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[发明专利]车辆用控制装置及车辆驱动系统-CN201180006389.5有效
发明人：铃木武彦;小沟恭辅;关井贤博 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-01-31 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：将输入构件的旋转驱动力以各变速挡的变速比变速后传递至输出构件的变速装置，变速装置的多个变速挡之一为单向传递挡，单向传递挡是从输入构件向输出构件传递旋转驱动力且不从输出构件向输入构件传递旋转驱动力的变速挡，具有进行控制以在行驶中怠速运转状态下使所述变速装置实现所述单向传递挡的控制单元；行驶中怠速运转状态指在车辆行驶且所述输入构件的旋转驱动力不传递至所述输出构件而所述发动机的旋转速度被控制为规定的怠速转速的状态。
车辆控制装置驱动系统

[发明专利]具有较长使用寿命的怠速调节节气结构-CN201710224297.3在审
发明人：何松龙 -专利权人：四川森洁燃气设备有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本发明公开了具有较长使用寿命的怠速调节节气结构，包括节气门体，在节气门体内开有一个主节气通道和一个旁通气流通道，在旁通气流通道与主节气通道的交汇口处还设置有一个怠速调整块，所述怠速调整块与安装在节气门体上的怠速调整螺钉连接，且怠速调整块通过调节怠速调整螺钉来控制旁通气流通道与主节气通道交汇口处的气流间隙大小；所述旁通气流通道的内径从远离怠速调整块到靠近怠速调整块的方向线性增大。本发明解决了现有节气门体中的怠速旁通通道内壁在使用过程中磨损较大，导致怠速调整螺钉无法长期较为准确的调整空气进气量的问题。
具有使用寿命调节节气结构

[发明专利]一种汽车怠速空挡起步辅助方法及系统、车辆-CN202210468786.4在审
发明人：卢天义;刘佳勇;乔斌;张磊光 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车怠速空挡起步辅助方法及系统、车辆，步骤包括：实时获取车辆状态信号；怠速空挡起步辅助系统满足怠速空挡起步辅助可用条件和怠速空挡起步辅助激活前置条件，怠速空挡起步辅助进入待机状态；怠速空挡起步辅助系统满足怠速空挡起步辅助激活条件本发明的汽车怠速空挡起步辅助方法，在小坡度上上坡起步过程中，防止了整车怠速空挡起步过程中溜坡，保证了整车怠速空挡起步的安全与舒适性。
一种汽车空挡起步辅助方法系统车辆

[发明专利]混动车辆的怠速控制方法、装置、设备及存储介质-CN202111279388.X有效
发明人：王智颖;卜健;梅述池;覃嵩蘅;赵鑫 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种混动车辆的怠速控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：发动机控制器根据目标车辆控制器发送的当前怠速转速请求信息获取目标发动机的当前运行状态和当前行驶工况；通过预设怠速计算策略对当前运行状态和当前行驶工况进行计算，得到目标怠速转速；在接收到目标车辆控制器根据所述目标怠速转速的确认转速数值时，控制目标发动机进入所述确认转速数值的怠速；由于本发明是通过预设怠速计算策略对根据当前怠速转速请求信息得到的当前运行状态和当前行驶工况进行计算，根据计算得到的目标怠速转速的确认转速数值对目标发动机进行控制，能够有效提高控制怠速的效率和准确率。
车辆控制方法装置设备存储介质

[实用新型]摩托车化油器怠速调节螺钉防松动结构-CN201220524754.3有效
发明人：傅银华 -专利权人：傅银华
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车化油器怠速调节螺钉防松动结构，由化油器怠速调节螺钉孔坐、化油器怠速调节螺钉孔坐螺纹、化油器怠速调节螺钉、防松动O型张紧密封圈组成，即是把原本摩托车化油器怠速调节螺钉由张紧弹簧改进为现在的防松动O型张紧密封圈来张紧，本实用新型的有益效果为：当化油器怠速调节螺钉进入到防松动O型张紧密封圈时，由于塑料柔性的挤压而使化油器怠速调节螺钉不易松动，有利于化油器怠速调节精准并保持怠速的稳定，并且能完全替代现有所安装的张紧弹簧而且本实用新型结构非常简单、成本非常低廉，适用于各种化油器怠速调节螺钉防松动，有利于大力推广。
摩托车化油器调节螺钉松动结构

[发明专利]怠速停止控制装置-CN201080043515.X有效
发明人：堀井宏明;广中慎司;坂井嘉岳;志贺祐木;浜本恭司;森下文宽;相模宏树;和田卓士 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明用于缓和怠速停止控制装置的控制下的怠速停止时的手柄的反作用力(反冲)。(20)利用分解器(22)来检测电动机旋转角θm从而检测电动机的旋转速度，同时利用转矩传感器(23)来检测操舵转矩，并参照预先存储在存储器(27)中的表(28)来确认电动机的旋转速度和操舵转矩是否处于怠速停止过渡的区域P内，在电动机的旋转速度或操舵转矩或这两者处于怠速停止过渡区域P外的情况下，经由缆线(15)将怠速停止过渡禁止请求信号输出到怠速停止控制装置(10)。怠速停止控制装置(10)在接收到怠速停止过渡禁止请求信号时，即使在具备了怠速停止的条件的情况下也禁止过渡到怠速停止的控制。
停止控制装置

[发明专利]一种发动机怠速优化控制方法、装置及车辆-CN202011004517.X在审
发明人：杜鑫;薛俊强;甄玉 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速优化控制方法及装置，所述方法包括步骤：检测发动机是否处于怠速工况；若是，则检测发送机处于怠速工况的时长是否达到预设时长；若达到则获取怠速工况运行参数；当各所述怠速工况运行参数在预设运行信息范围内时，控制发动机怠速降低到第一转速值，并获取发动机传感器信号的第一数据；当发动机怠速的所述第一转速值在预设偏差范围内时，判断各所述发动机传感器信号的第一数据是否在预设边界范围内；若是，则控制发动机怠速继续降低到第二转速值，并继续获取各所述发动机传感器信号的第二数据；若否，则保持所述第一转速值的发动机怠速。本方法降低了怠速工况下的油耗和尾气排放，还降低了噪声。
一种发动机优化控制方法装置车辆

[发明专利]汽车发动机强制怠速工况下的节油系统-CN93109238.8无效
发明人：高建奎 -专利权人：高建奎
申请日： 1993-08-07 - 公布日： 1996-04-10 - 主分类号： F02M3/045 文献下载
摘要：本发明披露了一种汽车发动机强制怠速工况下的节油系统。包括一个阀心置于怠速油道内的电磁阀，由里程表传感器3、转速传感器4和节气门开关5的电接点的并联电路控制，在强制怠速工况下，所述电磁阀阀心阻断怠速油道，从而达到节油和减少污染的目的。在非强制怠速工况下，电磁阀阀心打开怠速油道，以保证怠速运行。
汽车发动机强制工况节油系统

[实用新型]怠速节油化油器-CN91223325.7无效
发明人：杨宪生 -专利权人：杨宪生
申请日： 1991-08-15 - 公布日： 1992-05-06 - 主分类号： F02M3/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种化油器用于汽车等车辆，将汽油和气混合向汽缸提供一定数量和浓度的混合气，它的怠速油道上设有真空控制阀，在停车或刹车过程中，转速高与怠速额定转速时怠速油道闭死，怠速喷口不工作，而转速降到怠速额定转速时怠速油道才启开，怠速喷口才开始工作，节省了现有技术中的白白浪费掉的油，并使刹车迅速，减少司机精力消耗。
节油化油器

[实用新型]一种离合器从动盘总成-CN201920687839.5有效
发明人：林宗树 -专利权人：浙江奥德华汽配有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16D13/68 文献下载
摘要：本离合器从动盘总成包括花键毂、从动盘主体、摩擦片、主减振盘和若干个减振弹簧，从动盘主体、主减振盘以及与花键毅通过铆钉一固定连接，花键毅由外盘毅和内盘毅组成，内盘毅位于减振盘的上端设置有与减振盘固定连接的怠速减振机构，怠速减振机构由下怠速减振盘、上怠速减振盘以及若干个设置在下怠速减振盘和上怠速减振盘之间的怠速减振弹簧，下怠速减振盘与上怠速减振盘通过若干个铆钉二固定连接,下怠速减振盘与上怠速减振盘之间安装有从振盘，从振盘位于相对应怠速减振弹簧处开设有弹簧窗口
怠速减振盘怠速减振弹簧离合器从动盘本实用新型减振机构从动盘减振盘主减振铆钉怠速花键内盘振盘从动盘总成汽车零部件弹簧受力减振弹簧使用寿命不均匀花键毂摩擦片上端弹簧外盘

[实用新型]一种怠速减振离合器从动盘总成-CN202120673056.9有效
发明人：张宇红;林乐忠 -专利权人：荣成市黄海离合器有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型提供一种怠速减振离合器从动盘总成，设有主减振系统，主减振系统上设有减振盘甲，减振盘甲上设有怠速减振弹簧罩，主减振系统内设有内盘毂，内盘毂上设有怠速减振弹簧座，怠速减振弹簧座上设有怠速减振弹簧，怠速减振弹簧罩上对应怠速减振弹簧的位置处设有弹簧孔，减振盘甲上对应怠速减振弹簧的位置处设有凹槽，怠速减振弹簧罩固定在减振盘甲上，怠速减振弹簧座固定在内盘毂上，减振盘甲固定在主减振系统上。其解决了现有干摩擦式离合器从动盘总成在整车发动机处于怠速状态时，发动机、离合器、变速箱等系统产生异响、噪声较大，严重影响使用者舒适度且使用寿命短的技术问题。本实用新型可广泛应用于离合器怠速系统中。
一种怠速减振离合器从动总成

[发明专利]怠速控制方法和装置-CN201910243659.2在审
发明人：吕志华;孙婷;文志永;李耀;仲昆 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种怠速控制方法和装置，通过比较当前排气温度和预设的目标排气温度，判断出车辆当前处于加热模式后，根据预先标定的怠速值与怠速排气温度的对应关系和当前排气温度，确定一个有效怠速值作为怠速设定值，使加热模式下车辆的怠速设定值对应的怠速排气温度大于当前排气温度，从而避免出现当前排气温度大于怠速排气温度的情况，防止低温废气带走后处理设备的热量，从而有效避免净化效率降低。
排气怠速方法和装置怠速控制加热模式后处理设备低温废气净化效率标定预设申请

[发明专利]车辆控制装置-CN202310268459.9在审
发明人：岩野孝;浜本恭司;草谷征也;真野雄贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明的车辆控制装置包括控制车辆的怠速停止的怠速停止控制部(2)和通过电动马达辅助操舵的电动助力转向控制部(1)，电动助力转向控制部在通过故障诊断检测到故障的情况下，基于包含车轮速度信息的车速关联信息和与怠速停止关联的怠速停止关联信息各自可否接收，控制在怠速停止中进行的操舵力的辅助以进行怠速停止，怠速停止控制部在电动助力转向控制部通过故障诊断检测到故障的情况下，也控制车辆的怠速停止。
车辆控制装置

[发明专利]常闭怠速电磁阀节油器-CN97110646.0无效
发明人：权华山 -专利权人：权华山
申请日： 1997-05-01 - 公布日： 1998-05-20 - 主分类号： F02M3/045 文献下载
摘要：为什么要研制常闭怠速电磁阀节油器呢理由是,现有技术强制怠速节油器,在开闭怠速量孔的机械运动周期过于频繁,直接影响着强制怠速节油器的使用寿命,因此发明常闭怠速电磁阀节油器,该节油器在开闭怠速量孔时的机械运动周期明显降低,使用寿命也自然延长了,它的结构特征,是怠速量孔关闭的时间比打开的时间长,所适应范围也比强制怠速节油器广,它可以安装在各种车型的化油器上使用。
常闭怠速电磁阀节油

[实用新型]发动机怠速控制装置-CN201120146667.4有效
发明人：张伟 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-05-10 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种发动机怠速控制装置，包括怠速阀体，其特征在于，所述怠速阀体与节气门分体安装，该怠速阀体上安装有控制发动机进气量的步进电机，所述怠速阀体设置有一个与空气滤清器连通的进气口，与发动机缸数相同的出气口；本实用新型的显著效果在于：基于多缸发动机，怠速阀与节气门体分体安装，解决难以集成怠速阀体的问题，降低成本，且怠速阀与节气门体分体安装使节气门结构简洁，便于布置安装。
发动机控制装置