[发明专利]汽车侧围骨架、车身及汽车在审
| 申请号： | 201910884820.4 | 申请日： | 2019-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN110466618A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 海马新能源汽车有限公司;海马汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B62D25/20;B62D25/00 |
| 代理公司： | 11463 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 毕翔宇<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 450000 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明的实施例提供了一种汽车侧围骨架、车身及汽车，涉及汽车领域，该汽车侧围骨架包括上边梁总成、门槛梁总成、A柱骨架总成、B柱骨架总成和C柱骨架总成，A柱骨架总成包括第一安装梁，第一安装梁设置有与门槛梁总成配合的第一台阶部，B柱骨架总成包括第一板、加强板和第二板，第一板、加强板和第二板依次层叠设置，第二板的两端分别设置有与上边梁总成卡接的第一安装口和与门槛梁总成卡接的第二安装口，C柱骨架总成包括第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁，第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁依次连接且形成第一三角形结构。该汽车侧围骨架能够有效的增强汽车的结构强度，提高整车的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 骨架总成 连接梁 汽车侧围 门槛梁 安装口 安装梁 第一板 加强板 上边梁 卡接 三角形结构 安全性能 汽车领域 依次层叠 依次连接 台阶部 整车 车身 汽车 配合 | ||
【主权项】：
1.一种汽车侧围骨架，其特征在于，包括：/n相对设置的上边梁总成和门槛梁总成；/n位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的A柱骨架总成，所述A柱骨架总成包括第一安装梁，所述第一安装梁的一端与所述上边梁总成连接，所述第一安装梁的另一端设置有与所述门槛梁总成配合的第一台阶部；/n位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的B柱骨架总成，所述B柱骨架总成包括第一板、加强板和第二板，所述第一板、所述加强板和所述第二板依次层叠设置，所述第二板的两端分别设置有与所述上边梁总成卡接的第一安装口和与所述门槛梁总成卡接的第二安装口；/n位于所述上边梁总成和所述门槛梁总成之间的C柱骨架总成，所述C柱骨架总成包括第一连接梁、第二连接梁和第三连接梁，所述第一连接梁、所述第二连接梁和所述第三连接梁依次连接且形成第一三角形结构，所述第一三角形结构同时与所述上边梁总成和所述门槛梁总成连接。/n
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- 本发明公开了一种汽车B柱解锁系统，包括B柱饰板本体，所述柱饰板本体上设有处理模块、显示屏模组和用于实现车门双重解锁的指纹识别模组和人脸识别模组，所述的显示屏模组、指纹识别模组和人脸识别模组分别与处理模块电连接；所述处理模块包括数据存储模组、数据匹配模组和数据收发模组；所述指纹识别模组包括指纹识别按键、信号电路转接板，所述指纹识别按键上设置有用于采集用户指纹信息的指纹采集器；所述人脸识别模组包括设置在B柱饰板本体上用于采集用户面部信息的红外线灯源、摄像模组；所述显示屏模组上设置有触摸屏。本发明通过双重解锁模式，使解锁车门方便快捷同时提高车门解锁的安全性。
- 一种汽车B柱加强板总成-201611100508.4
- 王方玉;苏一畅;方传运;牛丽媛 - 杭州都凌汽车研发有限公司
- 2016-12-05 - 2020-01-14 - B62D25/04
- 本发明提供一种应用于汽车车身零部件技术领域的汽车B柱加强板总成，所述的汽车B柱加强板总成的支撑外板(1)设置为由碳纤维材料制成的结构，加强内板(2)设置为由钢板材料制成的结构，支撑外板(1)和加强内板(2)固定连接在一起，所述的汽车B柱加强板总成固定在汽车车身上，本发明的汽车B柱加强板总成，结构简单，通过碳纤维材料与钢板复合设计，有效提高了汽车B柱加强板总成的整体强度，在汽车发生碰撞时，提升汽车侧面碰撞安全性，同时降低车身重量，达到减重的目的，满足整车性能需求。
- 一种轿车中柱的传力钣金结构-201920394094.3
- 王志旺;刘志涛;周署玲;黄开发;方乌糖 - 厦门金龙汽车车身有限公司
- 2019-03-26 - 2020-01-14 - B62D25/04
- 本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种轿车中柱的传力钣金结构，由中柱外板与设于内表面的内板和加强板组成，中柱外板与内板之间设有弹性缓冲层，弹性缓冲层包括缓冲柱与弹力条，缓冲柱前后两面分别与中柱外板和内板固定连接，弹力条背面固定于内板上，弹力条的两端与缓冲柱的侧面固定连接，在中柱外板与内板之间设有弹性缓冲层，使中柱受到侧面撞击时，缓冲柱通过物理形变对冲击力进行缓冲，分散中柱受到的冲击力，有效减缓中柱的形变，而与缓冲柱相连接的弹力条延伸保护着弯曲的内板，降低内板断裂的风险，提高轿车的侧面抗撞能力，增加车辆的安全系数。
- 立柱加强结构-201920510069.7
- 孙计晨;杜成成;贺志杰;王超;张涛;张秀格 - 长城汽车股份有限公司
- 2019-04-15 - 2020-01-14 - B62D25/04
- 本实用新型提供了一种立柱加强结构，其包括加强件，该加强件安装于由多个构件围构成的腔体中的加强件，且加强件具有可挂接于其一构件上的挂接部，及可抵接于腔体的其余任一构件的抵接部，因挂接部于对应的构件上的挂接，而可使抵接部抵紧与之对应的构件，以构成加强件与腔体的连接固定。本实用新型的立柱加强结构相比于现有技术，在保证立柱结构的连接强度的情况下，可有效防止焊接变形，并且便于加强件于腔体中的装配，从而有着较好的实用性。
- 一种舱门立柱-201822030827.3
- 刘坤;冯启庆;李宁 - 天津广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
- 2018-12-04 - 2020-01-10 - B62D25/04
- 本实用新型涉及一种舱门立柱，包括立柱本体和对接结构，对接结构的一端设置为与立柱本体待对接的内弧面相匹配的弧形对接面，对接结构的另一端设置为与车架横梁对接端相匹配的第一对接平面；立柱本体与对接结构相对的外侧面上设有多个型材，且位于最上方的型材与舱门上横梁上平面平齐，位于最下方的型材与立柱本体外侧下沿面平齐。本实用新型的有益效果是：解决了难以匹配焊接困难的问题，避免了大线生产时的切割补焊现象，使焊接容易；可以起到封堵舱门上横梁漏口的作用，以及提供蒙皮或盖板的焊接点位置；便于蒙皮在下端此处折边焊接或盖板下端的定位焊接，减少了并焊整根型材或钢板的焊缝，也取消了外部并焊整根型材或钢板的弯弧工序。
- D柱上接头结构-201920622259.8
- 寇世宏;叶远林;王洪斌;咸秋磊;田辉;刘净 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2019-04-30 - 2020-01-10 - B62D25/04
- 本实用新型公开了一种D柱上接头结构，包括D柱组件(1)和顶盖后横梁组件(2)，D柱组件(1)的D柱上接头第二内板(12)的第一部(121)的延伸方向与第二部(122)的延伸方向垂直，气弹簧加强支架(16)设置在第一部(121)上，D柱上接头隔板(14)设置在D柱上接头加强板(13)与D柱内板(15)之间；顶盖后横梁组件(2)的铰链加强板(23)设置在顶盖后横梁外板(22)上，顶盖后横梁内板(21)与顶盖后横梁外板(22)相连；顶盖后横梁外板(22)的一端与D柱上接头第二内板(12)和D柱上接头加强板(13)相连。该D柱上接头结构具有高刚度，可以提升车身骨架的扭转刚度。
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