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[实用新型]一种ISG并联式混合动力汽车动力总成系统-CN201220001121.4有效
发明人：付主木;高爱云;王斌;周朋歌;李勋;宋晓娜;李晓强 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2012-01-04 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种ISG并联式混合动力汽车动力总成系统，包括发动机、主电机、ISG电机，ISG电机辅助传动轴两端的小齿轮分别与发动机输出轴上齿轮和主电机输出轴上齿轮啮合，组成效率优化齿轮组，通过ISG电机优化发动机和主电机输入输出效率；发动机输出轴上的大齿轮安装在发动机飞轮上，发动机输出轴经离合器、中央齿轮组直接与最终传动轴联接，以减少主传动损失；本实用新型优化发动机和主电机的效率和辅助驱动的功能，结构简单、便于实现和维护；中央控制器通过判断电池荷电状态SOC值，调节发动机与电机驱动系统、主电机与ISG电机间的输入或输出功率分配，使混合动力汽车运行在不同工作模式下，最终提高整车的燃油经济性和驱动系统效率。
一种 isg 并联混合动力汽车总成系统

[发明专利]基于瞬时转速的无人机发动机故障诊断方法-CN202210189173.7在审
发明人：李永波;郭子文;毛刚;李霓;布树辉;邓子辰;张凯;司书宾;贾思详;孙丁一 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及基于瞬时转速的无人机发动机故障诊断方法，该方法包括以下步骤：获取发动机输出轴的转速信号；对转速信号进行降噪得到提纯后的高信噪比转速信号；根据提纯后的转速信号计算得到发动机输出轴的瞬时转速；根据瞬时转速计算输出轴一个工作周期内的瞬时转速波动率；根据瞬时转速波动率计算得出各气缸的瞬时转速平均波动率；根据发动机处于不同状态下的瞬时转速平均波动率计算发动机属于不同状态的隶属度值，根据隶属度值判断发动机气缸是否故障，本发明使用发动机飞轮端测得的转速信号进行处理获得发动机输出轴的瞬时转速，能够适用于非平稳非线性的信号分析，从而使得发动机的故障诊断更加准确。
基于瞬时转速无人机发动机故障诊断方法

[发明专利]一种机械传动结构、混合动力增压装置及发动机排气系统-CN202011202402.1有效
发明人：邓云娣 -专利权人：邓云娣
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本发明专利公开了一种机械传动结构、混合动力增压装置及发动机排气系统。机械传动结构用于连接车辆发动机和压气机系统，包括：发动机输出轴组件和传动组件。在车辆启动或怠速状态下，传动组件断开连接，使压气机系统处于停机状态、发动机处于自然吸气状态；在车辆加速状态下，当发动机达到第一预定阀值，传动组件闭合连接，可使发动机通过发动机输出轴组件和传动组件，驱动压气机系统工作本发明通过发动机输出轴组件和第一传动轴组件的具体结构，使车辆发动机和压气机系统在车辆不同状态下具有不同增压方式，进而实现了在获得稳定的动力输出的同时，提高了燃油经济性目的。
一种机械传动结构混合动力增压装置发动机排气系统

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811459339.2有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、发动机输出轴、第一电机、第一轴、第二电机、第二轴、连接断开单元、第一传动机构、第二传动机构及差速器；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一轴通过所述第一传动机构连接所述发动机输出轴，所述第一电机与所述发动机平行间隔布置，所述第一电机与第二电机同轴布置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，第一电机与发动机平行间隔布置，消除了与发动机相配合的配合面的制约，能够增大第一电机的外径。由此，无需为了获得第一电机的转矩、输出而增长轴长，由此能够通过缩短轴向长度来提高搭载性。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811456939.3有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、发动机输出轴、第一电机、第一轴、第二电机、第二轴、第一连接断开单元、第二连接断开单元、第一传动机构、第二传动机构及差速器；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一轴通过所述第一传动机构连接所述发动机输出轴，所述第一电机与所述发动机平行间隔布置，所述第一电机与第二电机同轴布置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，第一电机与发动机平行间隔布置，消除了与发动机相配合的配合面的制约，能够增大第一电机的外径。由此，无需为了获得第一电机的转矩、输出而增长轴长，由此能够通过缩短轴向长度来提高搭载性。
混合动力驱动系统车辆

[实用新型]一种电动汽车用增程器-CN201621219363.5有效
发明人：赵文静;王荣华;吕金山;宋光辉 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用增程器，旨在提供一种发动机输出轴与发电机转子之间的连接结构紧凑、占用空间小，拆装方便，并且连接结构稳定、可靠的电动汽车用增程器。它包括发动机及发电机，发动机包括发动机输出轴，发电机包括发电机壳体、设置在发电机壳体内的发电机定子与发电机转子，所述发动机输出轴伸入发电机的壳体内，发电机转子通过转子安装螺栓直接固定在发动机输出轴的端面上，且发电机转子与发动机输出轴同轴，所述发电机定子固定在发电机壳体内。
一种电动汽车用增程器

[实用新型]汽车增压发动机用轴全长测量器-CN202020548853.X有效
发明人：薛家恩;郭建华;高屹 -专利权人：大连成悦精密部件工业有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G01B5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车增压发动机用轴全长测量器。该汽车增压发动机用轴全长测量器包括：带数据输出功能的千分表、汽车增压发动机用轴放置台、气缸顶板、气缸、控制盒以及带报警功能的数字显示盒。可将待测的汽车增压发动机用轴放置在汽车增压发动机用轴放置台的两个V型支架上，汽车增压发动机用轴的轴心高度与带数据输出功能的千分表的轴心高度相同，通过气缸对汽车增压发动机用轴进行推动，使汽车增压发动机用轴接触到带数据输出功能的千分表的千分表测针，通过带数据输出功能的千分表对汽车增压发动机用轴进行全长测量，通过带报警功能的数字显示盒实现数据显示，结构简单，使用方便，测量效率高，测量的精确度也更为准确。
汽车增压发动机全长测量器

[实用新型]发动机与发电机和压缩机的连接结构及车辆-CN201721556414.8有效
发明人：邢路军;王福强;陆付军 -专利权人：山东元齐新动力科技有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：一种发动机与发电机和压缩机的连接结构及车辆，上述的连接结构包括：发动机，发动机的两端分别设有第一输出轴和第二输出轴；发电机，包括外壳、定子和转子，外壳与发动机的壳体连接，定子与外壳连接，转子与发动机的第一输出轴连接；压缩机，与发动机通过传动带连接发动机的一端与发电机连接。本实用新型的技术方案减小了发动机、发电机和压缩机整体所占用的空间，从而可以将发动机、发电机和压缩机同时安装于空间狭小的车型上。
发动机发电机压缩机连接结构转子输出轴本实用新型输出轴连接壳体连接外壳连接传动带减小车型占用

[实用新型]抓草机变速箱输入轴与发动机输出轴的连接装置-CN201220179531.8有效
发明人：商辉;钱冬;邵鲲鹏;袁鹏;马飞 -专利权人：徐州龙华农业机械科技发展有限公司
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16D3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抓草机变速箱输入轴与发动机输出轴的连接装置，属于机械领域，包括变速箱输入轴，发动机输出轴，变速箱输入轴通过伸缩叉与传动轴一端连接，传动轴的另一端通过伸缩叉与发动机输出轴连接，变速箱输入轴和发动机输出轴与伸缩叉都是通过万向节连接有益效果是发动机输出轴与变速箱的输入轴通过分别通过伸缩叉与传动轴连接，安装方便，便于维修。
机变输入发动机输出连接装置

[发明专利]叶轮旋转活塞发动机-CN87107083.9在审
发明人：靳旭东 -专利权人：靳旭东
申请日： 1987-10-20 - 公布日： 1989-05-03 - 主分类号： F02B53/00 文献下载
摘要：一种叶轮旋转活塞发动机。其主要特征是发动机活塞由穿过发动机输出轴轴线的叶轮片构成，工作时，气体压力对发动机输出轴只做正功。而且制造工艺简单，适用功率范围广。
叶轮旋转活塞发动机

[实用新型]多档混动变速箱、多档混合动力驱动系统及车辆-CN202222296139.8有效
发明人：卫镜周;崔兆雪;王少华;吴全鹏 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请提供一种多档混动变速箱、多档混合动力驱动系统及车辆，多档混动变速箱包括发动机输入轴、发电机输出轴、多档换档组件和驱动电机输入轴，发动机输入轴的一端用于与发动机固定连接，发动机输入轴的另一端通过多档换档组件与车轮驱动轴传动连接，且发动机输入轴的一端与发动机传动齿轮固定连接；发电机输出轴的一端用于与发电机固定连接，发电机输出轴的另一端通过发电机传动齿轮与发动机传动齿轮传动连接；驱动电机输入轴的一端用于与驱动电机固定连接且与车轮驱动轴传动连接，在发动机输入轴的轴向上，发动机输入轴的一端与驱动电机输入轴的一端位于发动机传动齿轮的同侧。
多档混动变速箱混合动力驱动系统车辆

[实用新型]发动机动力输出系统的耐久试验装置-CN202220616767.7有效
发明人：张兆新;杨灿;徐子阳 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请提出了一种发动机动力输出系统的耐久试验装置，属于发动机技术领域，发动机动力输出系统的耐久试验装置包括：测功机，与发动机间隔设置；传动轴，传动轴的一端与发动机的动力输出端相连，传动轴的另一端与测功机的输入端相连通过本申请的技术方案，可以只针对发动机动力输出系统进行耐久试验，工况控制更简单，考核更充分，且结构简单，占用空间小。
发动机动力输出系统耐久试验装置

[其他]马达单元-CN201990000447.5有效
发明人：山口康夫 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2019-02-05 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有发电机、马达、发动机、传递机构。传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；发动机驱动轴，其沿着发动机轴线延伸；发动机驱动齿轮，其固定于发动机驱动轴，绕发动机轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。副齿轮与马达驱动齿轮和发动机驱动齿轮啮合。
马达单元

[发明专利]艇艉驱动系统以及液压离合器-CN201610946726.3有效
发明人：刘建辉;林毅良;向熊 -专利权人：重庆京穗船舶制造有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种艇艉驱动系统以及液压离合器，所述艇艉驱动系统包括设于艇艉发动机机舱的发动机、与发动机的动力输出端连接的液压离合器以及与所述液压离合器的输出端相连的艉机，所述液压离合器的动力输入轴与所述发动机的动力输出轴连接，所述液压离合器的输出轴与所述艉机的连接。所述液压离合器包括用于与艇艉驱动系统的发动机的输出端连接的连接部件、位于连接部件上远离发动机的一面且穿过该连接部件与发动机的动力输出轴连接的动力输入轴、设于动力输入轴上的前进档离合器、设于连接部件上远离发动机一面的倒档离合器、液压换档部件及输出轴。
驱动系统以及液压离合器

[实用新型]艇艉驱动系统及其液压离合器-CN201621171100.1有效
发明人：刘建辉;林毅良;向熊 -专利权人：重庆京穗船舶制造有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种艇艉驱动系统及其液压离合器，所述艇艉驱动系统包括设于艇艉发动机机舱的发动机、与发动机的动力输出端连接的液压离合器以及与所述液压离合器的输出端相连的艉机，所述液压离合器的动力输入轴与所述发动机的动力输出轴连接，所述液压离合器的输出轴与所述艉机的连接。所述液压离合器包括用于与艇艉驱动系统的发动机的输出端连接的连接部件、位于连接部件上远离发动机的一面且穿过该连接部件与发动机的动力输出轴连接的动力输入轴、设于动力输入轴上的前进档离合器、设于连接部件上远离发动机一面的倒档离合器、液压换档部件及输出轴。
驱动系统及其液压离合器