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[实用新型]节流阀体-CN200720081150.5无效
发明人：肖传良;张德政;康俊生;欧冬华;张楠 -专利权人：四川红光汽车机电有限公司
申请日： 2007-09-20 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：节流阀体主要由本体、节气门轴、节气门片、旋架组件、扭簧、步进电机、怠速调节部件组成，怠速调节部件由怠速调节座、水管和堵头组成，水管铆接在怠速调节座上，采用铝棒材料的堵头与怠速调节座过盈配合；怠速调节座与本体经螺钉连接其堵头与怠速调节座过盈配合，解决了现有碗形塞片组装合格率低及易脱落问题。
节流阀体

[发明专利]发动机怠速控制方法及系统-CN201010107070.9无效
发明人：吴子乔;谭贵荣;段振涛;梁锋;陈小峰 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2010-02-05 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速控制方法及系统。其中发动机怠速控制方法包括：检测环境温度；根据所述环境温度控制发动机怠速达到第一预设值；当所述发动机起动时间到达预设时间或发动机水温达到预设水温时，控制所述发送机怠速降低到第二预设值。本发明的发动机怠速控制方法及系统，通过根据环境温度控制发送机启动后怠速，并根据发动机起动时间或发动机水温控制降低后的发动机怠速，使得发动机怠速降低的同时发动机正常发电，保持车辆的正常运行。
发动机控制方法系统

[其他]汽油机怠速限浓装置-CN87208994无效
发明人：刘永平 -专利权人：北京市汽车工业技术开发中心
申请日： 1987-11-23 - 公布日： 1988-08-17 - 主分类号： F02M7/00 文献下载
摘要：汽油机怠速限浓装置是涉及一种限制化油器型汽油机特别是限制没有进气恒温装置的化油器型汽油机CO排放量的装置。它是将怠速调整螺钉圆锥的前端加一段圆柱体伸入怠速喷孔内，限制怠速最大供油量，把汽油机怠速CO最大排放量限制在一定的范围内。这种汽油机怠速限浓装置应用于化油器型汽油机上。
汽油机怠速限浓装置

[发明专利]工程机械-CN201780013296.2有效
发明人：石岛真;石田诚司;谷垣绚太 -专利权人：日立建机株式会社
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：低怠速控制器(26A)在检测到操作装置(14)的无操作时，将怠速状态标志从“清除”切换为“设置”。转速控制器(26B)基于怠速状态标志，将旋转速度指令从基于转速指示装置(27)的设定转速切换为低怠速转速。此时，发动机(8)以比设定转速低的低怠速转速驱动。栅极控制器(24)在低怠速控制器(26A)降低了发动机(8)的转速时，使换流器(23)的切换停止。
工程机械

[发明专利]发动机机油标尺的标定方法-CN201310309913.7有效
发明人：宋长青;李自强;王兆远 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本方法利用移动压力测量设备测量在车辆最大爬坡坡度下的机油压力分布，测量最大坡度下的热怠速，并分别测量上坡状态、下坡状态。压力测量点分布在主油道、缸盖末端油道，发动机转速从怠速至最大转速，均匀分布8～10个测量点。为发动机的正常运转提供了保证，节省了试验开发成本。
发动机机油标尺标定方法

[发明专利]怠速停止和启动系统的控制方法-CN201810722768.8有效
发明人：高尚范 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了怠速停止和启动系统的控制方法。所述方法包括确定怠速状态下运转的发动机的停止条件是否满足，并且在发动机的停止条件满足时，确定在预先设定的时间段期间形成的制动液的压力增加值是否大于预先设定的值。
停止启动系统控制方法

[发明专利]一种基于发动机再生条件的多级怠速控制系统及方法-CN202211293088.1在审
发明人：郑桂凡 -专利权人：徐州徐工挖掘机械有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发动机再生条件的多级怠速控制系统及方法，方法包括：实时接收先导安全手柄开关、先导动作、发动机当前转速、当前选择的工作档位、怠速开关的信号；对怠速开关信号、先导动作信号进行判断，进入怠速使能状态或维持当前档位转速状态；在进入怠速使能状态下对先导安全手柄开关信号、当前选择的工作档位进行判断，确定怠速等级；根据确定怠速等级、发动机当前转速计算获得发动机转速控制信号；发动机转速控制信号发送至发动机控制器用于调整发动机转速；相关参数进行实时可视化输出；本发明经过系统的判断和分析自动进行多层级的怠速等级划分和相对应的多档位的怠速转速设置，将当前工况精准地与发动机驻车再生条件进行匹配。
一种基于发动机再生条件多级控制系统方法

[发明专利]怠速停止控制装置-CN201010003222.0有效
发明人：柳泽毅;梅谷良太;大泽俊章;扇谷宽一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-01-11 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种怠速停止控制装置，通过正确地检测蓄电池的充电状态，在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时，怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制，且在该控制中，当检测到起动操作时启动发动机；充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中，怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压，判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。
停止控制装置

[发明专利]一种整车怠速启停系统耐久性测试方法-CN202111519082.7有效
发明人：熊斐寰;金勇;刘凌豫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车怠速启停系统耐久性测试方法，包括如下步骤：S1，准备测试用样车；S2，检查样车的怠速启停功能是否正常，是则进入下一步，否则中止测试；S3，按照标准动作触发怠速启停三次，再正常行驶60s及以上，依次循环至测试结束，怠速启停总次数根据样车怠速启停系统的预期寿命进行合理确定；S4，再次检查样车的怠速启停功能是否正常，是则判定整车怠速启停系统耐久性满足要求，反之判定不满足要求。其能够快速验证怠速启停系统在实际使用过程中功能的稳定和系统硬件的耐久可靠性，降低汽车上市后出现质量问题的风险，提高产品竞争力，节约因怠速起停质量问题导致的售后成本。
一种整车怠速启停系统耐久性测试方法

[实用新型]一种外置怠速微调装置的电喷节气阀体-CN202022713714.0有效
发明人：汪智钧;张方志;张传健;吴光宇 -专利权人：福鼎市丰泰化油器制造有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及节气阀体技术领域，具体涉及一种外置怠速微调装置的电喷节气阀体，包括节气门本体，所述节气门本体内部转动连接有节气片，所述节气片将节气门本体内部分隔为进气腔和出气腔；还包括怠速进气机构，所述怠速进气机构包括外壳本实用新型的有益效果在于：通过在节气门本体上设置怠速进气机构能够使发动机在怠速时，空气从怠速进气机构进入，并经过电子旁通阀来控制进气量，使得怠速时的空气进气量能够维持在稳定的状态；通过微调阀能够便于用户对怠速时的空气进气量进行机械式的微调，从而使怠速进气量在电子旁通阀控制的基础上，能够根据不同车辆的自身特点进行进一步的适配。
一种外置微调装置电喷节气阀体

[实用新型]摩托车化油器-CN200420150462.3无效
发明人：郭知团 -专利权人：郭知团
申请日： 2004-09-07 - 公布日： 2006-12-27 - 主分类号： F02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车化油器，包括化油器本体，化油器本体上设有主喷嘴、怠速喷嘴、以及分别与主喷嘴及怠速喷嘴相连通的主空气道和怠速进气道，其特征在于：怠速进气道上增设有气道启闭装置。它可通过关闭怠速进气道加浓起动混合气，从而有利于发动机的冷车起动。
摩托车化油器

[发明专利]内燃机的废气净化系统及内燃机的废气净化方法-CN201480045583.8在审
发明人：长冈大治;坂本隆行 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2014-10-02 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：在内燃机(10)的排气通路(15)中设置从上游侧起依次具有氧化催化剂(31a)和DPF(31b)的废气后处理装置(31)，在内燃机(10)的运转状态从行驶运转状态转变到怠速运转状态之后，在表示氧化催化剂处于预先设定的下限设定温度Ta和上限设定温度Tb之间的设定温度区域Rab、并且DPF(31b)的推测PM堆积量V低于预先设定的再生开始阈值Vc的情况下，将EGR控制中的EGR率E的目标值Et设为比内燃机(10)的通常运转时的第由此，在车辆的行驶后的怠速运转状态下，减少排气通路(15)的废气后处理装置(31)中具备的氧化催化剂(31a)所生成的NO₂，抑制NO₂向大气的排出。
内燃机废气净化系统净化方法

[发明专利]一种汽车用怠速预减振结构-CN202111540233.7在审
发明人：陈齐泳;邓云;张家湖 -专利权人：浙江铁流离合器股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用怠速预减振结构，包括分体式盘毂、怠速减振减振盘、怠速减振弹簧、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片，怠速减振减振盘、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片从右向左依次套装在分体式盘毂上，怠速减振盘毂沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口，分体式盘毂钢片沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口B，怠速减振减振盘沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口A；减振弹簧窗口B呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口A呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口B、减振弹簧窗口和减振弹簧窗口A形成的空间内设置有怠速减振弹簧。本发明的有益效果为：降低了怠速减振结构的轴向高度，可以更好的迎合目前小型化、轻量化的现代汽车发展方向。
一种汽车用怠速预减振结构

[发明专利]一种负载突增工况下的电控发动机怠速控制方法及装置-CN202011442952.0在审
发明人：刘龙卫;滑文山;高梦雪;欧阳龙;卢洋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种负载突增工况下的电控发动机怠速控制方法及系统，所述方法包括：为发动机通电以启动所述发动机；实时监测发动机的状态；确定所述发动机是否处于怠速状态；若确定所述发动机处于怠速状态，则判断所述发动机是否能够进入智能怠速提升状态；若是，则所述发动机在智能怠速提升状态下运行。通过本发明能快速检测负载突增的条件，平稳发动机转速，防止熄火，且能更平稳地退出怠速提升过程，使发动机回到原低怠速设定值上，降低油耗。
一种负载突增工况发动机控制方法装置

[发明专利]怠速起停处理方法、装置及计算机可读存储介质-CN202211183524.X在审
发明人：陈泓宇;刘晔;李超;高仕宁;孙涛;林源;柳菁;金劭南;王长乐;王纯洁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种怠速起停处理方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的第一行驶状态；基于第一行驶状态，检测车辆是否满足怠速起停功能的触发条件；在车辆满足怠速起停功能的触发条件的情况下，使能车辆的怠速起停功能，并在车辆怠速停机时控制车辆的制动系统进行行车制动保压；以及在车辆怠速起机时控制车辆的制动系统停止行车制动保压。本发明解决了相关技术中车辆的怠速起停策略，对于用户操作较为复杂的技术问题。
怠速起停处理方法装置计算机可读存储介质