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- [发明专利]车辆用热管理系统-CN202280009499.5在审
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金在勳;金茂中;李海准
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翰昂汽车零部件有限公司
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2022-07-25
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2023-09-19
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F01P3/12
- 公开了一种能够减少电动压缩机的耗电量，能够简化线路，并且能够通过减少热交换器及冷媒阀的数量来减少重量和成本的车辆用热管理系统。车辆用热管理系统具备：加热用热交换器，与空调机箱内的空气进行热交换来加热空气；冷却用热交换器，与空调机箱内的空气进行热交换来冷却空气；冷媒线路，循环于压缩机、冷凝器、膨胀阀、冷却器；第一冷却水线路，通过所述加热用热交换器，并与冷媒线路的冷凝器进行热交换；第二冷却水线路，通过所述冷却用热交换器，并与冷媒线路的冷却器进行热交换；散热器，使冷却水与室外空气进行热交换；第三冷却水线路，通过所述散热器，并与车辆的电池进行热交换；以及混合罐，构成为能够混合所述第一冷却水线路、第二冷却水线路、第三冷却水线路的冷却水。
- 车辆管理系统
- [发明专利]一种混合动力系统-CN202210743049.0有效
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姚聪;刘向晖;蔡文新;宋扬;王磊
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东风汽车集团股份有限公司
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2022-06-27
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2023-07-04
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F01P3/12
- 本申请实施例提供混合动力系统。混合动力系统包括：发动机、混动变速箱、控制器、驱动泵、冷却干路、控制器冷却支路、发动机冷却支路以及开关阀。驱动泵串联在冷却干路上，控制器冷却支路和发动机冷却支路均与冷却干路串联，控制器冷却支路和发动机冷却支路并联，控制器串联在控制器冷却支路上，发动机和开关阀串联在发动机冷却支路上，冷却干路通过开关阀与发动机的冷却流道选择性地连通。冷却干路能够根据实际需要向发动机冷却支路提供冷却液以冷却发动机，冷却干路能够向控制器冷却支路提供冷却液以冷却控制器。与相关技术中发动机和变速箱各自需要独立的冷却系统相比，本申请实施例的混合动力系统节省了以往动力系统的成本和装配空间。
- 一种混合动力系统
- [实用新型]一种防爆发动机专用热交换器-CN202222740173.X有效
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徐静;项鹏;张冰;钟林
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襄阳晟欣机电有限公司
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2022-10-18
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2023-03-03
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F01P3/12
- 本实用新型公开了一种防爆发动机专用热交换器，属于热交换器技术领域，包括缸盖和排气管，所述排气管包括排气主管、连接管和排气歧管，所述缸盖的表面开设有排气接口，所述排气歧管通过安装法兰安装在排气接口内，所述缸盖的表面安装有限位块，所述限位块通过导向块滑动连接承载块；本实用新型通过承载块内部的水冷泵，对液冷箱内部的冷却液进行输送，使得冷却液在第一冷却环和第二冷却环的冷却管道内部循环，对排气歧管的表面温度进行降温，使其在危险环境中可以正常工作，防止发生爆炸，同时通过承载块底部的制冷片，能够对液冷箱进行吸热制冷，使得液冷箱内部的冷却液处于低温状态，保证循环降温的效果。
- 一种防爆发动机专用热交换器
- [实用新型]一种具有散热片保护装置的散热器-CN202221524780.6有效
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余军舟
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太仓轩旭精密电子有限公司
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2022-06-17
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2022-10-28
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F01P3/12
- 本实用新型涉及一种具有散热片保护装置的散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的外侧设置有散热保护装置，该散热保护装置包括：锁架，其卡接于散热器本体上；安装座，其外侧设置有输出轴延伸至安装座内的小型电机；内部中空的传输杆，其外侧九十度连接有若干个出气管；安装套，其内侧螺纹连接有螺纹锁头；对接管，其外侧设置有连接转环；所述对接管的一端与吹气动力源对接。该具有散热片保护装置的散热器，可在占用空间较小的情况下对散热器本体外进行较大范围的吹气，因此使得灰尘和柳絮等杂质不会堆积在散热器本体上，从而有效的解决了杂质堆积容易使散热器散热不良，而设置较大的保护装置则占用汽车内部空间的问题。
- 一种具有散热片保护装置散热器
- [实用新型]一种具有冷却机构的VVT发动机电磁阀-CN202220413135.0有效
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蓝宗华
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句容嘉晟汽车配件有限公司
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2022-02-28
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2022-07-29
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F01P3/12
- 本实用新型公开了一种具有冷却机构的VVT发动机电磁阀，包括主体、流体进口、流体出口以及电磁线圈，所述主体的上端设置有冷却机构，所述冷却机构包括外部壳体以及进水管、排水管，所述外部壳体整体设置在主体的上端外部且与主体固定连接，所述外部壳体的内部开设有冷却腔，所述进水管活动安装在外部壳体的一侧下端，所述排水管固定安装在进水管的上方，且所述进水管、排水管的端处均延伸至冷却腔的内部，所述外部壳体的一侧通过开设安装腔设置有调节机构，所述调节机构分别与所述进水管、排水管连接。本实用新型通过进水管向外部壳体的冷却腔中输送冷却水，从而实现快速降温，且进水量在压缩弹簧的作用下，根据气囊的膨胀程度进行自动调节。
- 一种具有冷却机构vvt发动机电磁阀
- [发明专利]用于动力总成的载热回路-CN202080084507.3在审
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P·马尔赛;K·内辛
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标致雪铁龙汽车股份有限公司
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2020-11-12
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2022-07-22
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F01P3/12
- 本发明涉及一种动力总成(1)，所述动力总成包括热力发动机(7)、涡轮增压器(8)、泵(9)、出水箱(10)、散热器(3)和空气加热器(4)以及载热回路(11)，在所述载热回路中流通有载热流体，所述载热回路包括：第一节段(14)，所述第一节段定位在所述热力发动机(7)的输出端处，在所述第一节段上装配有所述涡轮增压器(8)；以及第二节段(15)，所述第二节段使所述出水箱(10)与所述空气加热器(4)联接，其特征在于，所述载热回路(11)包括第三节段(16)，在所述第三节段上装配有所述泵(9)，所述第三节段具有第三节段输入端和第三节段输出端，所述第三节段输入端位于所述第一节段(14)上且在所述涡轮增压器(8)上游处，所述第三节段输出端位于所述第二节段(15)上，所述第一节段(14)与所述第三节段(16)在所述泵(9)下游处联接，并且，止回阀(30)设置在所述第二节段(15)上且在所述第三节段(16)的输出端上游处。
- 用于动力总成回路
- [发明专利]一种柴油机系统-CN202210420113.1在审
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程俊锋;吴朝晖;宋雅丽;屠丹红;刘腾
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中船动力研究院有限公司
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2022-04-20
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2022-07-22
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F01P3/12
- 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机系统，其包括柴油机本体；自由端罩壳，设置在所述柴油机本体的前端，所述自由端罩壳具有中空的第一容置腔、第二容置腔和第三容置腔，所述第一容置腔、所述第二容置腔与所述第三容置腔均互不连通，所述第二容置腔与所述柴油机本体的主滑油管路连通；输出端罩壳，所述输出端罩壳设置在所述柴油机本体的输出端；顶部罩壳，所述顶部罩壳设置在所述柴油机本体的顶部；水循环组件，所述水循环组件设置在所述自由端罩壳上；润滑组件，所述润滑组件设置在所述自由端罩壳上。本发明能够提升柴油机的集成度，从而提升维护性和整洁性，便于柴油机布置。
- 一种柴油机系统
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