[发明专利]一种车载发动机风扇冷却双循环冷却系统在审
| 申请号： | 202310696345.4 | 申请日： | 2023-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN116608035A | 公开（公告）日： | 2023-08-18 |
| 发明（设计）人： | 张小勇;孟亮虎;孙勇;韩魁勇 | 申请（专利权）人： | 河南柴油机重工有限责任公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P7/16;F02B29/04 |
| 代理公司： | 洛阳启越专利代理事务所(普通合伙) 41154 | 代理人： | 介明亮 |
| 地址： | 471000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车载发动机风扇冷却双循环冷却系统，包括发动机、散热器、风扇、高温水循环系统和低温水循环系统，所述散热器内设置有高温水散热单元和低温水散热单元，所述高温水散热单元与高温水循环系统连接，低温水散热单元与低温水循环系统连接，所述高温水循环系统包括高温水泵和高温水节温器，所述低温水循环系统包括低温水泵和低温水节温器，所述高温水循环系统和低温水循环系统共用一个空气冷却器，本车载发动机风扇冷却双循环冷却系统一方面提高散热器的换热效率、减小散热器体积，一方面提高发动机运行经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 发动机 风扇 冷却 双循环 冷却系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于河南柴油机重工有限责任公司，未经河南柴油机重工有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202310696345.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：焊接装置及焊接方法
- 下一篇：用于识别SGX软件的隐私泄露风险的方法和装置
- 同类专利
- 一种混动车型的热管理系统及冷却液加注策略-202310784501.2
- 黄浩哲;张志文;王富贵;张根云 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2023-06-29 - 2023-10-20 - F01P3/20
- 本发明公开了一种混动车型的热管理系统，包括通过管路连通的高温冷却系统、低温冷却系统和电池冷却系统，所述高温冷却系统包括发动机、高温散热器、比例三通阀Ⅰ、比例三通阀Ⅱ、加热器、换热器、高压加热器、电子水泵Ⅰ和膨胀箱Ⅰ，低温冷却系统和电池冷却系统共用膨胀箱Ⅱ，膨胀箱Ⅰ和膨胀箱Ⅱ设置在车辆冷却液的加注口，起到储液蓄积的作用，同时在冷却系统运行的时候用于平衡冷却系统的运行压力。通过该热管理系统的设置，使得在手工加注冷却液的过程中，能保证冷却系统回路畅通，无水阀等部件阻碍，保证手工加注冷却液的过程中冷却液的加注量能够满足目标设定的要求。本发明还提供了一种混动车型冷却液加注策略。
- 发动机冷却系统和动力装置-202110227608.8
- 张楠;王洪军;冉鹰;刘静;刘明亮 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-03-01 - 2023-10-13 - F01P3/20
- 一种发动机冷却系统和动力装置，发动机冷却系统包括水泵、发动机水套、EGR冷却器、机油冷却器和冷却通道，EGR冷却器用于冷却发动机再循环的废气，机油冷却器用于冷却发动机上的机油，水泵、发动机水套、EGR冷却器和机油冷却器通过冷却通道首尾连通，水泵用于向冷却通道输入冷却液，以使冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和机油冷却器，并回到水泵形成循环。通过设置冷却液依次经过EGR冷却器和机油冷却器，在冷启动时，冷却液经过EGR冷却器时能够将发动机再循环的废气的热量吸收而温度升高，温度升高后的冷却液在经过机油冷却器时，机油会吸收冷却液的热量而迅速提升温度，从而降低摩擦损耗，提高发动机效率。
- 散热系统和无人机-202321970363.9
- 梁玉成;王金林;刘焯 - 北京航翊科技有限公司
- 2023-07-25 - 2023-10-10 - F01P3/20
- 本申请公开了一种散热系统和无人机，涉及无人机技术领域。本申请散热系统包括液冷散热组件、中冷散热组件和油冷散热组件。其中，液冷散热组件的液冷散热器与液冷管形成供冷却液循环的液冷环路，用于从发动机吸收热量。中冷散热器用于冷却经涡轮增压器增压以进入发动机的进气端口的气体。油冷散热组件的油冷散热器和油冷管用于与发动机共同形成供发动机机油循环的油冷环路，油冷散热器用于对发动机机油进行冷却。散热系统包括三种不同的散热组件，共同对发动机或者进入其内部的介质(比如发动机机油、空气)进行散热，能够有效地避免发动机过热，维持无人机的稳定运行。本申请的无人机发动机和包括上述的散热系统。
- 一种动力总成冷却系统、冷却控制方法及汽车-202210182360.2
- 王红;邓伟;蒋继科 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2022-02-25 - 2023-09-22 - F01P3/20
- 本发明提供了一种动力总成冷却系统、控制方法及汽车，该系统包括：水泵；与所述水泵的出液口连通且并联布置的气缸体水套和气缸盖水套；节温器总成，其与所述气缸盖水套的出液口连通，并通过第五节温器和所述气缸体水套的出液口连通；与所述节温器总成的多个出液口分别连通的暖风芯体、发动机机油热交换器、变速器机油热交换器和散热器，所述暖风芯体、所述发动机机油热交换器、所述变速器机油热交换器和所述散热器的出液口均连通至所述水泵的进液口；与所述散热器并排布置用于提供对所述散热器中的冷却液进行冷却的冷却风的风扇。
- 一种带有发动机自主冷却功能的水冷发电机组-202311033660.5
- 徐笛;蔡益敏;顾夏宇 - 江苏中奕和创智能科技有限公司
- 2023-08-17 - 2023-09-19 - F01P3/20
- 本发明涉及发电机组技术领域，具体为一种带有发动机自主冷却功能的水冷发电机组，包括机组外箱，机组外箱中设置有内燃机、发电机和L型主扁管，L型主扁管中设置有多个均匀分布的集热单元，集热单元包括内胆件、供水主管和回水主管，内胆件上端连接有供水主管，且下端连接有回水主管，内胆件分布在L型主扁管中，本发明通过集热单元对机组外箱中积蓄的热量及时吸收处理，配合发电机组自身的水冷机构，从而使整个水冷发电机组全面降温，避免高热侵蚀发电机组上的工作元件装置，提升整个发电机组的寿命。
- 紧凑型冷却系统布置结构-202310749014.2
- 易小峰;黄前海;王东东;王皓;晋方鑫 - 赛力斯集团股份有限公司
- 2023-06-25 - 2023-09-19 - F01P3/20
- 本发明公开了一种紧凑型冷却系统布置结构，包括缸体水套、缸盖水套、单阀调温器、冷却器、暖风芯体、水泵、增压器和散热器，水泵与缸体水套流通，缸体水套分别与缸盖水套和增压器流通，缸盖水套分别与单阀调温器和冷却器流通，冷却器与暖风芯体流通，暖风芯体与水泵流通，增压器与水泵流通，单阀调温器与散热器流通，散热器与水泵流通，单阀调温器可被操控的开启或关闭形成循环工况一和循环工况二改变冷却水的循环回路。由于匹配增程器动力总成，最高功率相对于传统发动机偏低，热负荷小，进而取消了机油冷却器。降低润滑管路的阻力，降低了机油泵的轴功率消耗，提高发动机热效率。
- 一种轮船发电机组冷却水不锈钢管散热结构-202320437555.7
- 谢秀林 - 浙江新航不锈钢有限公司
- 2023-03-06 - 2023-09-19 - F01P3/20
- 本申请公开了发电机组散热技术领域的一种轮船发电机组冷却水不锈钢管散热结构，包括发电机组和散热器，所述散热器连接有供水组件，所述散热器和发电机组冷却水管道之间连接有进水管以及出水管，所述发电机组两侧均设有安装架，所述进水管外部设有第一防护套管，所述出水管外部设有第二防护套管，所述第一防护套管以及第二防护套管分别和两个安装架相连接，两个所述防护套管之间连接有连通管，所述连接管内设有第一吹风器，所述第二防护套管内腔底端设有第二吹风器，所述第二防护套管内设有调节组件，所述调节组件和出水管之间设有导热组件。
- 应用了涡轮增压器的车辆的发动机冷却系统和方法-201910983277.3
- 李守镐;崔义哲;朴焌植 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2019-10-16 - 2023-09-08 - F01P3/20
- 提供了应用了涡轮增压器的车辆的发动机冷却系统和方法。一种冷却应用了涡轮增压器的车辆的发动机的方法可以包括比较平均燃料消耗量：当车辆在高负荷运行之后关闭时，用于控制发动机的运行和冷却液的循环的控制单元确定发动机立即关闭之前在发动机中消耗的平均燃料消耗量是否高于预定的关闭之后冷却进入的平均燃料消耗量；以及最大限度地冷却：在比较平均燃料消耗量中，在发动机立即关闭之前在发动机中消耗的平均燃料消耗量高于预定的关闭之后冷却进入的平均燃料消耗量时，控制单元通过最大限度地打开恒温器进行控制并且运行水泵，控制使得在散热器中冷却的冷却液循环进入发动机和涡轮增压器中。
- 摩托车-202320375400.5
- 李鲲;徐文龙;宋敬育;谢建勋 - 浙江春风动力股份有限公司
- 2023-02-22 - 2023-09-05 - F01P3/20
- 本申请提供一种摩托车，包括：热源部件、控制模块、邻近热源部件设置的第一冷却液管路以及连接于第一冷却液管路以形成第一循环散热回路的第一电子水泵；第一电子水泵用于控制第一冷却液管路中冷却液的输送；摩托车还包括检测模块，第一电子水泵和检测模块电连接于控制模块，检测模块用于检测热源部件停止运行后第一冷却液管路内冷却液的温度值，控制模块用于在第一冷却液管路内的冷却液的温度值高于第一预设温度值时控制第一电子水泵运行，以向第一冷却液管路输送冷却液。本申请提供的摩托车能够有效提高散热效率。
- 一种船用燃气式发动机-201711142703.8
- 梅加化;王辉;黄禄丰;陈剑梅;李伟 - 安庆中船柴油机有限公司
- 2017-11-17 - 2023-09-01 - F01P3/20
- 本发明属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种船用燃气式发动机，本发明的旁通阀能够根据需要选择性的控制低温水流入中冷器中，使中冷器能够根据各工况的需要将空气冷却至适应的温度，确保冷却效果并提高能量利用率；本发明的曲轴箱呼吸系统能够将曲轴箱废气中的滑油蒸汽与空气分离，其中滑油蒸汽液化后重新溜回油底壳，而分离出的空气送入涡轮增压器，与发动机进气管路汇合最为发动机的助燃气体被消耗掉，形成一个闭环的呼吸系统，能够有效减少发动机废气的排放，提高发动机的燃烧效率。
- 混动环卫车辆的冷却系统及控制方法-202310747377.2
- 栾振军;苏朝霞;王国东;李菲;高玉娇;李洪杰;吕冰洋;高娟;李天宇;刘杰;韩宏光;李金亮 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2023-06-21 - 2023-08-29 - F01P3/20
- 本发明公开了一种混动环卫车辆的冷却系统及控制方法，冷却系统包括：高温冷却支路和低温冷却支路，高温冷却支路具有发动机，低温冷却支路与高温冷却支路并联且包括并联的第一冷却支路、第二冷却支路和第三冷却支路，第一冷却支路具有第一控制器和驱动电机，第二冷却支路具有油泵电机和风机电机，第三冷却支路具有水泵电机；散热装置，散热装置通过控制阀与高温冷却支路、第一冷却支路、第二冷却支路、第三冷却支路配合；控制装置，控制装置与控制阀通讯，用于控制控制阀的通断状态，使散热装置与多个冷却支路可选择地连通以形成冷却回路。根据本发明实施例的冷却系统，通过散热装置与多个冷却支路连通，冷却系统的集成度高，提高散热效率。
- 用于车辆热管理系统的阀单元、车辆热管理系统以及用于操作阀单元的方法-202180083702.9
- M·琼森;T·德拉吉克;U·伯格曼 - 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2021-12-13 - 2023-08-22 - F01P3/20
- 一种用于车辆热管理系统的阀单元。该阀单元包括第一阀体、第二阀体和壳体结构。第一阀体和第二阀体布置在壳体结构内，并且相对于壳体结构能够转动地布置在围绕公共旋转轴线的不同阀位置之间。第一阀体连接至用于使第一阀体围绕旋转轴线转动移位的致动器，并且第二阀体经由弹簧连接至第一阀体。第二阀体被构造成用于在第一阀体转动移位时通过弹簧而围绕旋转轴线转动移位。壳体结构包括与第一阀体相关联地布置的第一混合室以及与第二阀体相关联地布置的第二混合室。
- 冷却系统及具有其的车辆-202320353287.0
- 纪昭波;王强 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-03-01 - 2023-08-22 - F01P3/20
- 本实用新型公开了一种冷却系统及具有其的车辆，冷却系统包括发动机、第一冷却流道、散热器、第一水泵、第二冷却流道、溢水壶和第二水泵，发动机具有进水口和出水口；第一冷却流道的两端分别与进水口和出水口连通；散热器设于第一冷却流道上；第一水泵设于第一冷却流道上；第二冷却流道的两端分别与进水口和出水口连接；溢水壶内设有第一容纳腔室和第二容纳腔室，第一容纳腔室与第二容纳腔室连通，第一容纳腔室的一端与第二冷却流道连通，第一容纳腔室的另一端和第二容纳腔室均与进水口连通。这样，由于溢水壶内适于存储有冷却液，以让发动机在熄火状态下溢水壶能够将冷却液驱动至发动机内进行散热，以让发动机的使用可靠性得到提升。
- 一种车载发动机风扇冷却双循环冷却系统-202310696345.4
- 张小勇;孟亮虎;孙勇;韩魁勇 - 河南柴油机重工有限责任公司
- 2023-06-13 - 2023-08-18 - F01P3/20
- 本发明公开了一种车载发动机风扇冷却双循环冷却系统，包括发动机、散热器、风扇、高温水循环系统和低温水循环系统，所述散热器内设置有高温水散热单元和低温水散热单元，所述高温水散热单元与高温水循环系统连接，低温水散热单元与低温水循环系统连接，所述高温水循环系统包括高温水泵和高温水节温器，所述低温水循环系统包括低温水泵和低温水节温器，所述高温水循环系统和低温水循环系统共用一个空气冷却器，本车载发动机风扇冷却双循环冷却系统一方面提高散热器的换热效率、减小散热器体积，一方面提高发动机运行经济性。
- 发动机冷却系统、控制方法、电子设备和存储介质-202110542678.2
- 董春艳;林承伯;何炎迎 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2021-05-18 - 2023-08-15 - F01P3/20
- 一种发动机冷却系统，包括水箱和散热器，水箱和散热器之间装配有电子水泵、发动机、机油冷却器、暖风和流量分配装置，电子水泵设有第一电子水泵出水管，第一电子水泵出水管上装配有废气余热回收装置，废气余热回收装置的进水管连接第一电子水泵出水管，废气余热回收装置的出水管分为第一路出水管和第二路出水管，第一路出水管连接机油冷却器的进水口，第一路出水管上设置有第二阀门，第二路出水管连接暖风的进水口，第二路出水管上设置有第三阀门，机油冷却器和暖风的出水口均连接于流量分配装置。本发明提升了发动机热效率、加快了暖机速度、降低了油耗。本发明另提供一种发动机冷却系统控制方法、电子设备和存储介质。
- 发动机冷却循环系统-201711492521.3
- 李金印;凌青海;陈杰;陈浩 - 重庆小康工业集团股份有限公司
- 2017-12-30 - 2023-08-15 - F01P3/20
- 本发明公开了一种发动机冷却循环系统，包括出水室及连通于出水室的用于安装调温器的调温器室，所述调温器室上设有进水口、大循环出水口及小循环出水口，所述出水室上设有大循环进水口、小循环进水口及水泵出水口，所述出水室内设有用于控制小循环出水口及小循环进水口之间连通性的连通机构；本发明可在低转速、低水压的工况下快速提高水温，以使混合气燃烧充分、避免排放超标，提升发动机功率，保证发动机润滑的顺畅度。
- 包括具有改进整合性的液压机的动力源-202180083656.2
- 让·赫伦 - 波克兰液压工业设备公司
- 2021-12-02 - 2023-08-08 - F01P3/20
- 一种系统(1)，包括主机(10)、液压机(20)和频率转换器(30)，该主机、液压机和频率转换器均设置在组装壳体(40)中，所述系统(1)的特征在于它包括冷却回路(50)，适合于相同的冷却剂穿过适合于冷却主机(10)、频率转换器(30)和液压机(20)的多个导管。
- 一种发动机分体式冷却系统和方法-202010297604.2
- 易小峰;杨波;张海丰;陈继伟;孔凡良 - 昆明云内动力股份有限公司;无锡沃尔福汽车技术有限公司
- 2020-04-16 - 2023-08-08 - F01P3/20
- 本发明提供一种发动机分体式冷却系统和方法，系统包括设于发动机缸体周围的缸体水套、缸盖下水套和缸盖上水套，发动机缸盖下水套与缸盖上水套串联，缸体水套与串联后的缸盖下水套、缸盖上水套并联，冷却液经过水泵后，经由缸盖下水套后流入缸盖上水套，在电子节温器安装腔体中与缸体水套冷却液、机油冷却器冷却液进行汇集再分配，电子节温器上设有第一温度传感器；散热器与水泵连接，散热器冷却液出口设有第二温度传感器。本发明有效降低电子风扇的消耗功率，从而降低发动机的功率消耗，提高燃油经济性。
- 一种水壶进出水控制方法、系统、存储介质及智能终端-202310282177.4
- 张振海;章渊;周凯;陈劲松 - 象山博宇汽车模塑制造有限公司
- 2023-03-16 - 2023-08-04 - F01P3/20
- 本申请涉及一种水壶进出水控制方法、系统、存储介质及智能终端，涉及汽车热管理系统的领域，其包括获取电池区域水温信息和当前电池温度信息；判断当前电池温度信息是否落入适宜工作温度范围内；若落入，则将电池热管理管上的水泵关闭；若不落入，则确定循环温度信息；判断循环温度信息是否落入适宜工作温度范围内；若落入，则将电池热管理管上的水泵打开；若不落入，则判断循环温度信息是否落入危险工作温度范围内；若落入，则将电池热管理管上的水泵关闭；若不落入，则维持电池冷却管上的水泵状态，本申请具有通过在可以将电池的工作温度控制在适宜温度时将通往电池的冷却水管也进行导通，提高了膨胀水壶的多功能性的效果。
- 一种适应低温环境的柴油机大功率风扇冷却系统-202310696252.1
- 王新飞;王强;孟亮虎;郭凯 - 河南柴油机重工有限责任公司
- 2023-06-13 - 2023-08-04 - F01P3/20
- 本发明公开了一种适应低温环境的柴油机大功率风扇冷却系统，包括散热器和风扇，所述风扇设置在散热器的一侧，所述散热器内部包括低温水散热单元和高温水散热单元，所述散热器外部分别设置有高温水循环管路和低温水循环管路。所述高温水循环管路包括高温水泵、机油冷却器和高温水节温器，所述高温水泵的一端与高温水散热单元连接，所述高温水泵的另一端与机油冷却器连接，机油冷却器的一端与柴油机连接，柴油机的输出管路与高温水节温器连接，本适应低温环境的柴油机大功率风扇冷却系统可以实现柴油机低温环境的快速启动、快速加载、可变风扇转速、可变喷油提前角的功能，提高了柴油机的使用经济性。
- 车辆的冷却装置-202080091886.9
- 滨本高行;土田博文 - 日产自动车株式会社
- 2020-01-23 - 2023-07-28 - F01P3/20
- 在发动机(1)的进气侧配置有水冷式中间冷却器(11)，在发动机(1)的进气侧配置有水冷式EGR气体冷却器(12)。冷却水通过冷却水泵(8)而向水冷式中间冷却器(11)供给，经由横穿油盘(6)的中间冷却水通路(13)而向水冷式EGR气体冷却器(12)流动。与水冷式中间冷却器(11)的高度位置相比，下游的水冷式中间冷却器(11)配置于较低的位置。水冷式EGR气体冷却器(12)的冷却水的压力因该高低差而升高，冷却水的沸腾得到抑制。
- 一种发动机冷却联合系统及其控制方法-202210871177.3
- 牟凯锋;杜康宁;刘良文;杨玉生;胡强 - 珠海格力电器股份有限公司
- 2022-07-22 - 2023-07-25 - F01P3/20
- 本发明提供一种发动机冷却联合系统及其控制方法，其中的发动机冷却联合系统包括空调系统、造水系统和发动机冷却系统，所述造水系统能够通过所述空调系统内不同形态的制冷剂制造蒸馏水，所述蒸馏水被引导至所述发动机冷却系统内参与所述发动机冷却系统内的冷却循环。根据本发明的发动机冷却联合系统，采用普通给水利用空调系统内不同形态的制冷剂制造形成无杂质的蒸馏水，并将该蒸馏水引导至发动机冷却系统内参与该发动机冷却系统的换热循环，规避了添加给水锈蚀气缸影响换热的缺点，无需采用专门的冷冻液，节省了定期更换冷冻液这一环节，能够对发动机实现有效冷却，延长发动机使用寿命，当发动机应用到汽车上时，能够提升汽车动力。
- 一种发动机冷却液外循环控制装置-202310362997.4
- 王宇;孔晓丽;吴仁哲;于文东 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-04-06 - 2023-07-18 - F01P3/20
- 本发明属于发动机测试技术领域，公开了一种发动机冷却液外循环控制装置，包括：发动机、冷却液注入单元、外循环水箱单元、第一水泵和测功机。冷却液注入单元包括膨胀水箱和加压器，膨胀水箱与发动机的出液口连通，膨胀水箱内存有冷却液；外循环水箱单元包括外循环水箱和调温组件，外循环水箱一端与膨胀水箱连通，外循环水箱另一端与发动机的进液口连通，调温组件用于调节外循环水箱中冷却液的温度；第一水泵用于为冷却液的流动提供动力，使冷却液依次通过所述膨胀水箱、外循环水箱和发动机；测功机用于带动发动机运转。本发明实施例方案所实现的控制试验台架冷却液外循环装置，能够满足试验需求，同时能够提高试验精准性，具备高效性和通用性。
- 一种数据中心柴油发电机组冷却系统-202310327706.8
- 黄槐荣;韩晓路;李文飞;廖锐锋;江秋健 - 广东浩云长盛网络股份有限公司
- 2023-03-29 - 2023-07-18 - F01P3/20
- 本发明属于数据中心发电机冷却技术领域，公开了一种数据中心柴油发电机组冷却系统，包括：柴油发电机组、换热器、一次侧循环水泵、闭式冷却塔、冷却水进水管和冷却水回水管；所述柴油发电机组与所述换热器环路连通，所述换热器与所述发电机组一一对应；所述换热器依次连通有所述冷却水回水管和所述闭式冷却塔；所述封闭式冷却塔依次连通有所述冷却水进水管、所述一次侧循环水泵、所述冷却水进水管和所述换热器；利用闭式冷却塔把柴油发电机组的热量带走，柴油发电机组运行过程中产生的热量通过自带的冷却装置传递给换热器，换热器通过连通的冷却水回水管、冷却水进水管、一次侧循环水泵和闭式冷却塔进行循环冷却最后把热量散到室外。
- 一种主动控制的冷却系统-202210950182.3
- 石方鉴;陆增俊;栗广生;周志斌;冯哲;周文;陈钟;梁培钊;李民峰;唐振天 - 东风柳州汽车有限公司
- 2022-08-09 - 2023-07-07 - F01P3/20
- 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种主动控制的冷却系统及控制方法，主动格栅设置在中冷器上；主动格栅包括多个设置在安装框内的叶片和用于多个叶片开启角度的驱动机构；散热器包括三通阀门、进水主通道、出水主通道、过水通道和多个散热单元管，三通阀门的第一出水口与过水通道接，三通阀门的第二出水口与进水主通道连接，进水主通道通过散热单元管与出水主通道连接，过水通道与出水主通道连接，三通阀门的进水口通过第一冷却水管与发动机的出水端连接，散热出水口通过第二冷却水管与发动机的进水端连接；本发明能通过控制三通阀门实现冷却液大小循环切换和控制主动栅格开关实现发动机的保暖与散热，且采用三通阀门流量分配更精准。
- 带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件-202110152652.7
- O·霍特托夫;M·冯豪森;J·巴德尔 - 大众汽车股份公司
- 2021-02-04 - 2023-07-04 - F01P3/20
- 本发明涉及一种用于机动车的冷却系统(1)的组件(12)，所述组件包括热交换器(13)、控制阀(16)和调节装置(18)。所述组件(12)的特征在于：‑第一联接接管(24)和第二联接接管(25)，所述第一联接接管和第二联接接管以导引流体的方式与热交换器(13)的第一热交换侧连接，和‑第三联接接管(26)，第三联接接管以导引流体的方式与热交换器(13)的第二热交换侧连接，和‑连接线路(22)，连接线路将热交换器(13)的第二热交换侧以导引流体的方式与控制阀(16)的第一控制开口(23)连接。
- 车辆用冷却装置-202110189908.1
- 引谷晋一;长野直树;山下佳行;城侑生;山贺勇真;长谷藤作美;福田绚凉;岩崎龙彦;三浦道行;大泉葵 - 马自达汽车株式会社
- 2021-02-18 - 2023-07-04 - F01P3/20
- 提供一种车辆用冷却装置，能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力，并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。
- 冷却系统及矿用自卸车-202320282291.2
- 田海勇;白卿;陈娜娜 - 中车大同电力机车有限公司
- 2023-02-16 - 2023-07-04 - F01P3/20
- 本公开涉及车辆冷却系统技术领域，尤其是涉及一种冷却系统及矿用自卸车。冷却系统包括发动机大循环冷却回路、发动机小循环冷却回路、低温冷却回路、散热器和油冷却器，散热器包括高温散热器和低温散热器，高温散热器与发动机大循环冷却回路串联连通；低温散热器与低温冷却回路串联连通，油冷却器与发动机小循环冷却回路串联连通。由于油冷却器与发动机小循环冷却回路串联连通，能够保证油冷却器处于持续散热状态，从而对液压制动系统进行有效散热。
- 内燃机的冷却装置和内燃机的冷却方法-202211664248.9
- 高木登;秋山翔一;田中浩和;吉田雅澄;佐佐木隆介;黑木雅太;福田昂生 - 丰田自动车株式会社;株式会社爱信
- 2022-12-23 - 2023-06-30 - F01P3/20
- 本发明提供内燃机的冷却装置和内燃机的冷却方法。所述冷却装置具备：第1通路，连接于内燃机且供冷却水循环；第2通路，连接于所述内燃机且供所述冷却水循环；热交换器，设置于所述第1通路且构成为供所述冷却水进行热交换；第1泵，设置于所述第1通路；第2泵，设置于所述第2通路；及电子控制单元，控制所述第1泵及所述第2泵。在所述冷却水的温度为预定的温度以上的情况下，所述电子控制单元进行以下的第1控制：以与所述冷却水的温度低于所述预定的温度的情况相比使所述第1通路中的所述冷却水的流量增加的方式使所述第1泵驱动，且使所述第2泵停止。
- 一种强制性发动机冷却散热系统-202320630337.5
- 俞峰;胡超;鲍必强;陈小发 - 安徽阿莫斯流体技术有限公司
- 2023-03-27 - 2023-06-30 - F01P3/20
- 本实用新型提供了一种强制性发动机冷却散热系统，属于特种车辆散热系统技术领域。它包括与发动机相连的第一冷却系统，还包括第二冷却系统，该第二冷却系统串联于发动机和第一冷却系统之间并形成冷却液循环回路，所述的第一冷却系统的出液口和第二冷却系统的进液口之间还设有冷却液增压机构。与第一冷却系统和发动机串联并形成冷却液循环回路的第二冷却系统可以辅助第一冷却系统对吸收有发动机热量的冷却液进行散热，设置冷却液增压机构能将从第一冷却系统的出液口输出的冷却液增压后输向第二冷却系统，以防止冷却水由于压力不足出现流速变慢甚至不循环现象，导致发动机热量无法排除。
- 专利分类
