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[实用新型]一种多档位混动变速箱液压控制系统-CN202320877805.9有效
发明人：卢钦强;姚博炜;王瑞雪;周才深;蒙基伟 -专利权人：柳州赛克科技发展有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多档位混动变速箱液压控制系统包括主油路、主油路控制油路、离合器油路、档位控制油路、吸油油路和冷却油路。所述多档位混动变速箱液压控制系统，采用液控式换向阀与第二电磁阀(直驱式)的协同工作，实现油缸充油与回油，通过双重控制结构，确保油缸泄油可靠，防止油缸误动作，利用第三电磁阀和换向阀的协同工作，实现多档位的切换，同时实现多油缸之间互锁，多油缸之间不会同时工作，保证行车安全，采用电泵(电子泵+电子泵电机)的结构提供冷却润滑流量，可实现润滑流量按需提供，同时电泵输出口与冷却润滑油路相连，压力较低，降低电泵需求功率，结构更紧凑。
一种档位变速箱液压控制系统

[实用新型]一种变速箱液压控制系统及车辆-CN202321106776.2有效
发明人：郭少朋;邓武清 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本申请提出一种变速箱液压控制系统及车辆，属于车辆技术领域，包括：油液存储部；润滑油路、主油路、与润滑油路连接的驻车活塞执行油路，以及与主油路连接的执行油路；第一油泵，第一油泵的输入端与油液存储部连接，第一油泵的输出端分别与主油路及执行油路连接；第二油泵，第二油泵的输入端与油液存储部连接，第二油泵的输出端与第一阀门连接；第一阀门远离第二油泵的一端分别与润滑油路及主油路连接，第一阀门用于连通第二油泵与主油路，或连通第二油泵与润滑油路；第二阀门，第二阀门的一端与主油路连接，第二阀门的另一端润滑油路连接。本申请实现了在保证驻车活塞执行油路供油的同时，提升了变速箱液压供给机构的工作效率。
一种变速箱液压控制系统车辆

[发明专利]一种三挡齿轮箱换挡控制系统及方法-CN202310751698.X在审
发明人：许明中;马旭耀;刘义;程龙;郭明;戴宇轩;周可 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：一种三挡齿轮箱换挡控制系统及方法，系统包括控制模块，以及与控制模块相连的进气模块、三个执行反馈模块；所述进气模块对进气进行调节和控制，三个执行反馈模块中均设置有双电控两位五通阀以及单杆双作用可调节气缸，单杆双作用可调节气缸通过单向流量控制阀与双电控两位五通阀相连，且单杆双作用可调节气缸均连接有用于检测气缸伸出或缩回的反馈开关；控制模块通过控制三个执行反馈模块中的单杆双作用可调节气缸组合动作，完成三个不同挡位的挂挡操作，并根据各反馈开关的检测信号确认已挂入正确挡位。本发明结构简单可靠，采用闭环控制，能够保证正确换挡，通过对目标挡位与检测到的实际挡位进行判断，确保齿轮箱挂入正确挡位。
一种齿轮箱换挡控制系统方法

[发明专利]一种液压换挡机构及控制方法-CN202311147866.0在审
发明人：刘育;任华林;俞冠豪;潘国扬;郑亚伟;刘方军;熊永森;郭伟 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-09-07 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，具体提供了一种液压换挡机构及控制方法。本发明实现了可通过压力控制电磁阀实现二个挡位之间的切换的技术效果，同时在油泵出口设计了过滤器，过滤器能够控制油体流入速度，并且减少过滤过程产生噪音。此外，在二级弹簧处增设了缓冲基体，减少了二级弹簧瞬时受到的冲击力，使其受力均匀，并且降低二级弹簧在受力过程中发生弯折的概率。
一种液压换挡机构控制方法

[发明专利]一种电动三轮车的变速装置-CN202310135628.1有效
发明人：刘楠楠;代小军;程亮;杜民;马巧妹;邢邦圣;何睿;许梦松 -专利权人：江苏淮海新能源车辆有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，且公开了一种电动三轮车的变速装置，包括机壳，所述机壳的内侧固定连接有与电机连接的固定轴，所述机壳的内侧连接有位于固定轴一侧的变档包头齿，所述变档包头齿远离固定轴的一侧啮合有变档副轴，所述变档副轴的外侧固定连接有传动齿，所述传动齿的外侧啮合有差速齿轮，所述传动齿的上方设有拨叉杆。伸缩囊Ⅰ和伸缩囊Ⅱ位于大齿轮底端中线一侧设置，在停车从小齿轮档位更换到大齿轮档位，且变档齿的端面齿块未完全进入大齿轮侧面的孔内时，固定囊被挤压油液进入固定囊连通的伸缩囊Ⅱ内侧的气囊，从而使变档齿的端部齿块与大齿轮的孔相靠近，进而令变档齿的端面齿块与大齿轮侧面孔完全啮合。
一种电动三轮车变速装置

[发明专利]一种车用选换挡助力器-CN202310941342.2在审
发明人：许金海;李恩旭;朱天波;冯蔚军;肖朋;胡凯鑫;沈鹏亮;胡凯;董晨阳;朱嘉伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本申请涉及一种车用选换挡助力器，涉及汽车零部件技术领域。助力滑轨上滑设有滑动组件，滑动组件上连接有连接滑动组件和变速箱的连接组件，控制单元可以用于根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨滑动，并在滑动时通过连接组件驱动变速箱进行选档或换挡，本申请提供的车用选换挡助力器，无需对变速箱的内部结构进行改进，直接根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨滑动，即可实现驱动变速箱进行自动选档或换挡的目的，驾驶员可以实际感受到选换挡手柄往对应方向的运动，且上述改进的成本和难度均较低，利于大范围推广。
一种车用选换挡助力器

[发明专利]一种自动变速器复合拨叉换挡控制方法及车辆-CN202210734191.9有效
发明人：王明玉;李长洲;张振威;曾云鹏;宁甲奎;孙鹏远 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及变速器换挡技术领域，公开了一种自动变速器复合拨叉换挡控制方法及车辆，在变速器的目标挡位为复合挡位时，若满足车辆当前静止且目标挡位为R1挡，控制两个换挡拨叉同时进行换挡控制，可以有效减小复合拨叉换挡控制时间；在变速器的目标挡位为复合挡位时，若不满足车辆当前静止且目标挡位为R1挡，则在控制其中一个换挡拨叉进行并完成换挡控制，再控制另一个换挡拨叉进行并完成换挡控制，可以有效提升变速器响应速度。此外，每个换挡拨叉的换挡流量调节均是独立的闭环控制，以避免变速器制造的差异性，保证变速器批次换挡可靠性，进一步提升换挡舒适性。
一种自动变速器复合换挡控制方法车辆

[实用新型]多点定位换档液压缸、自动换档变速箱-CN202321267068.7有效
发明人：刘伟;肖敏;傅依新;肖前龙;曲建华;戴明慧;王平 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多点定位换档液压缸、自动换档变速器，所述多点定位换档液压缸通过在外部缸体上开设至少五个进出油口、在中间过渡缸筒上开设至少五处环形槽，每个进出油口与一处环形槽对应连通，且每处环形槽与中间过渡缸筒的内腔连通，通过选择任意两个进出油口作为工作油口，其余进出油孔封闭，利用液压油驱动双出活塞杆在中间过渡缸筒内往复移动，从而驱动换档拨叉联动机构移动，进而实现自动换档变速箱的换档动作，仅通过一个双出杆液压缸可实现三档及以上的档位循环切换，在满足多档位切换功能需求的同时，不会增大变速箱的空间体积和换档故障率，有利于实现自动换档变速箱的小型化设计，提高了自动换档变速箱的工作可靠性。
多点定位换档液压缸自动变速箱

[发明专利]换挡气缸、换挡气缸的控制方法及车辆-CN202310753676.7在审
发明人：杨宝岩;石丽莉;周雄宽;刘立博;李萍 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本申请涉及一种换挡气缸、换挡气缸的控制方法及车辆。其包括多个挡位、缸体、活塞机构、进气通道、多个电磁阀和蓄能组件，多个挡位包括第一好位、第二挡位和空挡位，活塞机构与缸体界定出对应于第一挡位的第一腔室、对应于第二挡位的第二腔室以及对应于空挡位的第三腔室，多个电磁阀包括能够连通第一腔室的第一电磁阀、能够连通第二腔室的第二电磁阀以及能够连通第三腔室的第三电磁阀，蓄能组件包括能够连通第一电磁阀的第一蓄能器以及能够连通第二电磁阀的第二蓄能器。本申请具有在换挡气缸的腔室上连接蓄能器以对换挡腔室中的气压进行调控，使换挡气缸中的腔室压力在滑摩阶段处于低压状态，降低换挡冲击、延长换挡气缸使用寿命的效果。
换挡气缸控制方法车辆

[发明专利]一种行星排式纵置新型变速箱结构-CN202211108595.3有效
发明人：卢明;刘伟华;武玉维;郑志刚;敖忠 -专利权人：苏州亚太精睿传动科技股份有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：一种行星排式纵置新型变速箱结构，变速箱本体下方设置有油底盒，油底盒的上端设置有若干与变速箱本体连接用的连接孔，油底盒的底部设置有放油孔，放油孔内设置有可拆卸式的放油螺塞；油底盒上设置有与外部油泵相连的吸油滤芯和精滤滤芯，吸油滤芯的出口与外部油泵的吸油口相连，精滤滤芯的入口与外部油泵的出油口相连，精滤滤芯的出口与变速箱本体相连；吸油滤芯的外侧设置有吸油法兰接头；精滤滤芯的外部设置有精滤帽。本发明设计的变速箱结构，避免了传统变速箱在高速状态下出现搅油损失，解决了滤芯安装空间大、更换成本高以及吸油滤芯吸入空气的问题；提高了矿车空间布置利用率，极大的降低了矿车的各方面成本，还可以提升整车的燃油经济性。
一种行星排式纵置新型变速箱结构

[发明专利]一种汽车挂挡助力机构-CN201811205564.3有效
发明人：田立树;赵敦洲 -专利权人：邢台威力汽车零部件有限公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：一种汽车挂挡助力机构，涉及汽车挂挡机构，其包括双气缸、阀芯系统、助力启动机构；所述双气缸分为助力气缸和控制气缸，二者为一体结构，二者之间设置2个气孔连通，两气缸推杆连接在一个助力气缸启动装置上，当挂挡阻力超过所述阀芯系统的芯轴上套装的弹簧的收缩压力（2.5‑3公斤）时，弹簧被压缩，所述芯轴被拉动一定距离S后，芯轴上的密封圈位置发生变化，助力气缸被启动，高压气从控制气缸进入助力气缸，助力挂挡，挂挡结束后被压缩的弹簧使控制气缸芯轴复位，此时高压气不进入气缸。本发明的技术效果和优点：当挂挡阻力大于2.5‑3公斤时自动启动助力气缸，挂挡完成后助力气缸自动泄压，操作简便。
一种汽车挂挡助力机构

[发明专利]自动换档变速箱的电液控制系统、农业机械-CN202310589226.9在审
发明人：刘伟;肖敏;傅依新;肖前龙;曲建华;戴明慧;王平 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动换档变速箱的电液控制系统、农业机械，所述电液控制系统通过控制器控制液压控制阀组的工作状态，以驱动多点定位换档液压缸在至少五个点位之间移动并定位，从而驱动变速齿轮箱进行至少三个档位的循环切换，缩短了换档时间、降低了换档操作难度，并且仅通过一个双出杆液压缸可实现三档及以上的档位循环切换，在满足多档位切换功能需求的同时，不会增大变速箱的空间体积和换档故障率，有利于实现自动换档变速箱的小型化设计，提高了自动换档变速箱的工作可靠性。
自动换档变速箱控制系统农业机械

[发明专利]AMT三位置气缸换挡控制方法及AMT三位置气缸换挡装置-CN202210432171.6在审
发明人：董伟超;刘小伟;王印束;陈慧勇;王纪福;张晓伟;岳艳波 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制AMT换挡的三位置气缸，特别涉及三位置气缸的换挡控制，提供了一种AMT三位置气缸换挡控制方法及AMT三位置气缸换挡装置。AMT三位置气缸换挡控制方法包括以下步骤：步骤一，控制装置发出换空挡指令；步骤二，通过阀门向三位置气缸的第一、二气室中进气；第一气室和第二气室中容积较小的一个为较小气室，另一个为较大气室，向较小气室进气的气流速度＜向较大气室进气的气流速度，同时，向较小气室进气的时间点晚于向较大气室进气的时间点。AMT三位置气缸换挡装置中，较小气室所对应的进气阀具有较小通径，使得向较小气室进气的气流速度＜向较大气室进气的气流速度。本发明能够提高现有技术中的三位置气缸挂空挡时的可靠性和准确性。
amt 位置气缸换挡控制方法装置

[发明专利]伺服辅助机械传动装置和控制设有伺服辅助机械变速箱的伺服辅助机械传动装置的方法-CN202310124347.6在审
发明人： F·阿米桑诺;F·康法隆 -专利权人：马瑞利欧洲公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：描述了一种伺服辅助机械传动装置(4)，其设有伺服辅助机械变速箱(8)，包括主轴(11)和第二轴(12)，其机械地相互连接以限定多个前进挡(I、II、III、IV、V)和倒挡(R)以及液压回路(25)，其包括：收集常压油的油箱(28)；双作用的液压致动器(14)，用于啮合和脱离挡位(I、II、III、IV、V、R)，以及一对电磁阀(32、33)，其中，在伺服辅助机械变速箱(8)的正常运行期间，当没有执行换挡时，第一电磁阀(32)被禁用，并且没有压力油通过第二电磁阀(33)供应，以隔离啮合和脱离液压致动器(14)，并且在第二电磁阀(33)出现故障或失灵的情况下，第一活塞(21)沿第一方向(A)以与倒挡(R)相反的方式滑动。
伺服辅助机械传动装置控制设有机械变速箱方法

[实用新型]一种液压控制中心-CN202320454381.5有效
发明人：孙先立;武伟涛;朱茂密 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2023-03-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱液压油系统领域，具体涉及一种变速箱测试用的液压控制中心。一种液压控制中心，用于变速箱，变速箱上设有进油口和回油口，其特征在于，包括沿液压油流动方向通过管道依次连接的回油口连接端、油冷器、电机泵组、精滤器和流量计，还包括以并连的方式连接在流量计下游的两个支管，两个支管末端均设有进油口连接端，其中一个支管内连接有溢流阀，流量计与支管之间还设有压力表。本实用新型提供一种结构简单好用的变速箱测试用液压控制中心。
一种液压控制中心

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