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[发明专利]一种车辆热管理系统-CN202310826546.1在审
发明人：石方鉴;栗广生;冯哲;陆增俊;张旭;徐承;李遥遥;周文 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆热管理系统，该系统包括：控制器、第一电子水泵、冷却液加热器、制热主回路、空调制热回路、第一电池包制热回路和第二电池包制热回路，第一电子水泵受控制器控制，第一电子水泵设置在制热主回路，空调制热回路和第一电池包制热回路通过第一三通阀与制热主回路连接，第二电池包制热回路和空调制热回路串联。本发明中的空调制热回路与电池包制热回路通过第一三通阀连接，第二电池包制热回路和空调制热回路连接，将空调制热与电池包制热进行了集成，能够通过控制第一三通阀的状态在空调制热和电池包制热之间切换，无需额外增加线束，降低了车辆热管理系统的复杂度。
一种车辆管理系统

[发明专利]车辆冷却系统的性能评估方法、装置、设备及存储介质-CN202310690664.4在审
发明人：赖凡;韦利曼;冯哲;栗广生;陆增俊;李程;徐承 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆冷却系统的性能评估方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：对单体散热器的结构形式进行确定，得到目标结构形式；根据所述目标结构形式和边界条件进行性能计算，确定所述单体散热器的散热性能；根据所述单体散热器的散热性能、目标基础数据以及目标系统参数进行性能计算，确定冷却系统的整体冷却性能。通过上述方式，在确定散热性能的基础上对单体散热器的结构进行优化，并利用单体散热器的散热性能、目标基础数据以及目标系统参数确定冷却系统的整体冷却性能，可实现对整个冷却系统进行设计参数寻优，同时节约了设计成本，提高了研发效率和性能计算效率。
车辆冷却系统性能评估方法装置设备存储介质

[发明专利]发动机运行优化方法、装置、设备及存储介质-CN202310645987.1在审
发明人：李超;尤成江;肖飞;何水龙;王善超;许恩永;周志斌;栗广生;陈钰烨;赵德平;张释天 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机运行优化方法、装置、设备及存储介质，具体公开了：采集目标发动机在排放过程中排放流场的目标流场数据，以及目标发动机在运行过程中的性能参数，基于目标流场数据构建降阶模型，根据降阶模型对排放流场进行分析，确定排放流场的流场结构，基于性能参数和流场结构对目标发动机的运行参数进行优化；由于本发明通过对发动机在排放过程中的目标流场数据进行降阶分析，准确地分析出了排放流场的流场结构，从而实现了对发动机排放流场的准确分析，再基于流场结构和发动机运行过程中的性能参数对目标发动机的运行参数进行优化，从而有效地提升了发动机的性能，大幅提升了发动机的输出效率，降低了发动机污染物的排放。
发动机运行优化方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车及其悬置结构-CN202210132146.6有效
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;周文;陆增俊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B62D33/063 文献下载
摘要：本发明涉及驾驶室悬置技术领域，公开了一种汽车及其悬置结构。悬置结构包括驾驶室、车架、移动组件和锁止件，第一支座设置有安装孔，第一安装段穿设于安装孔内，以将第一支座限位于第一限位段与第二限位段之间，驾驶室通过移动件可沿车架的长度方向移动，驾驶室或移动组件通过锁止件与车架锁定或解锁。其有益效果在于：通过将第一安装段穿设在安装孔中，支撑轴安装在第一支座上，以提高支座在支撑轴的轴向上的稳定性，使得在锁止件锁定时，驾驶室固定于车架上，跟随车架移动；移动件安装在第二安装段上，在锁止件解锁时，驾驶室通过移动件进行移动，为其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员对车架上的各个部件进行维修和保养。
一种汽车及其悬置结构

[发明专利]车辆调光系统及方法-CN202310300426.8在审
发明人：肖飞;张西超;何水龙;李超;尤成江;栗广生;冯哲;周志斌 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60J3/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆调光系统及方法。在本发明中，车辆调光系统包括中央处理器、桥式电路以及调光遮阳板；本发明先通过中央处理器确定当前调光模式，并基于当前调光模式对输入至桥式电路中的PWM调制信号进行调整，然后通过桥式电路根据PWM调制信号对电源输出的初始电压信号进行调节，以输出目标电压信号至调光遮阳板，再通过调光遮阳板根据目标电压信号对透光度进行调整。通过中央处理器对输入至桥式电路中的PWM调制信号进行调整，能够自动对PWM调制信号的占空比进行调整，再通过调光遮阳板根据目标电压信号对透光度进行调整，调光遮阳板的透光度随着目标电压信号的增大而降低，从而能够根据目标电压信号灵活调节调光遮阳板的透光度。
车辆调光系统方法

[发明专利]一种弹簧销轴、金属板弹簧组件以及汽车-CN202210764502.6有效
发明人：周文;许家毅;周志斌;栗广生;陈云广;谷润民;尹中保;梁培钊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种弹簧销轴、金属板弹簧组件以及汽车。所述弹簧销轴包括销轴本体，所述销轴本体用于与金属板弹簧的卷耳配合安装，所述销轴本体具有内腔，所述销轴本体的一端设有进油口，所述进油口与所述内腔连通，所述销轴本体的外周上设有储油槽，所述储油槽上开设有出油孔，所述出油孔与所述内腔连通，用于将所述内腔中的油导出至所述储油槽中。本发明一种加注润滑脂时不需要与外界接触的弹簧销轴，使用寿命长。
一种弹簧金属板组件以及汽车

[发明专利]一种气囊连接结构、汽车悬架结构及汽车-CN202310300405.6在审
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;周文;陆增俊;余冬 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明公开一种气囊连接结构、汽车悬架结构及汽车，所述气囊连接结构包括盖板、支座、气囊、以及支撑结构，所述盖板用于安装至车桥和车架的连接处与后空气弹簧之间，所述支座设置于所述盖板的上端，所述气囊设于所述支座的上端，且所述气囊具有在上下向伸长或收缩的活动行程，所述支撑结构设于所述盖板与所述支座之间，能够将所述盖板沿上下向的力传递至所述支座。本发明提供的气囊连接结构能够增大汽车悬架结构的传力能力，同时也极大程度的减少了所述盖板与所述支座连接处的应力，确保了连接的可靠性，避免了所述气囊连接结构在使用时发生零件损坏，从而造成所述气囊连接结构无法使用的后果。
一种气囊连接结构汽车悬架

[发明专利]一种主动控制的冷却系统-CN202210950182.3有效
发明人：石方鉴;陆增俊;栗广生;周志斌;冯哲;周文;陈钟;梁培钊;李民峰;唐振天 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种主动控制的冷却系统及控制方法，主动格栅设置在中冷器上；主动格栅包括多个设置在安装框内的叶片和用于多个叶片开启角度的驱动机构；散热器包括三通阀门、进水主通道、出水主通道、过水通道和多个散热单元管，三通阀门的第一出水口与过水通道接，三通阀门的第二出水口与进水主通道连接，进水主通道通过散热单元管与出水主通道连接，过水通道与出水主通道连接，三通阀门的进水口通过第一冷却水管与发动机的出水端连接，散热出水口通过第二冷却水管与发动机的进水端连接；本发明能通过控制三通阀门实现冷却液大小循环切换和控制主动栅格开关实现发动机的保暖与散热，且采用三通阀门流量分配更精准。
一种主动控制冷却系统

[发明专利]车头和牵引车-CN202310231496.2在审
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;陆增俊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明公开一种车头和牵引车，车头包括驾驶室，驾驶室内设有主驾驶座、卧铺结构和淋浴室，主驾驶座和卧铺结构在左右方向上间隔布设，淋浴室位于主驾驶座的后方，驾驶室的后侧中部开设有进出口，进出口位于卧铺结构和淋浴室之间。在驾驶室内布置主驾驶座、卧铺结构和淋浴室，主驾驶座供司机驾驶坐靠，卧铺结构可以供位于副驾驶的陪同人员或者司机休息时坐卧，淋浴室供车辆上的人员洗浴，以满足车上的人员的基本生活，通过在驾驶室的后侧中部开设有进出口，车辆上的人员能够自进出口进出驾驶室，无需在驾驶室的左右设置两个进出口和门体，以提供一种可以提升驾驶室的空间利用率，且能减少生产成本的车头。
车头牵引车

[发明专利]进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310383196.6在审
发明人：周文;许家毅;周志斌;李超;栗广生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数，根据历史行驶参数中进气格栅控制参数的数据量确定控制策略，基于控制策略、历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数控制进气格栅开度。由于本发明通过获取相关参数，根据进气格栅控制参数的数据量分别确定控制策略，再基于控制策略和上述参数分别计算进气格栅开度，能够更精准的控制进气格栅开度，同时结合车辆行驶信息计算车辆下一时刻的进气格栅开度并提前控制，使汽车系统状态更佳。
格栅控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种鞍座和牵引卡车-CN202210279417.0有效
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;周文;陆增俊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B62D53/10 文献下载
摘要：本发明涉及牵引车领域，公开了一种鞍座和牵引卡车，该一种鞍座和牵引卡车包括：鞍座壳体、鞍座支座、第一销轴、卡爪、翻转盖、驱动机构及弹性顶出机构，鞍座支座和翻转盖配合形成容置槽，第一销轴安装于鞍座壳体并设于容置槽内，卡爪将翻转盖卡紧在鞍座支座上，配合容置槽底部连接的弹性顶出机构，使卡爪在锁止状态和打开状态之间切换。本发明的有益效果为：便于快速更换鞍座壳体及壳体上的马蹄口，无需拆除螺栓，同时在挂车侧翻时可以通过驱动机构快速将卡爪切换至打开状态，弹出鞍座壳体，保护主车不侧翻。
一种牵引卡车

[发明专利]一种车辆-CN202310349096.1在审
发明人：赖凡;周志斌;栗广生;徐承;李程;周文;农东华;韦利曼 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆，所述车辆包括车身、前保险杠和导流板，所述前保险杠安装于所述车身前侧的下部区域，所述导流板安装于所述车身，且位于所述前保险杠后方，所述导流板的下端向下超出所述前保险杠的下端，本发明技术方案中，所述导流板不受所述前保险杠的造型、尺寸影响，且满足风阻性能需求。
一种车辆

[发明专利]牵引车驱动形式控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310180512.X在审
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引车驱动形式控制方法、装置、设备及存储介质，属于牵引车控制技术领域。本发明通过获取牵引车的当前车速和当前驱动形式；根据所述当前车速确定所述牵引车是否需要进行驱动形式切换；在所述牵引车需要进行驱动形式切换时，确定切换形式；基于所述切换形式计算鞍座移动距离；通过所述切换形式和所述鞍座移动距离对所述当前驱动形式进行切换控制，可通过牵引车的当前车速确定牵引车是否需要驱动形式的切换，可准确的根据车速判断车辆应该采用何种驱动形式，触发和判断条件简单，可操作性强，并根据驱动形式计算鞍座移动距离，控制鞍座移动，使牵引车中的主车和挂车之间的间距改变，降低油耗。
牵引车驱动形式控制方法装置设备存储介质

[发明专利]驾乘人员安全防护方法、装置、设备及存储介质-CN202210578880.5有效
发明人：杜博文;段珊珊;栗广生;冯哲;周志斌;许家毅 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆安全技术领域，公开了一种驾乘人员安全防护方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到碰撞信号时，根据所述碰撞信号确定待防护人员的驾乘座椅的调整方向；获取当前重量；根据所述当前重量和所述调整方向生成调整指令；基于所述调整指令和预设限定位置对所述待防护人员的驾乘座椅进行位置调整。通过上述方式，通过在接收到碰撞信号时根据碰撞信号确定待防护人员的驾乘座椅的调整方向，并基于当前重量和调整方向生成调整指令，根据调整指令和预设限定位置对待防护人员的驾乘座椅进行位置调节，从而保证驾乘人员在碰撞发生时避免车辆与座椅的组合挤压，降低了救援困难，进一步提高了在碰撞发生时的整车安全性。
人员安全防护方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车架横梁及其汽车-CN202210315302.2有效
发明人：宾凌;尹中保;周文;栗广生;周志斌;赖凡;冯哲 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本发明涉及汽车横梁的技术领域，公开了一种车架横梁及其汽车，包括两个中横梁和两个连接侧板，两个中横梁位于两个连接侧板之间，中横梁包括中梁部和斜梁部，中梁部的两端分别连接有斜梁部，同一中横梁中的两个斜梁部均相对中梁部朝向外侧斜向设置，各斜梁部分别与对应一端的连接侧板连接，两个中横梁背向设置，两个中横梁间隔设置，连接侧板上开设有纵梁连接孔，中横梁的侧面开设有推力杆连接孔。本发明的车架横梁及其汽车，在减少零件部件种类，减少零件数量，提升车架受力强度。
一种车架横梁及其汽车

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