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本实用新型转鼓与车轮对中仪，包括机架平台及依次水平设置在机架平台上的对中激光仪组件、第一定位组件、用于安装车轮的转鼓及第二定位组件；对中激光仪组件位于转鼓的中心线上，第一定位组件、第二定位组件靠近转鼓的中心线设置并分别位于转鼓的中心线的两侧，第一定位组件、第二定位组件上设置有定位刻度。本实用新型转鼓与车轮对中仪的优越效果在于：在转鼓的中心线上设置对中激光仪组件并在中心线两侧分别设置第一定位组件、第二定位组件，通过调节对中激光仪组件的高度和旋转角度，调试投射到定位刻度上的激光束对激光仪组件进行校准，校准后的激光仪组件对安装在转鼓上的车轮实现对中测试，结构简单，人力成本低，测量精度及工作效率高。
车轮

[实用新型]动车组齿轮箱U型台式传动系统可靠性试验台-CN201520378252.8有效
发明人：苏建;陈秋雨;张益瑞;张兰;王启明;杜志豪;牛治慧;朱丽叶;陈熔;林慧英;程蕾;徐灯福;徐文彬;杨甜;李福齐;李宁 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-31 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了动车组齿轮箱U型台式传动系统可靠性试验台，为克服动车组不能在运行中做动车组传动系轴箱轴承可靠性试验的问题，其包括齿轮箱试验振动轴总成、窄U型平台总成、圆弧座总成、前十字导轨支承座、后十字导轨支承座。窄U型平台总成安装在地基上，圆弧座总成的左圆弧座总成与右圆弧座总成安装在窄U型平台总成两侧的地基上，齿轮箱试验振动轴总成的U型上角度平台安装在窄U型平台总成的窄U型平台上并锁紧，齿轮箱试验振动轴总成的左侧电机总成与右侧电机总成依次和圆弧座总成的内侧连接；前十字导轨支承座与后十字导轨支承座的一端安装在右平台的前、后端，前十字导轨支承座与后十字导轨支承座另一端和窄U型平台的前、后端连接。
车组齿轮箱台式传动系统可靠性试验台

[发明专利]动车组齿轮箱U型台式传动系统可靠性试验台-CN201510300154.7在审
发明人：苏建;陈秋雨;张益瑞;张兰;王启明;杜志豪;牛治慧;朱丽叶;陈熔;林慧英;程蕾;徐灯福;徐文彬;杨甜;李福齐;李宁 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-31 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组齿轮箱U型台式传动系统可靠性试验台，为克服动车组不能在运行中做动车组传动系轴箱轴承可靠性试验的问题，其包括齿轮箱试验振动轴总成、窄U型平台总成、圆弧座总成、前十字导轨支承座、后十字导轨支承座。窄U型平台总成安装在地基上，圆弧座总成的左圆弧座总成与右圆弧座总成安装在窄U型平台总成两侧的地基上，齿轮箱试验振动轴总成的U型上角度平台安装在窄U型平台总成的窄U型平台上并锁紧，齿轮箱试验振动轴总成的左侧电机总成与右侧电机总成依次和圆弧座总成的内侧连接；前十字导轨支承座与后十字导轨支承座的一端安装在右平台的前、后端，前十字导轨支承座与后十字导轨支承座另一端和窄U型平台的前、后端连接。
车组齿轮箱台式传动系统可靠性试验台

[发明专利]基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置及方法-CN201410783695.5有效
发明人：张立斌;邓祥敬;苏建;单红梅;刘琦峰;岳洪伟;韩玲;袁岳超;马天生;王统;荆忠倩;李福齐;王鹏;刘玉梅;戴建国;陈熔;徐观;林慧英 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本发明属于汽车制动性能检测方法技术领域，具体涉及一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置及方法；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，包括汽车轴重制动试验台、升降台、数据采集处理系统和控制系统，升降台设有相同的两台，均布位于汽车轴重制动试验台前后两侧；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置的检测方法，包括以下步骤：1、将数据采集处理系统中的设备调零，采集轴重、制动力信号；2、自动调节在升降台上非检测车轮的高度；3、检测车辆测量轴制动力；本发明自动调节汽车轴重制动试验台附带举升台的高度，实现车辆在汽车轴重制动试验台真实的模拟在实际水平路面的制动效果，准确的检测到车辆的制动性能。
基于台架汽车自动调整制动检测装置方法

[实用新型]基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置-CN201420801268.0有效
发明人：张立斌;邓祥敬;苏建;单红梅;刘琦峰;岳洪伟;韩玲;袁岳超;马天生;王统;荆忠倩;李福齐;王鹏;刘玉梅;戴建国;陈熔;徐观;林慧英 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车制动性能检测方法技术领域，具体涉及一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，包括汽车轴重制动试验台、升降台、数据采集处理系统和控制系统，升降台设有相同的两台，均布位于汽车轴重制动试验台前后两侧；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置的检测方法，包括步骤：1、将数据采集处理系统中的设备调零，采集轴重、制动力信号；2、自动调节在升降台上非检测车轮的高度；3、检测车辆测量轴制动力；本实用新型自动调节汽车轴重制动试验台附带举升台的高度，实现车辆在汽车轴重制动试验台真实的模拟在实际水平路面的制动效果，检测到车辆的制动性能。
基于台架汽车自动调整制动检测装置

[实用新型]可控扭矩事故车辆制动力检测装置-CN201320361113.5有效
发明人：张立斌;苏建;李福齐;王博;单红梅;潘洪达;杨玉林;岳洪伟;韩玲;王鹏;苑风云;荆忠倩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置。该装置将异步电机与电磁滑差离合器进行匹配而架构成滑差电机，采用滑差电机进行扭矩动态加载，从而获得事故车辆制动器的制动力矩，评价事故车辆制动性能。该装置包括检测装置（A）、支撑装置（B）和导向装置（C）。检测装置（A）是将滑差电机产生的扭矩传递到施力卡盘，使用PID控制器控制输出可变转矩，得到制动器制动力曲线；支撑装置（B）通过上支撑板与检测装置刚性相连、通过上导轨与导向装置光滑配合；导向装置（C）通过直线导轨控制检测装置、支撑装置纵向移动。本实用新型解决了不具备路试或台试检验条件的事故车辆的制动力无法检测的问题，同时评价汽车ABS系统的性能。
可控扭矩事故车辆制动检测装置

[发明专利]可控扭矩事故车辆制动力检测装置-CN201310250746.3有效
发明人：张立斌;苏建;李福齐;王博;单红梅;潘洪达;杨玉林;岳洪伟;韩玲;王鹏;苑风云;荆忠倩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置。该装置将异步电机与电磁滑差离合器进行匹配而架构成滑差电机，采用滑差电机进行扭矩动态加载，从而获得事故车辆制动器的制动力矩，评价事故车辆制动性能。该装置包括检测装置（A）、支撑装置（B）和导向装置（C）。所述的检测装置（A）是将滑差电机产生的扭矩传递到施力卡盘，使用PID控制器控制输出可变转矩，得到制动器制动力曲线；支撑装置（B）通过上支撑板与检测装置刚性相连、通过上导轨与导向装置光滑配合；导向装置（C）通过直线导轨控制检测装置、支撑装置纵向移动。本发明解决了不具备路试或台试检验条件的事故车辆的制动力无法检测的问题，同时评价汽车ABS系统的性能。
可控扭矩事故车辆制动检测装置

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