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[实用新型]一种通用汽油机燃油供给系统-CN201821388887.6有效
发明人：徐小平;钱光明;叶秀峰 -专利权人：华益机电有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F02M3/00 文献下载
摘要：一种通用汽油机燃油供给系统，包括本体、下盖、供油机构和怠速机构，所述下盖与所述本体连接，所述本体与所述下盖围合成一密闭腔室，所述供油机构和所述怠速机构分别安装在所述本体上且位于所述密闭腔室内，所述怠速机构与所述供油机构各自独立，所述怠速机构的取油口位于所述下盖的油杯底部。本实用新型采用独立的怠速机构，与主油系互不干扰，在变动主油系状态时怠速系不会受影响，从而提高了怠速系的稳定性。同时，怠速取油位置设置在油杯底部，可避免因怠速供油不足导致的发动机怠速熄火情况。
怠速机构怠速下盖供油机构燃油供给系统通用汽油机主油系油杯本实用新型怠速熄火供油不足互不干扰密闭腔室密闭腔取油口围合成状态时取油发动机室内

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN200580047792.7有效
发明人：渡边刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：基于节流阀开度判断内燃机是在怠速状态还是在非怠速状态。根据怠速状态和非怠速状态下不同控制模式(#1、#2)执行用于控制缸内喷射和进气口喷射之间燃料喷射比率(DI比率)的DI比率控制。在基本上根据怠速状态和非怠速状态之间的过渡切换DI比率控制模式的同时，在可能发生干扰空燃比控制的燃料附着的冷机状态下，在从非怠速状态向怠速状态过渡时设置过渡延迟时段(DT)。在过渡延迟时段，不管怠速和非怠速状态之间的过渡如何，控制模式固定。本发明防止了DI比率断断续续变化，因而防止了发动机输出的变化。
用于内燃机控制设备

[发明专利]用于混合动力车的怠速充电的系统和方法-CN201010557071.3有效
发明人：朴泰昱;金庭殷 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2010-11-24 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
用于混合动力充电系统方法

[实用新型]汽油机化油器-CN200520076941.X无效
发明人：陈其安 -专利权人：陈其安
申请日： 2005-10-29 - 公布日： 2007-01-03 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种化油器，特别涉及一种汽油机化油器，包括有化油器体、主供油装置、怠速供油装置、起动装置、节气门和给油管接口，怠速供油装置的怠速喷口处设有怠速调节油针，所述的怠速调节油针沉没于怠速供油装置基座的调节孔内；汽车化油器在出厂前先将怠速调节油针的位置调整好，而在使用中，由于调节油针是沉没于调节孔内的，所以调节油针不容易被调节，保证了怠速供油的稳定性。
汽油机化油器

[实用新型]发动机怠速旁通阀开度自动校正系统-CN201120121328.0有效
发明人：许匀峰;胡洪祥 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种发动机怠速旁通阀开度自动校正系统，包括进气压力传感器、节气门位置传感器、转速传感器和发动机控制器，进气压力传感器、节气门位置传感器和转速传感器都与发动机控制器的怠速旁通阀期望开度计算模块和怠速旁通阀实际开度计算模块的输入端链接，怠速旁通阀实际开度计算模块和怠速旁通阀期望开度计算模块的输出端分别与怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输入端连接，怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输出端输出校正怠速旁通阀开度的控制信号。本实用新型在发动机怠速运行时，计算怠速旁通阀的期望开度和监控怠速旁通阀的实际开度，当实际开度与期望开度偏差超过一定范围时，控制自动校正怠速旁通阀开度，避免怠速状态下车辆熄火。
发动机旁通阀开度自动校正系统

[发明专利]一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置-CN202310500170.5在审
发明人：何睦;邓建交;李允;刘杨;施建辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
一种基于客户感知智能汽车性能控制方法装置

[发明专利]一种新型怠速调节阀-CN201810860560.2在审
发明人：李成彦;雷涛;李慧 -专利权人：十堰派生工贸有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本发明设计科学合理，阻止了沙尘从阀体排气口进入阀体内
怠速调节阀怠速通气管温度传感器节气门下端冷却水出口冷却水进口怠速调整螺钉阀门产品合格率阀体排气口阀门领域洁净空气使用寿命向上运动制造成本装配过程波纹管垂直度进入阀汽车用同心度上端阀体左端磨损体内沙尘增设

[实用新型]一种新型怠速调节阀-CN201821224928.8有效
发明人：李成彦;雷涛;李慧 -专利权人：十堰派生工贸有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本实用新型设计科学合理，
怠速调节阀怠速通气管温度传感器节气门下端本实用新型冷却水出口冷却水进口怠速调整螺钉阀门产品合格率阀体排气口阀门领域洁净空气使用寿命向上运动制造成本装配过程波纹管垂直度进入阀汽车用同心度上端阀体左端磨损体内沙尘增设

[发明专利]发动机怠速作业故障源控制系统-CN200610149306.9有效
发明人： K·D·麦拉恩;W·王 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2006-11-21 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：一种鉴别发动机剧颤怠速根源的发动机怠速故障控制系统包括一个监测发动机怠速转速并产生剧颤怠速信号的第一模块，一个监测燃料控制参数的第二模块，及一个根据燃料控制参数和剧颤怠速信号确定剧颤怠速根源的第三模块。
发动机作业故障控制系统

[发明专利]利用物理按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法、系统及其汽车-CN202210875235.X在审
发明人：王保良;米波;王雄;毛迪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，包括：EMS系统在自检通过时，开启怠速启停控制功能并驱动车机系统进行自检；车机系统自检通过时，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给EMS系统；同时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变亮，允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制EMS系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制；在怠速启停控制功能打开后，EMS系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。
利用物理按键虚拟协同控制怠速启停功能方法系统及其汽车

[发明专利]发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法-CN202010707164.3有效
发明人：秦龙;刘磊;余绍鹏;马增辉 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法，方法包括以下步骤：获取发动机的怠速工况信息，怠速工况信息包括发动机挂挡工况、离合器结合工况、车速、发动机转速、转速变化率、传动系统请求降扭工况以及发动机怠速闭环控制工况，比较车速和车速预设值；当检测到发动机挂挡、离合器完全结合并且车速大于车速预设值时，则发送发动机怠速断油允许指令；当检测到传动系统请求降扭时，则发送发动机怠速断油允许指令。本发明提供的发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法，通过获取发动机的怠速工况信息，根据怠速工况信息发送怠速断油允许或禁止指令，从而实现发动机怠速控制的稳定性和车内人员的舒适性。
发动机怠速断油禁止恢复控制方法

[发明专利]一种怠速调整方法、装置、车载设备和可读存储介质-CN201911125684.7有效
发明人：刘均;程驰;詹伟;刘国柱;裴慧;庄文龙 -专利权人：深圳市元征科技股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种怠速调整方法、装置、车载设备和可读存储介质，所述怠速调整方法应用于汽车，所述怠速调整方法包括步骤：与汽车电控单元建立通讯连接；获取发动机温度和车外温度，根据所述发动机温度和所述车外温度确定怠速推荐值；获取当前怠速值，判断所述当前怠速值与所述怠速推荐值的差值是否满足预设阈值，若检测为是，则根据所述怠速推荐值向所述汽车电控单元发送怠速设定命令，从而根据当前发动机温度和车外温度有策略地调整合适的怠速值，使得所述汽车的怠速匹配当前的温度环境，并使得所述汽车发动机尽快进入最佳工作温度，避免汽车发动机长时间在过冷或过热环境下工作，有利于提高发动机使用寿命。
一种调整方法装置车载设备可读存储介质

[发明专利]摩托车化油器怠速调节装置-CN201010215768.2无效
发明人：范国平;杨平 -专利权人：成都恒高机械电子有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：一种摩托车化油器怠速调节装置，化油器本体内的怠速喷孔经扩孔为一台阶孔，该台阶孔上固定有怠速喷嘴：外形为台阶形的怠速喷嘴内开有一个由前段孔、中段孔以及后段孔组成的贯通孔，且中段孔的直径小于前段孔的直径以及后段孔的直径，怠速喷嘴的台肩贴压在台阶孔的台肩上，怠速喷嘴的后端伸入混合室内一段长度；设置在化油器本体上的怠速调节螺钉的前部圆锥体伸入怠速喷嘴的中段孔以内，怠速调节螺钉的前部圆锥体的底部直径大于怠速喷嘴的中段孔的直径怠速喷嘴伸出化油器混合室孔壁，避免混合气壁流产生，使混合气雾化效果更好，燃烧更充分，同时具有喷油调节范围大、控制精准、方便操作的特点。
摩托车化油器调节装置

[实用新型]摩托车化油器怠速调节装置-CN201020245012.8无效
发明人：范国平;杨平 -专利权人：成都恒高机械电子有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：一种摩托车化油器怠速调节装置，化油器本体内的怠速喷孔经扩孔为一台阶孔，该台阶孔上固定有怠速喷嘴：外形为台阶形的怠速喷嘴内开有一个由前段孔、中段孔以及后段孔组成的贯通孔，且中段孔的直径小于前段孔的直径以及后段孔的直径，怠速喷嘴的台肩贴压在台阶孔的台肩上，怠速喷嘴的后端伸入混合室内一段长度；设置在化油器本体上的怠速调节螺钉的前部圆锥体伸入怠速喷嘴的中段孔以内，怠速调节螺钉的前部圆锥体的底部直径大于怠速喷嘴的中段孔的直径怠速喷嘴伸出化油器混合室孔壁，避免混合气壁流产生，使混合气雾化效果更好，燃烧更充分，同时具有喷油调节范围大、控制精准、方便操作的特点。
摩托车化油器调节装置

[实用新型]新型摩托车SLOW系电涌化油器-CN200620053651.8无效
发明人：陈小勇 -专利权人：陈小勇
申请日： 2006-01-11 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： F02M15/04 文献下载
摘要：本实用新型包括：化油器本体、怠速泡沫管、怠速量孔，怠速电涌管组件，连接电线束，其特征在于：怠速泡沫管、怠速量孔下部联接怠速电涌管组件，怠速电涌管延伸至油面以下，燃油流经电涌管组件后再通过怠速量孔、怠速泡沫管，连接电线束通过化油器浮子室本体导出和摩托车供电系统接通，所述的新型摩托车化油器，怠速电涌管组件的电涌管座、电热丝座采用铝合金材料，表面有硬质阳极氧化处理绝缘，怠速电涌管组件的电热合金丝采用螺线管构造。
新型摩托车 slow 系电涌化油器

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