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[发明专利]一种燃料电池系统控制方法、装置及燃料电池客车-CN202310847265.4在审
发明人：陈振国;王丙虎;薛守飞;吴光平;刘康;王琳;岳跃腾 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统控制方法、装置及燃料电池客车，属于燃料电池客车控制技术领域。当燃料电池系统需要主动或被动停机时，整车控制器通过判断整车实时状态来确定向燃料电池系统发送停机或急停命令，并根据实时状态控制整车高低压供电满足燃料电池系统停机或急停需求，保证整车停机或急停指令与燃料电池系统实际执行过程保持一致。能够使燃料电池系统根据整车状态匹配正确的停机流程，降低燃料电池系统停机错误的发生。解决了现有技术中存在“燃料电池系统停机存在停机错误的风险”的问题。
一种燃料电池系统控制方法装置客车

[发明专利]一种节能式燃料电池氢氧供应系统及控制方法-CN202311149946.X在审
发明人：张金明;刘晓辉;王春林;贾淳淳;吴光平;曹德明;张财志;王磊;张智明;邓波;张俊玲;周稼铭 -专利权人：潍坊科技学院
申请日： 2023-09-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供了一种节能式燃料电池氢氧供应系统及控制方法，包括燃料电池本体、氢气进气单元、空气进气单元、缓冲罐和控制器；氢气进气单元与燃料电池本体连接；空气进气单元与燃料电池本体连接；缓冲罐与氢气进气单元连通；控制器与燃料电池本体、氢气进气单元、空气进气单元以及缓冲罐电连接；控制器用于在满足吹扫条件时，控制氢气进气单元中的氢罐停止供气，并控制缓冲罐先产生正压，以将缓冲罐中的氢气通入到燃料电池本体中；并在停机后产生负压，以将氢气进气单元中的氢气吸入到缓冲罐中，并在氢气网管内产生负压后，保持氢气进气单元密封。本发明能够减少吹扫过程中的能量消耗。
一种节能燃料电池供应系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池空气进气温度管理系统及方法-CN202311031620.7在审
发明人：周稼铭;冯春晓;刘晓辉;张俊玲;王春林;何洪文;吴光平;张财志;王磊;张智明;邓波;蒋尚峰;范志先;李飞扬;张建岭 -专利权人：潍坊科技学院
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池空气进气温度管理系统及方法，解决了现有燃料电池入堆的空气和氢气通过空气压缩机压缩后温度较高，采用中冷器进行降温使得气体堆温度分布不均的问题，属于燃烧电池技术领域，方法包括获取监测位点压缩气体实时数据，判断实时数据中压缩气体温度是否大于目标温度阈值；若大于目标温度阈值，基于预训练的热传递传播模型调节监测位点的热传递速率，控制冷却液以调整后的热传递速率对监测位点压缩气体进行热传递；本发明通过热传递传播模型调节监测位点的热传递速率，从而能够对燃料电池空气进气温度进行实时精准的调控，同时通过获取监测位点压缩气体实时数据来保证温度分布均匀，使得车辆启动更为稳定快速。
一种燃料电池空气温度管理系统方法

[发明专利]一种燃料电池尾气排放能量回收系统及方法-CN202311032856.2在审
发明人：周稼铭;冯春晓;刘晓辉;张俊玲;何洪文;吴光平;王磊;张财志;张智明;邓波;蒋尚峰;范志先;李飞扬;张建岭 -专利权人：潍坊科技学院
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池尾气排放能量回收系统及方法，解决了现有燃料电池尾气回收系统无法对尾气中热量以及氢气进行全面的回收，从而导致能量浪费的问题，包括：氢燃料电池，氢燃料电池用于获取尾气排放回收的电能；尾气排放传感器，用于实时采集燃料电池尾气数据；水汽分离器，水汽分离器用于分离尾气和液态水，并回收液态水；能量回收模块，用于回收燃料电池尾气中热力以及压力，以及综合评估模块；本发明实施例设置有综合评估模块，综合评估模块获取燃料电池尾气数据，基于燃料电池尾气数据确定氢燃料电池各单元能量分配值，同时还能对燃料电池状态进行评估并预警，实现了对尾气中能量的充分回收，并保证了燃料电池正常工作。
一种燃料电池尾气排放能量回收系统方法

[发明专利]燃料电池双极板流场结构和燃料电池-CN202310269299.X在审
发明人： 吴光平;叶泽甫;郭丽;徐旭东;白昊;张帅;马跃;朱竹军;袁志国;王超 -专利权人：中北大学;山西格盟中美清洁能源研发中心有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池双极板流场结构和燃料电池，涉及电池技术领域。该燃料电池双极板流场结构和燃料电池，包括双极板单元，双极板单元包括底板、顶板、双极板和第一散热风扇，底板与顶板的相对面固定安装有双极板，第一散热风扇的数量为两组。该燃料电池双极板流场结构和燃料电池，能够将双极板进行散热处理，并且这样的散热方式，增加散热的效果，并且还能够将散热箱与底板和顶板进行拆卸处理，这样当第一散热风扇产生损坏时能够便于将第一散热风扇进行维修或者维护，并且还能够将散热箱进行拆卸之后便于将散热箱上的透气网进行清洗，避免透气网长时间使用时产生堵塞的情况，提高透气网的透气效果。
燃料电池极板结构

[发明专利]一种燃料电池整车氢系统全方位安全控制系统及方法-CN202310882487.X在审
发明人：王波;王丙虎;陈振国;薛守飞;刘康;吴光平;刘雷 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提出了一种燃料电池整车氢系统全方位安全控制系统及方法，通过温度传感器、压力传感器、氢浓度传感器、碰撞传感器的设置，分别从加氢、储氢、排氢、燃料电池紧急状态四个方面对氢气进行安全控制，从全方位各维度制定了氢系统各使用环节的氢安全控制策略，保证了燃料电池整车及人员的安全。
一种燃料电池整车系统全方位安全控制系统方法

[发明专利]一种节能降噪型客车散热风扇控制方法及系统-CN202310533093.3在审
发明人：王波;刘康;陈振国;王丙虎;吴光平;王琳;路华 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明属于散热风扇控制技术领域，提供了一种节能降噪型客车散热风扇控制方法及系统，本发明以散热器管路冷却水入口处的实际温度值和目标温度值的温度差值为依据，调节用于控制散热风扇的高低电平信号占空比的大小和变化趋势，实现了对散热风扇的精细化控制和管理，在减少能耗的基础上保证了散热性能；同时，判断在最大高低电平信号占空比控制下，风扇启动数量是否可以满足温度差值达到预设值的要求来确定是否增加散热风扇的启动数量，避免了过多散热风扇同时启动时带来的增加能耗和噪音问题。
一种节能降噪型客车散热风扇控制方法系统

[发明专利]一种氢燃料电池整车氢耗估算系统及方法-CN202310724462.7在审
发明人：齐洪磊;王琳;李军;吴光平;王丙虎;刘康;岳跃腾 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及电池控制技术领域，提出了一种氢燃料电池整车氢耗估算系统及方法，包括如下步骤：获取车辆氢系统压力信号，以及氢系统当前温度信号；根据加氢条件控制加氢，并通过压力信号和温度信号确定待测里程内的加氢量；基于理想状态方程，根据待测里程结束时的氢系统管路压力信号和氢系统温度信号，计算车辆氢系统的氢气的剩余量；根据动力电池的荷电状态变化，将电力电池的耗电量转换为对应氢耗；根据待测里程内的加氢量、剩余氢气量以及动力电池换电量的转换氢耗，计算得到百公里氢耗。多维度考虑整车动力电池系统、燃料电池系统和氢系统状态，估算燃料电池整车百公里氢耗，能够提高氢耗估计的准确性，有利于提升氢燃料电池整车性能。
一种燃料电池整车估算系统方法

[发明专利]一种高功率密度PEMFC电堆-CN202310267083.X在审
发明人： 吴光平;叶泽甫;郭丽;徐旭东;白昊;张帅;马跃;朱竹军;袁志国;王超 -专利权人：中北大学;山西格盟中美清洁能源研发中心有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明公开了一种高功率密度PEMFC电堆，涉及燃料电池技术领域。该高功率密度PEMFC电堆，包括安装板、水冷机构、定位机构、限位机构和风冷机构，安装板的顶部转动安装有转动板，转动板的顶部固定安装有L型板，转动板的顶部搭载有PEMFC电堆本体，PEMFC电堆本体与L型板的内壁相贴合，L型板的一侧开设有散热槽。该高功率密度PEMFC电堆，通过风冷机构、水冷机构、散热槽、注水盖和排水盖的配合使用，一方面能够通过风冷的方式，在PEMFC电堆本体工作时对其进行高效散热，另一方面能够通过水冷的方式，通过换热对PEMFC电堆本体的外表面实现快速降温，提高了PEMFC电堆的散热效率，提升了PEMFC电堆的实用性。
一种功率密度 pemfc

[发明专利]一种车载氢系统的充压控制方法及系统-CN202210841221.6有效
发明人：宋金香;王丙虎;陈振国;吴光平;王保龙;刘康;王琳 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载氢系统的充压控制方法及系统，包括以下步骤：ON档时，氢系统压力传感器、整车控制器及氢系统控制器供电，压力传感器与氢控制器连接实现压力信号传输，整车控制器与氢系统控制器通过CAN总线实现信号交互，氢系统控制器根据当前压力值通过CAN总线控制氢系统主阀与瓶阀的开启与关闭；start档时，整车控制器控制整车运行模式切为纯电模式，纯电模式下且当前压力值低于设定的故障临界值时，氢系统控制器控制主阀与瓶阀开启实现充压，纯电模式下且当前压力值不低于设定的故障临界值时，氢系统控制器控制主阀与瓶阀关闭充压完成。
一种车载系统控制方法

[发明专利]一种整车层面燃料电池系统冷启动控制系统及方法-CN202310291079.7在审
发明人：王波;王丙虎;刘康;吴光平;王琳;王保龙;陈振国;岳跃腾 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明提出了一种整车层面燃料电池系统冷启动控制系统及方法，涉及电池控制领域。包括整车控制器，其用于发送指令至动力电池管理控制器，获取动力电池允许的持续充电功率；发送获取指令至燃料电池系统控制器，获取燃料电池系统的怠速功率；将动力电池允许的持续充电功率和燃料电池系统的怠速功率进行比较，当动力电池允许的持续充电功率小于燃料电池系统的怠速功率时，发送运行状态获取指令至集成电源控制器，接收集成电源控制器反馈的高压附件运行状态，判断高压附件的运行状态中存在闭合状态时，发送开机指令至燃料电池系统控制器。本发明能够最大限度的缩短燃料电池系统在低温条件下的开机时间，提高燃料电池使用效率。
一种整车层面燃料电池系统冷启动控制系统方法

[发明专利]一种燃料电池客车智能化综合热管理系统及方法-CN202211685994.6在审
发明人：王钦普;王琳;吴光平;王波;宋金香;王保龙;王丙虎;刘康 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明提出了一种燃料电池客车智能化综合热管理系统及方法，包括：燃料电池热管理回路，在所述燃料电池热管理回路上设置有换热器；与所述换热器连接的乘客舱热管理回路，设置在所述乘客舱热管理回路上的双芯体换热器；与所述双芯体换热器连接的动力电池热管理回路，在所述动力电池热管理回路上设置有四通阀；与所述四通阀连接的电机热管理回路；以及并联连接在所述双芯体换热器上的空调热管理回路。
一种燃料电池客车智能化综合管理系统方法

[发明专利]一种燃料电池热管理系统-CN202211556020.8在审
发明人： 吴光平;徐旭东;郭丽;张帅;白昊;叶泽甫;马跃;朱竹军;袁志国;王超 -专利权人：中北大学;山西格盟中美清洁能源研发中心有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明属质子交换膜燃料电池散热系统技术领域，为解决目前质子交换膜燃料电池内部温度场不均的问题，提供一种燃料电池热管理系统。燃料电池热管理系统包含通过热管与燃料电池连接的板式换热器，燃料电池与板式换热器中间设绝热隔板；板式换热器出水口依次通过水泵、节温器分别与余热回收换热器和散热器连接；余热回收换热器与散热器的出水口通过过滤器连接板式换热器入水口；余热回收换热器与散热器的出水口还连接有水箱。在燃料电池和板式换热器之间设置有绝热隔板，用于隔绝热量，避免填充工质未流动到冷凝段就液化回流。本发明燃料电池电堆的温度更均匀，散热速度快，散热系统无需使用去离子器，减少运维成本，可利用余热，系统的效率更高。
一种燃料电池管理系统

[发明专利]一种燃料电池集成式风冷散热系统及其集成控制方法-CN202211555855.1在审
发明人： 吴光平;徐旭东;郭丽;张帅;白昊;叶泽甫;马跃;朱竹军;袁志国;王超 -专利权人：中北大学;山西格盟中美清洁能源研发中心有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明属燃料电池热管理技术领域，为解决目前燃料电池散热系统风量大、燃料电池内部温度不均等问题，提供一种燃料电池集成式风冷散热系统及其集成控制方法。为液氢系统与散热系统集成；液氢系统为至少2个燃料电池电堆，设于燃料电池电堆中间的液氢蒸发器，液氢蒸发器进气口与液氢储罐连接，液氢蒸发器出气口连氢气缓冲罐的进气口，氢气缓冲罐的出气口通过调节阀分别连接燃料电池电堆；散热系统为燃料电池电堆前设置空气滤清器，燃料电池电堆后设风机。提高燃料电池系统的体积能量密度，降低燃料电池系统空气计量比；避免液氢蒸发器结霜；用至少2个燃料电池电堆，使单堆燃料电池的温度更均匀，即降低空气量10%左右，燃料电池的温度更均匀。
一种燃料电池集成风冷散热系统及其控制方法

[发明专利]考虑功率和充电电流合理性的客车能量管理方法及系统-CN202211506987.5在审
发明人：王钦普;王丙虎;吴光平;陈振国;宋金香;王保龙;刘康;王琳 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池客车的电子控制技术领域，提供了一种考虑功率和充电电流合理性的客车能量管理方法及系统，根据不同的动力电池荷电状态，确定燃料电池系统发出不同的合理功率；考虑合理的燃料电池功率点控制动力电池SOC保持在较高点并且维持在较高点附近小范围波动；使燃料电池系统发出的电直接用于整车驱动，避免了动力电池SOC过高以及燃料电池系统频繁停机的问题，提高了整车经济性及燃料电池系统寿命。同时，当整车制动能量回收时，考虑燃料电池系统运行功率控制充电电流始终小于动力电池所允许的充电电流，促使动力电池回收能量最优，在整车制动过程中，防止了动力电池过充现象，提高了动力电池使用寿命。
考虑功率充电电流合理性客车能量管理方法系统

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