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[实用新型]车辆发动机减速减压装置-CN201520950546.3有效
发明人：阮派烈 -专利权人：阮派烈
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本实用新型的减压装置使得汽车前进过程中怠速运转时降低汽缸活塞的运行阻力，减缓了发动机转速降低的趋势。本实用新型中汽车发动机怠速运转时利用汽车中的电子控制单元，通过各个传感器的信息判断汽车的运行状态，从而执行对汽车发动机的减压动作，使得汽车滑行距离延长，具备实用价值。
车辆发动机减速减压装置

[实用新型]汽油机汽化器的附加装置-CN87214597.2无效
发明人：王世新 -专利权人：王世新
申请日： 1987-10-20 - 公布日： 1989-03-22 - 主分类号： F02M17/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽油机的汽化器，为了在汽油机减速(即在无负荷减速并高于怠速运转)时节油，并为减缓油量阀门杆工作时剧烈震跳和减少油量阀门杆部与支承导管内壁的磨损，在汽油机无负荷减速并高于怠速并运转时，由节气门下方的真空作用在阀门上而压缩弹簧
汽油机汽化器附加装置

[发明专利]用于内燃机的控制装置和内燃机的控制方法-CN201280048239.5无效
发明人：生驹卓也;立花良二;益城善一郎;阿部亮二;斋藤健一;秋田龙彦;本田友明;浜本嘉明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-11-22 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：紧接在车辆停止后，当内燃机满足预定条件时，控制器通过由高压燃料供应机构将高压燃料供应内燃机来使内燃机怠速运转，并且在停止通过高压燃料供应机构的燃料供应后，通过由低压燃料供应机构将低压燃料供应到内燃机来使内燃机怠速运转
用于内燃机控制装置方法

[发明专利]一种怠速调整方法及系统-CN201310341918.8无效
发明人：刘均;林野;宾朝林 -专利权人：深圳市元征科技股份有限公司
申请日： 2013-08-07 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明提供的一种怠速调整方法及系统，由主控端设备将用户设置的怠速调整参数发送到诊断设备上，诊断设备根据所述怠速控制参数，执行所述怠速控制参数所对应的调整操作，从而可以由用户自行对汽车怠速进行调整，节省调整时间
一种调整方法系统

[发明专利]摩托车、点火时刻控制方法与设备、计算机可读存储介质-CN202110616165.1有效
发明人：冯伟健;曾观冬 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02P5/04 文献下载
摘要：其中，点火时刻控制方法包括以下步骤：获取到油门开度为零且发动机处于非怠速运转；根据预设点火系统进行点火，使湿壁油膜蒸发形成的油气混合物在气缸内被点燃。具体地，当油门开度传感器检测到油门开度为零，同时，轮速传感器等元件检测到摩托车处于减速滑行状态而非怠速运转时，此时，湿壁油膜被蒸发而与空气混合后形成油气混合物进入气缸内。
摩托车点火时刻控制方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种通过水位关闭发动机怠速启停功能的系统及方法-CN202110194213.2在审
发明人：黄茜;陈元浪;陈满秀;翟毅 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开一种通过水位关闭发动机怠速启停功能的系统，包括电源Ⅰ和怠速启停控制单元，所述怠速启停控制单元包括相串联的怠速启停电路和手动控制怠速启停电路通断的启停按钮K3，所述启停按钮K3的一端接电源Ⅰ的正极，所述怠速启停电路的一端接地，还包括通过监测水位高度进而触发怠速启停电路关闭的水位监测控制单元。本发明不需要驾驶员寻找关闭怠速启停功能的按键或方法，当过较深的涉水位置时，低水位监测电极A和高水位监测电极B以水作为导体接通水位监测控制单元，即可自动触发怠速启停电路实现关闭，关闭后本发明可通过继电器KM2实现长时断开继电器KM1线圈的电路，避免多次涉水导致怠速启停电路被频繁触发开闭的问题。
一种通过水位关闭发动机怠速启停功能系统方法

[发明专利]一种基于发动机怠速扭矩自适应的整车摩擦功控制方法-CN202010929234.X有效
发明人：张顺;陈苏佑;左茂良;雷雪;王大伟 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发动机怠速扭矩自适应的整车摩擦功控制方法，包括以下步骤：获取发动机及变速箱信息，对车辆整车摩擦功进行标定，得到基于冷却液温度与发动机转速的整车摩擦功基础标定表M4；获取怠速控制扭矩调节值M1；获取怠速扭矩自适应判断信息，判断怠速扭矩自适应是否使能，并进行怠速扭矩自适应计算，得出怠速扭矩自适应偏移值；计算得出怠速扭矩自适应调整值M7；计算得出最终的整车摩擦功M8，最终的整车摩擦功M8等于整车摩擦功基础值M4加上摩擦功怠速扭矩自适应调整值M7，根据冷却液温度、电器负载变化调整最终的整车摩擦功M8；本发明完善了怠速负载的控制逻辑，增强了发动机怠速控制稳定性。
一种基于发动机扭矩自适应整车摩擦控制方法

[发明专利]一种碳罐冲洗的控制方法及系统-CN201810956408.4有效
发明人：仇杰;薛小兵;姚若禹 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳罐冲洗的控制方法，包括：获取目标碳罐的碳罐负荷值；将所述碳罐负荷值与碳罐负荷目标值进行比较；当所述碳罐负荷值大于所述碳罐负荷目标值时，将所述目标碳罐的第一目标怠速提高到第二目标怠速；依据所述第二目标怠速对所述目标碳罐进行冲洗上述的控制方法，通过将碳罐温度值与其对应的碳罐负荷目标值进行比较，当所述碳罐负荷值大于所述碳罐负荷目标值时，将所述目标碳罐的第一目标怠速提高到第二目标怠速，依据所述第二目标怠速对所述目标碳罐进行冲洗。提高了碳罐冲洗的怠速，避免了油路闭环反馈存在一定的滞后，造成对空燃比及怠速转速有一定的冲击，当怠速转速较低时，怠速转速抖动严重甚至会造成熄火的发生的问题。
一种冲洗控制方法系统

[发明专利]提高车辆起步性能的逻辑控制方法-CN201210027179.0无效
发明人：郑慧;胡元礼;廖康 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-02-08 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F02D28/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高车辆起步性能的逻辑控制方法，起步辅助功能模块根据车速信号、发动机转速信号、变速器档位信号、电子油门踏板开度信号和刹车信号来判断车辆当前是否处于起步过程中，若是，则根据当前发动机水温信号计算并输出一个起步目标怠速转速增量给怠速控制功能模块，怠速控制功能模块控制发动机，使发动机在原有目标怠速基础上增加起步目标怠速增量部分作为起步过程的目标怠速，当起步辅助功能模块根据车速信号或变速器档位信号或电子油门踏板开度信号或刹车信号判断车辆起步过程完成后，则退出起步辅助功能，使发动机恢复到原有的目标怠速正常运行。该控制方法能够使发动机在怠速状态时具有较低的怠速转速，而在车辆起步过程中具有较高的怠速转速。
提高车辆起步性能逻辑控制方法

[实用新型]一种全范围控制新型电控化油器-CN201220259305.0有效
发明人：谢辉双;张玉辉 -专利权人：张玉辉;谢辉双
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02M7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全范围控制新型电控化油器，包括怠速油系和主油系；其中，怠速油系包括：化油器总成（1）、化油器本体（2）、怠速油系主空气道（3）、怠速油系副空气道（4），怠速量孔（5）、怠速泡沫管发泡室（6）混合比调整螺钉（7）、主油系主空气道（8）、主油系副空气道（9）主量孔（10）、主泡沫管发泡室（11）、主喷嘴（12）、占空比电磁阀（13）、步进电机控制阀（14）；将怠速油系副空气道和怠速油系的主空气道贯通串连起来，再将怠速油系的主空气道和主油系的主空气道贯通串连起来，这样将以上三个气道贯通串连在一起，可用同一个占空比电磁阀（13）或步进电机控制阀（14）来控制进入怠速油系和主油系副空气道的进气量。
一种范围控制新型化油器

[实用新型]一种通过水位关闭发动机怠速启停功能的系统-CN202120384262.8有效
发明人：黄茜;陈满秀;陈元浪;翟毅 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种通过水位关闭发动机怠速启停功能的系统，包括电源Ⅰ和怠速启停控制单元，所述怠速启停控制单元包括相串联的怠速启停电路和手动控制怠速启停电路通断的启停按钮K3，所述启停按钮K3的一端接电源Ⅰ的正极，所述怠速启停电路的一端接地，还包括通过监测水位高度进而触发怠速启停电路关闭的水位监测控制单元。本实用新型不需要驾驶员寻找关闭怠速启停功能的按键或方法，当过较深的涉水位置时，低水位监测电极A和高水位监测电极B以水作为导体接通水位监测控制单元，即可自动触发怠速启停电路实现关闭，关闭后本实用新型可通过继电器KM2实现长时断开继电器KM1线圈的电路，避免多次涉水导致怠速启停电路被频繁触发开闭的问题。
一种通过水位关闭发动机怠速启停功能系统

[发明专利]一种车辆怠速发电控制方法、装置和存储介质-CN202110741291.X在审
发明人：孙国兵;陈英俊;贾磊;潘宝财;孟怡平;李平伟 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆怠速发电控制方法、装置和存储介质，车辆怠速发电控制方法包括：获取车辆的工作状态信息；根据所述工作状态信息，确定所述车辆是否需要为电池充电提升怠速转速；若所述电池需要为电池充电提升怠速转速，生成第一请求信息；其中，所述第一请求信息，用于将发动机转速由第一转速调整为第二转速；所述第二转速高于所述第一转速；若所述电池无需为电池充电提升怠速转速，生成第二请求信息；其中，所述第二请求信息，用于将发动机转速由所述第二转速调整为所述第一转速这种方式能够自动别是否需要为电池充电提升怠速，提高了车辆怠速发电控制的智能性，提升了用户体验。
一种车辆发电控制方法装置存储介质

[发明专利]发动机启动的方法、装置-CN202110933886.5在审
发明人：刘兴丹 -专利权人：昆明幕星知识产权服务有限公司
申请日： 2021-08-14 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了发动机启动的方法、装置，包括：用户在车外对车辆的车门解锁；所述车门解锁后，启动发动机中的启动电机，所述启动电机带动机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑；所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转；行驶时，当所述车辆为混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；通过以上方式启动所述发动机
发动机启动方法装置

[发明专利]一种发动机排气系统机油泄漏检测方法及装置-CN202310651074.0在审
发明人：余云;陈群芳;雷本刚;汪霏;左淼都 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机排气系统机油泄漏检测方法及装置，其方法包括通过添加荧光染料至待测发动机的机油中；将待测发动机与测功机进行连接；控制待测发动机进行热机操作，并在完成热机操作后控制待测发动机在第一预设时间内以额定工况运转；控制待测发动机在第二预设时间内以低怠速运转；在待测发动机完成低怠速运转后根据外部流体泄漏量进行机油泄漏检测，获得机油泄漏检测结果；根据机油泄漏检测结果进行排气机油泄漏评估，得到排气机油泄漏评估报告。
一种发动机排气系统机油泄漏检测方法装置

[实用新型]一种车辆及其自动冷却系统-CN201820481362.0有效
发明人：黄永新;何函 -专利权人：重庆康明斯发动机有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F01P5/04 文献下载
摘要：控制器与电磁离合器连接、且预设有温度限值，控制器用于在当前温度低于温度限值状态下控制电磁离合器分离、和在当前温度高于温度限值状态下控制电磁离合器吸合；电磁离合器与风扇和驱动部均连接、用于驱动风扇全速和怠速运转本实用新型提供自动冷却系统能根据待降温部件的实际温度调整风扇的运转状态，在当前温度较低时控制风扇怠速运转，减少散热量。本实用新型还公开了一种具有上述自动冷却系统的车辆，能够避免其内燃机过冷。
自动冷却系统本实用新型电磁离合器控制器风扇控制电磁离合器温度传感器怠速运转降温部件温度调整风扇驱动驱动风扇运转状态内燃机散热量过冷吸合