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[发明专利]汽车燃料电池冷启动控制系统和方法-CN202011564103.2有效
发明人：马秋玉;赵洪辉;鲍金成;郭冬来;赵子亮;黄兴;秦晓;芦岩;李鑫宇;曲禄成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明属于车辆电池散热技术领域，公开了一种汽车燃料电池冷启动控制系统和方法，其中系统包括空压机、中冷器、增湿器、燃料电池堆、水泵、三通控制阀、加热器、散热器、节气门、第一阀门、第二阀门、第三阀门和控制器，空压机‑所述中冷器‑增湿器‑燃料电池堆‑增湿器‑节气门构成空气加热路；水泵‑三通控制阀‑加热器‑中冷器‑第二阀门‑燃料电池堆‑水泵形成冷却液加热回路；水泵‑三通控制阀‑散热器‑第三阀门‑所述燃料电池堆‑水泵形成第一冷却液散热回路；水泵‑三通控制阀‑散热器‑第一阀门‑水泵形成第二冷却液散热回路。低温条件下，保证燃料电池在低温条件下能够快速启动；高温条件下，实现一个散热器对中冷器和燃料电池堆散热。
汽车燃料电池冷启动控制系统方法

[发明专利]一种利用燃料电池余热的车载空调-CN201810745329.9在审
发明人：柴结实;王东方;白昊;吴光平 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用燃料电池余热的车载空调，包括冷凝器、压缩机，冷凝器、压缩机通过冷媒管路构成循环路径；还包括一个燃料电池散热器，燃料电池散热器通冷却液管路与燃料电池连接，燃料电池散热器安装在车载空调的空气循环系统中或与冷凝器集成在一起本发明通过在冬季利用燃料电池废热，空调的空气循环系统将空气吹过散热器表面，带走燃料电池冷却液的热量，经过一次加热的空气如果温度不足，还可以再经过空调的冷凝器进行二次加热，热空气进过二次加热后吹进乘客舱，实现冬季乘客舱取暖，解决了现有车载空调没有利用车辆燃料电池余热来取暖，造成加大整车能耗的问题。
冷凝器燃料电池散热器车载空调燃料电池空气循环系统二次加热乘客舱压缩机余热取暖车辆燃料电池燃料电池废热空调冷却液管路散热器表面冷媒管路循环路径一次加热冷却液热空气整车能耗

[实用新型]利用燃料电池余热的车载空调-CN201821093085.2有效
发明人：柴结实;王东方;白昊;吴光平 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及利用燃料电池余热的车载空调，包括冷凝器、压缩机，冷凝器、压缩机通过冷媒管路构成循环路径；还包括一个燃料电池散热器，燃料电池散热器通冷却液管路与燃料电池连接，燃料电池散热器安装在车载空调的空气循环系统中或与冷凝器集成在一起本实用新型通过在冬季利用燃料电池废热，空调的空气循环系统将空气吹过散热器表面，带走燃料电池冷却液的热量，经过一次加热的空气如果温度不足，还可以再经过空调的冷凝器进行二次加热，热空气进过二次加热后吹进乘客舱，实现冬季乘客舱取暖，解决了现有车载空调没有利用车辆燃料电池余热来取暖，造成加大整车能耗的问题。
车载空调燃料电池冷凝器燃料电池散热器余热空气循环系统本实用新型二次加热乘客舱压缩机取暖车辆燃料电池燃料电池废热空调冷却液管路散热器表面冷媒管路循环路径一次加热冷却液热空气整车能耗

[实用新型]一种燃料电池发电系统的余热利用装置-CN202320062184.9有效
发明人：殷枢;李锦鑫;刘畅;杨春华;徐丰云;张伟明;陶诗涌 -专利权人：四川荣创新能动力系统有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池发电系统的余热利用装置，属于燃料电池技术领域，该装置包括换热器、辅助换热器、燃料电池系统、辅助散热器、散热器、板式换热器和供暖风扇；换热器和辅助换热器的热源进口均与燃料电池系统的热源出口连接；辅助换热器的热源出口与辅助散热器的热源进口连接；换热器的热源出口与散热器的热源进口连接；散热器和辅助散热器的冷源出口均与燃料电池系统的冷源进口连接；辅助换热器的冷源出口与换热器的冷源进口连接；换热器的冷源出口分别与板式换热器和供暖风扇的冷源进口连接本实用新型在不影响燃料电池运行稳定性的情况下，实现了余热利用。
一种燃料电池发电系统余热利用装置

[发明专利]燃料电池车辆-CN201610847596.8有效
发明人：大桥康彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池车辆，能够抑制车辆碰撞时的燃料电池的旋转，将燃料电池和辅机的破损抑制成最小限度。燃料电池车辆(1)具有：散热器(11)，设置于前舱(10)内；和燃料电池组件(12)，相对于前舱(10)内的散热器(11)设置于车辆后方方向。燃料电池组件(12)具有组件框架(60)和一体地安装于组件框架(60)的包括燃料电池(70)以及辅机的燃料电池装置组(61)。组件框架(60)与燃料电池装置组(61)相比向散热器(11)所在的前方突出。燃料电池组件(12)以组件框架(60)的前方侧的顶端部(A)的高度与燃料电池组件(12)整体的重心(P)的高度大致一致的方式设置于前舱(10)内。
燃料电池车辆

[实用新型]燃料电池系统-CN202320351395.4有效
发明人：黄龙;卢明飞;季忠良;莫胜 -专利权人：国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，公开一种燃料电池系统，包括第一框架、储氢模组、主散热器、辅助散热器、DCL模块、DCF模块和燃料电池模组，储氢模组安装于第一框架外，第一框架设有容纳腔，容纳腔相对的两侧分别设有主散热器，两个主散热器之间依次设有DCL模块、燃料电池模组和DCF模块，容纳腔呈前后贯穿第一框架设置，容纳腔的前端设有辅助散热器，辅助散热器位于DCF模块的前方，主散热器的朝向与辅助散热器的朝向相交。其有益效果在于：本实用新型结构紧凑、易于对接、固定可靠，可满足多个场合的供电需求，解决了当前技术条件下燃料电池系统分布零散，所占空间体积大，设计周期及生产周期长的难题。
燃料电池系统

[发明专利]一种高效燃料电池热管理系统-CN202310233043.3在审
发明人：王凯强;刘玉满;马原蔚;谢晓荷;何雍;吴兵 -专利权人：上海鲲华新能源科技有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种高效燃料电池热管理系统，涉及到燃料电池领域，包括冷却水泵和燃料电池电堆，所述冷却水泵的出口连接燃料电池电堆的入口。本发明的燃料电池系统高效热管理系统，通过纳米流体增强换热，可增强高效散热器的换热系数，提高高效散热器换性，实现燃料电池更高功率运行，有利于减小高效散热器尺寸，提高燃料电池系统功率密度及系统紧凑性，降低整车重量，同时可增强纳米流体冷却液与燃料电池电堆之间换热，满足膜电极贵金属催化剂反应温度要求，提高电化学反应活性和催化剂稳定性，延长燃料电池系统寿命。
一种高效燃料电池管理系统

[发明专利]一种燃料电池的高效散热方法-CN200710041270.7无效
发明人：胡里清;章波;付明竹 -专利权人：上海神力科技有限公司
申请日： 2007-05-25 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池的高效散热方法，该方法是在燃料电池散热器上方和/或前方设置多个冷却水喷头，将这些冷却水喷头连接到高压水泵上，并在散热器上设置温度传感器，当散热器温度达到或超过燃料电池运行温度时，高压水泵将水压入冷却水喷头雾化，喷洒到散热器的散热翅片上，该散热翅片上的水气化带走大量的热。与现有技术相比，本发明具有散热效果好，可以减少散热器面积，占用面积小，工艺简单，安装方便，同时综合利用燃料电池生成水，有效利用资源，降低成本的优点。
一种燃料电池高效散热方法

[发明专利]一种燃料电池洒水车及控制方法-CN202310794446.5在审
发明人：梁郑岳;黄治衡 -专利权人：广西机电职业技术学院
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池洒水车，包括燃料电池系统、洒水车储水罐、整车复合式散热系统、高压储氢瓶，所述燃料电池系统包括燃料电池电堆，所述整车复合式散热系统包括第一散热器、第二散热器，通过第一管路连接燃料电池系统的第一散热器的进口，所述第一散热器的出口通过第二管路连接所述第二散热器的进口，所述第二散热器的出口通过第三管路连接所述燃料电池系统，形成冷却液循环，还包括第一电子三通阀，所述第一电子三通阀安装在第二管路上，控制冷却液流量和流向本发明具有结构新颖、散热功能性强，能够回收再利用尾排水等优点。
一种燃料电池洒水车控制方法

[实用新型]氢燃料电池散热系统-CN201922486624.X有效
发明人：涂蒙;霍茂森;张土旺 -专利权人：风氢扬科技（杭州）有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池散热系统，包括：第一散热器；换热器；第一水泵，第一散热器、第一水泵以及氢燃料电池串联设置，换热器的第一流道与第一散热器并联设置；阀体，阀体用于导通或截止氢燃料电池和第一散热器，还用于导通或截止氢燃料电池和换热器的第一流道；第一管路，第一散热器、换热器、第一水泵、氢燃料电池以及阀体均设置在第一管路中，第一管路中流通有第一换热介质；车内供暖装置，车内供暖装置与换热器的第二流道串联设置本实用新型中的散热系统结构简单，成本低，且能够根据车内温度选择合适的散热方式，不仅能够使氢燃料电池处于较低的温度，同时能够实现对热量的灵活使用。
燃料电池散热系统

[发明专利]一种燃料电池汽车的热管理系统和热管理方法-CN202011232073.5有效
发明人：李高鹏;李进;曾升;张龙海;司耀辉;孟德水;徐贤亚;韩守亮 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池汽车的热管理系统和热管理方法，包括：直接进行热交换的集中散热器A和集中换热器B；第一管路连通集中散热器A，所述第一管路为燃料电池电堆的散热管路；第二管路连通集中换热器B，所述第二管路包括：燃料电池空压机的散热管路、燃料电池中冷器的散热管路、燃料电池DC/DC的散热管路、电机散热器的散热管路、动力电池散热器的散热管路，以及取暖器的散热管路；电加热管路，电加热管路经过PTC加热器。本发明采用集中散热/供热，能够节省车内空间；实现热量和冷量的高效利用，提高散热效率，提升热管理水平，降低整车能耗。
一种燃料电池汽车管理系统方法

[实用新型]燃料电池系统的散热系统、燃料电池系统以及车辆-CN202320902494.7有效
发明人：周聪;丁宁宁;谢友福 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池系统的散热系统，包括冷却剂回路(100)；散热器(21)，其配置为适于对用于燃料电池堆(11)的冷却剂进行散热并包括散热面(211)；风扇(22)，其布置在散热器(21)的背离散热面(211)的一侧并配置为适于产生从散热面(211)朝该侧方向的负压；水箱(23)，其配置为适于接收并储存来自燃料电池堆(11)的水；和喷淋装置(24)，其经由水管路(25)与水箱(23)连接并用于对散热器本申请还涉及一种相应的燃料电池系统和车辆。通过本申请能够节省安装空间、降低喷嘴的数量和散热器和风扇的尺寸、提高散热效果并确保燃料电池系统的可靠运行。
燃料电池系统散热以及车辆

[发明专利]燃料电池电动车辆-CN202211207999.8在审
发明人：朴倞奭;池泰寿;南宗佑 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本公开提供一种燃料电池电动车辆，该燃料电池电动车辆包括：车厢；前舱，设置在车厢下方；挡风板，设置在车厢上方；以及堆热管理系统，包括热连接到燃料电池堆的第一堆散热器和第二堆散热器。第一堆散热器可以设置在前舱中，第二堆散热器可以设置在挡风板内。
燃料电池电动车辆

[实用新型]一种大功率燃料电池发电系统用真空变相散热系统-CN202222103402.7有效
发明人：殷枢;黎西;杨佳凡;徐丰云;杨春华;张伟明;陶诗涌 -专利权人：四川荣创新能动力系统有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率燃料电池发电系统用真空变相散热系统，其包括相变散热器，相变散热器的上端与横向的气液分离风道连通，气液分离风道上设置有冷凝水收集装置，冷凝水收集装置与水箱连接，水箱的底部通过高压泵与相变散热器连接；燃料电池发电系统的热源输出端与相变散热器的热源输入端连接，相变散热器的冷源输出端与燃料电池发电系统的冷源输入端连接。本方案降低了燃料电池热散热器的面积与安装难度，降低散热噪音，提高整套系统的环境适应性。
一种大功率燃料电池发电系统真空变相散热

[发明专利]燃料电池增程式电动汽车的冷却系统-CN201610846770.7有效
发明人：陶颖;王新树 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池增程式电动汽车的冷却系统，属于电动汽车的设计技术领域。冷却系统包括：燃料电池主机以及设置在燃料电池主机内部的第一温度传感器、离子分离器、第一电子水泵、第一散热器、第一膨胀箱和用于对电驱动系统进行冷却的电驱动冷却系统；第一膨胀箱的一端与第一电子水泵的一端相连，第一电子水泵的另一端与第一散热器的一端相连；第一散热器的另一端与燃料电池主机的一端相连，燃料电池主机的另一端与离子分离器的一端相连，离子分离器的另一端与第一散热器的一端相连。在本发明中，通过第一散热器对燃料电池系统进行冷却，避免了由于温度过高对燃料电池主机造成影响。
燃料电池程式电动汽车冷却系统