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[实用新型]化油器怠速量孔-CN200320110205.2无效
发明人：秦力 -专利权人：秦力
申请日： 2003-10-16 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： F02M19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种化油器怠速量孔，包括怠速孔和怠速孔中的怠速注量管，其特征在于：怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm。本实用新型的优点在于，由于怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm，完全能够保证摩托车在怠速状态下正常工作，因怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径大大小于传统的孔径，有利于燃油的雾化，达到节约燃油的目的
化油器怠速量孔

[发明专利]内燃机熄火前强制怠速运转控制装置-CN201010506262.7无效
发明人：黄华 -专利权人：黄华
申请日： 2010-10-07 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：内燃机熄火前强制怠速运转控制装置，包括一只紧急熄火按钮开关和一只断电延时继电器，点火开关锁的点火接柱与断电延时继电器线圈接柱一端相接，断电延时继电器线圈接柱另一端接负极，点火开关锁电源接柱与紧急熄火按钮开关接柱一端相接用于对内燃机进行熄火操作后，内燃机按设定时间怠速运转后自行熄火的控制，实现对内燃机的有效保护目的。
内燃机熄火强制运转控制装置

[实用新型]内燃机熄火前强制怠速运转控制装置-CN201020561977.8无效
发明人：黄华 -专利权人：黄华
申请日： 2010-10-07 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：内燃机熄火前强制怠速运转控制装置，包括一只紧急熄火按钮开关和一只断电延时继电器，点火开关锁的点火接柱与断电延时继电器线圈接柱一端相接，断电延时继电器线圈接柱另一端接负极，点火开关锁电源接柱与紧急熄火按钮开关接柱一端相接用于对内燃机进行熄火操作后，内燃机按设定时间怠速运转后自行熄火的控制，实现对内燃机的有效保护目的。
内燃机熄火强制运转控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201180026315.8有效
发明人：大越章裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-08-10 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：在内燃机刚开始起动后的执行期间且存储有低十六烷值区域的特定状况时（t11～t12），电子控制单元将怠速运转时的EGR开度（VR）设定为“0”，并且，与不是特定状况时相比将怠速运转时的要求喷射时期（Tst
内燃机控制装置

[发明专利]在低怠速时使用曲轴转速传感器使能气缸平衡的方法和系统-CN201110081865.1有效
发明人： B·李;B·J·宋;L·C·沃克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-01 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及在低怠速时使用曲轴转速传感器使能气缸平衡的方法和系统。具体地，一种用于控制发动机怠速的方法和控制系统包括产生发动机转速信号的发动机转速模块。该控制系统还包括在启动发动机怠速模式时基于期望怠速调节发动机转速的致动器控制模块以及在启动发动机怠速模式时基于发动机转速信号平衡发动机气缸产生的转矩的平衡模块。该控制模块还包括怠速下降模块，其在平衡模块平衡了转矩之后基于气缸产生的实际转矩确定怠速下降并且基于怠速下降减小期望怠速。
低怠速时使用曲轴转速传感器气缸平衡方法系统

[发明专利]一种调控发动机怠速转速的方法和装置-CN201811438391.X有效
发明人：许雅丽;韩文飞;包曙光;许雨涛;刘国庆;汪名月;赵福成;王瑞平 -专利权人：义乌吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种调控发动机怠速转速的方法，包括：ECM向发动机发出怠速指令，使发动机进入怠速状态；ECM以标准怠速转速N0为目标转速调控发动机的怠速转速N；ECM获取发动机的怠速转速N、怠速转速N下励磁装置输出的励磁电流i、对应标准怠速转速N0的怠速转速阈值Nmax以及对应标准怠速转速N0和怠速转速阈值Nmax的励磁电流阈值imax；ECM比较获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系，并根据获取的励磁电流i与励磁电流阈值imax的大小关系调节发动机的怠速转速N。本发明还涉及一种利用调控发动机怠速转速的装置，以在对现有AMS硬件不做更改的情况下便可通过功能的开发及程序的标定，达到低成本，高可靠性和舒适性的目的。
一种调控发动机转速方法装置

[发明专利]挖掘机发动机自动启停控制方法和系统-CN202210211614.9在审
发明人：罗传亮;雷念;刘泰义;梁明孔;俞松松;李飞龙;揭晓琳;韦建于 -专利权人：柳州柳工挖掘机有限公司;柳工常州机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制，为解决现有挖掘机机群作业怠速等待时无法选择恰当时机停机以节约能源的问题；提供一种挖掘机发动机自动启停控制方法和系统，其中控制方法步骤如下：采集运行数据上传至大数据分析平台，分析确定同区域同工况作业的目标挖掘机，计算机群怠速占比并发送至各目标挖掘机；目标挖掘机根据其状态和机群怠速占比在仪表上显示发动机是否熄火的停机信息；依据仪表选择指令控制发动机熄火或运转；熄火后检测到先导操作信号自动启动发动机；本发明根据机群作业整体忙碌程度给出是否停机的建议
挖掘机发动机自动控制方法系统

[实用新型]发动机节能控制器-CN200720105448.5无效
发明人：陈剑 -专利权人：陈剑
申请日： 2007-01-09 - 公布日： 2008-01-02 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：发动机节能控制器，属于车辆控制电路，现有汽车发动机难以同时兼顾怠速转速时的节能与提供足够大的启动扭矩的缺陷，本实用新型包括：对采集的信号进行控制处理并发出响应指令的控制单元(1)和连接在所述控制(1)单元上的用于采集信号的感应单元该方案可以将空转和行车的转速区分开来，在怠速运转时转速更低，减少油耗，降低尾气污染，有效降低发动机的磨损，噪音也将降低；同时又能在车辆起步时将转速设定在最合适的转速，使车辆起步时具有足够的动力，更简单更顺畅(车辆起步时所需的动力和扭矩相对怠速状态是过低的)，有效避免车身剧烈抖动、熄火甚至车辆后退引发交通事故。
发动机节能控制器

[实用新型]汽车怠速节油器-CN90214797.8无效
发明人：郭戈里 -专利权人：郭戈里
申请日： 1990-07-24 - 公布日： 1991-08-21 - 主分类号： F02M3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及两种汽车怠速节油器，一是拉线式，一是电磁式，通过两种形式控制汽车怠速油针升降，达到怠速节油目的。该怠速节油器外形似一空心螺栓，安装时只需将汽车化油器上怠速螺钉取下旋上本怠速节油器即可，适用于各种型号的机动车。
汽车节油

[实用新型]一种汽车强制怠速节油控制装置-CN95235307.5无效
发明人：李鸿金;常军;赵丽雅 -专利权人：李鸿金
申请日： 1995-12-21 - 公布日： 1997-03-19 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车强制怠速节油控制装置，该装置包括电子测控器分别通过导线与点火开关、变压器相连接，另外，连于化油器的常闭式怠速截止电磁阀及设有外绝缘的怠速调整螺丝，分别通过导线与电子测控器相连接。在汽车强制怠速行驶时自动截止怠速油道，实现强制怠速节油。
一种汽车强制节油控制装置

[发明专利]一种燃气热泵空调系统多压机运转控制方法-CN202011579925.8在审
发明人：郝才顺;冯自平 -专利权人：中科广能能源研究院（重庆）有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F25B30/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气热泵空调系统多压机运转控制方法，包括以下步骤：1)系统启动，发动机运行至怠速A；2)第一压缩机离合器吸合，第一压缩机随发动机一起运转，直至发动机稳定运行在怠速A；3)发动机以额定调节速率，由怠速A提升至额定转速D，实现单压缩机开机启动。
一种燃气空调系统机运控制方法

[发明专利]一种节能型轮胎吊-CN201210399686.7有效
发明人：李书强;徐哲;韩晓龙;李小山 -专利权人：青岛港（集团）有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B66C13/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能型轮胎吊，在所述轮胎吊上安装有为轮胎吊提供电力供应的柴油发电机组，在所述柴油发电机组中设置有控制识别单元；所述控制识别单元连接速度切换模块，接收速度切换模块在轮胎吊进入待机状态时输出的怠速信号，进而调节发电机以低于额定转速的怠速运转；在连接柴油发电机组的供电传输线路中连接有变频电源，所述变频电源对发电机运转在怠速状态下输出的交流电源进行升频、升压处理，进而生成轮胎吊的控制系统所需的交流供电电源
一种节能型轮胎

[发明专利]燃油泵离心调速系统-CN201711118759.X有效
发明人：毛正海 -专利权人：斯太尔动力（常州）发动机有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D1/04 文献下载
摘要：，包括飞锤转速反馈机构和油门控制机构，飞锤转速反馈机构包括一弹性的调速推杆和一对飞锤，油门控制机构包括油门拉板、油量控制拨叉和推臂，调速推杆一端与推臂始终保持点接触，当油门拉板处于高速位置、柴油机高速运转、负荷出现变动时，两飞锤依次通过调速推杆、推臂和油量控制拨叉，拨动燃油泵柱塞位置控制杆，控制燃油泵的供油量，实现降低柴油机转速波动率的目标；当油门拉板处于怠速位置、柴油机怠速运转时，调速推杆在弹簧复位力的作用下，快速回到怠速位置。
燃油离心调速系统

[实用新型]一种节能型轮胎吊-CN201220537015.8有效
发明人：李书强;徐哲;韩晓龙;李小山 -专利权人：青岛港（集团）有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B66C13/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能型轮胎吊，在所述轮胎吊上安装有为轮胎吊提供电力供应的柴油发电机组，在所述柴油发电机组中设置有控制识别单元；所述控制识别单元连接速度切换模块，接收速度切换模块在轮胎吊进入待机状态时输出的怠速信号，进而控制发电机以低于额定转速的怠速运转；在连接柴油发电机组的供电传输线路中连接有变频电源，所述变频电源对发电机运转在怠速状态下输出的交流电源进行升频、升压处理，进而生成轮胎吊待机运行所需的交流供电电源
一种节能型轮胎

[实用新型]一种燃油泵离心调速系统-CN201721520259.4有效
发明人：毛正海 -专利权人：斯太尔动力（常州）发动机有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F02D1/04 文献下载
摘要：，包括飞锤转速反馈机构和油门控制机构，飞锤转速反馈机构包括一弹性的调速推杆和一对飞锤，油门控制机构包括油门拉板、油量控制拨叉和推臂，调速推杆一端与推臂始终保持点接触，当油门拉板处于高速位置、柴油机高速运转、负荷出现变动时，两飞锤依次通过调速推杆、推臂和油量控制拨叉，拨动燃油泵柱塞位置控制杆，控制燃油泵的供油量，实现降低柴油机转速波动率的目标；当油门拉板处于怠速位置、柴油机怠速运转时，调速推杆在弹簧复位力的作用下，快速回到怠速位置。
调速推杆燃油泵飞锤油门拉板推臂油门控制机构转速反馈机构本实用新型怠速位置离心调速两级调速油量控制柴油机拨叉柱塞位置控制柴油机转速弹簧复位力怠速运转高速位置高速运转启动性能转速波动灵敏度弹性的点接触供油量拨动制造维护

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