“纯电机”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果3599713个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]纯电动汽车的低速抖动控制方法、装置及纯电动汽车-CN201710028657.2在审
发明人：孙迎禹;苏伟;蒋荣勋;刘玉辉 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯电动汽车的低速抖动控制方法、装置及纯电动汽车，该方法包括获取纯电动汽车的电机输出轴的转速，并根据所述电机输出轴的转速判断所述纯电动汽车是否发生低速抖动；当所述纯电动汽车发生低速抖动时，控制所述电机输出轴的转速维持在预设范围内。因此，本发明的方案，通过控制纯电动汽车的电机输出轴的转速来控制低速抖动，解决了纯电动汽车的低速抖动问题，提升了驾乘人员的乘坐体验。
电动汽车低速抖动控制方法装置

[发明专利]一种纯电动装载机整车控制系统-CN202011178176.8在审
发明人：羌嘉曦;尹世安;杨林;陈亮 -专利权人：南京凌翼动力科技有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动装载机整车控制系统，属于车辆控制技术领域。该纯电动装载机整车控制系统，包括整车控制器、第一电机控制器、第二电机控制器和电池控制器，整车控制器分别与纯电动装载机的档位、油门踏板、制动踏板和升降手柄连接，整车控制器分别与第一电机控制器、第二电机控制器和电池控制器通过CAN总线连接，第一电机控制器与纯电动装载机的驱动电机连接，第二电机控制器与纯电动装载机的升降电机连接，电池控制器与纯电动装载机的电池系统连接。本发明的纯电动装载机整车控制系统使纯电动装载机的行驶驱动电动机和升降电机均运转在效率较高区间，并结合车辆其他用电设备反馈的信息完成整车故障诊断与处理。
一种电动装载整车控制系统

[发明专利]一种用于电力系统动态计算的发电机建模方法-CN202211486490.1在审
发明人：吴丽芳;俞小勇;要若天;陈绍南;白浩;郭琦;张碧芸;莫枝阅;刘通;李巍 -专利权人：广西电网有限责任公司电力科学研究院;南方电网科学研究院有限责任公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于电力系统技术领域，尤其涉及一种用于电力系统动态计算的发电机建模方法，该方法基于全纯嵌入的动态计算运算法则，包括以下步骤：步骤一，将原全纯函数展开成幂级数系数；步骤二，将全纯嵌入扩展至四阶或六阶；步骤三，在发电机四阶或六阶模型的基础上，依据全纯嵌入的微分变换法则，得到全纯嵌入下的发电机四阶或六阶模型，本发明基于全纯嵌入法，建立全纯嵌入下的发电机模型，从而可将非线性代数方程转换为线性方程，通过本发明介绍的基于全纯嵌入的发电机建模方法，可将发电机各阶模型的微分代数方程进行全纯嵌入，在动态计算时，只需各变量全纯函数展开的幂级数系数，略去了迭代过程，同时扩大了积分步长，大大提升仿真速度。
一种用于电力系统动态计算发电机建模方法

[发明专利]纯电动汽车用换挡辅助系统的控制方法及装置-CN201810888334.5有效
发明人：周维;廖水林 -专利权人：湖南晟芯源微电子科技有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯电动汽车用换挡辅助系统的控制方法及装置，其中该纯电动汽车装配有机械式变速器，控制方法包括：获取纯电动汽车的当前档位值；根据纯电动汽车的当前档位值，确定纯电动汽车的目标档位值；根据纯电动汽车的目标档位值，确定纯电动汽车的目标电机转速信号；根据纯电动汽车的目标电机转速信号，控制电机进行调速；在检测到电机转速与变速器输入轴转速同步时，提示驾驶员松开离合器踏板；在检测到离合器踏松开后，将电机的工作模式切换为自由模式，并在检测到离合器完全结合后，将电机的工作模式切换为转矩控制模式，能够增加换挡过程的平顺性，减少离合器的磨损。
电动汽车换挡辅助系统控制方法装置

[发明专利]一种鼠笼式感应电机转子的制备方法-CN201710298005.0在审
发明人：刘猛 -专利权人：湖北广泰精密压铸有限公司
申请日： 2017-04-29 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种鼠笼式感应电机的转子的制备方法，所述方法包括冲压、热处理、叠层、涂层、缠绕、熔铝、压铸或铸渗步骤，所制备的转子导体层由纯铜导线和纯铝复合构成，并且纯铜导线占纯铜导线和纯铝导体复合导体整体体积的本发明克服了现有技术中纯铝或纯铜、以及采用铜粉和铝粉制备转子导体的缺陷。相比纯铝转子的电机，作业效率提高1.5‑2%，接近纯铜的转子，并且纯铜的用量少，成本低。
转子纯铝制备纯铜导线纯铜鼠笼式感应电机转子导体热处理导体复合导体作业效率冲压叠层铝粉熔铝铜粉压铸铸渗缠绕电机复合

[发明专利]一种鼠笼式感应电机转子的制备方法-CN201110344132.2无效
发明人：丁海鑫 -专利权人：无锡三鑫压铸有限公司
申请日： 2011-11-03 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种鼠笼式感应电机的转子的制备方法，所述方法包括冲压、热处理、叠层、涂层、缠绕、熔铝、压铸或铸渗步骤，所制备的转子导体层由纯铜导线和纯铝复合构成，并且纯铜导线占纯铜导线和纯铝导体复合导体整体体积的本发明克服了现有技术中纯铝或纯铜、以及采用铜粉和铝粉制备转子导体的缺陷。相比纯铝转子的电机，作业效率提高1.5-2％，接近纯铜的转子，并且纯铜的用量少，成本低。
一种鼠笼式感应电机转子制备方法

[实用新型]一种纯电动抑尘车雾炮控制系统及纯电动抑尘车-CN202020668391.5有效
发明人：史大鹏;李红朋;黄龙;李涛;夏甫根;杨千文;蒋大伟 -专利权人：成都壹为新能源汽车有限公司
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B01D47/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种纯电动抑尘车雾炮控制系统及纯电动抑尘车。该控制系统包括操作盒、雾炮电机控制器、雾炮上下转动驱动电机、雾炮左右转动驱动电机、雾炮水泵驱动电机以及雾炮风机驱动电机。操作盒与一CAN模块控制器电连接；雾炮电机控制器与CAN模块控制器和纯电动抑尘车的动力电池电连接；雾炮上下转动驱动电机、雾炮左右转动驱动电机、雾炮水泵驱动电机、雾炮风机驱动电机分别通过与CAN模块控制器连接的第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器和雾炮电机控制器相连接。本申请实施例的控制系统及纯电动抑尘车精简了系统，可以满足现有纯电动汽车的改装需求，并提高了可靠性，从而适合纯电动车装配，可以实现雾炮抑尘功能在纯电动车上使用。
一种电动抑尘车雾炮控制系统抑尘车

[实用新型]一种纯电动汽车动力源及电机控制系统布置结构-CN201420381098.5有效
发明人：李青山 -专利权人：上海沿锋汽车科技有限公司
申请日： 2014-07-10 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种纯电动汽车动力源及电机控制系统布置结构，所述电机控制系统包括驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、充电口、DC-DC转换器、蓄电池，其中，所述动力源设于纯电动汽车底板下方，所述动力源设于纯电动汽车的前后轴之间；所述驱动电机、电机控制器、分动箱、高压配电盒、充电机、DC-DC转换器、蓄电池设于纯电动汽车前舱，且在所述纯电动汽车的前舱内呈上、中、下三层布置；所述充电口设于纯电动汽车车头最前端采用上述结构后，其前舱结构更紧凑、安装及维修更方便、有利于线束走向的管理；动力源的布置，充分利用了纯电动汽车下部的空间，便于安装及维护，同时更有利于前后轴荷的分配。
一种电动汽车动力电机控制系统布置结构

[实用新型]一种双电机纯电动驱动系统与一种纯电动车辆-CN201921613212.1有效
发明人：刘强;陈国涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机纯电动驱动系统，包括同轴布置的实心轴电机和空心轴电机，实心轴电机的输出轴贯穿空心轴电机的空心转子并且与空心转子同步转动连接。本方案充分利用了空心轴电机的空心转子的内部空间，实现了两个电机同轴的安装布置结构，因此，使得双电机纯电动系统结构进一步简化，更加容易安装和布置。本实用新型还提供了一种包括上述双电机纯电动驱动系统的纯电动车辆。
一种电机电动驱动系统车辆

[发明专利]一种纯电动汽车弹射起步控制方法及控制系统-CN202210749223.2在审
发明人：袁舟力;陈坤;方程;黄敏 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动汽车弹射起步控制方法及控制系统，控制方法包括：当纯电动汽车处于弹射起步模式时，通过减小电机本体及电机控制器的载波频率，以抑制电机控制器的损耗发热量；和/或，当纯电动汽车处于弹射起步模式时，驱动电机转子旋转特定角度，以减小电机堵转相电流；和/或，当纯电动汽车处于弹射起步模式时，增大流经电机控制器与电机本体的冷却液流量，并降低冷却液温度，以增强电机本体及电机控制器的散热。本发明从抑制发热和增强散热两个方向入手，旨在降低纯电动汽车弹射起步扭矩保持阶段的电机堵转损坏风险。
一种电动汽车弹射起步控制方法控制系统

[实用新型]纯电动汽车电机变速箱转接法兰克服轴向力结构-CN201521092748.5有效
发明人：赵泉勇;王小辉;刘清琳 -专利权人：唐山普林亿威科技有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动汽车电机输出端和变速箱输入端连接结构，属于纯电动汽车技术领域。技术方案是：纯电动汽车变速箱（1）和离合器（2）传动连接，连接法兰端面与纯电动汽车变速箱（1）端面之间设有轴承（3），连接法兰端面与纯电动汽车变速箱（1）端面通过定位销和紧固螺栓固定连接，连接法兰设有连接法兰壳体（5），花键凸缘（4）固定在连接法兰壳体（5）上，纯电动汽车电机（6）的输出轴上设有输入花键，纯电动汽车电机（6）输出轴上的输入花键与花键凸缘（4）传动连接。本实用新型的有益效果是：能够消除纯电动汽车变速箱换挡过程中产生的轴向力，避免将轴向力外传到电机上，延长电机使用寿命。结构简单，便于拆卸和安装。
电动汽车电机变速箱转接法兰克服轴向结构

[实用新型]集成一体化混合动力驱动装置-CN201820794133.4有效
发明人：南涛 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成一体化混合动力驱动装置，包括电机（3）、电机输出轴（4）、若干个纯电动主动档位齿轮（5）、电动档位同步器（6）、若干个纯电动从动档位齿轮（7）及档位连接轴（8）；电机输出轴与电机连接，若干个纯电动主动档位齿轮连接在电机输出轴上；若干个纯电动从动档位齿轮通过电动档位同步器连接在档位连接轴上，若干个纯电动主动档位齿轮与若干个纯电动从动档位齿轮对应啮合连接，构成若干个纯电动档位；档位连接轴通过主减速器本实用新型实现汽车在混合动力和纯电动驱动时共用一个变速箱，结构紧凑，便于布置，能高效的使用合适的速比，提高经济性。
纯电动档位齿轮档位电机输出轴连接轴混合动力驱动装置本实用新型档位同步器集成一体化啮合变速箱结构纯电动驱动电机连接混合动力啮合连接主减速器变速箱输出轴三轴速比发动机电机汽车

[实用新型]直流发电机调速的纯凝式小汽机驱动给水泵系统及配置该系统的蒸汽发电机组-CN201520442386.1有效
发明人：申松林;姚君;林磊 -专利权人：中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F01D15/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及直流发电机调速的纯凝式小汽机驱动给水泵系统及配置该系统的蒸汽发电机组。具体地，所述系统包括纯凝式小汽机、给水泵和直流发电机，其中，所述纯凝式小汽机、所述给水泵和所述直流发电机同轴连接；所述纯凝式小汽机位于所述给水泵和所述直流发电机之间，或者所述给水泵位于所述直流发电机和所述纯凝式小汽机之间；以及所述纯凝式小汽机转动以驱动所述给水泵和所述直流发电机转动；其中，通过控制所述直流发电机的输出，从而控制所述纯凝式小汽机的转速，进而控制所述给水泵的转速。
直流发电机调速纯凝式小汽机驱动水泵系统配置蒸汽发电机组

[实用新型]可单独使用的医用分子筛制氧机的空气压缩机-CN202122391751.9有效
发明人：刘涵;任美玲;张爱华;任冲 -专利权人：济宁市华能气体设备工程有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了可单独使用的医用分子筛制氧机的空气压缩机，包括纯铜电机，所述纯铜电机的顶端前方与后方均固定连接有进气组件，所述进气组件的顶端均固定连接有多个第二散热片，所述纯铜电机的前端螺纹连接有散热端盖本实用新型中，在压缩机工作时通过缓冲块带动传动杆转动，传动杆带动滑块在缓冲板内滑动，从而带动弹簧伸缩，可以对电机工作产生的振动进行缓冲，使压缩机能够稳定工作，通过散热扇工作使纯铜电机内的热气通过散热端盖排出，可以对纯铜电机内部进行散热，在散热时通过设置滤网对空气中的杂质进行阻隔，提高了纯铜电机的使用寿命。
单独使用医用分子筛制氧机空气压缩机

[实用新型]纯电动汽车双电机总成悬置结构-CN201621335938.X有效
发明人：李岐;胡垠垠;苗华育;朱子根 -专利权人：亦维电动车科技（上海）有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车双电机总成悬置结构，其包括纯电动汽车双电机总成，其包括共轴布置的两电机单元，两电机单元的动力输出端相对布置且均安装有减速器传动单元，两减速器传动单元的动力输出轴共轴布置；纯电动汽车双电机总成设置有位于两电机单元尾部且用于承载Z向重量荷载的第一固定支架；纯电动汽车双电机总成设置有位于两减速器传动单元且用于承受扭转力矩的第二固定支架；纯电动汽车双电机总成通过第一、第二固定支架悬置安装于汽车车架。
电动汽车电机总成悬置结构

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条